一种多功能电动三轮车车架制造技术

本实用新型专利技术提供一种多功能电动三轮车车架，包括车架、车斗和支撑机构，车架上、前部设置有箱体，箱体上设置有座椅，座椅包括主座椅和辅座椅，主座椅通过减震装置设置在箱体上；车斗下端面两侧纵梁上开设有凹槽，车斗下侧后部与车架上侧铰接；支撑机构包括前支撑机构和后支撑机构，前支撑机构一端铰接在车架上，另一端与车斗下侧、上端中部连接，后支撑机构设置在车架下侧尾端；前支撑机构与凹槽相适配。本实用新型专利技术减震性能好、舒适感强，不仅根据需要进行座位翻折，还可以可以平稳安全的进行翻斗卸物。

A multifunctional electric tricycle frame

【技术实现步骤摘要】
一种多功能电动三轮车车架
本技术涉及电动三轮车车架
，具体涉及一种多功能电动三轮车车架。
技术介绍
随着我国交通运输行业的发展，电动三轮车以其独特的便捷性和价格低廉性走入人们的生活，电动三轮车是以电瓶为动力，电机为驱动的拉货或拉人用的三轮运输工具，其适用性强，机动灵活，维护简单。电动三轮车车架作为三轮车的重要组成部分，对其要求较高，现有三轮车车架承载力强度小，安全性较低，且三轮车车架结构设计不合理；而且三轮车车架一体焊接，前部重心力量分散，车斗不能安全的翻转卸货，从而不能很好的完成使用要求；结构单一，功能单一，空间较小，震动大，舒适性较差，不能满足消费者多方面的要求；另外电动三轮车载小孩时，小孩子自己呆在后边车架里，不够安全。因此，如何提供一种承载力强度大，安全性高，结构合理的三轮车车架是本领域技术人员亟需解决的问题。
技术实现思路
为了解决现有技术中存在的缺陷，本技术提供一种承重能力强、可翻斗的多功能电动三轮车车架。本技术所采用的技术方案是：一种多功能电动三轮车车架，包括车架、车斗和支撑机构，上述车架前端设置有转向机构、后端设置有车轿，车轿两端安装有车轮，上述车架上、前部设置有箱体，上述车斗设于车架的后部位置处；上述箱体上设置有座椅；上述车斗下端面沿长度方向的两侧分别设有纵梁；两侧纵梁上开设有滑槽，上述车斗下端面、后部位置处与上述车架铰接；上述支撑机构包括前支撑机构和后支撑机构，上述前支撑机构采用可伸缩机构，一端与车架相连，另一端设有可自由滑动的设置于上述纵梁对应滑槽内的滚轮，上述后支撑机构设置在上述车架下侧尾端。上述前支撑机构包括第一节管、第二节管、滚轮、电机、伸缩转轴，上述第一节管下端固定在上述车架上，上述电机设置在上述第一节管内部、与控制系统电连，上述电机与上述伸缩转轴传动连接，上述伸缩转轴的轴身上设置有外螺纹；上述第二节管上端为T字型，上述滚轮固定在上述第二节管上端T字口的两端，固定在T字口的两端的滚轮卡设在纵梁上的凹槽内；上述第二节管末端设置有封板，上述封板中心处设有圆孔，上述圆孔内壁上设有内螺纹，上述内螺纹与伸缩转轴的轴身上外螺纹相适配；上述第二节管能在第一节管内伸缩滑动，两节管的长度相等且横截面形状都为长方形。上述后支撑机构包括伸缩杆和圆台型支垫，上述伸缩杆一端铰接在上述车架下侧尾部，另一端固定在上述圆台型支垫上端面。上述座椅包括主座椅和辅座椅，上述主座椅包括椅背、椅面I，上述椅面通过减震装置设置于上述箱体上；上述椅背为弧形板，上述弧形板一端固定设置在上述椅面一侧，上述弧形凸起面朝向上述椅面所在方向；上述辅座椅设置在上述箱体前面板中间位置处，上述辅座椅包括椅面II、连杆、转轴；上述连杆后侧与上述箱体前面板通过转轴连接、前侧与上述椅面II固定连接；上述连杆与上述转轴之间通过若干扭簧连接；上述扭簧两端分别设有与上述转轴连接的连轴部和与上述椅面II后侧连接的连座部；上述箱体前面板中间位置处开有允许上述转轴横向穿过的体腔，以及用以连接扭簧的若干开口；上述体腔与上述开口连通。上述减震装置包括弹簧，上述弹簧上端固定连接上述椅面I、下端固定在上述箱体上端面；上述弹簧外部设置有减震套件，上述减震套件上端固定连接上述椅面I、下端固定在上述箱体上端面，减震套件把椅面I和箱体上端面之间形成密封空间。上述车斗下侧后部与上述车架上侧铰接的位置处设置有铰接座，上述车架与上述铰接座铰接位置处设置有通孔，上述铰接座一端固定焊接在上述车斗下侧后部、另一端通过销轴穿过车架通孔与车架铰接。上述箱体内壁上贴设有吸引海绵垫，上述箱体内设置有控制系统。上述纵梁上开设的滑槽截面呈M型。上述转向机构包括转向轴和减震轴，上述转向轴上端设置有手把、下端设置上述减震轴，上述减震轴下端设置车轮。本技术一种多功能电动三轮车车架，通过前支撑机构的设置，可以使车斗进行翻转，能够保持在一定角度，便于将车斗中的货物卸出；车斗翻转过程中，后支撑机构可以支撑车体，避免车体后倾，避免出现安全隐患；减震装置中弹簧和减震套件的双重作用，使减震效果更优；可翻折座椅可以增加容纳人数或节省空间。附图说明图1为本技术一种多功能电动三轮车车架的结构示意图；图2为图1中座椅5的安装结构示意图；图3为图1中前支撑机构3的结构示意图；图4为图1中纵梁21上凹槽的剖视图；附图标记说明：1-车架；11-车轮；12-箱体；121-吸音海绵垫；2-车斗；21-纵梁；3-前支撑机构；31-第一节管；32-第二节管；33-滚轮；34-电机；35-伸缩转轴；4-后支撑机构；41-伸缩杆；42-圆台型支垫；5-座椅；51-主座椅；511-椅背；512-椅面I；52-辅座椅；521-椅面II；522-连杆；523-转轴；53-减震装置；531-弹簧；532-减震套件；6-铰接座。具体实施方式为了使本技术所要解决的技术问题、技术方案及有益效果更加清楚明白，以下结合附图及实施例，对本技术进行进一步详细说明。应当理解，此处所描述的具体实施例仅仅用以解释本技术，并不用于限定本技术。下面结合附图对本技术进行详细说明，本技术实施例中，一种多功能电动三轮车车架，包括车架1、车斗2和支撑机构，车架1前端设置有转向机构、后端设置有车轿，转向机构包括转向轴和减震轴，转向轴上端设置有手把、下端设置减震轴，减震轴下端设置车轮。车轿两端安装有车轮11，车架1上、前部设置有箱体12，箱体12内壁上贴设有吸引海绵垫121，箱体12内设置有控制系统。箱体12上设置有座椅5；座椅5包括主座椅51和辅座椅52，主座椅51包括椅背511、椅面I512，椅面I512通过减震装置53设置于箱体12上；减震装置53包括弹簧531，弹簧531上端固定连接椅面I512、下端固定在箱体12上端面；弹簧531外部设置有减震套件532，减震套件532上端固定连接椅面I512、下端固定在箱体12上端面，减震套件532把椅面I512和箱体12上端面之间形成密封空间。椅背511为弧形板，弧形板一端固定设置在椅面I512一侧，弧形凸起面朝向椅面I512所在方向；辅座椅52设置在箱体12前面板中间位置处，辅座椅52包括椅面II521、连杆522、转轴523；连杆522后侧与箱体12前面板通过转轴523连接、前侧与椅面II521固定连接；连杆522与转轴523之间通过若干扭簧连接；扭簧两端分别设有与转轴523连接的连轴部和与椅面II521后侧连接的连座部；箱体12前面板中间位置处开有允许转轴523横向穿过的体腔，以及用以连接扭簧的若干开口；体腔与开口连通。当需要带小孩时，可以将辅座椅52的椅面II521从竖直状态向下翻折到水平状态，以供小朋友使用。通过主座椅51椅面I512下减震装置53的设置，弹簧531的作用是用于减震使用；减震套件532可以造成密封空间，使得更好的保护弹簧531不受外部环境的影响，另外减震套件532还可以进一步的起到减震作用，双重减本文档来自技高网...

【技术保护点】
1.一种多功能电动三轮车车架，包括车架(1)、车斗(2)和支撑机构，其特征在于：所述车架(1)前端设置有转向机构、后端设置有车轿，车轿两端安装有车轮(11)，所述车架(1)上、前部设置有箱体(12)，所述车斗(2)设于车架(1)的后部位置处；所述箱体(12)上设置有座椅(5)；所述车斗(2)下端面沿长度方向的两侧分别设有纵梁(21)；两侧纵梁(21)上开设有滑槽，所述车斗(2)下端面、后部位置处与所述车架(1)铰接；所述支撑机构包括前支撑机构(3)和后支撑机构(4)，所述前支撑机构(3)采用可伸缩机构，一端与车架(1)相连，另一端设有可自由滑动的设置于所述纵梁(21)对应滑槽内的滚轮(33)，所述后支撑机构(4)设置在所述车架(1)下侧尾端。/n

【技术特征摘要】
1.一种多功能电动三轮车车架，包括车架(1)、车斗(2)和支撑机构，其特征在于：所述车架(1)前端设置有转向机构、后端设置有车轿，车轿两端安装有车轮(11)，所述车架(1)上、前部设置有箱体(12)，所述车斗(2)设于车架(1)的后部位置处；所述箱体(12)上设置有座椅(5)；所述车斗(2)下端面沿长度方向的两侧分别设有纵梁(21)；两侧纵梁(21)上开设有滑槽，所述车斗(2)下端面、后部位置处与所述车架(1)铰接；所述支撑机构包括前支撑机构(3)和后支撑机构(4)，所述前支撑机构(3)采用可伸缩机构，一端与车架(1)相连，另一端设有可自由滑动的设置于所述纵梁(21)对应滑槽内的滚轮(33)，所述后支撑机构(4)设置在所述车架(1)下侧尾端。


2.根据权利要求1所述的一种多功能电动三轮车车架，其特征在于：所述前支撑机构(3)包括第一节管(31)、第二节管(32)、滚轮(33)、电机(34)、伸缩转轴(35)，所述第一节管(31)下端固定在所述车架(1)上，所述电机(34)设置在所述第一节管(31)内部、与控制系统电连，所述电机(34)与所述伸缩转轴(35)传动连接，所述伸缩转轴(35)的轴身上设置有外螺纹；所述第二节管(32)上端为T字型，所述滚轮(33)转动固定在所述第二节管(32)上端T字口的两端，固定在T字口的两端的滚轮(33)卡设在纵梁(21)上的凹槽内；所述第二节管(32)末端设置有封板，所述封板中心处设有圆孔，所述圆孔内壁上设有内螺纹，所述内螺纹与伸缩转轴(35)的轴身上外螺纹相适配；所述第二节管(32)能在第一节管(31)内伸缩滑动，两节管的长度相等且横截面形状都为长方形。


3.根据权利要求2所述的一种多功能电动三轮车车架，其特征在于：所述后支撑机构(4)包括伸缩杆(41)和圆台型支垫(42)，所述伸缩杆(41)一端铰接在所述车架(1)下侧尾部，另一端固定在所述圆台型支垫(42)上端面。


4.根据权利要求3所述的一种多功能电动三轮车车架，其特征在于：所述座椅(5)包括主座椅(51)和辅座椅(52)，所述主座椅(51)包括椅背(511)、椅面I(512)，所述椅面I(512)通过减震装置(53...

【专利技术属性】
技术研发人员：连长春，刘绍庆，王科东，杨凯，
申请(专利权)人：徐州铭尊机电有限公司，
类型：新型
国别省市：江苏;32