一种集成式的车载自动灭火系统及方法技术方案

本发明专利技术公开了一种集成式的车载自动灭火系统及方法，涉及车载消防技术领域，系统包括CO2热泵空调、电池包热管理模块和自动灭火模块，CO2热泵空调采用CO2作为制冷剂；电池包热管理模块与CO2热泵空调相连；自动灭火模块包括至少一探测器、至少一个喷头和控制器，探测器用于监测电池包内的温度，发出火灾信号；喷头与电池包热管理模块相连，且喷头和电池包热管理模块之间还设有开关件；控制器用于根据探测器发出的火灾信号控制开关件的开关断。本发明专利技术提供的集成式的车载自动灭火系统，实现了CO2热泵空调、电池包热管理模块和自动灭火模块的高效集成，使得该车载自动灭火系统集成度高，功能更全，体积较小，可适用于小型汽车。

An integrated vehicle automatic fire extinguishing system and method

【技术实现步骤摘要】
一种集成式的车载自动灭火系统及方法
本专利技术涉及车载消防
，具体涉及一种集成式的车载自动灭火系统及方法。
技术介绍
随着国民经济的发展，汽车已成为出行的主要交通工具，然而，汽车的消防安全也逐渐成为行车安全工作的重中之重。车内一旦发生火灾，直接威胁到人身安全，后果不堪设想，因此，当前需要使用到车载自动灭火系统，以便能够及时响应火灾。现有技术中，专利CN102805905B提供了一种客车高压细水雾自动灭火装置，其结构是，储水箱同高压泵进水口相连，高压泵和报警控制器相连，管网上装有控制阀，第一、第二控制阀之间的管网同高压泵出水口相连，管网上装有细水雾喷头组，第一细水雾喷头组处装有与报警控制器相连的火灾探测器，第三细水雾喷头组处装有第三火灾探测器，控制阀和报警控制器相连，储水箱和高压泵安装在客车底盘上，第一、第二细水雾喷头组安装在客车的空调夹层内，第三细水雾喷头组安装在发动机周围的车壁上，通过报警控制器上的自动控制或手动控制对起火部位喷射细水雾灭火。可见，现有的车载灭火装置采用的是水冷式灭火，而且体积较大。一方面，水冷式灭火无法与车载空调、电池包热管理系统兼容，只能独立运行，资源浪费；另一方面，上述灭火装置为独立式结构，体积较大，仅适用于客车上，但是难以适应小型汽车狭小空间布置、轻量化、振动、高热等汽车特殊场景，无法满足小型汽车规级的应用。
技术实现思路
针对现有技术中存在的缺陷，本专利技术的目的在于提供一种集成式的车载自动灭火系统，实现了CO2热泵空调、电池包热管理模块和自动灭火模块的高效集成，使得该车载自动灭火系统集成度高，功能更全，体积较小，可适用于小型汽车。为达到以上目的，本专利技术采取的技术方案是：一种集成式的车载自动灭火系统，其用于对电池包进行自动灭火，包括：CO2热泵空调，其采用CO2作为制冷剂；电池包热管理模块，其与所述CO2热泵空调通过第一管道相连，且所述电池包热管理模块的出气端延伸至所述电池包的壳体内；自动灭火模块，其包括：至少一探测器，其设于所述电池包的壳体内，且所述探测器用于监测所述电池包内的温度，并在所述电池包内的温度超过预设的阈值时，发出火灾信号；至少一个喷头，其设于所述电池包的壳体内，其与所述电池包热管理模块的出气端通过第二管道相连，且所述喷头和电池包热管理模块之间还设有开关件，所述开关件用于控制第二管道的开关断；控制器，其与所有探测器、开关件均相连，其用于根据所述探测器发出的火灾信号控制所述开关件的开关断。在上述技术方案的基础上，所述开关件包括电磁阀或熔断器，所述电磁阀或熔断器均用于控制第二管道的开关断。在上述技术方案的基础上，所述自动灭火模块包括若干喷头，所有喷头均与所述电池包热管理模块的出气端通过第二管道相连，其中一部分喷头和电池包热管理模块之间设有电磁阀，其中一部分喷头和电池包热管理模块之间设有熔断器。在上述技术方案的基础上，所述自动灭火模块包括若干喷头，所有喷头均与所述电池包热管理模块的出气端通过第二管道相连，且所有喷头和电池包热管理模块之间串联设有电磁阀和熔断器。在上述技术方案的基础上，所述自动灭火模块包括两个探测器，所有探测器均与控制器相连。在上述技术方案的基础上，所述控制器还连接有安全气囊触发信号，所述控制器在接收到安全气囊触发信号后控制电磁阀的开关断。在上述技术方案的基础上，所述自动灭火模块还包括声光报警器，所述声光报警器和控制器相连。在上述技术方案的基础上，所述控制器独立设于所述电池包内。在上述技术方案的基础上，所述控制器集成在整车的其他控制器上。本专利技术还提供了一种基于上述集成式的车载自动灭火系统的自动灭火方法，包括步骤：探测器监测到电池包内的温度，并在监测到电池包内的温度超过预设的阈值时，发出火灾信号；控制器接收探测器发出的火灾信号，并控制开关件，使喷头和电池包热管理模块接通；CO2制冷剂经由CO2热泵空调、电池包热管理模块，输送至自动灭火模块的喷头，实现自动灭火。与现有技术相比，本专利技术的优点在于：本专利技术的集成式的车载自动灭火系统中，CO2热泵空调采用CO2作为制冷剂，电池包热管理模块通过CO2热泵空调对电池包制冷或制热，同时，当探测器监测到电池包内的温度超过阈值时，则表明需要进行自动灭火，此时探测器发出火灾信号，控制器在接收到火灾信号后控制开关件开关，使喷头和电池包热管理模块接通，电池包热管理模块输出端的CO2输送给自动灭火模块的喷头，进而使用CO2制冷剂进行灭火，实现了CO2热泵空调、电池包热管理模块和自动灭火模块的高效集成，使得该车载自动灭火系统集成度高，功能更全，体积较小，可适用于小型汽车。附图说明图1为本专利技术实施例中集成式的车载自动灭火系统的结构框图。具体实施方式在本专利技术的描述中，需要说明的是，术语“中心”、“上”、“下”、“左”、“右”、“竖直”、“水平”、“内”、“外”等指示的方位或位置关系为基于附图所示的方位或位置关系，仅是为了便于描述本专利技术和简化描述，而不是指示或暗示所指的装置或元件必须具有特定的方位、以特定的方位构造和操作，因此不能理解为对本专利技术的限制。此外，术语“第一”、“第二”、“第三”仅用于描述目的，而不能理解为指示或暗示相对重要性。在本专利技术的描述中，需要说明的是，除非另有明确的规定和限定，术语“安装”、“相连”、“连接”应做广义理解，例如，可以是固定连接，也可以是可拆卸连接，或一体地连接；可以是机械连接，也可以是电连接；可以是直接相连，也可以通过中间媒介间接相连，可以是两个元件内部的连通。需要指出的是，所有附图均为示例性的表示。对于本领域的普通技术人员而言，可以具体情况理解上述术语在本专利技术中的具体含义。下面通过具体的实施例子并结合附图对本专利技术做进一步的详细描述。实施例1参见图1所示，本专利技术实施例提供一种集成式的车载自动灭火系统，其用于对电池包进行自动灭火，包括CO2热泵空调、电池包热管理模块和自动灭火模块。CO2热泵空调采用CO2作为制冷剂；电池包热管理模块与所述CO2热泵空调通过第一管道相连，且所述电池包热管理模块的出气端延伸至所述电池包的壳体内。自动灭火模块包括至少一探测器、至少一个喷头和控制器。探测器设于所述电池包的壳体内，且所述探测器用于监测所述电池包内的温度，并在所述电池包内的温度超过预设的阈值时，发出火灾信号；喷头设于所述电池包的壳体内，其与所述电池包热管理模块的出气端通过第二管道相连，且所述喷头和电池包热管理模块之间还设有开关件，所述开关件用于控制第二管道的开关断；控制器，其与所有探测器、开关件均相连，其用于根据所述探测器发出的火灾信号控制所述开关件的开关断。本专利技术实施例中的CO2热泵空调和电池包热管理模块可使用现有的结构即可，只是在本专利技术中，CO2热泵空调采用的CO2作为制冷剂，对其结构不做限定。在实际应用中，电池包热管理模块可以理解为散热本文档来自技高网...

【技术保护点】
1.一种集成式的车载自动灭火系统，其用于对电池包进行自动灭火，其特征在于，包括：/nCO2热泵空调，其采用CO2作为制冷剂；/n电池包热管理模块，其与所述CO2热泵空调通过第一管道相连，且所述电池包热管理模块的出气端延伸至所述电池包的壳体内；/n自动灭火模块，其包括：/n至少一探测器，其设于所述电池包的壳体内，且所述探测器用于监测所述电池包内的温度，并在所述电池包内的温度超过预设的阈值时，发出火灾信号；/n至少一个喷头，其设于所述电池包的壳体内，其与所述电池包热管理模块的出气端通过第二管道相连，且所述喷头和电池包热管理模块之间还设有开关件，所述开关件用于控制第二管道的开关断；/n控制器，其与所有探测器、开关件均相连，其用于根据所述探测器发出的火灾信号控制所述开关件的开关断。/n

【技术特征摘要】
1.一种集成式的车载自动灭火系统，其用于对电池包进行自动灭火，其特征在于，包括：
CO2热泵空调，其采用CO2作为制冷剂；
电池包热管理模块，其与所述CO2热泵空调通过第一管道相连，且所述电池包热管理模块的出气端延伸至所述电池包的壳体内；
自动灭火模块，其包括：
至少一探测器，其设于所述电池包的壳体内，且所述探测器用于监测所述电池包内的温度，并在所述电池包内的温度超过预设的阈值时，发出火灾信号；
至少一个喷头，其设于所述电池包的壳体内，其与所述电池包热管理模块的出气端通过第二管道相连，且所述喷头和电池包热管理模块之间还设有开关件，所述开关件用于控制第二管道的开关断；
控制器，其与所有探测器、开关件均相连，其用于根据所述探测器发出的火灾信号控制所述开关件的开关断。


2.如权利要求1所述的集成式的车载自动灭火系统，其特征在于：所述开关件包括电磁阀或熔断器，所述电磁阀或熔断器均用于控制第二管道的开关断。


3.如权利要求2所述的集成式的车载自动灭火系统，其特征在于：所述自动灭火模块包括若干喷头，所有喷头均与所述电池包热管理模块的出气端通过第二管道相连，其中一部分喷头和电池包热管理模块之间设有电磁阀，其中一部分喷头和电池包热管理模块之间设有熔断器。


4.如权利要求2所述的集成式的车载自动灭火系统，其特征在于：所述自动灭火模...

【专利技术属性】
技术研发人员：赵锴锴，孙西峰，龙曦，李艳，徐元科，
申请(专利权)人：东风汽车集团有限公司，
类型：发明
国别省市：湖北;42