一种新能源汽车制动件制造技术

本发明专利技术新能源汽车制动件，包括底座、支撑座、推动件、推杆、制动钳、助推件和缓冲件；推杆包括外壳、固定腔、第一转轴、底座和定位座；所述外壳是长方体状；所述固定腔沿着外壳的轴向穿设于其内；多个所述定位座沿着固定腔的轴向间隔的分布于其内；所述第一转轴用螺纹旋接于外壳的下端；所述底座枢接于第一转轴的下端；该新能源汽车制动件能有效的制动且避免打滑。

A new energy vehicle brake part

【技术实现步骤摘要】
一种新能源汽车制动件
本专利技术涉及新能源汽车
，具体涉及一种新能源汽车制动件。
技术介绍
当前的车辆制动系统采用制动钳直接进行制动，在用制动钳进行制动时，通常只是用操作手柄直接推动制动钳，制动钳单独的对车轮进行制动。但是在车辆行驶过程中由于惯性很大，即使制动钳和摩擦片接触之后还是会出现打滑的情况。例如，申请号CN201610608513.X的专利技术公开了本专利技术公开了一种汽车制动系统，包括半轴、缸体、旋转件和止动件；缸体是套设于半轴上且内部为储存气体的储气腔，旋转件是设置于半轴上且位于储气腔中；止动件为可移动的设置，且用于与旋转状态的旋转件相配合挤压储气腔中的气体而产生作用于旋转件的阻力；止动件在半轴外侧沿周向设置多个，缸体的侧壁具有让止动件穿过的避让孔。但是，该专利技术没有公开用于对制动部件进行锁定的结构，不能有效的缓解或解决打滑的问题。因此，需要提供一种新能源汽车制动件，其能有效的制动且避免打滑。
技术实现思路
本专利技术的目的在于提供一种新能源汽车制动件，其能有效的制动且避免打滑。为实现上述目的，本专利技术的技术方案为：一种新能源汽车制动件，包括底座、支撑座、推动件、推杆、制动钳、助推件和缓冲件；推杆，包括外壳、固定腔、第一转轴、底座和定位座；所述外壳是长方体状；所述固定腔沿着外壳的轴向穿设于其内；多个所述定位座沿着固定腔的轴向间隔的分布于其内；所述第一转轴用螺纹旋接于外壳的下端；所述底座枢接于第一转轴的下端。其中，推动件包括连接头、手柄、调节管、挤压槽和固定座；手柄是圆形的杆状，其外壁上设有螺纹；调节管是圆管状，其用螺纹旋接于手柄上，且可以沿着手柄上升或下降；挤压槽凹设于手柄的上；固定座是圆台状，手柄的下端铰接于固定座的顶部；连接头包括连接板、顶杆和定位孔；连接板的后端是矩形，其前端是半圆形；定位孔是圆形孔，其穿设于连接板的前端；顶杆是圆杆状，其用螺纹旋接于连接板的后端。其中，支撑座包括定位圈、盖子、支撑板和底板；底板是矩形的；支撑板是梯形的；定位圈是圆形的，其用螺栓固定于盖子的前部；盖子包括前盖板、后盖板、第一侧板和第二侧板；前盖板是圆环状，后盖板是矩形；第一侧板是圆柱状，第二侧板是梯形。其中，前盖板包括板体、滑动腔、复位线和第一定位槽；滑动腔是圆形孔，其沿着板体的长度方向延伸；第一定位槽是圆台状，其凹设于板体的边缘处且和滑动腔连通；复位线绑定于滑动腔的底部。其中，缓冲件包括推板、顶紧杆、第一弹簧、锁定管、锁定槽、凸起和定位管；推板的侧壁是圆柱曲面；顶紧是圆杆状，其一端用螺纹旋接于推板的外壁上且另一端滑动的穿设于滑动腔内；复位线绑定于滑动腔和顶紧杆的端部之间；锁定槽沿着顶紧杆的径向凹设于顶紧杆内；凸起凸设于锁定槽内；定位管是圆管状且下端罩设于凸起上；锁定管是圆台状，其用螺纹旋接于第一定位槽内，其内穿设有圆形的导向孔，顶紧杆滑动的穿设于导向孔内；第一弹簧套设于顶紧杆上且压紧于锁定管和推板之间。其中，定位座包括第一螺杆、本体、安装槽和锁定孔；本体是立方体状；安装槽是半圆柱状，其凹设于本体的内；锁定孔是圆形孔，其贯穿本体；第一螺杆用螺纹旋设于锁定孔内。其中，助推件包括挡块、推动杆、导向管和第一连接管；挡块是长方体状；推动杆是圆形的杆子，其一端铰接于挡块上且另一端滑动的穿设于支撑板内；导向管是圆形的管子，推动杆滑动的穿设于导向管内；第一连接管分别用螺纹旋接于推动杆和导向管上。其中，底座包括连接座、第一安装孔、横杆和固定槽；连接座是圆柱状；第一安装孔是圆形孔，其沿着连接座的轴向延伸；横杆是长方体状，横杆枢接于连接座上，且两个横杆所成夹紧大于等于30度且小于等于90度；固定槽从横杆的上表面沿着横杆其高度方向向下凹陷。本专利技术具有如下优点：当推动杆随着挡块移动到目标位置之后，用第一连接管将推动杆和导向管的连接锁定，实现挡块、推动杆、导向管和第一连接管的位置固定；通过助推件和支撑座的固定连接，以及助推件和推杆的固定连接，实现支撑座、推杆和助推件的位置固定，最终实现制动钳的位置固定，避免制动之后出现打滑。推板铰接于挤压槽内。当转动手柄时带动推板移动，推板拉动顶紧杆移动，锁定管用螺纹旋接于第一定位槽内，顶紧杆从锁定管内滑动出来，锁定管对顶紧杆起到定位和导向作用。当手柄转动到目标位置且制动钳对车轮实现制动之后，将定位管穿设于位置固定孔内且罩设于凸起上，实现顶紧杆和盖子的固定连接，实现位置锁定，避免制动之后再次出现打滑。附图说明图1是本专利技术的新能源汽车制动件的示意图。图2是本专利技术的推杆的示意图。图3是本专利技术的推动件的示意图。图4是本专利技术的连接头的示意图。图5是本专利技术的支撑座的示意图。图6是本专利技术的盖子的示意图。图7是本专利技术的缓冲件的示意图。图8是本专利技术的前盖板的剖视图。图9是本专利技术的定位座的示意图。图10是本专利技术的助推件的示意图。图11是本专利技术的底座的示意图。1-底座；11-连接座；12-第一安装孔；13-横杆；14-固定槽；2-支撑座；21-定位圈；22-盖子；221-前盖板；2211-板体；2212-滑动腔；213-复位线；2214-第一定位槽；222-后盖板；223-第一侧板；224-第二侧板；23-支撑板；24-底板；3-推动件；31-连接头；32-手柄；33-调节管；34-挤压槽；35-固定座；4-推杆；41-外壳；42-固定腔；43-第一转轴；44-底座；45-定位座；451-第一螺杆；452-本体；453-安装槽；454-锁定孔；5-制动钳；6-助推件；61-挡块；62-推动杆；63-导向管；64-第一连接管；7-缓冲件；71-推板；72-顶紧杆；73-第一弹簧；74-锁定管；75-锁定槽；76-凸起；77-定位管。具体实施方式以下实施例用于说明本专利技术，但不用来限制本专利技术的范围。实施例本专利技术的新能源汽车制动件，包括底座1、支撑座2、推动件3、推杆4、制动钳5、助推件6和缓冲件7。制动钳5用螺栓固定于推杆4上，推杆4的下端旋接于底座1的一端的上部，支撑座2用螺栓固定于底座1上且处于底座1的另一端的上侧，助推件6的用螺栓固定于推杆4的侧壁上且助推件6的后部滑动的穿设于支撑座2内，推动件3的下端用螺栓固定于底座1的上侧且推动件3穿设于支撑座2内，缓冲件7穿设于支撑座2的前部且缓冲件7连接到推动件3上。推杆4包括外壳41、固定腔42、第一转轴43、底座44和定位座45。所述外壳41是长方体状。所述固定腔42沿着外壳41的轴向穿设于其内，固定腔42是长方体状。底座44是圆盘状。多个所述定位座45沿着固定腔42的轴向间隔的分布于外壳41内，定位座45用螺栓和外壳41连接。所述第一转轴43螺纹旋接于外壳41的下端；所述底座44枢接于第一转轴43的下端。第一转轴43是圆柱状。定位座45包括第一螺杆451、本体452、安装槽453和锁定孔454。本文档来自技高网...

【技术保护点】
1.一种新能源汽车制动件，其特征在于，包括底座(1)、支撑座(2)、推动件(3)、推杆(4)、制动钳(5)、助推件(6)和缓冲件(7)；/n推杆(4)，包括外壳(41)、固定腔(42)、第一转轴(43)、底座(44)和定位座(45)；/n所述外壳(41)是长方体状；所述固定腔(42)沿着外壳(41)的轴向穿设于其内；多个所述定位座(45)沿着固定腔(42)的轴向间隔的分布于其内；所述第一转轴(43)用螺纹旋接于外壳(41)的下端；所述底座(44)枢接于第一转轴(43)的下端；/n助推件(6)包括挡块(61)、推动杆(62)、导向管(63)和第一连接管(64)；挡块(61)是长方体状；推动杆(62)是圆形的杆子，推动杆(62)的一端铰接于挡块(61)上，推动杆(62)的另一端滑动的穿设于支撑板(23)内；导向管(63)是圆形的管子，推动杆(62)滑动的穿设于导向管(63)内；第一连接管(64)用螺纹分别旋接于推动杆(62)和导向管(63)上。/n

【技术特征摘要】
1.一种新能源汽车制动件，其特征在于，包括底座(1)、支撑座(2)、推动件(3)、推杆(4)、制动钳(5)、助推件(6)和缓冲件(7)；
推杆(4)，包括外壳(41)、固定腔(42)、第一转轴(43)、底座(44)和定位座(45)；
所述外壳(41)是长方体状；所述固定腔(42)沿着外壳(41)的轴向穿设于其内；多个所述定位座(45)沿着固定腔(42)的轴向间隔的分布于其内；所述第一转轴(43)用螺纹旋接于外壳(41)的下端；所述底座(44)枢接于第一转轴(43)的下端；
助推件(6)包括挡块(61)、推动杆(62)、导向管(63)和第一连接管(64)；挡块(61)是长方体状；推动杆(62)是圆形的杆子，推动杆(62)的一端铰接于挡块(61)上，推动杆(62)的另一端滑动的穿设于支撑板(23)内；导向管(63)是圆形的管子，推动杆(62)滑动的穿设于导向管(63)内；第一连接管(64)用螺纹分别旋接于推动杆(62)和导向管(63)上。


2.根据权利要求1所述新能源汽车制动件，其特征在于，推动件(3)包括连接头(31)、手柄(32)、调节管(33)、挤压槽(34)和固定座(35)；
手柄(32)是圆形的杆状，其外壁上设有螺纹；
调节管(33)是圆管状，其用螺纹旋接于手柄(32)上，且可以沿着手柄(32)上升或下降；
挤压槽(34)，凹设于手柄(32)的上；
固定座(35)是圆台状，手柄(32)的下端铰接于固定座(35)的顶部。


3.根据权利要求2所述新能源汽车制动件，其特征在于，连接头(31)包括连接板(31a)、顶杆(31b)和定位孔(31c)；连接板(31a)的后端是矩形，其前端是半圆形；定位孔(31c)是圆形孔，其穿设于连接板(31a)的前端；顶杆(31b)是圆杆状，其用螺纹旋接于连接板(31a)的后端。


4.根据权利要求3所述新能源汽车制动件，其特征在于，支撑座(2)包括定位圈(21)、盖子(22)、支撑板(23)和底板(24)；
底板(24)是矩形的；
支撑板(23)是梯形的；
定位圈(21)是圆形的，其用螺栓固定于盖子(22)的前部；
盖子(22)包括前盖板(221)、后盖板(222)、第一侧板(223)和第二侧板(224)；
前盖板(221)是圆环状，后盖板(222)是矩形；第一侧板(223)是圆柱状，第二侧板(224)是梯...

【专利技术属性】
技术研发人员：初乐锟，
申请(专利权)人：初乐锟，
类型：发明
国别省市：山东;37