本公开提供了“端子和汇流条的附接方法和总成”。一种示例性附接方法尤其包括将第一电池单元电耦接到汇流条，其中用第一焊缝将所述第一电池单元的端子接合到所述汇流条。所述方法还包括，将第二电池单元电耦接到所述汇流条，其中用第二焊缝将所述第二电池单元的端子接合到所述第一电池单元的所述端子。一种示例性附接总成尤其包括汇流条、第一电池单元的第一端子和第二电池单元的第二端子。所述第一端子用将所述第一端子接合到所述汇流条的第一焊缝电耦接到所述汇流条。所述第二端子用将所述第二端子接合到所述第一端子的第二焊缝电耦接到所述汇流条。
Terminal and bus connection method and assembly
【技术实现步骤摘要】
端子和汇流条的附接方法和总成
本公开总体上涉及将电池端子附接到汇流条，并且更具体地涉及将多个端子附接到汇流条。
技术介绍
已有文献详细记载了对减少汽车燃料消耗和排放的期望。因此，正在开发减少或完全消除对内燃发动机的依赖性的车辆。为此目的，当前正在开发电动化车辆。一般来讲，电动化车辆与常规的机动车辆不同，因为电动化车辆是通过一个或多个电池供电的电机选择性地驱动的。相比之下，常规的机动车辆完全依赖内燃发动机来推进车辆。高电压电池组通常为电动化车辆的电机和其他电气负载供电。该电池组包括多个储存能量的电池单元。这些电池单元必须可靠地相互连接，以便实现为这些电气负载供电所必需的电压水平和功率水平。汇流条通常用于连接电池单元。
技术实现思路
根据本公开的示例性方面的附接方法尤其包括将第一电池单元电耦接到汇流条，其中用第一焊缝将第一电池单元的端子接合到汇流条。该方法还包括，将第二电池单元电耦接到汇流条，其中用第二焊缝将第二电池单元的端子接合到第一电池单元的端子。在前述方法的另一个非限制性实施例中，第一焊缝与第二焊缝分离且不同。在任何前述方法的另一个非限制性实施例中，第二焊缝未焊透到汇流条。在任何前述方法的另一个非限制性实施例中，第一焊缝和第二焊缝是激光焊焊缝。任何前述方法的另一个非限制性实施例包括：在将第二电池单元的端子接合到第一电池单元的端子之前，将第二电池单元的端子的一部分折叠在第一电池单元的端子上方。任何前述方法的另一个非限制性实施例包括使擦拭器构件抵靠第二电池单元的端子移动，以将第二电池单元的端子折叠在支点和第一电池单元的端子上方。任何前述方法的另一个非限制性实施例包括：在折叠之后并且在接合之前，使第一电池单元的端子和第二电池单元的端子抵靠对准夹具移动，以定位这些端子以便接合。任何前述方法的另一个非限制性实施例包括：将第三电池单元电耦接到汇流条，其中用第三焊缝将第三电池单元的端子接合到第二电池单元的端子。任何前述方法的另一个非限制性实施例包括：当第一电池单元和第二电池单元经由第一焊缝和第二焊缝电耦接到汇流条时，将第一电池单元的端子夹在汇流条与第二电池单元的端子之间。任何前述方法的另一个非限制性实施例包括：当与第一焊缝接合时，将第一电池单元的端子的第一表面抵靠汇流条的表面放置，以及当与第二焊缝接合时，将第二电池单元的端子的第一表面抵靠第一电池单元的端子的第二表面放置。在任何前述方法的另一个非限制性实施例中，在与第一焊缝和第二焊缝接合之后，第一电池单元的端子从汇流条的侧面跨该汇流条的表面延伸第一距离，并且第二电池单元的端子从汇流条的侧面跨该汇流条的表面延伸第二距离。第一距离大于第二距离。根据本公开的另一示例性方面的附接总成尤其包括汇流条、第一电池单元的第一端子和第二电池单元的第二端子。第一端子用将该第一端子接合到汇流条的第一焊缝电耦接到汇流条。第二端子用将该第二端子接合到第一端子的第二焊缝电耦接到汇流条。在前述总成的另一个非限制性实施例中，第一焊缝与第二焊缝间隔开，使得第一焊缝和第二焊缝彼此分离且彼此不同。在任何前述总成的另一个非限制性实施例中，第二焊缝未焊透到汇流条。在任何前述总成的另一个非限制性实施例中，第一焊缝和第二焊缝是激光焊焊缝。在任何前述总成的另一个非限制性实施例中，当第一焊缝将第一端子接合到汇流条时，第一端子的一部分折叠在汇流条的表面上方，并且当第二焊缝将第二端子接合到第一端子时，第二端子的一部分折叠在第二端子上方。在任何前述总成的另一个非限制性实施例中，当第一焊缝将第一端子接合到汇流条时，第一端子的该部分另外折叠在第一支点上方，并且当第二焊缝将第二端子接合到第一端子时，第二端子的该部分另外折叠在第二支点上方。在任何前述总成的另一个非限制性实施例中，第一焊缝与汇流条的侧面间隔开第一距离，并且第二焊缝与汇流条的侧面间隔开第二距离，第一距离大于第二距离。任何前述总成的另一个非限制性实施例包括第三电池单元的第三端子。第三端子用将该第三端子接合到第二端子的第三焊缝电耦接到汇流条。任何前述总成的另一个非限制性实施例包括第三电池单元的第三端子。第三端子用将该第三端子接合到第一端子的第三焊缝电耦接到汇流条。前述段落、权利要求或以下具体实施方式和附图的实施例、示例和替代方案(包括它们的各方面或相应的各个特征中的任何一者)可以独立呈现或以任何组合形式呈现。结合一个实施例描述的特征可适用于所有实施例，除非此类特征是不相容的。附图说明根据具体实施方式，所公开示例的各种特征和优点对于本领域技术人员来说将变得显而易见。随附于具体实施方式的附图可以简要描述如下：图1示出了电动化车辆的动力传动系统的示意图。图2示出了来自图1的动力传动系统的电池组的电池总成。图3是沿图2中的线3-3截取的截面视图，示出了端子固定到汇流条的一组电池单元。图4示出了根据本公开的一个示例性方面的图3中电池单元的端子的近距离视图，这些端子固定到汇流条。图5示出了根据本公开的另一示例性方面的图3中电池单元的端子的近距离视图，这些端子固定到汇流条。图6A至图6D示出了根据本公开的一个示例性方面的用于将电池单元的端子相对于汇流条定位和固定的夹具总成。图7A至图7C示出了根据本公开的另一示例性方面的用于将电池单元的端子相对于汇流条定位和固定的夹具总成。图8A至图8C示出了根据本公开的又一示例性方面的用于将电池单元的端子相对于汇流条定位和固定的夹具总成。具体实施方式本公开总体上涉及将电池单元的端子电耦接到汇流条的附接方法，以及结合了电耦接到汇流条的端子的对应附接总成。该附接方法和附接总成利用彼此分离且彼此不同的焊缝，这些焊缝尤其可以在焊接时促进热能耗散。从以下描述中将理解这些益处和其他益处。图1示意性地示出了用于电动化车辆12的动力传动系统10。虽然被描绘为混合动力电动车辆(HEV)，但是应当理解，本文描述的概念并不限于HEV并且可以扩展到其他电动化车辆，包括但不限于：插电式混合动力电动车辆(PHEV)、电池电动车辆(BEV)、燃料电池车辆等。在一个非限制性实施例中，动力传动系统10是采用第一驱动系统和第二驱动系统的动力分配动力传动系统。第一驱动系统包括发动机14和发电机18(即，第一电机)的组合。第二驱动系统至少包括马达22(即，第二电机)、发电机18和电池组24(或简称为“电池24”)。在该示例中，第二驱动系统被认为是动力传动系统10的电驱动系统。第一驱动系统和第二驱动系统各自能够产生扭矩以驱动电动化车辆12的一组或多组车辆驱动轮28。尽管图1中描绘了动力分配配置，但本公开扩展到任何混合动力或电动车辆，包括全混合动力、并联混合动力、串联混合动力、轻度混合动力或微混合动力。发动机14(可以是内燃发动机)和发电机18可以通过动力传递单元30(诸如行星齿轮组)来连接。当然，包括其他齿轮组和变速本文档来自技高网...
【技术保护点】
1.一种附接方法，其包括：/n将第一电池单元电耦接到汇流条，其中用第一焊缝将所述第一电池单元的端子接合到所述汇流条；以及/n将第二电池单元电耦接到所述汇流条，其中用第二焊缝将所述第二电池单元的端子接合到所述第一电池单元的所述端子。/n
【技术特征摘要】
20181101 US 16/177,6781.一种附接方法，其包括：
将第一电池单元电耦接到汇流条，其中用第一焊缝将所述第一电池单元的端子接合到所述汇流条；以及
将第二电池单元电耦接到所述汇流条，其中用第二焊缝将所述第二电池单元的端子接合到所述第一电池单元的所述端子。
2.如权利要求1所述的附接方法，其中所述第一焊缝与所述第二焊缝分离且不同，并且任选地，其中所述第一焊缝和所述第二焊缝是激光焊焊缝。
3.如权利要求1所述的附接方法，其中所述第二焊缝未焊透到所述汇流条。
4.如权利要求1所述的附接方法，其还包括在将所述第二电池单元的所述端子接合到所述第一电池单元的所述端子之前，将所述第二电池单元的所述端子的一部分折叠在所述第一电池单元的所述端子上方。
5.如权利要求4所述的附接方法，其还包括使擦拭器构件抵靠所述第二电池单元的所述端子移动，以将所述第二电池单元的所述端子折叠在支点和所述第一电池单元的所述端子上方。
6.如权利要求4所述的附接方法，其还包括在所述折叠之后并且在所述接合之前，使所述第一电池单元的所述端子和所述第二电池单元的所述端子抵靠对准夹具移动，以定位所述端子以便所述接合。
7.如权利要求1所述的附接方法，其还包括将第三电池单元电耦接到所述汇流条，其中用第三焊缝将所述第三电池单元的端子接合到所述第二电池单元的所述端子。
8.如权利要求1所述的附接方法，其还包括当所述第一电池单元和所述第二电池单元经由所述第一焊缝和所述第二焊缝电耦接到所述汇流条时，将所述第一电池单元的所述端子夹在所述汇流条与所述第二电池单元的所述端子之间。
9.如权利要求1所述的附接方法，其还包括当与所述第一焊缝接合时，将所述第一电池单元的所述端子的第一表面抵靠所述汇流条的表面放置，以及当与所述第二焊缝接合时，将所述第二电池单元的所述端子的第一表...
【专利技术属性】
技术研发人员：郭宇南，王永才，帕特里克·丹尼尔·马圭尔，
申请(专利权)人：福特全球技术公司，
类型：发明
国别省市：美国;US
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