一种用于收获机械的上换挡的变速箱总成制造技术

本实用新型专利技术公开了一种用于收获机械的上换挡的变速箱总成，其实现了所有挡位换挡均采用啮合套方式换挡；变速箱体上部连接上换挡转动机构，上换挡转动机构带动换挡块转动，上换挡转动机构下部设置有弹簧和限位钢球；换挡块一面有限位孔，另一面设有不同的导轨槽；变速箱内换挡杆上分别装设可在换挡杆上滑动的两个拨叉；两个拨叉分别连接有滑动轮，滑动轮分别嵌入在换挡块不同的导轨槽内。本实用新型专利技术采用上换挡结构，通过转动变速箱上方机械转动机构驱动换挡块转动来控制两个拨叉按照预设在换档块上两条不同的导轨槽沿换挡杆做轴向运动，进而带动齿套进行啮合或分离完成换挡动作，并通过换挡块锁定挡位，解决了侧换挡时没有互锁机构出现跳档问题。

【技术实现步骤摘要】
一种用于收获机械的上换挡的变速箱总成
本技术属于机械设备中的变速箱设备领域，具体涉及一种用于收获机械的上换挡的变速箱总成。
技术介绍
目前国内三行采棉使用的液压三挡变速箱一般采用侧换挡结构，且二挡换挡为滑移齿轮换挡，换挡冲击力大。由于没有互锁机构，操作过程中易跳动，存在安全隐患，影响销售和认可度。
技术实现思路
本技术的目的是为了解决上述技术问题，提供一种安全可靠的上换挡结构，用于收获机械的液压变速箱总成，有三个前进挡和一个空档，操作简单，适用于三行距棉花收割机及其他收获机械。本技术是这样来实现的，一种用于收获机械的上换挡的变速箱总成，包括变速箱体内自上而下依次平行设置的中间轴、变速箱一轴、从动轴、差速器机构的输出轴；所述的从动轴上固定安装有从动轴大齿轮，其与中间轴上的中间轴小齿轮常啮合设置；所述的从动轴与差速器机构常啮合；所述的变速箱一轴上从右至左分别依次安装一档主动齿轮、二档主动齿轮和三档主动齿轮；所述的中间轴上相应的从右至左依次设置一档从动齿轮、二档从动齿轮和三档从动齿轮；其特征在于，变速箱体上部向外连接上换挡转动机构，所述的上换挡转动机构和设置于变速箱内部的换挡块活动连接，并可带动换挡块转动，上换挡转动机构下部设置有转动机构内弹簧和限位钢球；所述的换挡块朝向上换挡转动机构的一面设有限位孔，另一面设有两道不同的导轨槽；变速箱内还固定设有与中间轴平行换挡杆，所述的换挡杆上分别装设可各自在换挡杆上滑动的拨叉Ⅰ和拨叉Ⅱ；所述的拨叉Ⅰ、拨叉Ⅱ顶端分别连接有滑动轮，滑动轮分别嵌入在换挡块的两道不同的导轨槽内；所述的中间轴上的一挡从动齿轮和二挡从动齿轮之间设有配套的齿毂Ⅰ和齿套Ⅰ，齿套Ⅰ外圈上设有拨叉Ⅰ叉头匹配的环形凹槽；三档从动齿轮旁设有配套的齿毂Ⅱ和齿套Ⅱ，齿套Ⅱ外圈上设有拨叉Ⅱ的叉头匹配的环形凹槽，变速箱所有挡位换挡均采用啮合套方式换挡。进一步的，上述的用于收获机械的上换挡的变速箱总成，所述的从动轴在变速箱体外连接有手刹车机构。进一步的，上述的用于收获机械的上换挡的变速箱总成，所述的差速器机构的输出轴在变速箱体外两侧连接有脚刹车机构。本技术的主要的工作原理是：通过转动变速箱上转动机构，使得换挡块转动，两拨叉上的滑动轮在换挡块导轨槽内运动使拨叉沿换挡杆方向移动而拨动齿毂啮合、分离进行换挡。挂上档后，因为转动机构内设有的转动机构内弹簧和限位钢球，限位钢球落到换挡板的限位孔内，通过弹簧的弹力实现限位、实现挂挡后不跳挡。转动换挡块，通过两拨叉上滑动轮在换挡板轨迹槽运动使拨叉带动齿套啮合、分离依次顺序实现一、空、二、三档个前进挡和一个空档的挂挡。液压马达连接变速箱一轴，三个前进挡及空挡是通过变速箱一轴一、二档主动齿轮以及安装在其上面的三档主动齿轮分别啮合安装在中间轴上的一、二、三档从动齿轮，然后都通过安装在中间轴上的小齿轮啮合安装在从动轴上的大齿轮，最后通过从动轴上小齿轮啮合差速器大齿轮形成。含差速器机构的变速箱总成连接脚刹车机构，从动轴上装有手刹车机构。本技术的有益效果是：1、上换挡机构液压变速箱，解决侧换挡跳动问题，排除了安全隐患。2、上换挡机构，操作简便，安全可靠，结合紧凑，适用于各种收获机械，如三行棉花收获机械。附图说明图1为本技术的整体结构示意图。图2为本技术的结构剖视图。图3为图1的B-B视图。图4为本技术的换挡块的正面视图。图5为本技术的换挡块的后视图。图6为图4的C-C视图。在图中，1、上换挡转动机构，2、换挡块，3、滑动轮，4、拨叉Ⅰ，5、拨叉Ⅱ，6、换挡杆，7、转动机构内弹簧和限位钢球，8、齿毂Ⅰ，9、齿套Ⅰ，10、齿毂Ⅱ，11、齿套Ⅱ，12、变速箱一轴，13、二档主动齿轮，14、三档主动齿轮，15、中间轴，16、一档从动齿轮，17、二档从动齿轮，18、三档从动齿轮，19、中间轴小齿轮，20、从动轴，21、从动轴大齿轮，22、差速器机构，23、手刹车机构，24、脚刹车机构，25限位孔，26、拨叉Ⅰ导轨槽，27、拨叉Ⅱ导轨槽。具体实施方式如图1-6所示，本技术的用于收获机械的上换挡的变速箱总成，所有挡位换挡均采用啮合套方式换挡。其包括变速箱体内自上而下依次平行设置的中间轴15、变速箱一轴12、从动轴20、差速器机构22的输出轴；所述的从动轴20上固定安装有从动轴大齿轮21，其与中间轴15上的中间轴小齿轮19常啮合设置；所述的从动轴20与差速器机构22常啮合；所述的变速箱一轴12上从右至左分别依次安装一档主动齿轮、二档主动齿轮13和三档主动齿轮14；所述的中间轴15上相应的从右至左依次设置一档从动齿轮16、二档从动齿轮17和三档从动齿轮18；其特征在于，变速箱体上部向外连接上换挡转动机构1，所述的上换挡转动机构1和设置于变速箱内部的换挡块2活动连接，并可带动换挡块2转动，上换挡转动机构1下部设置有转动机构内弹簧和限位钢球7；所述的换挡块2朝向上换挡转动机构1的一面设有限位孔，另一面设有两道不同的导轨槽；变速箱内还固定设有与中间轴15平行的换挡杆6，所述的换挡杆6上装分别设有可各自在换挡杆6上滑动的拨叉Ⅰ4、拨叉Ⅱ5；所述的拨叉Ⅰ4、拨叉Ⅱ5分别连接有滑动轮3，拨叉Ⅰ4上的滑动轮3嵌入在换挡块2的拨叉Ⅰ导轨槽26内，拨叉Ⅱ5的滑动轮3嵌入在换挡块2的拨叉Ⅱ导轨槽27内（如图5、图6）；所述的中间轴15上一档从动齿轮16和二档从动齿轮17之间设有配套的齿毂Ⅰ8和齿套Ⅰ9，齿套Ⅰ9外圈上设有拨叉Ⅰ4叉头匹配的环形凹槽；三档从动齿轮18旁设有配套的齿毂Ⅱ10和齿套Ⅱ11，齿套Ⅱ11外圈上设有拨叉Ⅱ5的叉头匹配的环形凹槽。从动轴20在变速箱体外连接有手刹车机构23。差速器机构22的输出轴在变速箱体外两侧连接有脚刹车机构24。其工作过程是：通过转动变速箱上的上换挡转动机构1，使得换挡块2转动，拨叉Ⅰ4、拨叉Ⅱ5这两个拨叉上的滑动轮3分别在换挡块2的拨叉Ⅰ导轨槽26、拨叉Ⅱ导轨槽27内运动，从而使两个拨叉在换挡杆6上左右移动，两个拨叉在沿换挡杆6移动时，拨叉的叉头拨动中间轴15的齿毂进行啮合、分离实现换挡。挂上档后，因为上换挡转动机构1内设有转动机构内弹簧和限位钢球7，限位钢球落到换挡板2的限位孔25内，通过弹簧的弹力实现限位、实现挂挡后不跳挡。液压马达连接变速箱一轴12，三个前进挡及空挡是通过变速箱一轴12上的一、二档主动齿轮以及安装在其上面的三档主动齿轮分别啮合安装在中间轴15上的一、二、三档从动齿轮，然后都通过安装在中间轴15上的中间轴小齿轮19啮合安装在从动轴20上的从动轴大齿轮21，最后通过从动轴20上的小齿轮啮合差速器机构22上的差速器大齿轮形成动力输出。含差速器机构22的变速箱总成连接脚刹车机构24，从动轴20上装有手刹车机构23。因此，本技术存在以下优点：1、上换挡机构的液压变速箱，带有档位自锁功能，解决侧换挡跳动问题，排除了安全隐患。2、上换挡机构，操作简便，安全可靠，结构紧凑。本文档来自技高网...

【技术保护点】
1.一种用于收获机械的上换挡的变速箱总成，包括变速箱体内自上而下依次平行设置的中间轴、变速箱一轴、从动轴、差速器机构的输出轴；所述的从动轴上固定安装有从动轴大齿轮，其与中间轴上的中间轴小齿轮常啮合设置；所述的从动轴与差速器机构常啮合；所述的变速箱一轴上从右至左分别依次安装一档主动齿轮、二档主动齿轮和三档主动齿轮；所述的中间轴上相应的从右至左依次设置一档从动齿轮、二档从动齿轮和三档从动齿轮；其特征在于，变速箱体上部向外连接上换挡转动机构，所述的上换挡转动机构和设置于变速箱内部的换挡块活动连接，并可带动换挡块转动，上换挡转动机构下部设置有转动机构内弹簧和限位钢球；所述的换挡块朝向上换挡转动机构的一面设有限位孔，另一面设有两道不同的导轨槽；变速箱内还固定设有与中间轴平行换挡杆，所述的换挡杆上分别装设可各自在换挡杆上滑动的拨叉Ⅰ和拨叉Ⅱ；所述的拨叉Ⅰ、拨叉Ⅱ顶端分别连接有滑动轮，滑动轮分别嵌入在换挡块的两道不同的导轨槽内；所述的中间轴上的一挡从动齿轮和二挡从动齿轮之间设有配套的齿毂Ⅰ和齿套Ⅰ，齿套Ⅰ外圈上设有拨叉Ⅰ叉头匹配的环形凹槽；三档从动齿轮旁设有配套的齿毂Ⅱ和齿套Ⅱ，齿套Ⅱ外圈上设有拨叉Ⅱ的叉头匹配的环形凹槽，变速箱所有挡位换挡均采用啮合套方式换挡。/n...

【技术特征摘要】
1.一种用于收获机械的上换挡的变速箱总成，包括变速箱体内自上而下依次平行设置的中间轴、变速箱一轴、从动轴、差速器机构的输出轴；所述的从动轴上固定安装有从动轴大齿轮，其与中间轴上的中间轴小齿轮常啮合设置；所述的从动轴与差速器机构常啮合；所述的变速箱一轴上从右至左分别依次安装一档主动齿轮、二档主动齿轮和三档主动齿轮；所述的中间轴上相应的从右至左依次设置一档从动齿轮、二档从动齿轮和三档从动齿轮；其特征在于，变速箱体上部向外连接上换挡转动机构，所述的上换挡转动机构和设置于变速箱内部的换挡块活动连接，并可带动换挡块转动，上换挡转动机构下部设置有转动机构内弹簧和限位钢球；所述的换挡块朝向上换挡转动机构的一面设有限位孔，另一面设有两道不同的导轨槽；变速箱内还固定设有与中间轴平行换挡...

【专利技术属性】
技术研发人员：占培庆，林添煌，赵越超，
申请(专利权)人：南昌江铃集团协和传动技术有限公司，
类型：新型
国别省市：江西;36