斜坡料物运输自平衡小车制造技术

本实用新型专利技术提供一种斜坡料物运输自平衡小车，包括料斗、车体、第一插销、第二插销、第一销轴、第二销轴；其中，车体包括底盘、前立柱、后立柱、斜梁、前梁、后梁、脚轮；前立柱长度比后立柱长度短；前立柱安装于底盘前侧，后立柱安装于底盘后侧；前梁装设于前立柱顶端之间，后梁装设于后立柱顶端之间，斜梁分别装设于前梁与后梁之间的两端侧；底盘下面装设有脚轮。第一轴斜梁中部通孔和料斗，第二轴穿过前梁通孔、后梁通孔和料斗。第一插销装设于斜梁与前梁的连接处；第二插销安装于靠近后梁的料斗后侧。本实用新型专利技术所述斜坡料物运输小车具有受环境影响较小、移动便捷、施工效率高、能耗低、结构简单等特点，可广泛应用于水利工程领域。

Self balancing trolley for slope material transportation

【技术实现步骤摘要】
斜坡料物运输自平衡小车
本专利技术涉及斜坡运输领域，特别是涉及一种斜坡料物运输自平衡小车。
技术介绍
在水利工程和防止洪涝灾害过程中，坡面轨道式料物运输是堤防施工的一项基础工作。目前，坡面轨道式料物运输一般有人工和机械两种方式：对于工作量较小的施工，通常采用人工方式运送料物，其特点是劳动强度大、工作效率低、危险性大；对于工作量较大的施工，一般采取垂直运输或管道运输，其特点是施工速度较快、作业效率较高，但是其机械结构比较复杂，对环境要求比较高，施工速度与作业效率仍有待提高。在南水北调工程中，南水北调中线的干线引水渠道上方穿越了大量的桥梁等建筑物。由于受到地理环境的限制，故采用大型机械设备对桥梁穿越处的渠道边坡硬化施工较为困难，甚至无法采用大型机械设备。由此可见，在现有技术中，对于水利工程中边坡施工的料物运输存在着环境影响较大、施工效率较低、能耗较大等问题。
技术实现思路
有鉴于此，本专利技术的主要目的在于提供一种受环境影响较小、移动便捷、施工效率高、能耗低、结构简单的斜坡料物运输自平衡小车。为了达到上述目的，本专利技术提出的技术方案为：一种斜坡料物运输自平衡小车，包括：料斗(1)、车体、第一插销(5)、第二插销(6)、两个第一轴(71)、两个第二轴(72)；其中，车体包括：底盘(20)、两根前立柱(21)、两根后立柱(22)、两根斜梁(3)、一根前梁(31)、一根后梁(32)、四个脚轮(4)；料斗(1)左侧与右侧分别焊接有一段第一加强筋(14)；两根前立柱(21)结构完全相同，两根后立柱(22)结构完全相同，前立柱(21)的长度比后立柱(22)的长度短，两根前立柱(21)与两根后立柱(22)均向前倾斜，且两根前立柱(21)与两根后立柱(22)均平行；两根前立柱(21)安装于底盘(20)前侧的两个边角处，两根后立柱(22)安装于底盘(20)后侧的两个边角处；前梁(31)装设于两根前立柱(21)顶端之间，后梁(32)装设于两根后立柱(22)顶端之间，两根斜梁(3)分别装设于前梁(31)与后梁(32)之间的两端侧；底盘(20)下面装设有4个脚轮(4)。前梁(31)中部开设有通孔，后梁(32)中部也开设有通孔，两根斜梁(3)中部也分别开设有一个通孔；前梁(31)中部通孔位置处的内侧与外侧均固定装设有一段带孔槽钢，后梁(32)中部通孔位置处的内侧与外侧也均固定装设有一段带孔槽钢。两个第一轴(71)分别穿过一根斜梁(3)的中部通孔与对应的一段第一加强筋(14)可旋转地固定连接，两个第一轴均分布在所述斜坡料物运输自平衡小车的横轴线上；一根第二轴(72)穿过前梁(31)外侧的带孔槽钢、前梁(31)中部通孔、前梁(31)内侧的带孔槽钢进行可旋转地固定，另一根第二轴(72)穿过后梁(32)外侧的带孔槽钢、后梁(32)中部通孔、后梁(32)内侧的带孔槽钢进行可旋转地固定，两个第二轴均分布在所述斜坡料物运输自平衡小车的纵轴线上。经过两个第一轴(71)与两个第二轴(72)固定的前梁(31)、后梁(32)、两根斜梁(3)共同组成一个侧旋平衡架，料斗(1)安装于该侧旋平衡架上；料斗(1)与前梁(31)、后梁(32)之间均留有一定的间距。第一插销(5)装设于一根斜梁(3)与前梁(31)的连接处；第二插销(6)安装于靠近后梁(32)的料斗(1)后侧。综上所述，在斜坡坡度基本固定的水利工程斜坡运输作业中，为实现固态流体料物的有效输送，本技术所述斜坡料物运输自平衡小车前端朝向外部固态流体料物输送设备，因为料斗一定程度前倾，故其装料方便，不容易撒漏；装好固态流体料物的所述斜坡料物运输自平衡小车在外力作用下开始运行，在平地路段，装设有固态流体料物的料斗以保持一定程度前倾的姿态运行，在上坡路段，装设有固态流体料物的料斗以进一步前倾的姿态运行，以保证所述斜坡料物运输自平衡小车运行的稳定性；所述斜坡料物运输自平衡小车到达目标地点时，该目标地点可以处于斜坡上也可以处于平地上，打开第一插销，在人工辅助作用下，料斗与侧旋平衡架共同绕着两根第二轴向侧方旋转，进行卸料；卸料完成后，将料斗与侧旋平衡架复位，并由第一插销固定好侧旋平衡架。通过上述方案可知，本技术所述斜坡料物运输小车具有受环境影响较小、稳定性高、移动便捷、施工效率高、能耗低、结构简单等特点。附图说明图1为本技术所述斜坡料物运输小车的左视图。图2为本技术所述斜坡料物运输小车的正视图。图3为本技术所述斜坡料物运输自平衡小车的俯视图。图4为本技术所述料斗的正视图。图5为本技术所述料斗的左视图。图6为本技术所述车体的左视图。图7为本技术所述车体的正视图。具体实施方式为使本专利技术的目的、技术方案和优点更加清楚，下面将结合附图及具体实施例对本专利技术作进一步地详细描述。图1为本技术所述斜坡料物运输自平衡小车的左视图。图2为本技术所述斜坡料物运输小车的正视图。图3为本技术所述斜坡料物运输小车的俯视图。如图1、图2、图3所示，本技术所述斜坡料物运输自平衡小车，包括：料斗1、车体、第一插销5、第二插销6、两个第一轴71、两个第二轴72；其中，车体包括：底盘20、两根前立柱21、两根后立柱22、两根斜梁3、一根前梁31、一根后梁32、4个脚轮4；料斗1左侧与右侧分别焊接有一段第一加强筋14；两根前立柱21结构完全相同，两根后立柱22结构完全相同，前立柱21的长度比后立柱22的长度短，两根前立柱21与两根后立柱22均向前倾斜，且两根前立柱21与两根后立柱22均平行；两根前立柱21安装于底盘20前侧的两个边角处，两根后立柱22安装于底盘20后侧的两个边角处；前梁31装设于2根前立柱21顶端之间，后梁32装设于2根后立柱22顶端之间，2根斜梁3分别装设于前梁31与后梁32之间的两端侧；底盘20下面装设有4个脚轮4。前梁31中部、后梁32中部、两根斜梁3中部均分别开设有一个通孔；前梁31中部通孔位置处的内侧与外侧均固定装设有一段带孔槽钢，后梁32中部通孔位置处的内侧与外侧也均固定装设有一段带孔槽钢。两个第一轴71分别穿过一根斜梁3的中部与对应的一段第一加强筋14可旋转地固定连接，两个第一轴均分布在所述斜坡料物运输自平衡小车的横轴线上；一根第二轴72穿过前梁31外侧的带孔槽钢、前梁31中部通孔、前梁31内侧的带孔槽钢进行可旋转地固定，另一根第二轴72穿过后梁32外侧的带孔槽钢、后梁32中部通孔、后梁32内侧的带孔槽钢进行可旋转地固定，两个第二轴均分布在所述斜坡料物运输自平衡小车的纵轴线上。本技术中，所述斜坡料物运输自平衡小车横轴线为其自身垂直于行进方向的轴线，所述斜坡料物运输自平衡小车的横轴线其自身与行进方向一致的轴线。经过两个第一轴71与两个第二轴72固定的前梁31、后梁32、两根斜梁3共同组成一个侧旋平衡架，料斗1安装于该侧旋平衡架上；料斗1与前梁31、后梁32之间均留有一定的间距。第一插销5装本文档来自技高网...

【技术保护点】
1.一种斜坡料物运输自平衡小车，其特征在于，所述运输自平衡小车包括：料斗(1)、车体、第一插销(5)、第二插销(6)、两个第一轴(71)、两个第二轴(72)；其中，车体包括：底盘(20)、两根前立柱(21)、两根后立柱(22)、两根斜梁(3)、一根前梁(31)、一根后梁(32)、四个脚轮(4)；料斗(1)左侧与右侧分别焊接有一段第一加强筋(14)；/n两根前立柱(21)结构完全相同，两根后立柱(22)结构完全相同，前立柱(21)的长度比后立柱(22)的长度短，两根前立柱(21)与两根后立柱(22)均向前倾斜，且两根前立柱(21)与两根后立柱(22)均平行；两根前立柱(21)安装于底盘(20)前侧的两个边角处，两根后立柱(22)安装于底盘(20)后侧的两个边角处；前梁(31)装设于两根前立柱(21)顶端之间，后梁(32)装设于两根后立柱(22)顶端之间，两根斜梁(3)分别装设于前梁(31)与后梁(32)之间的两端侧；底盘(20)下面装设有4个脚轮(4)；/n前梁(31)中部开设有通孔，后梁(32)中部也开设有通孔，两根斜梁(3)中部也分别开设有一个通孔；前梁(31)中部通孔位置处的内侧与外侧均固定装设有一段带孔槽钢，后梁(32)中部通孔位置处的内侧与外侧也均固定装设有一段带孔槽钢；/n两个第一轴(71)分别穿过一根斜梁(3)的中部通孔与对应的一段第一加强筋(14)可旋转地固定连接，两个第一轴均分布在所述斜坡料物运输自平衡小车的横轴线上；一根第二轴(72)穿过前梁(31)外侧的带孔槽钢、前梁(31)中部通孔、前梁(31)内侧的带孔槽钢进行可旋转地固定，另一根第二轴(72)穿过后梁(32)外侧的带孔槽钢、后梁(32)中部通孔、后梁(32)内侧的带孔槽钢进行可旋转地固定，两个第二轴均分布在所述斜坡料物运输自平衡小车的纵轴线上；/n经过两个第一轴(71)与两个第二轴(72)固定的前梁(31)、后梁(32)、两根斜梁(3)共同组成一个侧旋平衡架，料斗(1)安装于该侧旋平衡架上；料斗(1)与前梁(31)、后梁(32)之间均留有一定的间距；/n第一插销(5)装设于一根斜梁(3)与前梁(31)的连接处；第二插销(6)安装于靠近后梁(32)的料斗(1)后侧。/n...

【技术特征摘要】
20190610 CN 20192090067071.一种斜坡料物运输自平衡小车，其特征在于，所述运输自平衡小车包括：料斗(1)、车体、第一插销(5)、第二插销(6)、两个第一轴(71)、两个第二轴(72)；其中，车体包括：底盘(20)、两根前立柱(21)、两根后立柱(22)、两根斜梁(3)、一根前梁(31)、一根后梁(32)、四个脚轮(4)；料斗(1)左侧与右侧分别焊接有一段第一加强筋(14)；
两根前立柱(21)结构完全相同，两根后立柱(22)结构完全相同，前立柱(21)的长度比后立柱(22)的长度短，两根前立柱(21)与两根后立柱(22)均向前倾斜，且两根前立柱(21)与两根后立柱(22)均平行；两根前立柱(21)安装于底盘(20)前侧的两个边角处，两根后立柱(22)安装于底盘(20)后侧的两个边角处；前梁(31)装设于两根前立柱(21)顶端之间，后梁(32)装设于两根后立柱(22)顶端之间，两根斜梁(3)分别装设于前梁(31)与后梁(32)之间的两端侧；底盘(20)下面装设有4个脚轮(4)；
前梁(31)中部开设有通孔，后梁(32)中部也开设有通孔，两根斜梁(3)中部也分别开设有一个通孔；前梁(31)中部通孔位置处的内侧与外侧均固定装设有一段带孔槽钢，后梁(32)中部通孔位置处的内侧与外侧也均固定装设有一段带孔槽钢；
两个第一轴(71)分别穿过一根斜梁(3)的中部通孔与对应的一段第一加强筋(14)可旋转地固定连接，两个第一轴均分布在所述斜坡料物运输自平衡小车的横轴线上；一根第二轴(72)穿过前梁(31)外侧的带孔槽钢、前梁(31)中部通孔、前梁(31)内侧的带孔槽钢进行可旋转地固定，另一根第二轴(72)穿过后梁(32)外侧的带孔槽钢、后梁(32)中部通孔、后梁(32)内侧的带孔槽钢进行可旋转地固定，两个第二轴均分布在所述斜坡料物运输自平衡小车的纵轴线上；
经过两个第一轴(71)与两个第二轴...

【专利技术属性】
技术研发人员：郭付元，刘树利，王俊奇，刘晓寒，王深毅，郭继，毕巧珍，白常轩，原奇斌，连振超，刘豫，王丞，刘亮，杨海燕，荆广，仓博，郭欣，
申请(专利权)人：河南黄河河务局焦作黄河河务局，
类型：新型
国别省市：河南;41