一种轿运车制造技术

本发明专利技术公开一种轿运车，包括车体，其特征在于：所述车体上设置有对称的L形板二，所述车体固定连接气缸固定块，所述气缸固定块固定连接气缸，所述气缸的推杆端固定连接支撑块，所述支撑块固定连接运输机构，所述车体匹配搭载机构。本发明专利技术涉及运输设备领域，具体地讲，涉及一种轿运车。本发明专利技术方便轿车运输。

A car carrier

【技术实现步骤摘要】
一种轿运车
本专利技术涉及运输设备领域，具体地讲，涉及一种轿运车。
技术介绍
普通轿运车都是纵向摆放运输的小车，使用货车自带的装载系统或者搭载楔形轨道将小车开到货车上去。小车的车身比较长，纵向摆放，运输车运载的车数量相对较少。现在有很多小车长度要小于法定限宽如3米，因此如果可以实现横向摆放小车，更好的利用空间。很多小车空车重量很轻，总重远低于国家标准，因此设计一种能够运载更多数量小车的轿运车可以更好的利用运输能力节省资源。
技术实现思路
本专利技术要解决的技术问题是提供一种轿运车，方便轿车运输。本专利技术采用如下技术方案实现专利技术目的：一种轿运车，包括车体，其特征在于：所述车体上设置有对称的L形板二，所述车体固定连接气缸固定块，所述气缸固定块固定连接气缸，所述气缸的推杆端固定连接支撑块，所述支撑块固定连接运输机构，所述车体匹配搭载机构。作为本技术方案的进一步限定，所述运输机构包括导轨，所述支撑块固定连接所述导轨，所述导轨的一端设置有方槽，所述导轨设置有长槽，所述导轨固定连接弹簧固定块，所述导轨固定连接对称的导向板，所述导轨的另一端固定连接导向圆弧块。作为本技术方案的进一步限定，所述导轨的另一端设置在U形夹板内，所述U形板设置在对称的导向板形成区域内，所述弹簧固定块固定连接弹簧的一端，所述弹簧的另一端固定连接所述U形夹板。作为本技术方案的进一步限定，每个所述L形板二与所述车体形成区域内分别设置有一组对称的圆杆，每组对称的所述圆杆分别固定连接中间板。<br>作为本技术方案的进一步限定，每个所述中间板一端分别铰接前侧板，每个所述中间板另一端分别铰接后侧板，每个所述前侧板分别铰接对应的导向圆杆，每个所述后侧板分别铰接对应的所述导向圆杆。作为本技术方案的进一步限定，一端所述导向圆杆设置在所述方槽内，其余所述导向圆杆分别设置在所述长槽内。作为本技术方案的进一步限定，所述中间板前端设置有螺纹孔一，所述中间板的后端铰接连杆的一端，所述连杆的另一端螺纹连接顶丝，所述顶丝匹配所述螺纹孔。作为本技术方案的进一步限定，所述搭载机构包括搭载台，所述车体匹配所述搭载台。作为本技术方案的进一步限定，所述搭载台固定连接对称的L形板一，对称的所述L形板一匹配对称的所述L形板二。作为本技术方案的进一步限定，所述搭载台固定连接对称的斜板。与现有技术相比，本专利技术的优点和积极效果是：1、本装置设置有搭载机构，方便将小车开到运载车上，进而实现横向摆放。2、本装置的气缸的推杆端带动导轨移动，实现中间板的移动，以及前后侧板的摆动，方便将小车开到前后侧板的同时，将小车摆动一定的角度，使在相同空间内，能够摆放更多的小车。3、本装置的导向板能够在定位最前侧前侧板的同时，带动中间板的移动，以及前后侧板的摆动，L形板一及L形板二对圆杆的导向。4、本装置设置有弹簧，有利于实现U形夹板的复位，使在运输过程中，U形夹板固定牢固。附图说明图1为本专利技术的立体结构示意图1。图2为本专利技术的搭载机构立体结构示意图。图3为本专利技术的车体立体结构示意图1。图4为本专利技术的局部立体结构示意图2。图5为本专利技术的局部立体结构示意图3。图6为本专利技术的局部立体结构示意图4。图7为本专利技术的局部立体结构示意图5。图8为本专利技术的固定结构立体结构示意图。图9为本专利技术的局部立体结构示意图6。图10为本专利技术的局部立体结构示意图7。图中：1、车体，2、搭载台，3、斜板，4、L形板一，5、L形板二，6、导轨，7、弹簧固定块，8、导向板，9、导向圆弧块，10、支撑块，11、长槽，12、方槽，13、弹簧，14、U形夹板，15、气缸固定块，16、气缸，17、前侧板，18、中间板，19、后侧板，20、导向圆杆，21、圆杆，22、连杆，23、顶丝，24、螺纹孔一，25、固定环，26、螺纹孔二，27、遮挡板。具体实施方式下面结合附图，对本专利技术的一个具体实施方式进行详细描述，但应当理解本专利技术的保护范围并不受具体实施方式的限制。如图1-图9所示，本专利技术包括车体1，所述车体1上固定有对称的L形板二5，所述车体1固定连接气缸固定块15，所述气缸固定块15固定连接气缸16，所述气缸16的推杆端固定连接支撑块10，所述支撑块10固定连接运输机构，所述车体1匹配搭载机构。所述运输机构包括导轨6，所述支撑块10固定连接所述导轨6，所述导轨6的一端设置有方槽12，所述导轨6设置有长槽11，所述导轨6固定连接弹簧固定块7，所述导轨6固定连接对称的导向板8，所述导轨6的另一端固定连接导向圆弧块9。所述导轨6的另一端设置在U形夹板14内，所述U形板14设置在对称的导向板8形成区域内，所述弹簧固定块7固定连接弹簧13的一端，所述弹簧13的另一端固定连接所述U形夹板14。每个所述L形板二5与所述车体1形成区域内分别设置有一组对称的圆杆21，每组对称的所述圆杆21分别固定连接中间板18。每个所述中间板18一端分别铰接前侧板17，每个所述中间板18另一端分别铰接后侧板19，每个所述前侧板17分别铰接对应的导向圆杆20，每个所述后侧板19分别铰接对应的所述导向圆杆20。一端所述导向圆杆20设置在所述方槽12内，其余所述导向圆杆20分别设置在所述长槽11内。所述中间板18前端设置有螺纹孔一24，所述中间板18的后端铰接连杆22的一端，所述连杆22的另一端螺纹连接顶丝23，所述顶丝23匹配相邻所述中间板18前端设置的所述螺纹孔24。所述搭载机构包括搭载台2，所述车体1匹配所述搭载台2。所述搭载台2固定连接对称的L形板一4，对称的所述L形板一4匹配对称的所述L形板二5。所述搭载台2固定连接对称的斜板3。所述前侧板17和所述后侧板19上分别设置有固定机构，所述固定机构包括四个固定环25，每个所述固定环25分别固定连接遮挡板27，每个所述固定环25的两端分别设置有一组螺纹孔二26，螺栓穿过所述螺纹孔二26固定连接所述前侧板17和所述后侧板19(前侧板17和后侧板19对应位置设置对应螺纹孔，图中不再示出)。所述圆杆21接触所述车体1。所述中间板18接触对称的所述L形板二5。所述连杆22处于所述L形板二5的上侧。所述固定环25及所述遮挡板27的材料均为不锈钢材料外表面包覆橡胶。本专利技术的工作流程为：初始状态时，气缸16完全伸出，前侧板17及后侧板19倾斜摆放。移动车体1，使车体1进入搭载台2的凹槽处，使L形板二5接触L形板一4。打开气缸16，拧松顶丝23，使相邻的两个中间板18分离，气缸16带动支撑块10向下移动，支撑块10带动导轨6向下移动，导轨6带动方槽12内的最前端导向圆杆20向下移动，导轨6带动其他导向圆杆20向下移动，最前端导向圆杆20带动最前侧前侧板17向下摆动，最前侧前侧板17带动最前侧中间板18沿L形板二5移动，最前本文档来自技高网...

【技术保护点】
1.一种轿运车，包括车体(1)，其特征在于：/n所述车体(1)上设置有对称的L形板二(5)；/n所述车体(1)固定连接气缸固定块(15)；/n所述气缸固定块(15)固定连接气缸(16)；/n所述气缸(16)的推杆端固定连接支撑块(10)；/n所述支撑块(10)固定连接运输机构；/n所述车体(1)匹配搭载机构。/n

【技术特征摘要】
1.一种轿运车，包括车体(1)，其特征在于：
所述车体(1)上设置有对称的L形板二(5)；
所述车体(1)固定连接气缸固定块(15)；
所述气缸固定块(15)固定连接气缸(16)；
所述气缸(16)的推杆端固定连接支撑块(10)；
所述支撑块(10)固定连接运输机构；
所述车体(1)匹配搭载机构。


2.根据权利要求1所述的轿运车，其特征在于：所述运输机构包括导轨(6)，所述支撑块(10)固定连接所述导轨(6)，所述导轨(6)的一端设置有方槽(12)，所述导轨(6)设置有长槽(11)，所述导轨(6)固定连接弹簧固定块(7)，所述导轨(6)固定连接对称的导向板(8)，所述导轨(6)的另一端固定连接导向圆弧块(9)。


3.根据权利要求2所述的轿运车，其特征在于：所述导轨(6)的另一端设置在U形夹板(14)内，所述U形板(14)设置在对称的导向板(8)形成区域内，所述弹簧固定块(7)固定连接弹簧(13)的一端，所述弹簧(13)的另一端固定连接所述U形夹板(14)。


4.根据权利要求2所述的轿运车，其特征在于：每个所述L形板二(5)与所述车体(1)形成区域内分别设置有一组对称的圆杆(21)，每组对称的所述圆杆(21)分别固定连...

【专利技术属性】
技术研发人员：不公告发明人，
申请(专利权)人：济南圆纯设计有限公司，
类型：发明
国别省市：山东;37