一种锁模油缸制造技术

一种锁模油缸，包括拉杆、锁模油缸筒、锁模油缸后盖、活塞、防松压盖；所述锁模油缸后盖固定在锁模油缸筒后部，形成锁模油缸的油缸缸体，所述活塞置于油缸缸体的腔体中，所述拉杆穿过活塞并且拉杆尾部与活塞螺纹连接，拉杆中部设置中部台阶并受活塞台阶限位，拉杆尾端插入防松压盖中，防松压盖外侧插入拉杆尾端与活塞尾部之间形成的容纳槽中，防松压盖由螺钉固定在活塞的螺纹固定孔中。本实用新型专利技术由于采用活塞和螺母一体式结构，通过尾部螺钉施加预紧力，解决螺母相对拉杆松脱问题，避免出现活塞冲击螺母的情况。而且拉杆和活塞内部螺纹同轴度高，配合精度好，受力更理想，解决了模板变形带来螺纹面受力不均问题。

A mold locking cylinder

【技术实现步骤摘要】
一种锁模油缸
本技术涉及一种锁模油缸。
技术介绍
现有的二板式注塑机锁模油缸结构中拉杆兼做锁模拉杆，活塞直接与拉杆端部相连接，其结构一般如图1所示，其包括拉杆2、活塞3、螺母4、防松压盖6、锁模油缸筒7，活塞3套入拉杆2，靠到拉杆2上的台阶1止，螺母4旋入拉杆2，靠到活塞3面止，防松压盖6贴于拉杆2尾端面，从压盖尾端通过螺钉5和螺母4相连。现有的螺纹结构存在以下几个不足：1、大直径的螺母往往缺乏有效的工装来施加预紧力，螺纹副的轴向间隙并没有消除，防松压盖上的螺钉把螺母拉紧时，螺母和活塞之间出现了间隙。活塞受两侧油压时，会做轴向往复运动，这种冲击和震动易造成螺母松出和破坏，造成机器损坏。2、现有结构的受力分析如图2所示，注塑机定模板变形，油缸筒会发生微小角度的倾斜。此时油缸筒内壁与活塞接触，在活塞上施加一对力偶Fa1、Fa2。由于活塞与拉杆之间存在间隙，活塞在力偶作用下会发生微小倾斜。又由于螺母与活塞相连接，活塞的微小倾斜会使螺母产生一对力偶Fb1、Fb2。这两对力偶方向垂直，所产生的力矩相等。而拉杆与螺母配合处的螺纹本身承受轴向力，由于油缸筒微小倾斜，造成螺纹处会附加一个力偶Fc产生的弯矩，增大了螺纹处的应力，增加了螺纹处发生结构破坏的可能性。
技术实现思路
本技术所要解决的技术问题是克服现有技术的上述不足而提供一种锁模油缸，使其能防止活塞与螺母间出现空隙、减少拉杆与活塞间的应力。本技术解决上述问题所采用的技术方案为：一种锁模油缸，包括拉杆、锁模油缸筒、锁模油缸后盖、活塞、防松压盖；所述锁模油缸后盖固定在锁模油缸筒后部，形成锁模油缸的油缸缸体，所述活塞置于油缸缸体的腔体中，所述拉杆穿过活塞并且拉杆尾部与活塞螺纹连接，拉杆中部设置中部台阶并受活塞台阶限位，拉杆尾端插入防松压盖中，防松压盖外侧插入拉杆尾端与活塞尾部之间形成的容纳槽中，防松压盖由螺钉固定在活塞的螺纹固定孔中。更好地，上述拉杆中部台阶与拉杆螺纹之间还设置倒圆角，这样能够减小拉杆应力集中，提高拉杆的抗疲劳强度。更好地，上述活塞上对应螺钉的螺纹孔口部设置一段沉头孔，使螺钉先进入沉头孔，再旋入到螺纹孔中，这样，所述螺钉比普通螺钉长，能够在受力状态上拉伸的长度也较长，因此能够防止活塞相对拉杆松动。本技术的优点在于：1、活塞和螺母一体式结构，通过尾部螺钉施加预紧力，解决螺母相对拉杆松脱问题，避免出现活塞冲击螺母的情况。2、活塞和螺母一体式结构，活塞前端和拉杆导向，活塞后端通过防松压盖和拉杆导向，拉杆和活塞内部螺纹同轴度高，配合精度好，受力更理想。而且模板变形引起的力偶Fb（见图1），会通过前、后端导向段传递到拉杆上，而不是通过螺纹传导到拉杆上，使螺纹只受纯拉伸状态，受力合理，解决了模板变形带来螺纹面受力不均问题。附图说明图1是现有锁模油缸的整体结构示意图。图2是现有锁模油缸的受力分析图。图3是本技术实施锁模油缸的结构示意图。图4为图3的A部分放大图。具体实施方式下面结合附图、实施例对本技术做进一步说明。如图3所示，一种锁模油缸，包括拉杆1、锁模油缸筒5、锁模油缸后盖6、活塞2、防松压盖3。上述拉杆1尾部设置螺纹11，相应地，上述活塞2中间贯通孔内设置与螺纹11相适应的螺纹21。上述拉杆1中间设置台阶12，相应地，上述活塞2中间贯通孔内设置与台阶12相配合的台阶22。上述拉杆1尾端还设置台阶13，活塞2上设置台阶23，二个台阶形成容纳槽26，防松压盖3也设置防松压盖贯穿孔34，活塞2上设置固定螺孔24，通过螺钉4、防松压盖贯穿孔34、固定螺孔24将防松压盖3连接在活塞2上。上述防松压盖3前部设置凹槽35，上述拉杆1尾端15置于该凹槽35内，且刚好扣入容纳槽35中，这样能更好地固定。上述活塞2置于油缸筒5内腔中，拉杆1穿入油缸筒5后穿过活塞2中部贯通孔，活塞2旋入拉杆1直至活塞2中间贯通孔内台阶22靠到拉杆1台阶12上，防松压盖3压入拉杆1尾端，并用螺钉4穿过防松压盖3将防松压盖3固定在活塞2上。上述锁模油缸后盖6通过螺钉固定在锁模油缸筒5后部，形成锁模油缸的油缸缸体。如图4所示，上述活塞2上对应螺钉4的螺纹孔口部设置一段沉头孔27，使螺钉4先进入沉头孔27，再旋入到螺纹孔24中。由于设计了沉头孔27，螺钉4的长度相应增加，比普通螺钉长，施加同样的拧紧力矩，螺钉越长，伸长量越长。因为伸长量过少会出现以下情况：螺钉4在施加拧紧力矩后，会受拉伸出现伸长量。当活塞受轴向力时，传递到活塞和拉杆的螺纹上，螺纹会发生形变（即“往后让”），这会让螺钉4的伸长量被抵消一部分，甚至完全抵消，这意味着螺钉4施加在活塞上的预紧力降低甚至失去，造成活塞相对拉杆松动，进一步造成机器失效。上述拉杆台阶12与螺纹之间还设置倒圆角18，经模拟计算，能够大大减小拉杆应力集中，提高拉杆的抗疲劳强度。本文档来自技高网...

【技术保护点】
1.一种锁模油缸，其特征在于：包括拉杆、锁模油缸筒、锁模油缸后盖、活塞、防松压盖；所述锁模油缸后盖固定在锁模油缸筒后部，形成锁模油缸的油缸缸体，所述活塞置于油缸缸体的腔体中，所述拉杆穿过活塞并且拉杆尾部与活塞螺纹连接，拉杆中部设置中部台阶并受活塞台阶限位，拉杆尾端插入防松压盖中，防松压盖外侧插入拉杆尾端与活塞尾部之间形成的容纳槽中，防松压盖由螺钉固定在活塞的螺纹固定孔中。/n

【技术特征摘要】
1.一种锁模油缸，其特征在于：包括拉杆、锁模油缸筒、锁模油缸后盖、活塞、防松压盖；所述锁模油缸后盖固定在锁模油缸筒后部，形成锁模油缸的油缸缸体，所述活塞置于油缸缸体的腔体中，所述拉杆穿过活塞并且拉杆尾部与活塞螺纹连接，拉杆中部设置中部台阶并受活塞台阶限位，拉杆尾端插入防松压盖中，防松压盖外侧插入拉杆尾端与活塞尾部之间形成...

【专利技术属性】
技术研发人员：张剑鸣，傅南红，高世权，顾建华，吴俊，陈天翔，周飞，
申请(专利权)人：海天塑机集团有限公司，
类型：新型
国别省市：浙江;33