一种新型动车司机室操纵台制造技术

本实用新型专利技术公开了一种新型动车司机室操纵台，包括司机室主体，所述司机室主体的两端分别安装有第一侧框架和第二侧框架，所述第一侧框架的前端安装有框架组合块，所述第二侧框架的内表面镶嵌有电控箱，且电控箱的一侧安装有信号柜，所述司机室主体的前端安装有控制机柜，所述控制机柜上方安装有操纵台主体，且操纵台主体上端安装有控制面板，所述控制面板的表面镶嵌有液晶显示屏，且液晶显示屏的一侧设置有控制按键。本实用新型专利技术通过利用卡合嵌入式对司机室操纵台各模块之间进行安装固定，采用碳纤维材质对其进行制作，具备质量轻便和质地较硬的优点。

A new type of control console for driver's cab of motor car

【技术实现步骤摘要】
一种新型动车司机室操纵台
本技术涉及动车司机室
，具体为一种新型动车司机室操纵台。
技术介绍
动车、全称动力车辆，是指轨道交通系统中装有动力装置的车辆，包括机车和动力车厢两大类。动车装配有驱动车轮，而与之相对应地无驱动装置车辆就是拖车。列车要能在轨道上正常运行，就必须有动车为整列火车提供足够牵引力，但可以不挂没有动力的拖车。动车是安装有车轮驱动机器设备的铁路车辆，而不是动车组。不仅高速列车中有动车，所有火车类型的交通工具、包括常速动车组、普速列车、地铁列车、轻轨列车、单轨列车和磁悬浮列车等都有动车。动车有两大类别，一种是单节机车，它们只负责车辆牵引，不具备运载功能；另一种是动力车厢，它们不仅拥有牵引能力，还有运载功能，可以在车辆上运输旅客或货物。动车司机室内部配备有操纵台结构，方便司机对动车进行控制。目前的动车司机室操纵台组装不方便，同时自身重量较重，不方便进行搬运，因此市场急需研制一种新型的动车司机室操纵台。
技术实现思路
本技术的目的在于提供一种新型动车司机室操纵台，以解决上述
技术介绍
中提出的动车司机室操纵台组装不方便，同时自身重量较重，不方便进行搬运等问题。为实现上述目的，本技术提供如下技术方案：一种新型动车司机室操纵台，包括司机室主体，所述司机室主体的两端分别安装有第一侧框架和第二侧框架，所述第一侧框架的前端安装有框架组合块，所述第二侧框架的内表面镶嵌有电控箱，且电控箱的一侧安装有信号柜，所述司机室主体的前端安装有控制机柜，所述控制机柜上方安装有操纵台主体，且操纵台主体上端安装有控制面板，所述控制面板的表面镶嵌有液晶显示屏，且液晶显示屏的一侧设置有控制按键。优选的，所述第一侧框架和第二侧框架之间安装有碳纤维承载板。优选的，所述控制面板的外侧包裹有碳纤维防护框。优选的，所述操纵台主体的表面安装有操纵控制杆。优选的，所述第一侧框架和第二侧框架与控制机柜之间通过嵌合连接。优选的，所述操纵台主体内部采用碳纤维材料压制而成。与现有技术相比，本技术的有益效果是：(1)司机室主体的两端分别安装有第一侧框架和第二侧框架，第一侧框架的前端安装有框架组合块，第一侧框架和第二侧框架与控制机柜之间通过嵌合连接，通过利用卡合嵌入式对司机室操纵台各模块之间进行安装固定，具备组装和拆卸维修方便快捷的优点，同时节省了安装成本；(2)控制面板的外侧包裹有碳纤维防护框，操纵台主体内部采用碳纤维材料压制而成，操纵台整体采用碳纤维材料压制成，碳纤维材料具备质量轻，结构强度高的优点，使得操纵台主体自身硬度高，不易出现损坏，同时质量轻便，便于进行搬运。附图说明图1为本技术的结构示意图。图2为本技术的正面结构示意图。图3为本技术的俯视图。图中：1、司机室主体；2、碳纤维防护框；3、液晶显示屏；4、控制面板；5、控制按键；6、碳纤维承载板；7、第一侧框架；8、框架组合块；9、操纵台主体；10、操纵控制杆；11、第二侧框架；12、电控箱；13、信号柜；14、控制机柜。具体实施方式下面将结合本技术实施例中的附图，对本技术实施例中的技术方案进行清楚、完整地描述，显然，所描述的实施例仅仅是本技术一部分实施例，而不是全部的实施例。请参阅图1-3，本技术提供的一种实施例：一种新型动车司机室操纵台，包括司机室主体1，司机室主体1的两端分别安装有第一侧框架7和第二侧框架11，第一侧框架7的前端安装有框架组合块8，第二侧框架11的内表面镶嵌有电控箱12，且电控箱12的一侧安装有信号柜13，司机室主体1的前端安装有控制机柜14，控制机柜14上方安装有操纵台主体9，且操纵台主体9上端安装有控制面板4，控制面板4的表面镶嵌有液晶显示屏3，且液晶显示屏3的一侧设置有控制按键5。进一步，第一侧框架7和第二侧框架11之间安装有碳纤维承载板6。进一步，控制面板4的外侧包裹有碳纤维防护框2。进一步，操纵台主体9的表面安装有操纵控制杆10。进一步，第一侧框架7和第二侧框架11与控制机柜14之间通过嵌合连接，通过利用卡合嵌入式对司机室操纵台各模块之间进行安装固定，使其具备组装和拆卸维修方便快捷的优点，同时节省了安装成本。进一步，操纵台主体9内部采用碳纤维材料压制而成，碳纤维材料具备质量轻，结构强度高的优点，使得操纵台主体9自身硬度高，不易出现损坏，同时质量轻便，便于进行搬运。工作原理：使用时，司机室主体1的两端分别安装有第一侧框架7和第二侧框架11，第一侧框架7的前端安装有框架组合块8，第一侧框架7和第二侧框架11与控制机柜14之间通过嵌合连接，通过利用卡合嵌入式对司机室操纵台各模块之间进行安装固定，使其具备组装和拆卸维修方便快捷的优点，同时节省了安装成本，第一侧框架7和第二侧框架11之间安装有碳纤维承载板6，操纵台主体9上端安装有控制面板4，控制面板4的外侧包裹有碳纤维防护框2，操纵台主体9内部采用碳纤维材料压制而成，碳纤维材料具备质量轻，结构强度高的优点，使得操纵台主体9自身硬度高，不易出现损坏，同时质量轻便，便于进行搬运。对于本领域技术人员而言，显然本技术不限于上述示范性实施例的细节，而且在不背离本技术的精神或基本特征的情况下，能够以其他的具体形式实现本技术。因此，无论从哪一点来看，均应将实施例看作是示范性的，而且是非限制性的，本技术的范围由所附权利要求而不是上述说明限定，因此旨在将落在权利要求的等同要件的含义和范围内的所有变化囊括在本技术内。不应将权利要求中的任何附图标记视为限制所涉及的权利要求。本文档来自技高网...

【技术保护点】
1.一种新型动车司机室操纵台，包括司机室主体(1)，其特征在于，所述司机室主体(1)的两端分别安装有第一侧框架(7)和第二侧框架(11)，所述第一侧框架(7)的前端安装有框架组合块(8)，所述第二侧框架(11)的内表面镶嵌有电控箱(12)，且电控箱(12)的一侧安装有信号柜(13)，所述司机室主体(1)的前端安装有控制机柜(14)，所述控制机柜(14)上方安装有操纵台主体(9)，且操纵台主体(9)上端安装有控制面板(4)，所述控制面板(4)的表面镶嵌有液晶显示屏(3)，且液晶显示屏(3)的一侧设置有控制按键(5)。/n

【技术特征摘要】
1.一种新型动车司机室操纵台，包括司机室主体(1)，其特征在于，所述司机室主体(1)的两端分别安装有第一侧框架(7)和第二侧框架(11)，所述第一侧框架(7)的前端安装有框架组合块(8)，所述第二侧框架(11)的内表面镶嵌有电控箱(12)，且电控箱(12)的一侧安装有信号柜(13)，所述司机室主体(1)的前端安装有控制机柜(14)，所述控制机柜(14)上方安装有操纵台主体(9)，且操纵台主体(9)上端安装有控制面板(4)，所述控制面板(4)的表面镶嵌有液晶显示屏(3)，且液晶显示屏(3)的一侧设置有控制按键(5)。


2.根据权利要求1所述的一种新型动车司机室操纵台，其特征在于：所述第一侧框架(...

【专利技术属性】
技术研发人员：黄伟忠，
申请(专利权)人：泰州奥派模塑新材料有限公司，
类型：新型
国别省市：江苏;32