动力电池消防装置和车辆制造方法及图纸

本实用新型专利技术涉及车辆领域，提供一种动力电池消防装置和车辆，其中，所述动力电池消防装置包括电池包(10)、注水管(20)和排水管(30)，所述电池包(10)包括壳体(11)和容纳在所述壳体(11)的内腔中的电池模组，所述壳体(11)上开设有与所述内腔连通的进水口和出水口，所述注水管(20)从所述进水口向外延伸，所述排水管(30)从所述出水口向外延伸。在电池包内的电池模组起火时，救援人员(例如消防员)可以通过从进水口向壳体内注入消防水，以迅速对电池模组灭火。壳体内的水可以通过排水管排出，以确保能够从进水口连续注水灭火。

Power battery fire fighting equipment and vehicles

【技术实现步骤摘要】
动力电池消防装置和车辆
本技术涉及车辆
，特别涉及一种动力电池消防装置和车辆。
技术介绍
随着新能源汽车的逐渐普及，由电池热失控而引发的整车自燃或因车辆碰撞导致的电池起火等情况屡屡发生，消防人员在抵达上述事故现场后，往往因为缺乏对新能源汽车的了解而按照传统汽车的灭火方式进行处置，例如向发动机舱或乘员舱喷水等方式，起不到快速灭火的效果。即使能定位到起火点在电池系统，也会因为电池包布置在车辆底盘下方并且有金属壳体防护而无法快速使用消防水对电池包内部进行降温灭火处置。
技术实现思路
有鉴于此，本技术旨在提出一种动力电池消防装置，以对消防工作提供有效辅助。为达到上述目的，本技术的技术方案是这样实现的：一种动力电池消防装置，其中，所述动力电池消防装置包括电池包、注水管和排水管，所述电池包包括壳体和容纳在所述壳体的内腔中的电池模组，所述壳体上开设有与所述内腔连通的进水口和出水口，所述注水管从所述进水口向外延伸，所述排水管从所述出水口向外延伸。可选的，所述注水管上设置有允许注入的水流向所述内腔的第一单向阀；和/或，所述排水管上设置有允许所述内腔中的水流向外部的第二单向阀。可选的，所述动力电池消防装置包括警报单元和控制所述警报单元的控制单元，所述电池包包括BMS，所述警报单元和所述BMS分别与所述控制单元电连接。可选的，所述警报单元包括设置在所述壳体内的温度传感器和通过所述控制单元控制的警报元件，所述温度传感器与所述控制单元电连接。可选的，所述控制单元设置为：在行车状态和充电状态下根据所述温度传感器的反馈信号校核所述BMS的反馈信号的结果并控制所述警报元件，在静置状态下根据所述温度传感器的反馈信号控制所述警报元件。可选的，所述警报元件包括蜂鸣器。本技术还提供一种车辆，其中，设置有车体和本技术的动力电池消防装置，所述电池包安装在所述车体的底盘下侧。可选的，所述车辆包括喇叭和车灯，所述控制单元与所述喇叭和/或车灯电连接。可选的，所述车身上设置有与所述注水管的末端连通的注水口，所述注水口处设置有可封闭的盖板和/或提示标志。通过上述技术方案，在电池包内的电池模组起火时，救援人员(例如消防员)可以通过从进水口向壳体内注入消防水，以迅速对电池模组灭火。壳体内的水可以通过排水管排出，以确保能够从进水口连续注水灭火。本技术的其它特征和优点将在随后的具体实施方式部分予以详细说明。附图说明构成本技术的一部分的附图用来提供对本技术的进一步理解，本技术的示意性实施方式及其说明用于解释本技术，并不构成对本技术的不当限定。在附图中：图1为本技术的动力电池消防装置的一种实施方式的结构示意图；图2为本技术的车辆的一种实施方式的起火处理的流程图。附图标记说明：10-电池包，11-壳体，20-注水管，30-排水管，40-第一单向阀，50-第二单向阀。具体实施方式以下结合附图对本技术的具体实施方式进行详细说明。应当理解的是，此处所描述的具体实施方式仅用于说明和解释本技术，并不用于限制本技术。在本技术中，在未作相反说明的情况下，使用的方位词如“上、下、左、右”通常是指参考附图所示的上、下、左、右；“内、外”是指相对于各部件本身的轮廓的内、外。下面将参考附图并结合实施方式来详细说明本技术。根据本技术的一个方面，提供一种动力电池消防装置，其中，所述动力电池消防装置包括电池包10、注水管20和排水管30，所述电池包10包括壳体11和容纳在所述壳体11的内腔中的电池模组，所述壳体11上开设有与所述内腔连通的进水口和出水口，所述注水管20从所述进水口向外延伸，所述排水管30从所述出水口向外延伸。根据本技术的另一方面，提供一种车辆，其中，设置有车体和本技术的动力电池消防装置，所述电池包10安装在所述车体的底盘下侧。使用本技术的动力电池消防装置，在电池包10内的电池模组起火时，救援人员(例如消防员)可以通过从进水口向壳体11内注入消防水，以迅速对电池模组灭火。壳体11内的消防水可以通过排水管20排出，以确保能够从进水口连续注水灭火。其中，注水管20和排水管30可以采用各种适当的管材，为便于布置和减少整车重量，优选地，注水管20和排水管30可以均包括采用轻质、耐高温、耐火的材料制成的主体和采用耐火、耐高温的接头，主体通过接头连接于壳体11上对应的进水口和出水口。并且，为便于消防水从注水管20经电池包10向排水管30流动，注水管20的末端高于排水管30的末端，如图1所示，更优选的，注水管20的末端朝上，以便注入的消防水在自重作用下流动；并且，排水管30的末端朝下，以便排出的水滴落在底盘下方的地面上，避免喷溅在车辆的其他部件上。此外，为避免外部灰尘、杂物等进入电池包，优选地，所述注水管20上设置有允许注入的消防水流向所述内腔的第一单向阀40，第一单向阀40在不通过注水管20注入消防水的情况下保持常闭，以避免污染物从注水管20进入电池包10；和/或，所述排水管30上设置有允许所述内腔中的水流向外部的第二单向阀50，第二单向阀50在不通过排水管30排出消防水的情况下保持常闭，以避免污染物从排水管30进入电池包10。在图1所示的实施方式中，设置有第一单向阀40和第二单向阀50，由此，仅在通过注水管20注入消防水的情况下，第一单向阀40允许经注水管20向内腔注入消防水，第二单向阀50允许消防水从内腔经排水管30流出，从而能够对电池包10消防灭火；在正常使用情况下，可以完全避免污染物进入电池包10。另外，为了在电池包10起火的情况下迅速告知救援人员，所述动力电池消防装置可以包括警报单元和控制所述警报单元的控制单元，所述电池包包括BMS(BATTERYMANAGEMENTSYSTEM，电池管理系统)，所述警报单元和所述BMS分别与所述控制单元电连接。由此，当BMS检测到电池包10存在起火风险时，可以向控制单元反馈信号，控制单元可以控制警报单元发出警报，以警示车辆上和/或车辆周围的人员，从而车辆上的人员可以迅速撤离，撤离的人员或周围人员可以通知消防人员或自行通过注水管20注入消防水灭火。为更加全面地监控电池包10的状态，优选地，所述警报单元可以包括设置在所述壳体11内的温度传感器和通过所述控制单元控制的警报元件，所述温度传感器与所述控制单元电连接。由此，可以通过温度传感器对电池包10的温度进行监控，以辅助监测电池包10的状态。由于BMS可能在静置状态(即车辆熄火的状态)下停止工作，无法反馈电池包10的异常，因此，优选地，所述控制单元可以设置为：在行车状态和充电状态下通过所述温度传感器的反馈信号校核所述BMS的反馈信号的结果控制所述警报元件，在静置状态下根据所述温度传感器的反馈信号控制所述警报元件。具体的，在行车状态和充电状态下，BMS的反馈信号基本能反应电池包1本文档来自技高网...

【技术保护点】
1.一种动力电池消防装置，其特征在于，所述动力电池消防装置包括电池包(10)、注水管(20)和排水管(30)，所述电池包(10)包括壳体(11)和容纳在所述壳体(11)的内腔中的电池模组，所述壳体(11)上开设有与所述内腔连通的进水口和出水口，所述注水管(20)从所述进水口向外延伸，所述排水管(30)从所述出水口向外延伸。/n

【技术特征摘要】
1.一种动力电池消防装置，其特征在于，所述动力电池消防装置包括电池包(10)、注水管(20)和排水管(30)，所述电池包(10)包括壳体(11)和容纳在所述壳体(11)的内腔中的电池模组，所述壳体(11)上开设有与所述内腔连通的进水口和出水口，所述注水管(20)从所述进水口向外延伸，所述排水管(30)从所述出水口向外延伸。


2.根据权利要求1所述的动力电池消防装置，其特征在于，所述注水管(20)上设置有允许注入的水流向所述内腔的第一单向阀(40)；和/或，所述排水管(30)上设置有允许所述内腔中的水流向外部的第二单向阀(50)。


3.根据权利要求1或2所述的动力电池消防装置，其特征在于，所述动力电池消防装置包括警报单元和控制所述警报单元的控制单元，所述电池包(10)包括BMS，所述警报单元和所述BMS分别与所述控制单元电连接。


4.根据权利要求3所述的动力电池消防装置，其特征在于，所述警报单元包括设置在所述壳体(11)内的温度传感器和通过所述控制单元控制的警报元件，所述温度传感器与所述控制单...

【专利技术属性】
技术研发人员：杨健，
申请(专利权)人：北京汽车股份有限公司，
类型：新型
国别省市：北京;11