【技术实现步骤摘要】
多状态密封螺纹锁紧机构
本技术属于油路控制技术，具体涉及一种多状态密封螺纹锁紧机构。
技术介绍
某发动机装配温度补偿器，单件状态调整钉锁紧状态,温度补偿器应密封，内部充满具有一定压力的高纯氮气。实际工作过程中发现温度补偿器内部有燃油(约30g)，调整钉保险铅封完好；另一台发动机机装配前发现配套温度补偿器内部有燃油(约30g),该温度补偿器上承制厂保险铅封完好。两台温度补偿器返回承制厂，保险铅封状态下在试验器上进行了验证试验，两个温度补偿器均有燃油渗漏。确认温度补偿器调整钉锥面密封位置渗漏。现有技术进行温度补偿器密封时，一般采用一字槽，在多孔连通器周边开4-8对孔，存在的问题不能保障螺钉拧紧密封状态下一字槽中心与某一对孔中心刚好对正，无法实现密封状态下螺钉的锁紧。原因为打保险时，拉紧保险丝，强行使一字槽中心与较近的一对孔中心对正，会反向拉动调整钉，导致已拧紧的带密封结构的调整钉松动，密封失效。另外，如果不保险，密封螺钉在产品运输、使用过程中，无法耐受振动及异常外力等外部环境条件，也可能自行松动。
技术实现思路
本技术目的是：提供一种结构简单，密封性能好，且能够方便控制油路通断的多状态密封螺纹锁紧机构。本技术技术方案是：一种多状态密封螺纹锁紧机构，其包括螺钉、多孔连通器、密封胶圈，其中，所述多孔连通器螺钉端与螺钉螺纹配合，螺钉端部为锥体结构，与多孔连通器放气端锥面配合，能控制多孔连通器放气端的油路通断，所述密封胶圈设置在螺钉末端，进行密封。所述螺钉末端设置有保险丝，...
【技术保护点】
1.一种多状态密封螺纹锁紧机构，其特征在于，包括螺钉、多孔连通器、密封胶圈，其中，所述多孔连通器包括多孔连通器螺钉端和多孔连通器放气端，两端分别设置在壳体上，通过壳体固定，另外，多孔连通器螺钉端内孔与设置在其腔内的螺钉螺纹配合，螺钉端部为锥体结构，与多孔连通器放气端锥面配合，能控制多孔连通器放气端的油路通断，所述密封胶圈设置在螺钉末端，进行密封。/n
【技术特征摘要】
1.一种多状态密封螺纹锁紧机构，其特征在于，包括螺钉、多孔连通器、密封胶圈，其中，所述多孔连通器包括多孔连通器螺钉端和多孔连通器放气端，两端分别设置在壳体上，通过壳体固定，另外，多孔连通器螺钉端内孔与设置在其腔内的螺钉螺纹配合，螺钉端部为锥体结构，与多孔连通器放气端锥面配合，能控制多孔连通器放气端的油路通断，所述密封胶圈设置在螺钉末端，进行密封。
2.根据权利要求1所述的多状态密封螺纹锁紧机构，其特征在于，所述螺钉末端设置有保险丝，该保险丝穿过螺钉末端通孔。
3....
【专利技术属性】
技术研发人员：李彦慧，
申请(专利权)人：中国航发哈尔滨东安发动机有限公司，
类型：新型
国别省市：黑龙;23
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