一种恒温蓄电池系统技术方案

本发明专利技术公开了一种恒温蓄电池系统，属于蓄电池技术领域，包括：液冷电池箱，膨胀箱，通过一三通阀与液冷电池箱管道连接，制冷装置，制冷装置包括一第二进口端和一第三出口端，第二进口端与第二出口端管道连接，第三出口端与膨胀箱管道连接；加热装置，设置于膨胀箱内，循环泵，循环泵的两端分别与膨胀箱和液冷电池箱管道连接；有益效果是：有效解决了电池箱柜的散热不均匀的问题；同时本发明专利技术通过加入恒温控制功能，保证了蓄电池工作在最佳的温度下，提高了蓄电池工作效率和工作寿命的同时，也降低了蓄电池系统的故障率，液冷电池箱还能够有效的防止单个蓄电池箱柜的火灾蔓延，提高了蓄电池系统的安全性。

【技术实现步骤摘要】
一种恒温蓄电池系统
本专利技术涉及蓄电池
，尤其涉及一种恒温蓄电池系统。
技术介绍
蓄电池系统在充电和放电过程中会发热，散热的均匀性对蓄电池的使用安全以及使用寿命都有重要的影响；在船用动力蓄电池中，由于需要将多块单体蓄电池密封于蓄电池箱柜中，这就导致靠近蓄电池箱柜边缘的蓄电池因散热面积较大而散热效果较好，而处于箱柜中央的蓄电池因散热面积小导致散热效果相对较差，位于箱柜中央位置的蓄电池温度长期高于位于箱体边缘的蓄电池，同一箱柜中电池长期工作在不同温度下会导致不同单体蓄电池之间特性差异变大，进而造成各蓄电池单体的寿命不一致，导致蓄电池系统的故障率增加。同时，不同种类的蓄电池都存在一个最佳工作温度，而随着外部环境温度的变化，通过蓄电池箱柜外壳自然散热的方式很难保证工作蓄电池在最佳工作温度，不仅导致蓄电池的性能下降，还会造成整个蓄电池系统的寿命下降。
技术实现思路
根据现有技术中存在的上述问题，现提供一种恒温蓄电池系统，该系统通过对流经电池箱柜的换热介质的加热或冷却，有效解决了电池箱柜的散热不均匀的问题；同时本专利技术通过加入恒温控制功能，保证了蓄电池工作在最佳的温度下，提高了蓄电池工作效率和工作寿命的同时，也降低了蓄电池系统的故障率，液冷电池箱还能够有效的防止单个蓄电池箱柜的火灾蔓延，提高了蓄电池系统的安全性。上述技术方案具体包括：一种恒温蓄电池系统，其中包括：液冷电池箱，用于存放蓄电池，所述液冷电池箱内设置有用于流通换热介质的换热管路，所述换热管路用于与所述蓄电池进行热量交换；膨胀箱，通过一三通阀与所述液冷电池箱管道连接，所述三通阀包括第一进口端，第一出口端和第二出口端，所述液冷电池箱与所述第一进口端相连接，所述膨胀箱与所述第一出口端相连接；制冷装置，用于降低所述换热介质的温度，所述制冷装置包括一第二进口端和一第三出口端，所述第二进口端与所述第二出口端管道连接，所述第三出口端与所述膨胀箱管道连接；加热装置，设置于所述膨胀箱内，用于提高所述换热介质的温度；循环泵，用于为所述换热介质在系统内的循环提供动力，所述循环泵的两端分别与所述膨胀箱和所述液冷电池箱管道连接。优选地，其中，还包括：控制装置，与所述三通阀电连接，用于通过控制所述三通阀来调节所述第一出口端和所述第二出口端中所述换热介质的流量。优选地，其中，所述第三出口端与所述第一出口端汇合后通过第一管路与所述膨胀箱连接。优选地，其中，所述控制装置进一步包括：检测单元，设置于所述第一管路上，用于测量所述第一管路中流通的所述换热介质的温度；控制单元，连接所述检测单元和所述三通阀，用于根据所述换热介质的温度控制所述三通阀。优选地，其中，所述制冷装置包括：蒸发器，用于所述换热介质与制冷剂之间进行热交换；膨胀阀，连接所述蒸发器，用于对所述制冷剂进行节流；冷凝器，连接所述膨胀阀；压缩机，连接所述冷凝器和所述蒸发器，用于对所述制冷剂进行压缩。优选地，其中，所述冷凝器与所述膨胀阀之间设置有一干燥器，用于对所述制冷剂进行干燥处理。优选地，其中，所述压缩机包括一第三进口端和一第四出口端，所述第三进口端处设置有一低压控制器，所述第四出口端处设置有一高压控制器，所述低压控制器与所述高压控制器用于控制所述压缩机的运转。优选地，其中，所述加热装置为电加热器。优选地，其中，所述恒温蓄电池系统包括一进液总管和一出液总管，所述进液总管和所述出液总管上均预留有多组供所述液冷电池箱连接的接头。优选地，其中，所述液冷电池箱通过快速连接装置分别与所述接头连接。上述技术方案的有益效果在于：提供一种恒温蓄电池系统，该系统通过对流经电池箱柜的换热介质的加热或冷却，有效解决了电池箱柜的散热不均匀的问题；同时本专利技术通过加入恒温控制功能，保证了蓄电池工作在最佳的温度下，提高了蓄电池工作效率和工作寿命的同时，也降低了蓄电池系统的故障率，液冷电池箱还能够有效的防止单个蓄电池箱柜的火灾蔓延，提高了蓄电池系统的安全性。附图说明图1是本专利技术的较佳实施例中，一种恒温蓄电池系统的结构示意图。具体实施方式下面将结合本专利技术实施例中的附图，对本专利技术实施例中的技术方案进行清楚、完整地描述，显然，所描述的实施例仅仅是本专利技术一部分实施例，而不是全部的实施例。基于本专利技术中的实施例，本领域普通技术人员在没有作出创造性劳动的前提下所获得的所有其他实施例，都属于本专利技术保护的范围。需要说明的是，在不冲突的情况下，本专利技术中的实施例及实施例中的特征可以相互组合。下面结合附图和具体实施例对本专利技术作进一步说明，但不作为本专利技术的限定。一种恒温蓄电池系统，如图1所示，其中包括：液冷电池箱1，用于存放蓄电池，液冷电池箱1内设置有用于流通换热介质的换热管路，换热管路用于与蓄电池进行热量交换；膨胀箱3，通过一三通阀2与液冷电池箱1管道连接，三通阀2包括第一进口端20，第一出口端21和第二出口端22，液冷电池箱1与第一进口端20相连接，膨胀箱3与第一出口端21相连接；制冷装置4，用于降低换热介质的温度，制冷装置4包括一第二进口端40和一第三出口端41，第二进口端40与第二出口端22管道连接，第三出口端41与膨胀箱3管道连接；加热装置5，设置于膨胀箱3内，用于提高换热介质的温度；循环泵6，用于为换热介质在系统内的循环提供动力，循环泵6的两端分别与膨胀箱3和液冷电池箱1管道连接。作为优选的实施方式，该恒温蓄电池系统通常被作为船舶中用来提供动力的蓄电池系统中，其中包括纯电能驱动的船舶，例如游览船、水质调查船等，还包括柴油发电机组和蓄电池共同提供动力的混合动力驱动船舶，例如游艇、轮渡等船舶。作为提供动力的蓄电池，其种类可以是磷酸铁锂电池、三元锂电池、锰酸锂电池、锂硫电池、镍金属电池、超级电容器、液流电池等各种电化学电池。在为船舶提供动力来源的过程中，蓄电池往往要大电流的充电和放电，这将导致蓄电池温度不断升高，进而影响蓄电池系统的使用安全性和整体寿命。在本实施例中，通过增设循环泵6驱动管路中的换热介质循环流通，将换热介质不断注入液冷电池箱1，在一个具体实施例中，液冷电池箱1呈模块化设置，每一个液冷电池箱1里存放预定数量的蓄电池，具有预定的容量，船舶可根据自身需要的总装机容量来任意扩展液冷电池箱1的个数，将液冷电池箱1自由的并入和脱离恒温蓄电池系统，从而既能够方便船舶在使用过程中的增容，又能够在某一个液冷电池箱1出现故障时，及时从恒温蓄电池系统中脱离开以供人工进行检修。换热介质流过液冷电池箱1后，与液冷电池箱1发生热交换，该热交换包括冷却液冷电池箱1和加热液冷电池箱1两种工作模式，在冷却液冷电池箱1的工作模式下，换热介质通过热交换带走液冷电池箱1内的一部分热量，随后换热介质经三通阀2和相应的管道进入制冷装置4中，与制冷装置4进行热交换后，制冷装置4带走换热介质中的部分热量，换热介质经过本文档来自技高网...

【技术保护点】
1.一种恒温蓄电池系统，其特征在于，包括：/n液冷电池箱，用于存放蓄电池，所述液冷电池箱内设置有用于流通换热介质的换热管路，所述换热管路用于与所述蓄电池进行热量交换；/n膨胀箱，通过一三通阀与所述液冷电池箱管道连接，所述三通阀包括第一进口端，第一出口端和第二出口端，所述液冷电池箱与所述第一进口端相连接，所述膨胀箱与所述第一出口端相连接；/n制冷装置，用于降低所述换热介质的温度，所述制冷装置包括一第二进口端和一第三出口端，所述第二进口端与所述第二出口端管道连接，所述第三出口端与所述膨胀箱管道连接；/n加热装置，设置于所述膨胀箱内，用于提高所述换热介质的温度；/n循环泵，用于为所述换热介质在系统内的循环提供动力，所述循环泵的两端分别与所述膨胀箱和所述液冷电池箱管道连接。/n

【技术特征摘要】
1.一种恒温蓄电池系统，其特征在于，包括：
液冷电池箱，用于存放蓄电池，所述液冷电池箱内设置有用于流通换热介质的换热管路，所述换热管路用于与所述蓄电池进行热量交换；
膨胀箱，通过一三通阀与所述液冷电池箱管道连接，所述三通阀包括第一进口端，第一出口端和第二出口端，所述液冷电池箱与所述第一进口端相连接，所述膨胀箱与所述第一出口端相连接；
制冷装置，用于降低所述换热介质的温度，所述制冷装置包括一第二进口端和一第三出口端，所述第二进口端与所述第二出口端管道连接，所述第三出口端与所述膨胀箱管道连接；
加热装置，设置于所述膨胀箱内，用于提高所述换热介质的温度；
循环泵，用于为所述换热介质在系统内的循环提供动力，所述循环泵的两端分别与所述膨胀箱和所述液冷电池箱管道连接。


2.根据权利要求1所述的恒温蓄电池系统，其特征在于，还包括：
控制装置，与所述三通阀电连接，用于通过控制所述三通阀来调节所述第一出口端和所述第二出口端中所述换热介质的流量。


3.根据权利要求2所述的恒温蓄电池系统，其特征在于，所述第三出口端与所述第一出口端汇合后通过第一管路与所述膨胀箱连接。


4.根据权利要求3所述的恒温蓄电池系统，其特征在于，所述控制装置进一步包括：
检测单元，设置于所述第一管路上，用于测量所述第一管路中流通的所述换热介质...

【专利技术属性】
技术研发人员：陈梦，庞路，李智鹃，周松立，朱晖宇，孙蕾，梁瑾，蓝文昊，
申请(专利权)人：中国船舶工业集团公司第七零八研究所，
类型：发明
国别省市：上海;31