一种能够提高成品率的新型电磁阀中间缸冲孔模具制造技术

本实用新型专利技术提供一种能够提高成品率的新型电磁阀中间缸冲孔模具，包括下模座、废料清理机构和压紧机构，所述废料清理机构位于下模座上，所述废料清理机构包括放置槽，所述放置槽开设于下模座的顶部，所述抽拉板的端部固定有第一永磁体，所述抽拉板的另一端部固定有控制块，所述放置槽的内部安装有中间缸本体的底部。本实用新型专利技术提供的一种能够提高成品率的新型电磁阀中间缸冲孔模具设置有第二芯轴本体，且第二芯轴本体的外壁与中间缸本体的内壁相互贴合，从而第二芯轴本体能够将中间缸本体支撑住，进而而降低了中间缸本体打孔的过程中出现变形的几率，提升了中间缸本体的成品率，且便于废料的收集。

【技术实现步骤摘要】
一种能够提高成品率的新型电磁阀中间缸冲孔模具
本技术涉及冲孔模具领域，尤其涉及一种能够提高成品率的新型电磁阀中间缸冲孔模具。
技术介绍
汽车行驶的平顺性和操控的安全性是一对难以调控的矛盾体，传统的悬架系统因减震器本身刚度和阻尼力值为定值且不可调节，无法适应不同的行驶路况。电磁阀控制的连续可变阻尼力减振器系统，可以根据汽车行驶不同路况实时的改变阻尼力值大小，及时输出最佳阻尼力，动态调整适应悬架系统，能够更好的兼顾行驶的舒适性和操控的安全性。而模具作为实现产品从构思到实物的转化起到了至关重要重要的作用，为实现以后的量产垫定了坚实的基础。电磁阀减振器中间缸需要成型平台的平面度和上面孔位置度最为关键，它不仅影响孔出油量的大小和安装的垂直度，严重还会降低电磁阀的使用性能。如公开号为CN205324445UU的技术所公开的一种管件两侧冲孔模具，其虽然可以一次性完成管件两侧冲孔工艺且所加工出来的两侧孔同轴度高、尺寸一致性好，但是管件的内部没有设置支撑装置，从而导致管件在冲孔时，管壁容易变形，导致残次品较多。因此，有必要提供一种能够提高成品率的新型电磁阀中间缸冲孔模具解决上述技术问题。
技术实现思路
本技术提供一种能够提高成品率的新型电磁阀中间缸冲孔模具，解决了现有的冲孔模具管件的内部没有设置支撑装置，从而导致管件在冲孔时，管壁容易变形，导致残次品较多的问题。为解决上述技术问题，本技术提供的一种能够提高成品率的新型电磁阀中间缸冲孔模具，包括下模座、废料清理机构和压紧机构，所述废料清理机构位于下模座上，所述废料清理机构包括放置槽，所述放置槽开设于下模座的顶部，且放置槽的底部预留有凹槽，并且凹槽的内部设置有抽拉板，所述抽拉板的端部固定有第一永磁体，且第一永磁体的边侧设置有第二永磁铁，并且第二永磁铁固定于凹槽的内壁，所述抽拉板的另一端部固定有控制块，且控制块位于下模座的外部，所述放置槽的内部安装有中间缸本体的底部。优选的，所述压紧机构位于中间缸本体的上方，所述压紧机构包括橡胶垫，所述橡胶垫位于中间缸本体的上方，且橡胶垫铺设于压板的底部，并且压板的顶部连接有套杆，所述套杆的上端通过压紧弹簧与套筒的内部相互连接，且套筒固定于冲头固定板的下方，并且冲头固定板设置于上模固定板的下端面。优选的，所述下模座顶部的边侧固定有芯轴定位座，且芯轴定位座的内部设置有第一芯轴本体的端部，并且第一芯轴本体的另一端部连接有第二芯轴本体，所述第二芯轴本体的端部位于中间缸本体的内部，且第二芯轴本体和中间缸本体的内部贯穿有冲孔杆，并且冲孔杆的下端位于凹槽的内部，而且冲孔杆的上端固定于冲头本体的底部，所述冲头本体设置于冲头固定板底部的中心处，且冲头固定板底部的边侧固定有上脱料杆，并且上脱料杆的下端通过脱料弹簧与下脱料杆的内部相互连接，而且下脱料杆的下端设置于下模座的顶部，所述下模座的底部安装有高度垫块，且高度垫块的底部固定有下模固定板。优选的，所述抽拉板设计为“L”字型结构，且抽拉板与凹槽构成卡合式的滑动结构。优选的，所述第一永磁体和第二永磁铁结构相同，大小相等，且第一永磁体和第二永磁铁为磁性连接。优选的，所述放置槽的竖切面设计为半圆形结构，且放置槽与中间缸本体为卡合连接。优选的，所述橡胶垫与压板均设计为弧形结构，且压板与橡胶垫为粘贴连接，并且橡胶垫的内壁与中间缸本体的外壁相互贴合。优选的，所述套杆的横切面设计为矩形结构，且套杆通过压紧弹簧与套筒构成伸缩结构。与相关技术相比较，本技术提供的一种能够提高成品率的新型电磁阀中间缸冲孔模具具有如下有益效果：本技术提供一种能够提高成品率的新型电磁阀中间缸冲孔模具，（1）、设置有第二芯轴本体，且第二芯轴本体的外壁与中间缸本体的内壁相互贴合，从而第二芯轴本体能够将中间缸本体支撑住，进而而降低了中间缸本体打孔的过程中出现变形的几率，提升了中间缸本体的成品率。（2）、设置有抽拉板，使得冲孔产生的废料能够集中落到抽拉板上，且抽拉板方便从下模座的内部抽出，从而方便废料集中收集，加快了工作效率。（3）、设置有压板和压紧弹簧等零件，使得中间缸本体的中部能够被固定住，从而保证了中间缸本体在冲孔时，不会移动，进而提升了中间缸本体冲孔的质量。附图说明图1为本技术提供的一种能够提高成品率的新型电磁阀中间缸冲孔模具的一种较佳实施例的结构示意图；图2为图1所示中间缸本体安装的结构示意图；图3为图2所示抽拉板安装的结构示意图；图4为图3所示套杆安装的结构示意图；图5为图1所示上脱料杆安装的结构示意图；图6为图4所示套杆安装的结构示意图。图中标号：1、下模座；2、芯轴定位座；3、第一芯轴本体；4、第二芯轴本体；5、放置槽；6、中间缸本体；7、冲孔杆；8、冲头本体；9、抽拉板；10、第一永磁体；11、第二永磁铁；12、控制块；13、橡胶垫；14、压板；15、套杆；16、套筒；17、压紧弹簧；18、冲头固定板；19、上模固定板；20、高度垫块；21、下模固定板；22、上脱料杆；23、下脱料杆；24、脱料弹簧；25、凹槽。具体实施方式下面结合附图和实施方式对本技术作进一步说明。请结合参阅图1、图2、图3、图4、图5和图6，其中，图1为本技术提供的一种能够提高成品率的新型电磁阀中间缸冲孔模具的一种较佳实施例的结构示意图；图2为图1所示中间缸本体安装的结构示意图；图3为图2所示抽拉板安装的结构示意图；图4为图3所示套杆安装的结构示意图；图5为图1所示上脱料杆安装的结构示意图；图6为图4所示套杆安装的结构示意图。一种能够提高成品率的新型电磁阀中间缸冲孔模具，包括下模座1、废料清理机构和压紧机构，废料清理机构位于下模座1上，废料清理机构包括放置槽5，放置槽5开设于下模座1的顶部，且放置槽5的底部预留有凹槽25，并且凹槽25的内部设置有抽拉板9，抽拉板9的端部固定有第一永磁体10，且第一永磁体10的边侧设置有第二永磁铁11，并且第二永磁铁11固定于凹槽25的内壁，抽拉板9的另一端部固定有控制块12，且控制块12位于下模座1的外部，放置槽5的内部安装有中间缸本体6的底部，使得冲孔产生的废料能够集中落到抽拉板9上，且抽拉板9方便从下模座1的内部抽出，从而方便废料集中收集，加快了工作效率。使得中间缸本体6的中部能够被固定住，从而保证了中间缸本体6在冲孔时，不会移动，进而提升了中间缸本体6冲孔的质量，本实施案例，优选的，压紧机构位于中间缸本体6的上方，压紧机构包括橡胶垫13，橡胶垫13位于中间缸本体6的上方，且橡胶垫13铺设于压板14的底部，并且压板14的顶部连接有套杆15，套杆15的上端通过压紧弹簧17与套筒16的内部相互连接，且套筒16固定于冲头固定板18的下方，并且冲头固定板18设置于上模固定板19的下端面。第二芯轴本体4能够将中间缸本体6支撑住，进而而降低了中间缸本体6打孔的过程中出现变形的几率，提升了中间缸本体6的成本文档来自技高网...

【技术保护点】
1.一种能够提高成品率的新型电磁阀中间缸冲孔模具，其特征在于，包括：下模座（1）、废料清理机构和压紧机构，所述废料清理机构位于下模座（1）上，所述废料清理机构包括放置槽（5），所述放置槽（5）开设于下模座（1）的顶部，且放置槽（5）的底部预留有凹槽（25），并且凹槽（25）的内部设置有抽拉板（9），所述抽拉板（9）的端部固定有第一永磁体（10），且第一永磁体（10）的边侧设置有第二永磁铁（11），并且第二永磁铁（11）固定于凹槽（25）的内壁，所述抽拉板（9）的另一端部固定有控制块（12），且控制块（12）位于下模座（1）的外部，所述放置槽（5）的内部安装有中间缸本体（6）的底部。/n

【技术特征摘要】
1.一种能够提高成品率的新型电磁阀中间缸冲孔模具，其特征在于，包括：下模座（1）、废料清理机构和压紧机构，所述废料清理机构位于下模座（1）上，所述废料清理机构包括放置槽（5），所述放置槽（5）开设于下模座（1）的顶部，且放置槽（5）的底部预留有凹槽（25），并且凹槽（25）的内部设置有抽拉板（9），所述抽拉板（9）的端部固定有第一永磁体（10），且第一永磁体（10）的边侧设置有第二永磁铁（11），并且第二永磁铁（11）固定于凹槽（25）的内壁，所述抽拉板（9）的另一端部固定有控制块（12），且控制块（12）位于下模座（1）的外部，所述放置槽（5）的内部安装有中间缸本体（6）的底部。


2.根据权利要求1所述的一种能够提高成品率的新型电磁阀中间缸冲孔模具，其特征在于：所述压紧机构位于中间缸本体（6）的上方，所述压紧机构包括橡胶垫（13），所述橡胶垫（13）位于中间缸本体（6）的上方，且橡胶垫（13）铺设于压板（14）的底部，并且压板（14）的顶部连接有套杆（15），所述套杆（15）的上端通过压紧弹簧（17）与套筒（16）的内部相互连接，且套筒（16）固定于冲头固定板（18）的下方，并且冲头固定板（18）设置于上模固定板（19）的下端面。


3.根据权利要求1所述的一种能够提高成品率的新型电磁阀中间缸冲孔模具，其特征在于：所述下模座（1）顶部的边侧固定有芯轴定位座（2），且芯轴定位座（2）的内部设置有第一芯轴本体（3）的端部，并且第一芯轴本体（3）的另一端部连接有第二芯轴本体（4），所述第二芯轴本体（4）的端部位于中间缸本体（6）的内部，且第二芯轴本体（4）和中间缸本体（6）的内部贯穿有冲孔杆（7），并且冲孔杆（7）的下端...

【专利技术属性】
技术研发人员：魏存辉，李洪钊，王恒，姬冬菊，
申请(专利权)人：南阳淅减汽车减振器有限公司，
类型：新型
国别省市：河南;41