一种耐腐蚀液压缸壳体制造技术

本实用新型专利技术公开了一种耐腐蚀液压缸壳体，包括液压油缸壳体，所述液压油缸壳体的内壁和外壁皆胶合一层铬皮，所述液压油缸壳体顶端的左右两侧皆开设有进油口，所述卡槽套设在第一固定柱的表面，所述固定杆的另一端套设在第二固定柱的表面。本实用新型专利技术不会因为外界导致零件生锈腐蚀从而难以拆卸，通过铬皮将液压油缸壳体的内外表面与外部隔绝，使得液压油缸壳体不与液压油或空气接触，从而避免了液压油或其余腐蚀性因素导致液压油缸壳体腐蚀，提高了该装置的使用寿命，提高了该装置的实用性，也便于该装置拆卸与保养，也使得该装置可以拆卸下来运用到不同的场合，节省了成本，提高了该装置的使用率。

【技术实现步骤摘要】
一种耐腐蚀液压缸壳体
本技术涉及液压缸壳体
，具体为一种耐腐蚀液压缸壳体。
技术介绍
液压缸是将液压能转变为机械能的、做直线往复运动(或摆动运动)的液压执行元件。它结构简单、工作可靠。用它来实现往复运动时，可免去减速装置，并且没有传动间隙，运动平稳，因此在各种机械的液压系统中得到广泛应用，现阶段的液压缸壳体在长时间接触液压油或者不同工作环境的情况下，会出现被腐蚀的情况，而被腐蚀的液压缸壳体则几乎是不能再继续正常工作，并且液压缸在工作时的状态需要根据环境来调整，比如部分时候需要将液压缸壳体的一端铰接连接，但是铰接连接则是一次性安装，无法拆卸，不利于对液压缸的维修和保养，且油泵管和液压缸连接口的固定方式大多为螺纹套固定，若长时间使用使得螺纹套生锈腐蚀则会导致油管难以拆下。为此我们提出了一种耐腐蚀液压缸壳体来解决上述问题。
技术实现思路
本技术的目的在于提供一种耐腐蚀液压缸壳体，以解决上述
技术介绍
中提出的现阶段的液压缸壳体在长时间接触液压油或者不同工作环境的情况下，会出现被腐蚀的情况，并且液压缸在工作时的状态需要根据环境来调整，比如部分时候需要将液压缸壳体的一端铰接连接，但是铰接连接则是一次性安装，无法拆卸，不利于对液压缸的维修和保养，且油泵管和液压缸连接口的固定方式大多为螺纹套固定，若长时间使用使得螺纹套生锈腐蚀则会导致油管难以拆下的问题。为实现上述目的，本技术提供如下技术方案：一种耐腐蚀液压缸壳体，包括液压油缸壳体，所述液压油缸壳体的内壁和外壁皆胶合一层铬皮，所述液压油缸壳体顶端的左右两侧皆开设有进油口，所述进油口的表面套设有固定圈，所述进油口的左侧焊接有控制仓，所述固定圈的一端与控制仓的正面焊接固定，所述固定圈的另一端穿过控制仓的表面延伸至控制仓的正面，所述控制仓右侧的内壁通过轴承与卡杆的中部相连接，所述控制仓的内部焊接有第一固定柱，所述控制仓的顶端插设有控制杆，且控制杆的底端延伸至控制仓的内部，所述控制杆的底端开设有卡槽，所述卡槽套设在第一固定柱的表面，所述液压油缸壳体的左侧焊接有连接轴，且连接轴为两组，所述连接轴的左侧皆焊接有连接圈，上方所述连接圈的左侧通过铰接轴与固定杆的一端相连接，下方所述连接圈的左侧焊接有第二固定柱，所述固定杆的另一端套设在第二固定柱的表面。优选的，所述进油口的内部胶合有密封圈，且密封圈的口径小于油管。优选的，所述固定圈左侧的内部均匀开设有凹槽，所述卡杆的一端延伸至凹槽内部。优选的，所述控制杆左右两侧的底端皆与弹簧的一端焊接固定，弹簧的另一端皆与控制仓顶端的内壁焊接固定。优选的，所述连接轴包括轴圈、轴杆和轴板，所述轴圈的内部焊接有轴杆，所述轴杆的表面套设有轴板，所述轴杆的表面套设有弹簧，且弹簧的一端与轴杆焊接固定，弹簧的另一端与轴板焊接固定，所述轴板左侧与连接圈焊接固定，且弹簧处于形变状态。与现有技术相比，本技术的有益效果是：本技术不会因为外界导致零件生锈腐蚀从而难以拆卸，且结构简单，操作方便，通过铬皮将液压油缸壳体的内外表面与外部隔绝，使得液压油缸壳体不与液压油或空气接触，从而避免了液压油或其余腐蚀性因素导致液压油缸壳体腐蚀，提高了该装置的使用寿命，使得固定杆在工作过程中通过与第二固定柱的摩擦力不会从第二固定柱上轻易脱落，提高了该装置的实用性，也便于该装置拆卸与保养，也使得该装置可以拆卸下来运用到不同的场合，节省了成本，提高了该装置的使用率；(1)当用户开始使用该装置时，用户将油泵的油管插入进油口内部，使得油管与密封圈相抵触，通过密封圈对进油口进行密封，然后拉动固定圈通过固定圈将进油口箍紧，使得进油口形变与油管抵触，通过卡杆与固定圈上的凹槽将固定圈固定，从而通过进油口将油管固定，当用户需要拆卸油管时，向上拉动控制杆，使得卡槽与第一固定柱不再抵触，然后松动固定圈，使得固定圈不再对进油口箍紧，油管自由拔出，相比较现阶段大部分使用螺纹套固定，该装置不会因为外界导致零件生锈腐蚀从而难以拆卸，且结构简单，操作方便；(2)通过铬皮将液压油缸壳体的内外表面与外部隔绝，使得液压油缸壳体不与液压油或空气接触，从而避免了液压油或其余腐蚀性因素导致液压油缸壳体腐蚀，提高了该装置的使用寿命；(3)当用户使用该装置时，需要调节该装置的工作角度时，大部分需要调节工作角度的液压缸都为一次性安装，无法拆卸，不利于对液压缸的维修和保养，通过设置连接圈、连接轴、固定杆和第二固定柱，拉动固定杆使得固定杆不再套设在第二固定柱表面，然后拉动连接圈带动轴板在轴杆上转动，将连接圈套设在需要工作的铰接杆上，然后拉动固定杆的底端套设在第二固定柱上，且连接圈带动弹簧形变，再弹簧的回弹力作用下，通过连接圈带动固定杆与第二固定柱抵触，使得固定杆在工作过程中通过与第二固定柱的摩擦力不会从第二固定柱上轻易脱落，提高了该装置的实用性，也便于该装置拆卸与保养，也使得该装置可以拆卸下来运用到不同的场合，节省了成本，提高了该装置的使用率。附图说明：为了更清楚地说明本技术实施例或现有技术中的技术方案，下面将对实施例或现有技术描述中所需要使用的附图作简单地介绍，显而易见地，下面描述中的附图仅仅是本技术的一些实施例，对于本领域普通技术人员来讲，在不付出创造性劳动的前提下，还可以根据这些附图获得其他的附图。图1为本技术的结构正视示意图；图2为本技术中图1中A的结构俯视剖面示意图；图3为本技术中控制仓的结构正视剖面示意图；图4为本技术中连接轴的结构俯视剖面示意图。图中：1、液压油缸壳体；2、铬皮；3、进油口；4、密封圈；5、固定圈；6、控制仓；7、卡杆；8、卡槽；9、第一固定柱；10、控制杆；11、连接圈；12、连接轴；121、轴圈；122、轴杆；123、轴板；13、固定杆；14、第二固定柱。具体实施方式：下面将结合本技术实施例中的附图，对本技术实施例中的技术方案进行清楚、完整地描述，显然，所描述的实施例仅仅是本技术一部分实施例，而不是全部的实施例。基于本技术中的实施例，本领域普通技术人员在没有做出创造性劳动前提下所获得的所有其他实施例，都属于本技术保护的范围。请参阅图1-4，本技术提供的一种实施例：一种耐腐蚀液压缸壳体，包括液压油缸壳体1，液压油缸壳体1的内壁和外壁皆胶合一层铬皮2，液压油缸壳体1顶端的左右两侧皆开设有进油口3，进油口3的内部胶合有密封圈4，且密封圈4的口径小于油管，其作用为通过密封圈4与油管抵触，为进油口3提供密封性，进油口3的表面套设有固定圈5，进油口3的左侧焊接有控制仓6，固定圈5的一端与控制仓6的正面焊接固定，固定圈5的另一端穿过控制仓6的表面延伸至控制仓6的正面，控制仓6右侧的内壁通过轴承与卡杆7的中部相连接，固定圈5左侧的内部均匀开设有凹槽，卡杆7的一端延伸至凹槽内部，其作用为通过卡杆7与凹槽相抵触为固定圈5的位置进行固定，控制仓6的内部焊接有第一固定柱9，控制仓6的顶端插设有控制杆10，且控制杆10的底端本文档来自技高网...

【技术保护点】
1.一种耐腐蚀液压缸壳体，包括液压油缸壳体(1)，其特征在于：所述液压油缸壳体(1)的内壁和外壁皆胶合一层铬皮(2)，所述液压油缸壳体(1)顶端的左右两侧皆开设有进油口(3)，所述进油口(3)的表面套设有固定圈(5)，所述进油口(3)的左侧焊接有控制仓(6)，所述固定圈(5)的一端与控制仓(6)的正面焊接固定，所述固定圈(5)的另一端穿过控制仓(6)的表面延伸至控制仓(6)的正面，所述控制仓(6)的内部通过轴承与卡杆(7)的中部相连接，所述控制仓(6)右侧的内壁焊接有第一固定柱(9)，所述控制仓(6)的顶端插设有控制杆(10)，且控制杆(10)的底端延伸至控制仓(6)的内部，所述控制杆(10)的底端开设有卡槽(8)，所述卡槽(8)套设在第一固定柱(9)的表面，所述液压油缸壳体(1)的左侧焊接有连接轴(12)，且连接轴(12)为两组，所述连接轴(12)的左侧皆焊接有连接圈(11)，上方所述连接圈(11)的左侧通过铰接轴与固定杆(13)的一端相连接，下方所述连接圈(11)的左侧焊接有第二固定柱(14)，所述固定杆(13)的另一端套设在第二固定柱(14)的表面。/n

【技术特征摘要】
1.一种耐腐蚀液压缸壳体，包括液压油缸壳体(1)，其特征在于：所述液压油缸壳体(1)的内壁和外壁皆胶合一层铬皮(2)，所述液压油缸壳体(1)顶端的左右两侧皆开设有进油口(3)，所述进油口(3)的表面套设有固定圈(5)，所述进油口(3)的左侧焊接有控制仓(6)，所述固定圈(5)的一端与控制仓(6)的正面焊接固定，所述固定圈(5)的另一端穿过控制仓(6)的表面延伸至控制仓(6)的正面，所述控制仓(6)的内部通过轴承与卡杆(7)的中部相连接，所述控制仓(6)右侧的内壁焊接有第一固定柱(9)，所述控制仓(6)的顶端插设有控制杆(10)，且控制杆(10)的底端延伸至控制仓(6)的内部，所述控制杆(10)的底端开设有卡槽(8)，所述卡槽(8)套设在第一固定柱(9)的表面，所述液压油缸壳体(1)的左侧焊接有连接轴(12)，且连接轴(12)为两组，所述连接轴(12)的左侧皆焊接有连接圈(11)，上方所述连接圈(11)的左侧通过铰接轴与固定杆(13)的一端相连接，下方所述连接圈(11)的左侧焊接有第二固定柱(14)，所述固定杆(13)的另一端套设在第...

【专利技术属性】
技术研发人员：陈大山，
申请(专利权)人：扬州大山液压气动制造有限公司，
类型：新型
国别省市：江苏;32