一种耐高温高压的扣齿槽结构制造技术

一种耐高温高压的扣齿槽结构，包括主片、扣齿、扣齿槽、密封圈以及水室/气室。具体结构和连接关系为：所述主片上设有扣齿，水室/气室四周设有扣齿槽，扣齿槽有一定的斜坡或凹槽，能起到防止扣齿变松发生泄漏的作用。主片和水室/气室间有密封圈，主片上的扣齿压弯到水室/气室上的扣齿槽，使之形成一体。本实用新型专利技术比现有产品扣压效果更好，扣压强度更高，更能承受高温高压的介质，保证散热器/中冷器的密封性和正常运行。

【技术实现步骤摘要】
一种耐高温高压的扣齿槽结构
本技术涉及汽车领域，特别涉及乘用车、商用车、工程机械等散热器领域，具体是一种耐高温高压的扣齿槽结构。
技术介绍
随着国家对汽车排放标准的要求越来越严格，尤其是国六标准的推出，以及后续标准的出台，为了满足更加苛刻的排放标准，在发动机上增加更高压力的涡轮增压器，提高发动机进气量，同时加大冷却水循环水泵扬程，以实现高密度冷却的效果。提高发动机进气量或者加大冷却水循环水泵扬程，都无一例外的会增加了系统的压力和温度，所以中冷器、散热器必须承受比以往更高的压力条件。而中冷器的进出气室、散热器的进出水室，均为塑料材质，与中冷器芯体、散热器芯体的连接形式一般为扣齿式结构。目前所有的耐高温高压的扣齿槽结构均为90°翻边平直压扣。在中冷器、散热器没有受到高压力作用时，气室、水室没有发生明显的膨胀变形，泄压后，气室、水室也没有受到明显的收缩变形，因此这种平直压扣结构的中冷器、散热器不会漏气进而失效。但是，如果中冷器、散热器受到较高压力时，塑料气室、水室会出现明显的膨胀变形现象，而继续采用90°翻边平直压扣，到中冷器、散热器泄压时，塑料气室、水室随之收缩，但主片却没有随着收缩回来。反复冷热交替，经年累月，主片和水室/气室间的间隙变大，形成泄露，从而失效。
技术实现思路
本技术的目的在于解决现有散热器、中冷器主片扣合处易泄露的问题，提出一种新的耐高温高压的扣齿槽结构。为达到上述目的，本技术采用的技术方案是：一种耐高温高压的扣齿槽结构，组成元件包括主片、扣齿、扣齿槽、密封圈以及水室/气室。组成元件的具体结构和连接关系为：所述主片上设有扣齿，水室/气室四周设有扣齿槽，扣齿槽有一定的斜坡或凹槽，能起到防止扣齿变松发生泄漏的作用。主片和水室/气室间有密封圈，通过压装工艺，把主片上的扣齿压弯到水室/气室上的扣齿槽，使之形成一体。所述斜坡扣齿槽角度为10°-30°。所述扣齿槽的凹槽为方形、梯形。所述主片为铝合金、铜或不锈钢材质。所述水室/气室为塑料材质。本技术所述的高温高压是指散热器温度在120℃，压力200kPa；中冷器温度在180℃、300kPa，超高温度和压力的恶劣环境是指散热器温度在130℃，压力250kPa；中冷器温度在200℃、350kPa。本技术的有益效果是：采用本技术能够保证主片与水室/气室同步膨胀收缩，确保主片与水室/气室间的密封性能，避免出现泄漏问题，保障散热器/中冷器的有效安全运行。附图说明图1是本技术的中冷器的局部爆炸图。图2是本技术主片上扣齿示意图。图3是本技术气室上的扣齿槽示意图。图4是本技术装配后的剖视图。图5是气室上斜坡扣齿槽的剖视图。图6是凹槽扣齿槽的中冷器装配剖视图。图7是凹槽扣齿槽的气室扣齿槽剖视图。图中标记为：主片1、密封圈2、气室3、扣齿4、斜坡扣齿槽5、凹槽扣齿槽6，凸筋7，膨胀力F1、收缩力F2。具体实施方式以下通过附图和实施例对本技术的技术构成作进一步详细说明。本技术涉及到中冷器、散热器领域，由于中冷器和散热器结构类似，所以仅以中冷器作为说明实例。首先需要说明的是，在本技术的描述中，除非另有明确的规定和限定，术语“相连”、“连接”应做广义理解，例如，可以是固定连接，也可以是可拆卸连接，或一体地连接，可以是机械连接，也可以是电连接；可以是直接连接，也可以是通过中间媒介间接相连。对于本领域的普通技术人员而言，可以根据具体情况理解上述术语在本技术中的具体含义。在本技术的描述中，除非另有说明，“多个”的含义是两个或两个以上；术语“上”、“下”、“左”、“右”、“内”、“外”、“前端”、“后端”、“头部”、“尾部”等指示的方位或位置关系为基于附图所示的方位或位置关系，仅是为了便于描述本技术和简化描述，而不是指示或暗示所指的装置或元件必须具有特定的方位、以特定的方位构造和操作，因此不能理解为对本技术的限制。此外，术语“第一”、“第二”、“第三”等仅用于描述目的，而不能理解为指示或暗示相对重要性。实施例1如图1至图3所示，本技术所述的耐高温高压的扣齿槽结构的一个实例。组成元件包括主片1、密封圈2、气室3、扣齿4以及斜坡扣齿槽5。具体结构和连接关系为：主片1四周有若干个均匀排列的突出的扣齿4，气室3四周设有斜坡扣齿槽5，斜坡扣齿槽5的数量和位置与主片1上的扣齿4一一对应。装配时，把密封圈2放置到主片1的密封槽内，再装上气室3，通过压装工艺把扣齿4压弯，直至贴紧气室3上的斜坡扣齿槽5，使之组成一个整体。扣齿4紧紧扣在斜坡扣齿槽5上，加之有密封圈2的密封作用，确保气室内的气体不会泄露到外面。图4是本技术装配后的剖视图，图5是气室3上的斜坡扣齿槽5的剖视图。当气室3内有高温高压介质时，由于气室3材质为塑料，容易膨胀，气室3的鼓胀会把主片1往外顶，如图4的膨胀力F1，同时主片1上的扣齿4也随之往外移动。当气室3内介质回到常温常压状态时，气室3会收缩回到原来位置，然而主片1的弹性比较差，无法自动回复到原状态。此时，依靠带有斜坡状的扣齿槽5把扣齿4拉回，如图4的收缩力F2，与此同时主片四周也随着扣齿4被拉回原位，这样，就能确保扣齿4不会变松脱落，主片1不会被撑开，从而保证密封圈2正常有效运行。当图5的斜坡角度为0°时，就像传统的扣齿槽，如果气室3内当温度和压力都相对比较低时(一般散热器温度低于105℃，压力低于150kPa；中冷器在150℃、200kPa左右)，气室3引起的膨胀变形量比小，主片1及扣齿4不会被撑开。但当介质温度和压力比较高时(散热器温度120℃，压力200kPa；中冷器在180℃、300kPa)，斜坡角度为0°扣齿槽就不能产生足够的摩擦力把扣齿拉紧，所以把扣齿槽5设计成斜坡形式，就很容易实现扣齿4的定位，使扣齿4紧紧扣在扣齿槽5上，不能相对运动，从而保证主片1不会被撑开。实施例2本实施例为本技术所述的耐高温高压的扣齿槽结构的另一个实例，与实施例1不同的是扣齿槽6为凹槽状，更加牢固。如图6至图7所示，本技术所述的耐高温高压的扣齿槽结构的扣齿槽6为凹槽状。凹槽状的扣齿槽6结构的扣紧强度更高，更加有效，更能适应超高温度和压力的恶劣环境(散热器温度130℃，压力250kPa；中冷器在200℃、350kPa)。与斜坡扣齿槽5不同的是，该结构直接做成一个凹槽形式，当然，也可以称为斜坡扣齿槽5的变种结构，即把斜坡角度改为90°，与此同时，扣齿4是180°折弯，扣齿4内侧抱紧扣齿槽的凸筋7，所以扣压强度最高。凹槽扣齿槽6形状可为方形、也可为倒梯形结构。工作原理及过程：在汽车散热领域，散热器内部充满高温高压防冻液，中冷器内部充满从涡轮增压器出来的高温高压气体，散热器/中冷器受到这些高温高压介质的影响，塑料材质的水室/气室会发生鼓胀变形，良好的耐高温高压的扣齿槽结构确保散热器/中冷本文档来自技高网...

【技术保护点】
1.一种耐高温高压的扣齿槽结构，组成元件包括主片、扣齿、扣齿槽、密封圈、水室/气室，其特征在于，组成元件的具体结构和连接关系为：所述主片上设有扣齿，水室/气室四周设有扣齿槽，扣齿槽有一定的斜坡或凹槽，主片和水室/气室间有密封圈，把主片上的扣齿压弯贴紧到水室/气室上的扣齿槽，扣齿紧紧扣在扣齿槽上，使之形成一体。/n

【技术特征摘要】
1.一种耐高温高压的扣齿槽结构，组成元件包括主片、扣齿、扣齿槽、密封圈、水室/气室，其特征在于，组成元件的具体结构和连接关系为：所述主片上设有扣齿，水室/气室四周设有扣齿槽，扣齿槽有一定的斜坡或凹槽，主片和水室/气室间有密封圈，把主片上的扣齿压弯贴紧到水室/气室上的扣齿槽，扣齿紧紧扣在扣齿槽上，使之形成一体。


2.根据权利要求1所述的耐高温高压的扣齿槽结构，其特征在于，所述扣齿是180°折弯，扣齿内侧抱紧扣齿槽的凸筋。

【专利技术属性】
技术研发人员：魏远海，黄万鹏，郑露施，
申请(专利权)人：南宁八菱科技股份有限公司，
类型：新型
国别省市：广西;45