本实用新型专利技术公开了一种新型发动机托盘，包括托盘底座以及两组机脚，两组机脚对称安装在托盘底座相对的两侧，每组机脚均包括机脚一、机脚二，机脚一、机脚二上均开设有连接孔，通过连接孔与发动机连接，机脚一、机脚二均设置有调距结构并通过调距结构与托盘底座连接。本实用新型专利技术特点是：发动机等货物可采用汽车运输、铁路货车运输和集装箱运输，可实现多层运输和存放，可用于装运不同规格、型号的发动机等货物，极大地提高了集装箱运输的容积利用率，托盘及货物通过叉车叉运方式进出集装箱，托盘可有效防止发动机等货物受到磕碰，托盘与发动机通过机脚连接，作业方便，降低工人劳动强度，提高了装卸效率，节省了捆绑加固材料，降低了包装运输成本。
【技术实现步骤摘要】
新型发动机托盘
本技术涉及集装箱及集装化物流运输
，具体涉及一种适用于不同规格及型号发动机等物品运输、存放的器具，兼具有生产过程的现场存放和立体仓储功能，兼有发动机等货物集装化运输时的捆绑加固、货物防护等功能的新型发动机托盘。
技术介绍
现有柴油发动机运输主要是将发动机单独包装后采用汽车运输，运输成本高、安全无保障，而使用集装箱运输发动机时，在集装箱内不能实现上下两层装载，箱内剩余空间较大，亏吨严重，致使发动机运输成本高。
技术实现思路
本技术的目的在于克服上述不足问题，提供一种适用于不同规格及型号发动机等货物汽车、铁路货车和集装箱满载运输的新型发动机托盘。本技术为实现上述目的所采用的技术方案是：新型发动机托盘，包括托盘底座以及两组机脚，两组所述机脚对称安装在托盘底座相对的两侧，每组所述机脚均包括机脚一、机脚二，所述机脚一、机脚二上均开设有连接孔，通过连接孔与发动机连接，所述机脚一、机脚二均设置有调距结构并通过调距结构与托盘底座连接。所述调距结构包括开设在托盘底座上的滑道，所述机脚一均安装在对应的滑道内并通过螺母固定，所述机脚二均通过其底部的锯齿安装在其对应滑道的锯齿上并通过锯齿啮合固定。所述托盘底座上开设有叉车叉孔。所述托盘底座安装有机脚的两侧均安装有标牌座。所述托盘底座四角均安装有支撑柱。所述支撑柱上端面开设有顶部圆孔，所述顶部圆孔上安装有支撑杆。所述支撑柱下端通过套筒安装在托盘底座上。所述支撑柱与套筒之间安装有支撑柱折叠装置，每组机脚所在侧的两个支撑柱相对折叠。所述支撑柱折叠装置包括定位块、折叠导向滑槽、所述定位块安装在支撑柱上，所述套筒上开设有与定位块相对应的定位槽，所述折叠导向滑槽开设在支撑柱上并位于定位块下方，所述套筒通过销子与折叠导向滑槽连接。本技术的特点是：使发动机等货物可以采用汽车运输、铁路货车运输和集装箱运输，集装箱运输时，实现了发动机等货物的上、下两层装载运输和多层存放，可用于装运不同规格、型号的发动机等货物，极大地提高了集装箱运输的容积利用率，托盘及货物通过叉车叉运方式进出集装箱，托盘可有效地防止发动机等货物受到磕碰，托盘与发动机通过机脚连接，作业方便，降低工人劳动强度，提高了装卸效率，节省了捆绑加固材料，降低了发动机等货物的包装运输成本。附图说明图1是本技术的结构示意图一。图2是本技术的结构示意图二。图3是本技术的主视图。图4是本技术的侧视图。图5是本技术的俯视图。图6是本技术的支撑柱的主视图。图7是本技术的支撑柱的侧视图。图8是本技术的支撑柱的俯视图。其中：1、托盘底座11、叉车叉孔13、套筒131、定位槽12、滑道21、机脚一22、机脚二23、连接孔3、支撑柱31、定位块32、折叠导向滑槽33、顶部圆孔34、销子35、支撑杆4、标牌座。具体实施方式如图1-8所示，本技术为一种新型发动机托盘，包括托盘底座1以及两组机脚，所述托盘底座1具有支撑、承载功能，所述托盘底座1上开设有用于叉车运输、装车、装箱等作业的叉车叉孔11，托盘底座1上设置有绳栓，用于对货物捆绑时固定绳索，两组所述机脚对称安装在托盘底座1相对的两侧，机脚具有支撑、定位、固定的功能，通过机脚安装固定发动机等货物，每组所述机脚均包括机脚一21、机脚二22，两个机脚一21相对设置，两个机脚二22相对设置，所述机脚一21、机脚二22具体结构根据发动机等货物形状设定，所述机脚一21、机脚二22上均开设有连接孔23，所述连接孔23与发动机的螺栓孔对应，螺栓穿过连接孔23、螺栓孔将机脚与发动机连接形成硬连接，保证运输过程中连接的稳定性，而且作业方便，可降低工人劳动强度，提高装卸效率，所述机脚一21、机脚二22均设置有调距结构并通过调距结构与托盘底座1连接，通过调距结构使机脚具有更换调节功能，可满足不同型号，不同尺寸规格的发动机等货物的安装需求，所述调距结构包括开设在托盘底座1上的滑道12，所述机脚一21均安装在对应的滑道12内且可沿滑道12移动，当确定好位置后机脚一21上安装螺母并通过螺母固定在托盘底座1上，机脚一21可实现无级调整位置，所述机脚二22均通过其底部的锯齿安装在其对应滑道12的锯齿上并通过锯齿啮合固定，移动时将锯齿分开重新选择合适的啮合锯齿，机脚二22可实现按固定尺寸的有级调整位置，所述托盘底座1的四角均安装有支撑柱3，支撑柱3具有多层叠放时支撑上层托盘的功能，可实现多层托盘叠放运输或存放，叠放堆码时上、下托盘之间可相互定位，可有效利用集装箱等运载装备的内部空间，节省空间占用，使得集装箱等运载装备装载发动机等货物重量最大化，避免重复包装，节省包装及运输成本，同时支撑柱3还具有对装载货物的防磕碰功能，所述支撑柱3下端通过套筒13安装在托盘底座1上，所述套筒13固定在托盘底座1的四角，支撑柱3插接在套筒13内，所述支撑柱3与套筒13之间安装有支撑柱折叠装置，所述套筒13位于支撑柱3折叠方向的一侧开设有供支撑柱3折叠放倒用的开口，每组机脚所在侧的两个支撑柱3可相对折叠，所述支撑柱折叠装置包括定位块31、折叠导向滑槽32、所述定位块31安装在支撑柱3上，所述套筒13上开设有与定位块31相对应的定位槽，当支撑柱3竖直放置时，定位块31安插在定位槽内，起到固定定位作用，所述折叠导向滑槽32开设在支撑柱3上并位于定位块31下方，所述套筒13通过销子34与折叠导向滑槽32连接，当支撑柱3折叠放倒时，支撑柱3向上抬起使定位块31移出定位槽，销子34在折叠导向滑槽32移动，保证支撑柱3不脱离托盘底座1的同时具有旋转功能，支撑柱3可折叠放倒设置，将支撑柱3向上提起即可放倒，省时省力，而且方便空托盘的运输和存放，空盘运输时托盘多层叠放运输，降低托盘存放高度，减少空间占用，增加运输数量，所述托盘底座1安装有机脚的两侧均安装有标牌座4，标牌座4用于存放货物标识信息，便于货物的识别，同时标牌座4兼具支撑柱3折叠放倒时的止档作用，防止支撑柱3向外侧倾斜，超出托盘底座1轮廓，所述支撑柱3上端面开设有顶部圆孔33，所述顶部圆孔33上安装有支撑杆35，支撑杆35用于篷布的支撑，防止拉拽篷布时对发动机等货物的损伤，而且在运输发动机等需要防雨、防尘、防潮等货物时，在支撑杆35上放置塑料布（袋）等防雨材料进行密封捆绑。本技术使发动机等货物可以采用汽车运输、铁路货车运输和集装箱运输，集装箱运输时，实现了发动机等货物的上、下两层装载运输和多层存放，可用于装运不同规格、型号的发动机等货物，极大地提高了集装箱运输的容积利用率，托盘及货物通过叉车叉运方式进出集装箱，托盘可有效地防止发动机等货物受到磕碰，托盘与发动机通过机脚连接，作业方便，降低工人劳动强度，提高了装卸效率，节省了捆绑加固材料，降低了发动机等货物的包装运输成本。以上所述，仅为本技术较佳的具体实施方式，但本技术的保护范围并不局限于此，任何熟悉本
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【技术保护点】
1.新型发动机托盘，其特征在于：包括托盘底座以及两组机脚，两组所述机脚对称安装在托盘底座相对的两侧，每组所述机脚均包括机脚一、机脚二，所述机脚一、机脚二上均开设有连接孔，通过连接孔与发动机连接，所述机脚一、机脚二均设置有调距结构并通过调距结构与托盘底座连接。/n
【技术特征摘要】
1.新型发动机托盘，其特征在于：包括托盘底座以及两组机脚，两组所述机脚对称安装在托盘底座相对的两侧，每组所述机脚均包括机脚一、机脚二，所述机脚一、机脚二上均开设有连接孔，通过连接孔与发动机连接，所述机脚一、机脚二均设置有调距结构并通过调距结构与托盘底座连接。
2.如权利要求1所述的新型发动机托盘，其特征在于：所述调距结构包括开设在托盘底座上的滑道，所述机脚一均安装在对应的滑道内并通过螺母固定，所述机脚二均通过其底部的锯齿安装在其对应滑道的锯齿上并通过锯齿啮合固定。
3.如权利要求1所述的新型发动机托盘，其特征在于：所述托盘底座上开设有叉车叉孔。
4.如权利要求1所述的新型发动机托盘，其特征在于：所述托盘底座安装有机脚的两侧均安装有标牌座。
5.如权利要求...
【专利技术属性】
技术研发人员：裴乃军，李吉先，郑才联，慕志刚，任伟春，
申请(专利权)人：大连伟华创新物流有限公司，
类型：新型
国别省市：辽宁;21
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