一种用于汽车后备箱的低噪音减震式电动撑杆制造技术

本实用新型专利技术公开了一种用于汽车后备箱的低噪音减震式电动撑杆，包括外管，所述外管一端固定连接有减震箱，所述减震箱包括侧板、顶板和底板，所述底板顶部两侧固定连接有第一减震弹簧，且第一减震弹簧上端与顶板底部两侧连接，所述顶板上端中段开设有凹槽，且凹槽内部等距离设置有第二减震弹簧，所述顶板底部中央位置安装有壳体，且壳体内底端活动连接有活塞杆，所述活塞杆底端与底板上端中部连接，所述外管前端活动连接有内管，所述内管两侧下部通过螺杆螺纹连接有滑块，所述外管内部一端前、后部粘结有一组海绵块。本实用新型专利技术通过设置减震箱、滑轨、滑块、海绵块和进口结构，具有提高电动撑杆降噪性和减震性的优点。

A kind of low noise shock absorption electric strut used in automobile trunk

【技术实现步骤摘要】
一种用于汽车后备箱的低噪音减震式电动撑杆
本技术涉及电动撑杆
，具体为一种用于汽车后备箱的低噪音减震式电动撑杆。
技术介绍
汽车后备箱电动撑杆是用于对汽车后备箱进行支撑打开作用的一种结构，后备箱电动撑杆的内部结构一般分为精细钢管、电机、减速箱、油封、活塞、球头和两端的连接件等，电动支撑杆的使用，使得人们便于对后备箱进行打开作业。但是现有技术存在以下的不足：1、现有电动撑杆在使用的过程中，外管与内管之间的摩擦，以及内管外部套接的活动弹簧与外管内侧壁之间的摩擦，使得电动撑杆使用时，产生较大噪声；2、现有电动撑杆在使用的过程中，无相关的减震措施对电动撑杆进行减震处理，易造成电动撑杆的损坏。
技术实现思路
(一)解决的技术问题针对现有技术的不足，本技术提供了一种用于汽车后备箱的低噪音减震式电动撑杆，解决了现有技术中存在现有电动撑杆在使用时减震措施不足，且噪声较大的问题。(二)技术方案为实现上述目的，本技术提供如下技术方案：一种用于汽车后备箱的低噪音减震式电动撑杆，包括外管，所述外管一端固定连接有减震箱，所述减震箱包括侧板、顶板和底板，且顶板、底板设置于侧板内侧的上、下部，所述底板顶部两侧固定连接有第一减震弹簧，所述第一减震弹簧上端与顶板底部两侧连接，所述顶板上端中段开设有凹槽，且凹槽内部等距离设置有第二减震弹簧，且第二减震弹簧上端与外管一端连接，所述顶板底部中央位置安装有壳体，且壳体内底端活动连接有活塞杆，所述活塞杆底端与底板上端中部连接，所述外管前端活动连接有内管，所述内管两侧下部通过螺杆螺纹连接有滑块，所述滑块滑动连接于外管内部上、下端开设的空腔内部的滑轨内侧，所述外管内部一端前、后部粘结有一组海绵块。优选的，所述减震箱左侧中央位置焊接有固定块，且固定块正表面中段螺纹连接有紧固螺栓。优选的，所述内管通过外管前端设置的导向管延伸进外管内部，且内管前端通过支杆固定连接有推头。优选的，所述活塞杆延伸进壳体内中部设置的油腔内部，且油腔两侧表面等距离设置有油孔。优选的，所述外管前、后端一侧中央位置开设有进口，且进口内部螺纹连接有螺塞。优选的，所述外管内部一侧中央位置通过伺服电机转动连接有滚珠丝杠，且滚珠丝杠前端设置有活动弹簧，并套接于内管底端外部。(三)有益效果本技术提供了一种用于汽车后备箱的低噪音减震式电动撑杆，具备以下有益效果：(1)本技术通过设置滑块、滑轨、进口和海绵块，具有降低电动撑杆使用过程中产生噪声较大的效果，解决了现有电动撑杆在使用的过程中，外管与内管之间的摩擦，以及内管外部套接的活动弹簧与外管内侧壁之间的摩擦，使得电动撑杆使用时，产生较大噪声的问题，在内管两侧下部通过螺杆连接于滑块，滑块滑动连接于空腔内部设置的滑轨内侧，伺服电机通过滚珠丝杠对内管进行向外的推动作用时，利用滑块在滑轨内侧的移动，避免内管与外管之间的摩擦，同时，在外管前后端一侧设置有进口，拧开螺塞，由进口向海绵块添加润滑油，利用伺服电机带动滚珠丝杠的移动，使得滚珠丝杠对海绵块进行挤压作用，使得海绵块内部渗入的润滑油由外管内壁缓慢流淌，并与活动弹簧相接触，进而减少活动弹簧与外管内壁之间的摩擦，通过降低活动弹簧、内管与外管之间的摩擦，进而对电动撑杆工作过程中的噪声进行降低作用。(2)本技术通过设置第一减震弹簧、第二减震弹簧、活塞杆和壳体，具有提高电动撑杆减震性能的效果，解决了现有电动撑杆在使用的过程中，无相关的减震措施对电动撑杆进行减震处理，易造成电动撑杆损坏的问题，在外管一端固定连接有减震箱，减震箱包括侧板、顶板和底板、当外管底端受到压力时，底板进行向侧板内部的运动，在底板顶部两侧设置有第一减震弹簧，利用第一减震弹簧对受力进行初步的抵消，且在底板上端中部设置有活塞杆，活塞杆受力进入壳体内部的油腔中，并在油腔内部进行反复的来回运动，使得油腔内部的油液由油孔进入壳体内侧，通过油液与油腔内部不断形成的摩擦阻力，实现对受力的进一步抵消，且在顶板上端凹槽内等距离设置有第二减震弹簧，实现对剩余受力的抵消，进而实现对电动撑杆进行减震作用。附图说明图1为本技术正视示意图；图2为本技术减震箱内部示意图；图3为本技术外管内部示意图。图中附图标记为：1、固定块；2、紧固螺栓；3、减震箱；4、外管；5、导向管；6、内管；7、支杆；8、推头；9、侧板；10、第二减震弹簧；11、顶板；12、凹槽；13、进口；14、油腔；15、油孔；16、壳体；17、底板；18、活塞杆；19、第一减震弹簧；20、滑轨；21、滚珠丝杠；22、空腔；23、活动弹簧；24、滑块；25、海绵块；26、伺服电机；27、螺杆；28、螺塞。具体实施方式下面将结合本技术实施例中的附图，对本技术实施例中的技术方案进行清楚、完整地描述，显然，所描述的实施例仅仅是本技术一部分实施例，而不是全部的实施例。基于本技术中的实施例，本领域普通技术人员在没有做出创造性劳动前提下所获得的所有其他实施例，都属于本技术保护的范围。如图1-3所示，本技术提供一种技术方案：一种用于汽车后备箱的低噪音减震式电动撑杆，包括外管4，外管4一端固定连接有减震箱3，减震箱3左侧中央位置焊接有固定块1，且固定块1正表面中段螺纹连接有紧固螺栓2，减震箱3包括侧板9、顶板11和底板17，且顶板11、底板17设置于侧板9内侧的上、下部，底板17顶部两侧固定连接有第一减震弹簧19，且第一减震弹簧19上端与顶板11底部两侧连接，顶板11上端中段开设有凹槽12，且凹槽12内部等距离设置有第二减震弹簧10，第二减震弹簧10上端与外管4一端连接，在外管4一端固定连接有减震箱3，减震箱3包括侧板9、顶板11和底板17、当外管4底端受到压力时，底板17进行向侧板9内部的运动，在底板17顶部两侧设置有第一减震弹簧19，利用第一减震弹簧19对受力进行初步的抵消，且在底板17上端中部设置有活塞杆18，活塞杆18受力进入壳体16内部的油腔14中，并在油腔14内部进行反复的来回运动，使得油腔14内部的油液由油孔15进入壳体16内侧，通过油液与油腔14内部不断形成的摩擦阻力，实现对受力的进一步抵消，且在顶板11上端凹槽12内等距离设置有第二减震弹簧10，实现对剩余受力的抵消，进而实现对电动撑杆进行减震作用，外管4前、后端一侧中央位置开设有进口13，且进口13内部螺纹连接有螺塞28，顶板11底部中央位置安装有壳体16，且壳体16内底端活动连接有活塞杆18，活塞杆18延伸进壳体16内中部设置的油腔14内部，且油腔14两侧表面等距离设置有油孔15，活塞杆18底端与底板17上端中部连接，外管4前端活动连接有内管6，内管6通过外管4前端设置的导向管5延伸进外管4内部，且内管6前端通过支杆7固定连接有推头8，内管6两侧下部通过螺杆27螺纹连接有滑块24，滑块24滑动连接于外管4内部上、下端开设的空腔22内部的滑轨20内侧，外管4内部一端前、后本文档来自技高网...

【技术保护点】
1.一种用于汽车后备箱的低噪音减震式电动撑杆，包括外管(4)，其特征在于：所述外管(4)一端固定连接有减震箱(3)，所述减震箱(3)包括侧板(9)、顶板(11)和底板(17)，且顶板(11)、底板(17)设置于侧板(9)内侧的上、下部，所述底板(17)顶部两侧固定连接有第一减震弹簧(19)，且第一减震弹簧(19)上端与顶板(11)底部两侧连接，所述顶板(11)上端中段开设有凹槽(12)，且凹槽(12)内部等距离设置有第二减震弹簧(10)，所述第二减震弹簧(10)上端与外管(4)一端连接，所述顶板(11)底部中央位置安装有壳体(16)，且壳体(16)内底端活动连接有活塞杆(18)，所述活塞杆(18)底端与底板(17)上端中部连接，所述外管(4)前端活动连接有内管(6)，所述内管(6)两侧下部通过螺杆(27)螺纹连接有滑块(24)，所述滑块(24)滑动连接于外管(4)内部上、下端开设的空腔(22)内部的滑轨(20)内侧，所述外管(4)内部一端前、后部粘结有一组海绵块(25)。/n

【技术特征摘要】
1.一种用于汽车后备箱的低噪音减震式电动撑杆，包括外管(4)，其特征在于：所述外管(4)一端固定连接有减震箱(3)，所述减震箱(3)包括侧板(9)、顶板(11)和底板(17)，且顶板(11)、底板(17)设置于侧板(9)内侧的上、下部，所述底板(17)顶部两侧固定连接有第一减震弹簧(19)，且第一减震弹簧(19)上端与顶板(11)底部两侧连接，所述顶板(11)上端中段开设有凹槽(12)，且凹槽(12)内部等距离设置有第二减震弹簧(10)，所述第二减震弹簧(10)上端与外管(4)一端连接，所述顶板(11)底部中央位置安装有壳体(16)，且壳体(16)内底端活动连接有活塞杆(18)，所述活塞杆(18)底端与底板(17)上端中部连接，所述外管(4)前端活动连接有内管(6)，所述内管(6)两侧下部通过螺杆(27)螺纹连接有滑块(24)，所述滑块(24)滑动连接于外管(4)内部上、下端开设的空腔(22)内部的滑轨(20)内侧，所述外管(4)内部一端前、后部粘结有一组海绵块(25)。


2.根据权利要求1所述的一种用于汽车后备箱的低噪音减震式电动撑杆，其特征在于：所...

【专利技术属性】
技术研发人员：吴剑清，沈浩，
申请(专利权)人：苏州睿策汽车零部件有限公司，
类型：新型
国别省市：江苏;32