一种汽车门槛型材挤压模具制造技术

本实用新型专利技术公开了一种汽车门槛型材挤压模具，包括主模具块，所述主模具块中部设置有四组倾斜导槽，所述主模具块内部开设有分流槽，所述主模具块外圈设置有锁紧环，锁紧环四周设置有转动连接块，所述转动连接块中部设置有内螺纹，通过内螺纹转动安装有锁紧机构，所述主模具块内中部设置有中部定位块，所述主模具块内部通过锁紧机构固定安装有挤压板。本实用新型专利技术通过锁紧机构的设计，可以完成对分流槽结构的快速拆卸和更换，提升切换的效率，结合分流槽可以进行线外修磨，提升该结构的型材挤压效率，另外针对不同结构的分流槽设计，具有良好的兼容性，提升设备的使用范围，实用性强。

A kind of extrusion die for car threshold profile

【技术实现步骤摘要】
一种汽车门槛型材挤压模具
本技术涉及汽车领域，特别涉及一种汽车门槛型材挤压模具。
技术介绍
汽车配件是构成汽车整体的各个单元及服务于汽车的一种产品。汽车配件的种类繁多，随着人们生活水平的提高，人们对汽车的消费也越来越多，汽车配件的这个市场变得也越来越大。其中汽车门槛是一种用于装饰汽车的型材，起到保护车体、美化车体作用的汽车配件，大多通过模具挤压而成。现有的型材挤压模具大多为一体式结构，长期挤压加工后需要进行定期的修模才能保证加工的精度，但是挤压模具结构复杂，修磨时间较差，导致生产效率低下，为此，我们提出一种汽车门槛型材挤压模具来解决上述问题。
技术实现思路
本技术的主要目的在于提供一种汽车门槛型材挤压模具，可以有效解决
技术介绍
中的问题。为实现上述目的，本技术采取的技术方案为：一种汽车门槛型材挤压模具，包括：主模具块，所述主模具块为圆形结构，中部设置有四组倾斜导槽，所述倾斜导槽将主模具块内部分割为四组结构，所述主模具块内部开设有分流槽，所述主模具块外圈设置有锁紧环，锁紧环四周设置有转动连接块，所述转动连接块中部设置有内螺纹，通过内螺纹转动安装有锁紧机构，所述锁紧机构包括有旋转杆、转动横杆、垫套、旋转转接块和推块，所述主模具块内中部设置有中部定位块，所述主模具块内部通过锁紧机构固定安装有挤压板。优选的，所述分流槽包括有第一分流孔、第二分流孔、第三分流孔和第四分流孔，所述第一分流孔、第二分流孔、第三分流孔和第四分流孔均为中空的管型结构，用于型材的挤压模具，内部均设置有倒角工作带，在工作带长度变化处可实现理想的圆滑过渡，而不会出现尖角、与拐点和应力集中，工作带不存在机械加工条痕，不仅改善了金属的流动性，而且可大大降低产品的表面粗糙度，改善型材表面处理的质量，通过四组分流结构的设计比单孔设计效率提升三倍以上。优选的，所述中部定位块为长方形方块，用于对分流槽底部进行进行定位，便于安装。优选的，所述旋转杆转动安装在转动连接块内部，所述旋转杆为合金钢材料，具有良好的耐腐蚀性能和耐热性，结构稳定，所述旋转杆左侧焊接安装有转动横杆，所述旋转杆右侧固定安装有旋转转接块，需要推进时，顺时针旋转转动横杆，通过转动横杆带动旋转杆和旋转转接块进行转动，通过旋转转接块和推块的转动连接将转动转化为向右的直线运动，从而完成对于挤压板向内侧的推进，完成对于分流槽结构的夹紧，需要拆卸时，反向旋转转动横杆后可以将挤压板松开，通过将分流槽沿着中部定位块的相反方向即可推出，拆装快捷方便，实用性强，该结构通过锁紧机构的设计，可以完成对分流槽结构的快速拆卸和更换，提升切换的效率，结合分流槽可以进行线外修磨，提升该结构的型材挤压效率，另外针对不同结构的分流槽设计，具有良好的兼容性，提升设备的使用范围，实用性强。优选的，所述转动横杆外侧设置有垫套,垫套为表面设置有半圆形凸点的橡胶垫套，具有良好的防滑性能。优选的，所述旋转转接块右端设置有突出的圆柱结构，所述旋转转接块为两组直径不同的圆柱结构，边角经过打磨设计，旋转转接块右端的圆柱结构转动卡接在推块左侧内部，所述推块右侧固定安装在挤压板左侧。与现有技术相比，本技术具有如下有益效果：1、通过分流槽内部均设置有倒角工作带，在工作带长度变化处可实现理想的圆滑过渡，而不会出现尖角、与拐点和应力集中，工作带不存在机械加工条痕，不仅改善了金属的流动性，而且可大大降低产品的表面粗糙度，改善型材表面处理的质量；此外分流槽内部为非对称结构，提升对于主模具块内部结构利用的效率，减少材料的使用；另外分流槽的非对称结构设计可以避免在注塑过程中应力方向的集中，提升设备的使用寿命。2、该结构通过锁紧机构的设计，可以完成对分流槽结构的快速拆卸和更换，提升切换的效率，结合分流槽可以进行线外修磨，提升该结构的型材挤压效率，另外针对不同结构的分流槽设计，具有良好的兼容性，提升设备的使用范围，实用性强。附图说明图1为本技术一种汽车门槛型材挤压模具的整体结构图；图2为本技术一种汽车门槛型材挤压模具中分流孔的结构图；图3为本技术一种汽车门槛型材挤压模具中锁紧机构的结构图。图中：1、主模具块；2、锁紧环；3、转动连接块；4、锁紧机构；41、旋转杆；42、转动横杆；43、垫套；44、旋转转接块；45、推块；5、倾斜导槽；6、中部定位块；7、分流槽；71、第一分流孔；72、第二分流孔；73、第三分流孔；74、第四分流孔；8、挤压板。具体实施方式以下结合附图对本技术作进一步详细说明。其中相同的零部件用相同的附图标记表示。需要说明的是，下面描述中使用的词语“前”、“后”、“左”、“右”、“上”和“下”指的是附图中的方向，词语“底面”和“顶面”、“内”和“外”分别指的是朝向或远离特定部件几何中心的方向。参照图1所示，一种汽车门槛型材挤压模具，包括：主模具块1，所述主模具块1为圆形结构，中部设置有四组倾斜导槽5，所述倾斜导槽5将主模具块1内部分割为四组结构，所述主模具块1内部开设有分流槽7，综合图2所示，所述分流槽7包括有第一分流孔71、第二分流孔72、第三分流孔73和第四分流孔74，所述第一分流孔71、第二分流孔72、第三分流孔73和第四分流孔74均为中空的管型结构，用于型材的挤压模具，内部均设置有倒角工作带，在工作带长度变化处可实现理想的圆滑过渡，而不会出现尖角、与拐点和应力集中，工作带不存在机械加工条痕，不仅改善了金属的流动性，而且可大大降低产品的表面粗糙度，改善型材表面处理的质量，通过四组分流结构的设计比单孔设计效率提升三倍以上，所述分流槽7内部为非对称结构，提升对于主模具块1内部结构利用的效率，减少材料的使用，另外通过分流槽7的非对称结构设计可以避免在注塑过程中应力方向的集中，提升设备的使用寿命；所述主模具块1内中部设置有中部定位块6，中部定位块6为长方形方块，用于对分流槽7底部进行进行定位，便于安装，所述主模具块1外圈设置有锁紧环2，锁紧环2四周设置有转动连接块3，所述转动连接块3中部设置有内螺纹，通过内螺纹转动安装有锁紧机构4，如图3所示，所述锁紧机构4包括有旋转杆41、转动横杆42、垫套43、旋转转接块44和推块45，所述旋转杆41转动安装在转动连接块3内部，所述旋转杆41为合金钢材料，具有良好的耐腐蚀性能和耐热性，结构稳定，所述旋转杆41左侧焊接安装有转动横杆42，所述转动横杆42外侧设置有垫套43,垫套43为表面设置有半圆形凸点的橡胶垫套，具有良好的防滑性能，所述旋转杆41右侧固定安装有旋转转接块44，所述旋转转接块44右端设置有突出的圆柱结构，所述旋转转接块44为两组直径不同的圆柱结构，边角经过打磨设计，旋转转接块44右端的圆柱结构转动卡接在推块45左侧内部，所述推块45右侧固定安装在挤压板8左侧，所述主模具块1内部通过锁紧机构4固定安装有挤压板8，需要推进时，顺时针旋转转动横杆42，通过转动横杆42带动旋转杆41和旋转转接块44进行转动，通过旋转转接本文档来自技高网...

【技术保护点】
1.一种汽车门槛型材挤压模具，其特征在于，该汽车门槛型材挤压模具包括：/n主模具块(1)，所述主模具块(1)中部设置有四组倾斜导槽(5)，所述主模具块(1)内部开设有分流槽(7)，所述主模具块(1)外圈设置有锁紧环(2)，锁紧环(2)四周设置有转动连接块(3)；/n锁紧机构(4)，所述转动连接块(3)中部设置有内螺纹，通过内螺纹转动安装有锁紧机构(4)，所述主模具块(1)内中部设置有中部定位块(6)，所述主模具块(1)内部通过锁紧机构(4)固定安装有挤压板(8)，所述锁紧机构(4)包括有旋转杆(41)、转动横杆(42)、垫套(43)、旋转转接块(44)和推块(45)。/n

【技术特征摘要】
1.一种汽车门槛型材挤压模具，其特征在于，该汽车门槛型材挤压模具包括：
主模具块(1)，所述主模具块(1)中部设置有四组倾斜导槽(5)，所述主模具块(1)内部开设有分流槽(7)，所述主模具块(1)外圈设置有锁紧环(2)，锁紧环(2)四周设置有转动连接块(3)；
锁紧机构(4)，所述转动连接块(3)中部设置有内螺纹，通过内螺纹转动安装有锁紧机构(4)，所述主模具块(1)内中部设置有中部定位块(6)，所述主模具块(1)内部通过锁紧机构(4)固定安装有挤压板(8)，所述锁紧机构(4)包括有旋转杆(41)、转动横杆(42)、垫套(43)、旋转转接块(44)和推块(45)。


2.根据权利要求1所述的一种汽车门槛型材挤压模具，其特征在于：所述分流槽(7)包括有第一分流孔(71)、第二分流孔(72)、第三分流孔(73)和第四分流孔(74)，所述第一分流孔(71)、第二分流孔(72)、第三分流孔(73)和第四分流孔(74)均为中空的管型结构。


3.根据权利要求1所述的一种汽车门槛型材...

【专利技术属性】
技术研发人员：闵广鹏，张启东，孙允国，
申请(专利权)人：长春华众延锋彼欧汽车外饰有限公司，
类型：新型
国别省市：吉林;22