船用艏部登乘梯及船舶制造技术

本实用新型专利技术提供一种船用艏部登乘梯及船舶，船用艏部登乘梯包括登乘平台、登乘爬梯、固定架和两根以上的限位销，登乘平台上设有两相对设置的第一扶手，两个扶手和登乘平台之间形成通道，登乘平台在通道第一端处设有第一插接单元，登乘平台的底部设有支撑组件和连杆组，连杆组包括两根以上的连杆，连杆上设有销孔，登乘爬梯包括舷梯和两个第二扶手，舷梯的顶部处设有与第一插接单元可拆卸地连接第二插接单元，固定架用于与舷墙连接并位于登乘平台的下方，固定架上设有两个以上的连接孔，连接孔与连杆配合，限位销位于固定架的下方，且一根限位销插装在一个销孔内。及设置有船舶艏部登乘爬梯的船舶。船舶艏部登乘爬梯具有搭接方便且使用安全的优点。

Ship bow access ladder and ship

【技术实现步骤摘要】
船用艏部登乘梯及船舶
本技术涉及船舶
，具体地说，是涉及一种拖轮船用引航员艏部登乘梯及设置有该船用艏部登乘梯的船舶。
技术介绍
大型船舶在进行停靠港站或出海时，都需要拖轮引航员登乘大型船舶进行指挥工作，通常引航员是由拖轮船艏进行登乘，如于拖轮船艏结构是由一米高舷墙和圆形橡胶组成，引航员要先爬上一米高舷墙，然后站在圆形橡胶上再进行登乘，没有任何安全保护措施，对引航员人身安全带来极其不利因素，存在安全隐患。
技术实现思路
为了解决上述问题，本技术的主要目的是提供一种可拆卸、搭接方便且使用安全的船舶艏部登乘爬梯。本技术的另一目的是提供一种设置有上述船舶艏部登乘爬梯的船舶。为了实现本技术的主要目的，本技术提供一种船用艏部登乘梯，包括登乘平台、登乘爬梯、固定架和两根以上的限位销，登乘平台上设置有两个相对设置的第一扶手，两个扶手和登乘平台之间形成通道，登乘平台在通道的第一端处设置有第一插接单元，登乘平台的底部设置有支撑组件和连杆组，连杆组位于支撑组件和第一插接单元之间，连杆组包括两根以上的连杆，连杆上设置有销孔，登乘爬梯包括舷梯和两个第二扶手，两个第二扶手设置在舷梯的相对的两侧，舷梯的顶部处设置有第二插接单元，第一插接单元和第二插接单元可拆卸地连接，固定架用于与舷墙连接，固定架位于登乘平台的下方，固定架上设置有两个以上的连接孔，一个连杆插装在一个连接孔内，限位销位于固定架的下方，且一根限位销插装在一个销孔内。由上可见，通过对船用艏部登乘梯的结构设计，使得其具有搭接方便、使用安全等优点。其中，固定架固定安装在船舶的舷墙上，而登乘平台则是可拆卸的安装于舷墙和护舷之间，安装时，使登乘平台的连杆插装于固定架的连接孔内、使登乘平台的支撑组件与舷墙外的护舷连接，登乘平台安装后，将限位销插装至连杆的销孔内，以防止连杆从销孔内脱出。在安装登乘爬梯时，进去要将登乘爬梯顶部的第二插接单元与登乘平台上的第一插接单元进行连接，即可快速完成对登乘爬梯的安装位，而登乘爬梯拆卸时，仅需要解除第一插接单元和第二插接单元之间的连接即可。此外，将登乘平台和登乘爬梯设置成可拆卸的连接方式，使得引航员在上下船时，仅需对登乘爬梯进行安装即可，而在非上下船时，则可对登乘爬梯进行拆除，从而避免登乘爬梯阻碍船员在甲板上的滑动。一个优选的方案是，登乘平台由格栅板制成。由上可见，格栅板具有排水功能，因此，采用格栅板制成登乘平台能够有避免登乘平台内积水，保证引航员上下船的安全。另一个优选的方案是，第一插接单元包括两个以上的固定套，固定套沿连杆的延伸方向延伸，两个以上的固定套并列地设置在通道的第一端处，第二插接单元包括两根以上的插杆，插杆包括相互固定连接的固定部和插接部，固定部自舷梯伸出，插接部沿固定套的延伸方向朝向舷梯的底部延伸，两根以上的插杆并列地设置在舷梯的顶部，且一根插杆插装在一个固定套内。进一步的方案是，固定部与舷梯之间设置有加强筋。另一个优选的方案是，第一插接单元包括两个以上的第一固定座，两个以上的第一固定座并列地设置在通道的第一端处，第一固定座具有两个沿连杆延伸方向分布的第一卡环，两个第一卡环之间形成安装位，第二插接单元包括两个以上的第二固定座，两个以上的第二固定座并列地设置在舷梯的顶部，第二固定座具有第二卡环，第二卡环位于安装位内，第一卡环和第二卡环共轴线设置，登乘平台还包括两根以上的插销，插销的一端设置有限位部，一根插销与一个第一固定座和一个第二固定座对应设置，且一根插销插装在相对应设置的两个第一卡环和第二卡环内，限位部位于第一固定座上方。由上可见，第一插接单元和第二插接单元的结构、连接形式均可根据需要进行相应的更改。另一个优选的方案是，舷梯的延伸方向与连杆的延伸方向之间的夹角为30°至40°。由上可见，舷梯的夹角可根据船舶的甲板空间及舷墙的高度进行相适应的调整。进一步的方案是，支撑组件包括支撑脚，支撑脚的第一端与登乘平台固定连接，支撑脚的第二端设置有支撑部。由上可见，支撑脚上设置的支撑部能够使支撑脚更可靠的搭接在护舷上。更进一步的方案是，登乘平台的底部设置有导轨，导轨沿通道的延伸方向延伸，支撑组件沿导轨的延伸方向与导轨可滑动地连接。由上可见，使支撑组件可滑动地安装在导轨上，使得支撑组件位置可调，并可根据护舷宽度、舷墙宽度以及划线与舷墙之间的距离进行位置调整。更进一步的方案是，支撑脚为可伸缩式支撑脚。由上可见，可伸缩式支撑脚能够根据舷墙与护舷之间的高度差对自身长度进行调整，从而保证登乘平台能够大体呈水平设置。为了实现本技术的另一目的，本技术提供一种船舶，包括上述的船用艏部登乘梯，其中，船用艏部登乘梯为上述的船用艏部登乘梯。附图说明图1是本技术船舶第一实施例的局部结构示意图。图2是本技术船舶第一实施例的船舶艏部登乘爬梯的结构图。图3是图1中A处的放大图。图4是本技术船舶第二实施例的第一插接单元和第二插接单元的连接示意图。图5是本技术船舶第三实施例的登乘平台的第一状态的局部结构示意图。图6是本技术船舶第三实施例的登乘平台的第二状态的局部结构示意图。以下结合附图及实施例对本技术作进一步说明。具体实施方式船舶第一实施例：参照图1和图3，船舶100包括船体101、护舷102和船用艏部登乘梯103。其中，船体101具有甲板及包围在甲板外围的舷墙1011。而护舷102设置于船体101外围，以对船体101进行保护。船用艏部登乘梯103安装于护舷102及舷墙1011之间，其用于在登乘大型船舶时供引航员使用。船用艏部登乘梯103包括登乘平台1、登乘爬梯2、固定架3和两根以上的限位销4。固定架3固定安装在舷墙1011内侧，固定架3上设置有两个以上的连接孔31，连接孔31沿竖直方向设置。登乘平台1安装在舷墙1011和护舷102之间，固定架3位于登乘平台1的下方。登乘平台1上设置有两个相对设置的第一扶手11，以使得当引航员登上登乘平台1时，可以通过第一扶手11稳住身体。两个第一扶手11与登乘平台1之间形成通道10，通道10可供引航员走动。登乘平台1设置有第一插接单元12，第一插接单元12位于通道10的第一端处，且第一插接单元12位于登乘平台1靠近船体101的一面。登乘平台1的底部设置有支撑组件13和连杆组14，且连杆组14位于第一插接单元12和支撑组件13之间。优选地，连杆组14位于通道10的第一端处，而支撑组件13位于通道10的第二端处。其中，连杆组14包括两根以上的连杆141，连杆141的数量与固定架3上的连接孔31的数量相匹配，本实施例中，连杆141的数量为两个，而连接孔31的数量为两个。登乘平台1安装时，将登乘平台1设置在舷墙1011和护舷102上后，使登乘平台1底部的一根连杆141插装到固定架3上的相对应的一个连接孔31内。此外，每一根连杆141上均设置有销孔，本文档来自技高网...

【技术保护点】
1.船用艏部登乘梯，其特征在于，包括：/n登乘平台，所述登乘平台上设置有两个相对设置的第一扶手，两个所述扶手和所述登乘平台之间形成通道，所述登乘平台在所述通道的第一端处设置有第一插接单元，所述登乘平台的底部设置有支撑组件和连杆组，所述连杆组位于所述支撑组件和所述第一插接单元之间，所述连杆组包括两根以上的连杆，所述连杆上设置有销孔；/n登乘爬梯，所述登乘爬梯包括舷梯和两个第二扶手，两个所述第二扶手设置在所述舷梯的相对的两侧，所述舷梯的顶部处设置有第二插接单元，所述第一插接单元和所述第二插接单元可拆卸地连接；/n固定架，所述固定架用于与舷墙连接，所述固定架位于所述登乘平台的下方，所述固定架上设置有两个以上的连接孔，一个所述连杆插装在一个所述连接孔内；/n两根以上的限位销，所述限位销位于所述固定架的下方，且一根所述限位销插装在一个所述销孔内。/n

【技术特征摘要】
1.船用艏部登乘梯，其特征在于，包括：
登乘平台，所述登乘平台上设置有两个相对设置的第一扶手，两个所述扶手和所述登乘平台之间形成通道，所述登乘平台在所述通道的第一端处设置有第一插接单元，所述登乘平台的底部设置有支撑组件和连杆组，所述连杆组位于所述支撑组件和所述第一插接单元之间，所述连杆组包括两根以上的连杆，所述连杆上设置有销孔；
登乘爬梯，所述登乘爬梯包括舷梯和两个第二扶手，两个所述第二扶手设置在所述舷梯的相对的两侧，所述舷梯的顶部处设置有第二插接单元，所述第一插接单元和所述第二插接单元可拆卸地连接；
固定架，所述固定架用于与舷墙连接，所述固定架位于所述登乘平台的下方，所述固定架上设置有两个以上的连接孔，一个所述连杆插装在一个所述连接孔内；
两根以上的限位销，所述限位销位于所述固定架的下方，且一根所述限位销插装在一个所述销孔内。


2.根据权利要求1所述的船用艏部登乘梯，其特征在于：
所述登乘平台由格栅板制成。


3.根据权利要求1所述的船用艏部登乘梯，其特征在于：
所述第一插接单元包括两个以上的固定套，所述固定套沿所述连杆的延伸方向延伸，两个以上的所述固定套并列地设置在所述通道的第一端处；
所述第二插接单元包括两根以上的插杆，所述插杆包括相互固定连接的固定部和插接部，所述固定部自所述舷梯伸出，插接部沿所述固定套的延伸方向朝向所述舷梯的底部延伸，两根以上的所述插杆并列地设置在所述舷梯的顶部，且一根所述插杆插装在一个所述固定套内。


4.根据权利要求3所述的船用艏部登乘梯，其特征在于：
所述固定部与所述舷梯之间设置有加强筋。...

【专利技术属性】
技术研发人员：李兴斌，蓝淼辉，杨松，程永锋，张亚明，
申请(专利权)人：显利珠海造船有限公司，
类型：新型
国别省市：广东;44