一种车辆通行管理方法、服务器及车辆通行管理系统技术方案

本申请实施例适用于交通运输技术领域，提供了一种车辆通行管理方法、服务器及车辆通行管理系统，所述方法包括：接收车载终端采集的车辆的定位信息；根据所述定位信息，识别所述车辆在目标道路上的行驶路径；根据所述行驶路径，计算所述车辆在所述目标道路上的通行费；针对所述通行费，对所述车辆的行驶路径进行稽查。本实施例基于定位技术可以实现对车辆的行驶路径和里程的识别，在此基础上，采用“车辆终端定位+云端收费”的方式收取车辆通行费，实现了车辆按实际行驶路段精确收费；同时，结合对车辆位置的自动检测，实现对逃费车辆的稽查和监管，降低建立监管系统所需的人力物力成本。

A vehicle traffic management method, server and vehicle traffic management system

【技术实现步骤摘要】
一种车辆通行管理方法、服务器及车辆通行管理系统
本申请属于交通运输
，特别是涉及一种车辆通行管理方法、服务器及车辆通行管理系统。
技术介绍
推进流通体制改革，研究如何通过平衡各种运输方式，提高运输效率，减少拥堵，是当前交通运输行业的一项重要课题。以收费公路为例，大多数收费公路都是通过在公路的出入口设置收费站的方式向车主收取使用费或通行费。在收费时，车主需要控制车辆在较低的速度下靠近收费站，然后向收费站工作人员缴纳费用，整个过程较为繁琐。当通行车辆较多时，靠近收费站的路段也十分容易出现拥堵，严重影响通行效率。
技术实现思路
有鉴于此，本申请实施例提供了一种车辆通行管理方法、服务器及车辆通行管理系统，可以基于定位技术自动识别车辆的行驶路径，从而根据行驶路径收取道路通行费，并通过对车辆状态的自动检测，实现对逃费车辆的监管，解决了现有技术中通过设置收费站收取车辆的道路通行费，过程繁琐、耗时较长，容易造成道路拥堵、影响通行效率的问题。本申请实施例的第一方面提供了一种车辆通行管理方法，应用于服务器，所述方法包括：接收车载终端采集的车辆的定位信息；根据所述定位信息，识别所述车辆在目标道路上的行驶路径；根据所述行驶路径，计算所述车辆在所述目标道路上的通行费；针对所述通行费，对所述车辆的行驶路径进行稽查。本申请实施例的第二方面提供了一种车辆通行管理装置，应用于服务器，所述装置包括：接收模块，用于接收车载终端采集的车辆的定位信息；识别模块，用于根据所述定位信息，识别所述车辆在目标道路上的行驶路径；计费模块，用于根据所述行驶路径，计算所述车辆在所述目标道路上的通行费；稽查模块，用于针对所述通行费，对所述车辆的行驶路径进行稽查。本申请实施例的第三方面提供了一种服务器，其特征在于，包括存储器、处理器以及存储在所述存储器中并可在所述处理器上运行的计算机程序，所述处理器执行所述计算机程序时实现如上述第一方面所述的车辆通行管理方法。本申请实施例的第四方面提供了一种计算机可读存储介质，所述计算机可读存储介质存储有计算机程序，所述计算机程序被处理器执行时实现如上述第一方面所述的车辆通行管理方法。本申请实施例的第五方面提供了一种计算机程序产品，当所述计算机程序产品在服务器上运行时，使得所述服务器执行上述第一方面所述的车辆通行管理方法。本申请实施例的第六方面提供了一种车辆通行管理系统，包括车辆、配置于所述车辆上的车载终端，以及与所述车载终端通信连接的服务器，所述服务器为上述第三方面所述的服务器，所述服务器可执行上述第一方面所述的车辆通行管理方法。与现有技术相比，本申请实施例包括以下优点：本申请实施例，通过接收车载终端采集的车辆的定位信息，可以根据定位信息识别出车辆在目标道路上的行驶路径，从而根据行驶路径，可以计算出车辆在目标道路上的通行费，实现自动缴纳，而无需在目标道路上设置收费站；另一方面，还可以对车辆的行驶路径进行稽查，确保车辆按时缴纳通行费，减少偷逃通行费的可能。本实施例基于定位技术可以实现对车辆的行驶路径和里程的识别，在此基础上，采用“车辆终端定位+云端收费”的方式收取车辆通行费，实现了车辆按实际行驶路段精确收费；同时，结合对车辆位置的自动检测，实现对逃费车辆的稽查和监管，降低建立监管系统所需的人力物力成本。附图说明为了更清楚地说明本申请实施例中的技术方案，下面将对实施例或现有技术描述中所需要使用的附图作简单的介绍。显而易见地，下面描述中的附图仅仅是本申请的一些实施例，对于本领域普通技术人员来讲，在不付出创造性劳动的前提下，还可以根据这些附图获得其他的附图。图1是本申请一个实施例的一种车辆通行管理方法的步骤流程示意图；图2是本申请一个实施例的另一种车辆通行管理方法的步骤流程示意图；图3是本申请一个实施例的又一种车辆通行管理方法的步骤流程示意图；图4是本申请一个实施例的一种车辆通行管理装置的示意图；图5是本申请一个实施例的一种服务器的示意图；图6是本申请一个实施例的一种车辆通行管理系统的示意图；图7是本申请一个实施例的一种计费子系统的架构图；图8是本申请一个实施例的一种计费流程的示意图；图9是本申请一个实施例的一种稽查子系统的架构图；图10是本申请一个实施例的一种稽查流程的示意图；图11是本申请一个实施例的一种用户管理子系统的架构图；图12是本申请一个实施例的一种用户注册流程的示意图；图13是本申请一个实施例的一种高精度位置平台子系统的架构图。具体实施方式以下描述中，为了说明而不是为了限定，提出了诸如特定系统结构、技术之类的具体细节，以便透彻理解本申请实施例。然而，本领域技术人员应当清楚，在没有这些具体细节的其他实施例中也可以实现本申请。在其他情况中，省略对众所周知的系统、装置、电路以及方法的详细说明，以免不必要的细节妨碍本申请的描述。如何实现不停车快捷收费，减少因为停车收费造成的道路拥堵，方便群众出行是目前交通运输行业的一项重要研究课题。在介绍本申请实施例的具体技术方案前，首先对目前广泛采用的一些快速收费方式作一介绍。(1)ETC自由流系统在电子收费领域，多车道自由流(即多车道配置，自由流运作)电子收费无疑代表了当今国际最先进的道路收费技术水平和道路收费技术未来的发展方向。多车道是指在公路路幅区域内允许正常行驶的车辆超车和换道，这要求系统有能力对同时间通过的大量车流进行交易；自由流运作是指全自动交易方式下产生的不停车自由流，车辆经过天线区域时无须减速，通行速度可达到20km/h以上。因此，多车道自由流电子收费的关键技术点在于解决车辆自由变道行驶、小车跟随大车行驶、骑道行驶、多车并排行驶、堵车停留等各极端情况下的交易遗漏和交易重复问题。目前，基于中国国家标准《GB/T20851电子收费专用短程通信》的ETC(ElectronicTollCollection，不停车电子收费系统)主要应用于高速公路的封闭式单车道有栏杆模式的电子收费，其特点是采用双片式电子标签(双界面卡的组合式)。虽然，采用ETC电子钱包现场消费功能较多，但整个交易时间较长，车速通常需要控制在一定数值以下。在实际应用中，ETC系统的交易速度、数据通信速率、微波通信距离等因素，都在很大程度上限制了其在智能交通领域的应用和拓展。由于国内对多车道自由流系统的解决方案基本上是在低速单车道有栏杆的电子收费技术上发展起来的，需要对驶入微波通信区域的车辆的电子标签进行定位，确认位置后，由离该标签最近的天线负责进行通信交易。而车辆的电子标签定位是一种复杂技术，国内对电子标签定位的手段基本采用正交相控阵天线对电子标签上行微波信号进行角度扫描，检测出电子标签相对于天线的横向偏移角度和纵向偏移角度，从而计算出电子标签的位置。虽然采用正交相控阵天线技术或专用定位天线技术提高了自由流交易的成功率，本文档来自技高网...

【技术保护点】
1.一种车辆通行管理方法，其特征在于，应用于服务器，所述方法包括：/n接收车载终端采集的车辆的定位信息；/n根据所述定位信息，识别所述车辆在目标道路上的行驶路径；/n根据所述行驶路径，计算所述车辆在所述目标道路上的通行费；/n针对所述通行费，对所述车辆的行驶路径进行稽查。/n

【技术特征摘要】
1.一种车辆通行管理方法，其特征在于，应用于服务器，所述方法包括：
接收车载终端采集的车辆的定位信息；
根据所述定位信息，识别所述车辆在目标道路上的行驶路径；
根据所述行驶路径，计算所述车辆在所述目标道路上的通行费；
针对所述通行费，对所述车辆的行驶路径进行稽查。


2.根据权利要求1所述的方法，其特征在于，所述根据所述定位信息，识别所述车辆在目标道路上的行驶路径，包括：
根据所述定位信息，绘制所述车辆的行驶轨迹；
接收所述车载终端在检测到所述车辆驶入目标道路时发送的所述目标道路的入口信息，确定所述入口信息对应的入口位置点；
当接收到所述车载终端在检测到所述车辆驶出所述目标道路时发送的所述目标道路的出口信息时，确定所述出口信息对应的出口位置点；
根据所述入口位置点、所述出口位置点和所述行驶轨迹，识别所述车辆在所述目标道路上的行驶路径。


3.根据权利要求2所述的方法，其特征在于，所述根据所述定位信息，绘制所述车辆的行驶轨迹，包括：
获取所述目标道路的电子地图；
根据所述定位信息，确定所述车辆行驶过程中所处的位置在所述电子地图中对应的多个地图位置点；
根据所述多个地图位置点，绘制所述车辆的行驶轨迹。


4.根据权利要求1-3任一项所述的方法，其特征在于，所述根据所述行驶路径，计算所述车辆在所述目标道路上的通行费，包括：
统计所述行驶路径的路径里程；
根据所述路径里程和预设的所述目标道路的通行费率，计算所述车辆在所述目标道路上的通行费。


5.根据权利要求4所述的方法，其特征在于，所述目标道路包括多个道路段，每个道路段分别具有对应的目标通行费率，所述根据所述路径里程和预设的所述目标道路的通行费率，计算所述车辆在所述目标道路上的通行费，包括：
确定所述车...

【专利技术属性】
技术研发人员：刘禹，高峰，许祥滨，李松，吴乐凡，
申请(专利权)人：泰斗微电子科技有限公司，
类型：发明
国别省市：广东;44