一种低压力启动船用多级液压缸制造技术

本实用新型专利技术公开了一种低压力启动船用多级液压缸，包括液压缸本体和外罩，所述外罩的内底部固定连接有圆环，所述圆环内设有与液压缸本体对应的固定机构，所述液压缸本体的两侧均设有夹持机构，所述外罩的上侧设有两个对称设置的防水机构，所述外罩的两侧均设有缓冲机构。本实用新型专利技术通过设置防水机构和缓冲机构，从而可带动防水板向液压缸本体靠拢，从而可对液压缸本体进行防护，从而可防止江河湖水对液压缸本体的外壁造成侵蚀，同时缓冲板移动带动斜杆移动，斜杆移动带动第二滑块拉伸第三弹簧，由于第三弹簧的回复力，从而可抵消缓冲板所受到的冲击力，从而使得外罩及液压缸本体不易受到撞击，从而不影响液压缸本体的正常使用。

A low pressure start marine multi-stage hydraulic cylinder

【技术实现步骤摘要】
一种低压力启动船用多级液压缸
本技术涉及液压缸
，尤其涉及一种低压力启动船用多级液压缸。
技术介绍
伸缩式液压缸又称多级液压缸，它由两级或多级活塞缸套装而成，主要由缸盖、缸筒、套筒、活塞等零件组成，缸筒两端有进、出油口A和B，当A口进油，B口回油时，先推动有效作用面积较大的一级活塞运动，然后推动较小的二级活塞运动，因为进入A口的流量不变，故有效作用面积大的活塞运动速度低而推力大，反之运动速度高而推力小，若B口进油，A口回油，则二级活塞先退回至终点，然后一级活塞才退回，现有的船用多级液压缸在使用过程中，其外壳容易受到撞击和江河湖水的侵蚀，从而影响液压缸本体的正常使用。
技术实现思路
本技术的目的是为了解决现有技术中存在的现有的船用多级液压缸在使用过程中，其外壳容易受到撞击和江河湖水的侵蚀，从而影响液压缸本体的正常使用的缺点，而提出的一种低压力启动船用多级液压缸。为了实现上述目的，本技术采用了如下技术方案：一种低压力启动船用多级液压缸，包括液压缸本体和外罩，所述外罩的内底部固定连接有圆环，所述圆环内设有与液压缸本体对应的固定机构，所述液压缸本体的两侧均设有夹持机构，所述外罩的上侧设有两个对称设置的防水机构，所述外罩的两侧均设有缓冲机构。优选的，所述固定机构包括四个等距环绕排列在圆环周侧的调节螺栓，所述圆环上开设有与调节螺栓对应的活动口，所述调节螺栓的端部贯穿活动口并螺纹连接有滑座，所述滑座远离调节螺栓的一端贯穿活动口并固定连接有夹板，所述夹板远离滑座的一侧与液压缸本体外壁相抵。优选的，所述夹持机构T型拉杆，所述T型拉杆的端部贯穿外罩侧壁并固定连接有连接板，所述连接板通过两个对称设置的第一弹簧与外罩内壁连接，所述连接板远离T型拉杆的一侧固定连接有凸块，所述液压缸本体侧壁开设有与凸块对应的凹槽。优选的，所述防水机构包括转动连接在外罩上的防水板，所述外罩内壁固定连接有横板，所述防水板的下侧转动连接有斜杆，所述斜杆的下端转动连接有第一滑块，所述横板上开设有与第一滑块对应的第一滑槽，所述第一滑块通过第二弹簧与第一滑槽内壁连接。优选的，所述缓冲机构包括缓冲板，所述外罩的侧壁转动连接有两个对称设置的支杆，所述支杆远离外罩的一端转动连接有第二滑块，所述缓冲板上开设有与第二滑块对应的第二滑槽，两个所述第二滑块之间通过第三弹簧连接。与现有技术相比，本技术的有益效果是：1、通过设置固定机构和夹持机构，通过转动调节螺栓，调节螺栓转动带动滑座移动，滑座移动带动夹板移动，夹板移动从而可对液压缸本体进行固定，同时T型拉杆由于第一弹簧的回复力从而可带动连接板移动，连接板移动带动凸块卡合在凹槽内，从而可对液压缸本体进行加固，从而便于安装外罩，从而可对液压缸本体进行防护；2、通过设置防水机构和缓冲机构，第一滑块由于第二弹簧的弹力作用会在第一滑槽内滑动，第一滑块滑动带动斜杆移动，斜杆移动带动防水板向液压缸本体靠拢，从而可对液压缸本体进行防护，从而可防止江河湖水对液压缸本体的外壁造成侵蚀，同时缓冲板移动带动斜杆移动，斜杆移动带动第二滑块拉伸第三弹簧，由于第三弹簧的回复力，从而可抵消缓冲板所受到的冲击力，从而使得外罩及液压缸本体不易受到撞击，从而不影响液压缸本体的正常使用。附图说明为了更清楚地说明本技术实施例或现有技术中的技术方案，下面将对实施例或现有技术描述中所需要使用的附图作简单地介绍，显而易见地，下面描述中的附图仅仅是本技术的一些实施例，对于本领域普通技术人员来讲，在不付出创造性劳动的前提下，还可以根据这些附图获得其他的附图。图1为本技术的正面剖视结构示意图；图2为本技术的固定机构的俯视结构示意图；图3为本技术的图1中A处的结构放大示意图；图4为本技术的图1中B处的结构放大示意图。图中：1、液压缸本体；2、外罩；3、圆环；4、调节螺栓；5、滑座；6、夹板；7、T型拉杆；8、连接板；9、第一弹簧；10、凸块；11、防水板；12、横板；13、斜杆；14、第一滑块；15、第二弹簧；16、缓冲板；17、第二滑块；18、第三弹簧；19、支杆。具体实施方式下面将结合本技术实施例中的附图，对本技术实施例中的技术方案进行清楚、完整地描述，显然，所描述的实施例仅仅是本技术一部分实施例，而不是全部的实施例。基于本技术中的实施例，本领域普通技术人员在没有做出创造性劳动前提下所获得的所有其他实施例，都属于本技术保护的范围。请参照图1-4，本技术提供一种技术方案：一种低压力启动船用多级液压缸，包括液压缸本体1和外罩2，外罩2的内底部固定连接有圆环3，圆环3内设有与液压缸本体1对应的固定机构，固定机构包括四个等距环绕排列在圆环3周侧的调节螺栓4，圆环3上开设有与调节螺栓4对应的活动口，调节螺栓4的端部贯穿活动口并螺纹连接有滑座5，滑座5远离调节螺栓4的一端贯穿活动口并固定连接有夹板6，夹板6远离滑座5的一侧与液压缸本体1外壁相抵，调节螺栓4转动带动滑座5移动，滑座5移动带动夹板6移动，夹板6移动从而可对液压缸本体1进行固定。液压缸本体1的两侧均设有夹持机构，夹持机构T型拉杆7，T型拉杆7的端部贯穿外罩2侧壁并固定连接有连接板8，连接板8通过两个对称设置的第一弹簧9与外罩2内壁连接，连接板8远离T型拉杆7的一侧固定连接有凸块10，液压缸本体1侧壁开设有与凸块10对应的凹槽，T型拉杆7由于第一弹簧9的回复力从而可带动连接板8移动，连接板8移动带动凸块10卡合在凹槽内，从而可对液压缸本体1进行加固。外罩2的上侧设有两个对称设置的防水机构，防水机构包括转动连接在外罩2上的防水板11，外罩2内壁固定连接有横板12，防水板11的下侧转动连接有斜杆13，斜杆13的下端转动连接有第一滑块14，横板12上开设有与第一滑块14对应的第一滑槽，第一滑块14通过第二弹簧15与第一滑槽内壁连接，第一滑块14由于第二弹簧15的弹力作用会在第一滑槽内滑动，第一滑块14滑动带动斜杆13移动，斜杆13移动带动防水板11向液压缸本体1靠拢，从而可对液压缸本体1进行防护，从而可防止江河湖水对液压缸本体1的外壁造成侵蚀。外罩2的两侧均设有缓冲机构，缓冲机构包括缓冲板16，外罩2的侧壁转动连接有两个对称设置的支杆19，支杆19远离外罩2的一端转动连接有第二滑块17，缓冲板16上开设有与第二滑块17对应的第二滑槽，两个第二滑块17之间通过第三弹簧18连接，缓冲板16移动带动斜杆13移动，斜杆13移动带动第二滑块17拉伸第三弹簧18，由于第三弹簧18的回复力，从而可抵消缓冲板16受到的冲击力，从而使得外罩2及液压缸本体1不易受到撞击。工作原理：通过转动调节螺栓4，调节螺栓4转动带动滑座5移动，滑座5移动带动夹板6移动，夹板6移动从而可对液压缸本体1进行固定，同时T型拉杆7由于第一弹簧9的回复力从而可带动连接板8移动，连接板8移动带动凸块10卡合在凹槽内，从而可对液压缸本体本文档来自技高网...

【技术保护点】
1.一种低压力启动船用多级液压缸，包括液压缸本体(1)和外罩(2)，其特征在于：所述外罩(2)的内底部固定连接有圆环(3)，所述圆环(3)内设有与液压缸本体(1)对应的固定机构，所述液压缸本体(1)的两侧均设有夹持机构，所述外罩(2)的上侧设有两个对称设置的防水机构，所述外罩(2)的两侧均设有缓冲机构。/n

【技术特征摘要】
1.一种低压力启动船用多级液压缸，包括液压缸本体(1)和外罩(2)，其特征在于：所述外罩(2)的内底部固定连接有圆环(3)，所述圆环(3)内设有与液压缸本体(1)对应的固定机构，所述液压缸本体(1)的两侧均设有夹持机构，所述外罩(2)的上侧设有两个对称设置的防水机构，所述外罩(2)的两侧均设有缓冲机构。


2.根据权利要求1所述的一种低压力启动船用多级液压缸，其特征在于：所述固定机构包括四个等距环绕排列在圆环(3)周侧的调节螺栓(4)，所述圆环(3)上开设有与调节螺栓(4)对应的活动口，所述调节螺栓(4)的端部贯穿活动口并螺纹连接有滑座(5)，所述滑座(5)远离调节螺栓(4)的一端贯穿活动口并固定连接有夹板(6)，所述夹板(6)远离滑座(5)的一侧与液压缸本体(1)外壁相抵。


3.根据权利要求1所述的一种低压力启动船用多级液压缸，其特征在于：所述夹持机构T型拉杆(7)，所述T型拉杆(7)的端部贯穿外罩(2)侧壁并固定连接有连接板(8)，所述连接板(8)通过两个对称设...

【专利技术属性】
技术研发人员：李正凤，
申请(专利权)人：扬州市永发气动液压设备有限公司，
类型：新型
国别省市：江苏;32