一种客车涂装舱门支撑辅具制造技术

一种客车涂装舱门支撑辅具，属于客车制造领域；包括支撑梁、套筒、卡板、连接螺栓和底座；本实用新型专利技术可通过不同支撑梁来支撑和稳定舱门，同时可以通过套筒、卡板和连接螺栓来调节支撑高度，确保车身舱门在涂装过程中不会自行降落，保护舱门喷漆时无碰伤，同时使舱门处于最佳喷涂高度与平面，提升了舱门以及周边面漆的涂装质量，此辅具所用材料普通，制作工艺不复杂，耐用性好，成本较低。

A kind of supporting auxiliary equipment for painting cabin door of passenger car

【技术实现步骤摘要】
一种客车涂装舱门支撑辅具
本技术涉及一种客车涂装舱门支撑辅具，属于客车制造领域。
技术介绍
客车舱门面漆涂装辅具一般采用支撑杆或者矩管等简易结构，这种简易辅具的使用前提是有不同长度的支撑杆并找到合适的支点；在喷涂过程中，需要进行舱门人工打开及闭合的操作动作，这样就很难避免舱门与车身接触所带来的油漆碰伤，同时，舱门支撑高度不合适会影响喷涂操作而导致漆膜质量差。随着新能源汽车的发展，客车设置更多电池舱。所以，随着客车舱门增多，为了调节舱门喷涂高度，确保车身舱门在涂装过程中不会自行降落，保护舱门喷漆时无碰伤，同时使舱门处于最佳喷涂高度与平面，提升舱门以及周边面漆的涂装质量，设计一种在客车涂装中可调节高度的支撑舱门的辅具势在必行。
技术实现思路
本技术的目的是提供一种客车涂装舱门支撑辅具，以解决上述现有技术的不足。本技术的目的是这样实现的：一种客车涂装舱门支撑辅具，包括底座、第一支撑梁、第二支撑梁、第三支撑梁、套筒、卡板、定位板；所述底座设置于水平地面，第一支撑梁一端与底座上表面固定连接，套筒竖直固定在第一支撑梁上部，下端低于第一支撑梁顶端；第二支撑梁设置在套筒下方，垂直第一支撑梁并固定在第一支撑梁上；定位板沿同一纵向立面设置于第一支撑梁同侧，第三支撑梁设置在套筒内，可在套筒内上下滑动，第三支撑梁下端固定安装有卡板，卡板可以与定位板固定连接。第三支撑梁可在套筒内滑动；从而可以调节支撑高度，使舱门处于最佳喷涂高度与平面，提升了舱门以及周边面漆的涂装质量。进一步，第二支撑梁为矩形管，一端嵌入一个“U”形卡内，“U”形卡固定设置于第一支撑梁上。第二支撑梁用于贴靠车身，防止在支撑较重舱门时发生倾斜，也可用于平抬小舱门。进一步，卡板和定位板均为开设有螺纹通孔的矩形板，可通过螺栓将卡板和定位板固定。螺栓固定牢固可靠，矩形板取材容易，开孔简单；卡板和定位板用于固定在套筒中上下滑动的第三支撑梁，从而实现调节支撑高度，可根据需要的高度增加第一支撑梁上设置的卡板数量，从而适用于不同高度车型进一步，第一支撑梁、第三支撑梁、套筒为圆钢管，方便第三支撑梁上下调节。进一步，底座为矩形管焊接而成，底座由横梁、纵梁组成，第一支撑梁底端固定连接在底座中部的横梁或纵梁上，并且在第一支撑梁与底座之间设置三角加固板，三角加固板的一个直角边与第一支撑梁侧壁连接，另一个直角边与底座连接。稳定性优越且牢固，易于摆放于喷漆室的格栅上。进一步，第三支撑梁设置长度尺寸不同的一系列，虽然第三支撑梁可以依靠卡板和定位板调节支撑高度，设置一系列长度尺寸的第三支撑梁可使支撑高度调节更精确，也扩大了整个支撑辅具的使用范围。将本技术辅具放置于喷漆室中客车舱门位置的地板格栅上，确保底架放置平稳；将第二支撑梁贴靠在车身合适的位置；在套筒中上下滑动第三支撑梁，调节到合适的高度，然后通过卡板将其用螺栓固定，使舱门处于最佳喷涂高度与平面。本技术辅具可通过不同支撑梁来支撑和稳定舱门，同时可以通过套筒、卡板和连接螺栓来调节支撑高度，确保车身舱门在涂装过程中不会自行降落，保护舱门喷漆时无碰伤，同时使舱门处于最佳喷涂高度与平面，提升了舱门以及周边面漆的涂装质量；辅具所用材料普通，制作工艺不复杂，耐用性好，成本较低。附图说明图1为本技术整体结构示意图；图2为本技术底座结构示意图；图中：1-底座、2-三角板、3-第一支撑梁、4-定位板、5-U形卡、6-第二支撑梁、7-卡板、8-第三支撑梁、9-套筒。具体实施方式下面结合附图与实施例对本技术作进一步的说明，但不以任何方式对本技术加以限制，基于本技术教导所作的任何变更或改进，均属于本技术的保护范围。如图1所示：本实施例的客车涂装舱门支撑辅具包括：底座1、第一支撑梁3、第二支撑梁6、第三支撑梁8、套筒9、定位板4、卡板7；所述底座1设置于水平地面，第一支撑梁3一端与底座1上表面固定连接，套筒9竖直固定在第一支撑梁3上部，下端低于第一支撑梁3顶端；第二支撑梁6设置在套筒9下方，垂直第一支撑梁3并固定在第一支撑梁3上；定位板4沿同一纵向立面设置于第一支撑梁3同侧且与套筒9同侧，第三支撑梁8设置在套筒9内，可在套筒9内上下滑动，第三支撑梁8下端固定安装有卡板7，卡板7可以与定位板4固定连接。所述第二支撑梁6为矩形管，一端嵌入一个“U”形卡5内，“U”形卡5固定设置于第一支撑梁3上。所述卡板7和定位板4均为开设有螺纹通孔的矩形板，可通过螺栓将卡板7和定位板4固定。所述第一支撑梁3、第三支撑梁8、套筒9为圆钢管。如图2所示：所述底座1为矩形管焊接而成，底座1由横梁、纵梁组成，第一支撑梁3底端固定连接在底座1中部的横梁或纵梁上，并且在第一支撑梁3与底座1之间设置三角加固板2，三角加固板2的一个直角边与第一支撑梁3侧壁连接，另一个直角边与底座1连接。所述第三支撑梁8设置长度尺寸不同的一系列。上面结合附图对本技术的具体实施方式作了详细说明，但是本技术并不限于上述实施方式，在本领域普通技术人员所具备的知识范围内，还可以在不脱离本技术宗旨的前提下作出各种变化。本文档来自技高网...

【技术保护点】
1.一种客车涂装舱门支撑辅具，其特征在于：包括底座(1)、第一支撑梁(3)、第二支撑梁(6)、第三支撑梁(8)、套筒(9)、定位板(4)、卡板(7)；所述底座(1)设置于水平地面，第一支撑梁(3)一端与底座(1)上表面固定连接，套筒(9)竖直固定在第一支撑梁(3)上部，下端低于第一支撑梁(3)顶端；第二支撑梁(6)设置在套筒(9)下方，垂直第一支撑梁(3)并固定在第一支撑梁(3)上；定位板(4)沿同一纵向立面设置于第一支撑梁(3)同侧，第三支撑梁(8)设置在套筒(9)内，可在套筒(9)内上下滑动，第三支撑梁(8)下端固定安装有卡板(7)，卡板(7)可以与定位板(4)固定连接。/n

【技术特征摘要】
1.一种客车涂装舱门支撑辅具，其特征在于：包括底座(1)、第一支撑梁(3)、第二支撑梁(6)、第三支撑梁(8)、套筒(9)、定位板(4)、卡板(7)；所述底座(1)设置于水平地面，第一支撑梁(3)一端与底座(1)上表面固定连接，套筒(9)竖直固定在第一支撑梁(3)上部，下端低于第一支撑梁(3)顶端；第二支撑梁(6)设置在套筒(9)下方，垂直第一支撑梁(3)并固定在第一支撑梁(3)上；定位板(4)沿同一纵向立面设置于第一支撑梁(3)同侧，第三支撑梁(8)设置在套筒(9)内，可在套筒(9)内上下滑动，第三支撑梁(8)下端固定安装有卡板(7)，卡板(7)可以与定位板(4)固定连接。


2.根据权利要求1所述的一种客车涂装舱门支撑辅具，其特征在于：所述第二支撑梁(6)为矩形管，一端嵌入一个“U”形卡(5)内，“U”形卡(5)固定设置于第一支撑梁(3)上。

【专利技术属性】
技术研发人员：杜宝平，刘泽，徐坤江，管鸿键，
申请(专利权)人：昆明客车制造有限公司，
类型：新型
国别省市：云南;53