一种内置缓速功能的双向液压油缸制造技术

本实用新型专利技术公开了一种内置缓速功能的双向液压油缸，包括油缸和输出轴，所述油缸的内部一端滑动连接有输出轴，且输出轴位于油缸内部的一端焊接有连接轴，所述输出轴靠近连接轴的一端套设有第一活塞，且连接轴远离输出轴的一端套设有第二活塞，所述油缸的内部中心位置处焊接有隔离槽。本实用新型专利技术中，启动第二输油口进行输油操作，从而使得第一活动腔靠近第二活动腔的一侧进行充油操作，同时第一输油口进行出油操作，当第二输油口的进油速度大于第一输油口时，第一输油口一侧的液压油具有一定缓速作用，当输出轴到达第二输油口所能提供的最大范畴时，停止运动，以此及实现初步的缓冲效果。

A two-way hydraulic cylinder with built-in retarding function

【技术实现步骤摘要】
一种内置缓速功能的双向液压油缸
本技术涉及液压油缸
，尤其涉及一种内置缓速功能的双向液压油缸。
技术介绍
液压缸是将液压能转变为机械能的、做直线往复运动(或摆动运动)的液压执行元件。它结构简单、工作可靠。用它来实现往复运动时，可免去减速装置，并且没有传动间隙，运动平稳，因此在各种机械的液压系统中得到广泛应用。液压缸输出力和活塞有效面积及其两边的压差成正比。然而现有的液压油缸在使用的过程中，大多采用单极加压方式进行，从而导致在进行缓速的过程中增大对增压系统的能耗，并且现有的单极加压方式存在一定的缓速效果不佳的情况，进而造成噪声过大的情况。
技术实现思路
本技术的目的在于：为了解决现有单极加压油缸缓速效果不佳及噪声较大的问题，而提出的一种内置缓速功能的双向液压油缸。为了实现上述目的，本技术采用了如下技术方案：一种内置缓速功能的双向液压油缸，包括油缸和输出轴，所述油缸的内部一端滑动连接有输出轴，且输出轴位于油缸内部的一端焊接有连接轴，所述输出轴靠近连接轴的一端套设有第一活塞，且连接轴远离输出轴的一端套设有第二活塞，所述油缸的内部中心位置处焊接有隔离槽，且隔离槽的内部与第二活塞滑动连接，所述油缸内部远离输出轴的一侧滑动连接有第三活塞，且第三活塞靠近输出轴的一侧套设有加压轴，所述油缸的顶部连通有第一输油口、第二输油口、第三输油口和第四输油口。作为上述技术方案的进一步描述：所述油缸靠近输出轴的一端焊接有法兰，且法兰上开设有多个安装孔。作为上述技术方案的进一步描述：所述连接轴贯穿隔离槽的竖直端壁与输出轴焊接，且连接轴与隔离槽之间过渡配合。作为上述技术方案的进一步描述：所述加压轴贯穿隔离槽的竖直端壁与隔离槽滑动连接，且加压轴与隔离槽之间过渡配合。作为上述技术方案的进一步描述：所述第一输油口位于靠近法兰的一侧，第二输油口贯穿隔离槽靠近输出轴一侧侧壁与油缸内部连通，第三输油口贯穿隔离槽靠近第三活塞一侧侧壁与油缸内部连通，第四输油口位于靠近第三活塞的一侧。作为上述技术方案的进一步描述：所述隔离槽的内部开设有回流槽。综上所述，由于采用了上述技术方案，本技术的有益效果是：1、本技术中，启动第二输油口进行输油操作，从而使得第一活动腔靠近第二活动腔的一侧进行充油操作，同时第一输油口进行出油操作，当第二输油口的进油速度大于第一输油口时，第一输油口一侧的液压油具有一定缓速作用，当输出轴到达第二输油口所能提供的最大范畴时，停止运动，以此实现初步的缓冲效果。2、本技术中，启动第四输油口进行动作，对第三活动腔内部进行输油操作，从而推动第三活塞联动加压轴进行向第二活动槽一侧的运动，此时的第三输油口向外部进行液压油的输出，当加压轴向第二活动腔的内部进行运动时，对第二活动腔中的液压油进行推挤，从而使得其内部压强增大，进而对第二活塞进行进一步的加压推挤，由于加压推挤的行程较短，从而减缓了在运动过程中对于油缸端壁冲击力，但是依旧保持了其原有的作用力，以此即完成了其自身的缓速降噪效果。附图说明图1示出了根据本技术实施例提供的俯视图；图2示出了根据本技术实施例提供的侧视图；图3示出了根据本技术实施例提供的A-A处剖视图；图例说明：1、油缸；2、法兰；3、输出轴；4、第一输油口；5、第二输油口；6、第三输油口；7、第四输油口；8、连接轴；9、第一活塞；10、第二活塞；11、隔离槽；12、回流槽；13、加压轴；14、第三活塞。具体实施方式下面将结合本技术实施例中的附图，对本技术实施例中的技术方案进行清楚、完整地描述，显然，所描述的实施例仅仅是本技术一部分实施例，而不是全部的实施例。基于本技术中的实施例，本领域普通技术人员在没有作出创造性劳动前提下所获得的所有其它实施例，都属于本技术保护的范围。请参阅图1-3，本技术提供一种技术方案：一种内置缓速功能的双向液压油缸，包括油缸1和输出轴3，油缸1的内部一端滑动连接有输出轴3，且输出轴3位于油缸1内部的一端焊接有连接轴8，输出轴3靠近连接轴8的一端套设有第一活塞9，且连接轴8远离输出轴3的一端套设有第二活塞10，油缸1的内部中心位置处焊接有隔离槽11，隔离槽11的内部开设有回流槽12，隔离槽11的内部填充有液压油，且隔离槽11将油缸1的内部分割为第一活动腔、第二活动腔和第三活动腔，其中第一活动腔位于靠近输出轴3的一端，第三活动腔位于靠近第三活塞14的一端，且隔离槽11的内部与第二活塞10滑动连接，油缸1内部远离输出轴3的一侧滑动连接有第三活塞14，且第三活塞14靠近输出轴3的一侧套设有加压轴13，油缸1的顶部连通有第一输油口4、第二输油口5、第三输油口6和第四输油口7，各输油口均与外部的液压油输入机构连通。具体的，如图1和图3所示，油缸1靠近输出轴3的一端焊接有法兰2，且法兰2上开设有多个安装孔，用于对油缸1的安装。具体的，如图3所示，连接轴8贯穿隔离槽11的竖直端壁与输出轴3焊接，且连接轴8与隔离槽11之间过渡配合，加压轴13贯穿隔离槽11的竖直端壁与隔离槽11滑动连接，且加压轴13与隔离槽11之间过渡配合。具体的，如图1和图3所示，第一输油口4位于靠近法兰2的一侧，第二输油口5贯穿隔离槽11靠近输出轴3一侧侧壁与油缸1内部连通，第三输油口6贯穿隔离槽11靠近第三活塞14一侧侧壁与油缸1内部连通，第四输油口7位于靠近第三活塞14的一侧。工作原理：使用时，在油缸1进行加压时，首先启动第二输油口5进行输油操作，从而使得第一活动腔靠近第二活动腔的一侧进行充油操作，同时第一输油口4进行出油操作，当第二输油口5的进油速度大于第一输油口4时，第一输油口4一侧的液压油具有一定缓速作用，当输出轴3到达第二输油口5所能提供的最大范畴时，停止运动，而在输出轴3进行运动的过程中，会连带连接轴8进行向第一活动腔一侧的运动，此时的第二活塞10位于第二活动腔中靠近第二输油口5的一侧，但不与隔离槽11竖直端壁贴合，隔离槽11中的液压油在第二活塞10运动的过程中，通过回流槽12进行对内部压力的平衡；随后启动第四输油口7进行动作，对第三活动腔内部进行输油操作，从而推动第三活塞14联动加压轴13进行向第二活动槽一侧的运动，此时的第三输油口6向外部进行液压油的输出，当加压轴13向第二活动腔的内部进行运动时，对第二活动腔中的液压油进行推挤，从而使得其内部压强增大，进而对第二活塞10进行进一步的加压推挤，由于加压推挤的行程较短，从而减缓了在运动过程中对于油缸1端壁冲击力，但是依旧保持了其原有的作用力，以此即完成了其自身的缓速降噪效果；当需要进行收缩运动时，即改变第一输油口4、第二输油口5、第三输油口6和第四输油口7内部液压油的运动状态，从而使得加压轴13首先缩回，输出轴3随后联动连接轴8一同缩回，以此即完成收缩操作，即实现对于油缸的双向动作。以上所述，仅为本实用本文档来自技高网...

【技术保护点】
1.一种内置缓速功能的双向液压油缸，包括油缸(1)和输出轴(3)，其特征在于，所述油缸(1)的内部一端滑动连接有输出轴(3)，且输出轴(3)位于油缸(1)内部的一端焊接有连接轴(8)，所述输出轴(3)靠近连接轴(8)的一端套设有第一活塞(9)，且连接轴(8)远离输出轴(3)的一端套设有第二活塞(10)，所述油缸(1)的内部中心位置处焊接有隔离槽(11)，且隔离槽(11)的内部与第二活塞(10)滑动连接，所述油缸(1)内部远离输出轴(3)的一侧滑动连接有第三活塞(14)，且第三活塞(14)靠近输出轴(3)的一侧套设有加压轴(13)，所述油缸(1)的顶部连通有第一输油口(4)、第二输油口(5)、第三输油口(6)和第四输油口(7)。/n

【技术特征摘要】
1.一种内置缓速功能的双向液压油缸，包括油缸(1)和输出轴(3)，其特征在于，所述油缸(1)的内部一端滑动连接有输出轴(3)，且输出轴(3)位于油缸(1)内部的一端焊接有连接轴(8)，所述输出轴(3)靠近连接轴(8)的一端套设有第一活塞(9)，且连接轴(8)远离输出轴(3)的一端套设有第二活塞(10)，所述油缸(1)的内部中心位置处焊接有隔离槽(11)，且隔离槽(11)的内部与第二活塞(10)滑动连接，所述油缸(1)内部远离输出轴(3)的一侧滑动连接有第三活塞(14)，且第三活塞(14)靠近输出轴(3)的一侧套设有加压轴(13)，所述油缸(1)的顶部连通有第一输油口(4)、第二输油口(5)、第三输油口(6)和第四输油口(7)。


2.根据权利要求1所述的一种内置缓速功能的双向液压油缸，其特征在于，所述油缸(1)靠近输出轴(3)的一端焊接有法兰(2)，且法兰(2)上开设有多个安装孔。


3.根据权利要求1...

【专利技术属性】
技术研发人员：吴志良，吴志炫，
申请(专利权)人：恒和福建机械工贸有限责任公司，
类型：新型
国别省市：福建;35