一种与支架集成式间隙自调节臂固定结构制造技术

本实用新型专利技术公开了一种与支架集成式间隙自调节臂固定结构，包括气室支架和鼓式制动器间隙自调臂固定座，气室支架包括底座板、立式架板、斜撑板和顶座板，底座板的上端配合设有立式架板，立式架板的左侧上端配合设有斜撑板，该与支架集成式间隙自调节臂固定结构，结构简单，安装固定牢靠，实现快速稳定支撑与固定连接，能够对相应的间隙自动调臂的控制臂的固定，替换了传统鼓式制动系统间隙自调臂固定座需单独与相应的气室支架连接，而采用该实用新型专利技术专利后将气室支架与间隙自调臂的控制臂固定座整体浇铸成一体，解决了传统方式的构复杂且制造成本相比较高，同时在流水线装配过程中难以实现自动化装配和效率低的问题。

A fixed structure of clearance self adjusting arm integrated with bracket

【技术实现步骤摘要】
一种与支架集成式间隙自调节臂固定结构
本技术涉及汽车固定连接配件
，具体为一种与支架集成式间隙自调节臂固定结构。
技术介绍
制动车间隙自动调整臂，俗称刹车间隙自动调整臂，简称自动调整臂，能自动、及时地调整由磨损而增大的间隙，使制动间隙始终保持在设计范围内，对于制动蹄与制动鼓接触后由于传力零件的弹性变形而出现的调整臂角行程，则不予以调整，鼓式制动系统间隙自调臂在制动间隙调整完成后，需对相应的间隙自动调臂的控制臂需进行固定，传统的方式是在现有气室支架上增加固座或固定销的方式实现，传统方式的构复杂且制造成本相比较高，同时在流水线装配过程中难以实现自动化装配，效率低，结构安装支撑不稳，固定不够牢靠，无法实现快速稳定支撑与固定连接，不能够对相应的间隙自动调臂的控制臂的固定，传统鼓式制动系统间隙自调臂固定座需单独与相应的气室支架连接，无法解决传统方式的构复杂且制造成本相比较高，同时在流水线装配过程中难以实现自动化装配和效率低的问题，因此能够解决此类问题的一种与支架集成式间隙自调节臂固定结构的实现势在必行。
技术实现思路
本技术要解决的技术问题是克服现有的缺陷，提供一种与支架集成式间隙自调节臂固定结构，结构简单，安装固定牢靠，实现快速稳定支撑与固定连接，能够对相应的间隙自动调臂的控制臂的固定，替换了传统鼓式制动系统间隙自调臂固定座需单独与相应的气室支架连接，而采用该技术专利后将气室支架与间隙自调臂的控制臂固定座整体浇铸成一体，解决了传统方式的构复杂且制造成本相比较高，同时在流水线装配过程中难以实现自动化装配和效率低的问题，可以有效解决
技术介绍
中的问题。为实现上述目的，本技术提供如下技术方案：一种与支架集成式间隙自调节臂固定结构，包括气室支架和鼓式制动器间隙自调臂固定座；气室支架：所述气室支架包括底座板、立式架板、斜撑板和顶座板，所述底座板的上端配合设有立式架板，立式架板的左侧上端配合设有斜撑板，立式架板的上端配合设有顶座板，顶座板的底面与斜撑板的上端固定连接；鼓式制动器间隙自调臂固定座：所述鼓式制动器间隙自调臂固定座配合设置于立式架板的左侧外沿板体上；其中：还包括安装孔，所述安装孔均匀设置于底座板的上部边缘处，结构简单，安装固定牢靠，实现快速稳定支撑与固定连接，能够对相应的间隙自动调臂的控制臂的固定，替换了传统鼓式制动系统间隙自调臂固定座需单独与相应的气室支架连接，而采用该技术专利后将气室支架与间隙自调臂的控制臂固定座整体浇铸成一体，解决了传统方式的构复杂且制造成本相比较高，同时在流水线装配过程中难以实现自动化装配和效率低的问题。进一步的，所述鼓式制动器间隙自调臂固定座包括固定座体和座体固定孔，所述固定座体配合设置于立式架板的左侧外沿板体上，座体固定孔配合设置于固定座体的上部，通过外部固定销将对相应的间隙自动调臂的控制臂固定部位与固定座体上部的座体固定孔连接，从而实现快速稳定的固定连接。进一步的，还包括固定孔，所述固定孔均匀设置于顶座板的上部边缘处，实现结构的进一步加固，保证连接时的稳定支撑。进一步的，所述底座板、立式架板、斜撑板和顶座板均为不锈钢板体，保证配件的使用寿命。进一步的，所述固定座体为不锈钢固定座体，保证配件的使用寿命。与现有技术相比，本技术的有益效果是：本与支架集成式间隙自调节臂固定结构，具有以下好处：1、通过螺栓将底座板的上部边缘处均匀分布的安装孔与安装部位连接，通过螺栓将顶座板的上部边缘处均匀分布的固定孔与安装部位连接，实现固定结构的牢靠安装固定，通过外部固定销将对相应的间隙自动调臂的控制臂固定部位与固定座体上部的座体固定孔连接，从而实现快速稳定支撑与固定连接，能够对相应的间隙自动调臂的控制臂的固定，替换了传统鼓式制动系统间隙自调臂固定座需单独与相应的气室支架连接，而采用该技术专利后将气室支架与间隙自调臂的控制臂固定座整体浇铸成一体。2、将气室支架与间隙自调臂的控制臂固定座整体浇铸成一体，解决了传统方式的构复杂且制造成本相比较高，同时在流水线装配过程中难以实现自动化装配和效率低的问题。附图说明图1为本技术结构侧面剖视示意图；图2为本技术结构后侧剖视平面示意图；图3为本技术结构俯视示意图；图4为本技术结构鼓式制动器间隙自调臂固定座内部剖视平面示意图。图中：1气室支架、11底座板、12立式架板、13斜撑板、14顶座板、2鼓式制动器间隙自调臂固定座、21固定座体、22座体固定孔、3安装孔、4固定孔。具体实施方式下面将结合本技术实施例中的附图，对本技术实施例中的技术方案进行清楚、完整地描述，显然，所描述的实施例仅仅是本技术一部分实施例，而不是全部的实施例。基于本技术中的实施例，本领域普通技术人员在没有做出创造性劳动前提下所获得的所有其他实施例，都属于本技术保护的范围。请参阅图1-4，本技术提供一种技术方案：一种与支架集成式间隙自调节臂固定结构，包括气室支架1和鼓式制动器间隙自调臂固定座2；气室支架1：气室支架1包括底座板11、立式架板12、斜撑板13和顶座板14，底座板11提供底部支撑，立式架板12提供连接与竖向支撑的作用，斜撑板13提供顶座板14的底部加固，顶座板14实现与安装部位的连接加固，底座板11的上端配合设有立式架板12，立式架板12的左侧上端配合设有斜撑板13，立式架板12的上端配合设有顶座板14，顶座板14的底面与斜撑板13的上端固定连接，底座板11、立式架板12、斜撑板13和顶座板14均为不锈钢板体；鼓式制动器间隙自调臂固定座2：鼓式制动器间隙自调臂固定座2配合设置于立式架板12的左侧外沿板体上，鼓式制动器间隙自调臂固定座2包括固定座体21和座体固定孔22，固定座体21配合设置于立式架板12的左侧外沿板体上，固定座体21为不锈钢固定座体，座体固定孔22配合设置于固定座体21的上部，通过外部固定销将对相应的间隙自动调臂的控制臂固定部位与固定座体21上部的座体固定孔22连接，实现对相应的间隙自动调臂的控制臂的固定；其中：还包括安装孔3，安装孔3均匀设置于底座板11的上部边缘处，通过螺栓将底座板11的上部边缘处均匀分布的安装孔3与安装部位连接，实现结构的安装连接。其中：还包括固定孔4，固定孔4均匀设置于顶座板14的上部边缘处，通过螺栓将顶座板14的上部边缘处均匀分布的固定孔4与安装部位连接，实现固定结构的进一步加固，保证结构的稳定性。在使用时：通过螺栓将底座板11的上部边缘处均匀分布的安装孔3与安装部位连接，通过螺栓将顶座板14的上部边缘处均匀分布的固定孔4与安装部位连接，实现固定结构的牢靠安装固定，通过外部固定销将对相应的间隙自动调臂的控制臂固定部位与固定座体21上部的座体固定孔22连接，实现对相应的间隙自动调臂的控制臂的固定。尽管已经示出和描述了本技术的实施例，对于本领域的普通技术人员而言，可以理解在不脱离本技术的本文档来自技高网...

【技术保护点】
1.一种与支架集成式间隙自调节臂固定结构，其特征在于：包括气室支架(1)和鼓式制动器间隙自调臂固定座(2)；/n气室支架(1)：所述气室支架(1)包括底座板(11)、立式架板(12)、斜撑板(13)和顶座板(14)，所述底座板(11)的上端配合设有立式架板(12)，立式架板(12)的左侧上端配合设有斜撑板(13)，立式架板(12)的上端配合设有顶座板(14)，顶座板(14)的底面与斜撑板(13)的上端固定连接；/n鼓式制动器间隙自调臂固定座(2)：所述鼓式制动器间隙自调臂固定座(2)配合设置于立式架板(12)的左侧外沿板体上；/n其中：还包括安装孔(3)，所述安装孔(3)均匀设置于底座板(11)的上部边缘处。/n

【技术特征摘要】
1.一种与支架集成式间隙自调节臂固定结构，其特征在于：包括气室支架(1)和鼓式制动器间隙自调臂固定座(2)；
气室支架(1)：所述气室支架(1)包括底座板(11)、立式架板(12)、斜撑板(13)和顶座板(14)，所述底座板(11)的上端配合设有立式架板(12)，立式架板(12)的左侧上端配合设有斜撑板(13)，立式架板(12)的上端配合设有顶座板(14)，顶座板(14)的底面与斜撑板(13)的上端固定连接；
鼓式制动器间隙自调臂固定座(2)：所述鼓式制动器间隙自调臂固定座(2)配合设置于立式架板(12)的左侧外沿板体上；
其中：还包括安装孔(3)，所述安装孔(3)均匀设置于底座板(11)的上部边缘处。


2.根据权利要求1所述的一种与支架集成式间隙自调节臂...

【专利技术属性】
技术研发人员：吴均，张永辉，胡阔磊，
申请(专利权)人：青岛航天红光车桥制造有限公司，
类型：新型
国别省市：山东;37