一种用于客车玻璃的涂胶系统技术方案

本实用新型专利技术提供了一种用于客车玻璃的涂胶系统，涉及客车制造技术领域，其包括动力网架和涂胶机构。动力网架包括支架和滑轨；滑轨设置在支架上且位于客车竖直方向上方。涂胶机构包括多台胶机、供胶管路、加热系统、供胶软管以及多把胶枪；供胶管路设置在支架上，且分别与多台胶机和供胶软管连接并流体连通，用于将存储于胶机的胶水传输给供胶软管；供胶软管与多把胶枪连接并滑动设置在所述滑轨上，用于使胶枪在所述滑轨上滑动以对客车玻璃进行涂胶；加热系统设置在供胶管路与供胶软管外侧壁上，用于对供胶管路和供胶软管内部的胶水进行加热。本实用新型专利技术提供的涂胶系统可改善胶机、胶枪或供胶管路出现故障时，客车车窗涂胶效率低下的问题。

【技术实现步骤摘要】
一种用于客车玻璃的涂胶系统
本技术涉及客车制造领域，具体而言，涉及一种用于客车玻璃的涂胶系统。
技术介绍
现有技术中，客车侧窗集中供胶系统可靠性差是客车行业一直没有解决的问题，目前虽然有少数几家客车厂已经采用集中供胶工艺，但都采用一台胶机配一把胶枪或两把胶枪进行客车侧窗玻璃集中供胶。但这种供胶方式一旦胶机更换胶桶或者胶机、胶枪、供胶管路出现故障，就会导致影响生产，甚至可能导致客车生产线停线问题。
技术实现思路
本技术提供了一种用于客车玻璃的涂胶系统，旨在改善现有技术当中胶机、胶枪或供胶管路出现故障时，影响客车车窗涂胶效率的问题。为解决上述技术问题，本技术提供了一种用于客车玻璃的涂胶系统，包括：动力网架，包括支架和滑轨；所述滑轨设置在所述支架上且位于客车竖直方向上方，所述支架用于提供支撑；涂胶机构，包括多台胶机、供胶管路、加热系统、供胶软管以及多把胶枪；所述供胶管路设置在所述支架上，且分别与多台所述胶机和所述供胶软管连接并流体连通，用于将存储于所述胶机的胶水传输给所述供胶软管；所述供胶软管与多把所述胶枪连接并滑动设置在所述滑轨上，用于使所述胶枪在所述滑轨上滑动以对客车玻璃进行涂胶；所述加热系统设置在所述供胶管路与所述供胶软管外侧壁上，用于对所述供胶管路和所述供胶软管内部的胶水进行加热。作为进一步优化，所述滑轨包括沿客车车身长度方向延伸第一滑轨、沿客车车身宽度方向延伸且设置在所述第一滑轨一端的的第二滑轨以及连接所述第一滑轨和所述第二滑轨的圆弧滑轨。作为进一步优化，若干滑块滑动设置在所述第一滑轨上，所述滑块可通过所述圆弧滑轨滑动到所述第二滑轨上；每个所述滑块均连接有一平衡吊，所述平衡吊用以吊挂所述供胶软管。作为进一步优化，所述支架包括若干竖直设置的第一立柱和第二立柱以及若干水平设置横梁和纵梁；每个所述第一立柱均与一个所述第二立柱相对设立且通过一所述横梁连接；所述纵梁设置在所述横梁上，与所述横梁垂直相交形成具有多个矩形框架结构；所述滑轨固定连接在所述横梁和所述纵梁竖直方向下方。作为进一步优化，所述胶机有两台，所述供胶管路包括第一胶管、第二胶管和连接所述第一胶管和所述第二胶管的连接管；所述第一胶管和所述第二胶管分别与两台所述胶机连接并流体流通，所述连接管上设置有截止阀。作为进一步优化，所述加热系统为设置在所述供胶管路与所述供胶软管外侧壁的带式加热器。作为进一步优化，所述胶枪包括转向接头、胶枪主体和胶嘴；所述转向接头的两端接头分别与所述供胶管道和所述胶枪主体的进口端连接；所述胶嘴与所述胶枪主体的出口端连接。作为进一步优化，所述转向接头包括平行设置的进口管接头和出口管接头以及连接所述进口管接头和所述出口管接头的转动管；所述转动管包括与所述进口管接头连接的轴螺母、套设在所述轴螺母并与所述轴螺母转动连接的轴承螺母以及设置在所述轴螺母外侧壁与所述轴承螺母内侧壁之间的推力球轴承；所述轴承螺母与所述出口管接头固定连接。作为进一步优化，所述胶嘴包括依次转动连接的套管、快插管接头、滚花加大接头和出胶口；其中，所述套管一端与所述胶枪主体的出口端转动连接，另一端与所述快插管接头转动连接；所述套管外周还固定套设有助转块，用于帮助所述套管旋转。作为进一步优化，还包括升降台，设置在客车车身两侧。通过采用上述技术方案，本技术可以取得以下技术效果：本技术采用多台胶机，并将多台胶机的供胶管路进行联通，当一台胶机更换胶桶或出现故障停机时，另外一台仍可继续供胶，使生产不受停机影响。其次，本技术采用每台胶机配备多把胶枪，且与设置滑轨的供胶软管连接，保证每把胶枪均能够沿着滑轨从客车一端滑动至另一端，其中任何一把胶枪都可以完成整车侧窗和后档风窗涂胶，保证了当一台胶机管路或一把胶枪出现故障时，生产不受影响。最后，胶枪设置了可进行转动的转向接头和胶嘴，保证窗框转角部位的涂胶能够顺利打出符合生产工艺要求的胶条形状，确保涂胶效率和涂胶质量。本技术提供的用于客车玻璃的涂胶系统较大程度上提高生产可靠性和工作效率。附图说明为了更清楚地说明本技术实施方式的技术方案，下面将对实施方式中所需要使用的附图作简单地介绍，应当理解，以下附图仅示出了本技术的某些实施例，因此不应被看作是对范围的限定，对于本领域普通技术人员来讲，在不付出创造性劳动的前提下，还可以根据这些附图获得其他相关的附图。图1是本技术提供的用于客车玻璃的涂胶系统的结构示意图；图2是本技术提供的用于客车玻璃的涂胶系统除去涂胶机构后的结构示意图；图3是本技术提供的用于客车玻璃的涂胶系统除去动力网架后的结构示意图；图4是本技术提供的胶枪的结构示意图；图5是本技术提供的胶枪的转向接头的转动管的结构示意图；图6是本技术提供的胶枪的胶枪主体和胶嘴的结构示意图。图中标记：11-滑轨；111-第一滑轨；112-第二滑轨；113-圆弧滑轨；12-支架；121-第一立柱；122-第二立柱；123-横梁；124-纵梁；13-胶机；14-供胶管路；141-第一胶管；142-第二胶管；143-连接管；15-供胶软管；16-平衡吊；18-温控系统；19-截止阀；20-胶枪；21-转向接头；211-进口管接头；212-转动管；212A-轴螺母；212B-轴承螺母；212C-推力球轴承；212D-密封圈；213-出口管接头；22-胶枪主体；221-进口端；222-出口端；23-胶嘴；231-锁紧螺母；232-密封圈；233-套管；234-助转块；235-快插管接头；236-滚花加大接头；237-出胶口；3-升降平台。具体实施方式为使本技术实施方式的目的、技术方案和优点更加清楚，下面将结合本技术实施方式中的附图，对本技术实施方式中的技术方案进行清楚、完整地描述，显然，所描述的实施方式是本技术一部分实施方式，而不是全部的实施方式。基于本技术中的实施方式，本领域普通技术人员在没有作出创造性劳动前提下所获得的所有其他实施方式，都属于本技术保护的范围。因此，以下对在附图中提供的本技术的实施方式的详细描述并非旨在限制要求保护的本技术的范围，而是仅仅表示本技术的选定实施方式。基于本技术中的实施方式，本领域普通技术人员在没有作出创造性劳动前提下所获得的所有其他实施方式，都属于本技术保护的范围。在本技术的描述中，需要理解的是，术语“中心”、“纵向”、“横向”、“长度”、“宽度”、“厚度”、“上”、“下”、“前”、“后”、“左”、“右”、“竖直”、“水平”、“顶”、“底”、“内”、“外”、“顺时针”、“逆时针”等指示的方位或位置关系为基于附图所示的方位或位置关系，仅是为了便于描述本技术和简化描述，而不是指示或暗示所指的设备或元件必须具有特定的方位、以特定的方位构造和操作，因此不能理解为对本技术的限制。此外，术语“第一”、“第二”仅用于描述本文档来自技高网...

【技术保护点】
1.一种用于客车玻璃的涂胶系统，其特征在于，包括：/n动力网架，包括支架和滑轨；所述滑轨设置在所述支架上且位于客车竖直方向上方，所述支架用于提供支撑；/n涂胶机构，包括多台胶机、供胶管路、加热系统、供胶软管以及多把胶枪；所述供胶管路设置在所述支架上，且分别与多台所述胶机和所述供胶软管连接并流体连通，用于将存储于所述胶机的胶水传输给所述供胶软管；所述供胶软管与多把所述胶枪连接并滑动设置在所述滑轨上，用于使所述胶枪在所述滑轨上滑动以对客车玻璃进行涂胶；所述加热系统设置在所述供胶管路与所述供胶软管外侧壁上，用于对所述供胶管路和所述供胶软管内部的胶水进行加热。/n

【技术特征摘要】
1.一种用于客车玻璃的涂胶系统，其特征在于，包括：
动力网架，包括支架和滑轨；所述滑轨设置在所述支架上且位于客车竖直方向上方，所述支架用于提供支撑；
涂胶机构，包括多台胶机、供胶管路、加热系统、供胶软管以及多把胶枪；所述供胶管路设置在所述支架上，且分别与多台所述胶机和所述供胶软管连接并流体连通，用于将存储于所述胶机的胶水传输给所述供胶软管；所述供胶软管与多把所述胶枪连接并滑动设置在所述滑轨上，用于使所述胶枪在所述滑轨上滑动以对客车玻璃进行涂胶；所述加热系统设置在所述供胶管路与所述供胶软管外侧壁上，用于对所述供胶管路和所述供胶软管内部的胶水进行加热。


2.根据权利要求1所述的用于客车玻璃的涂胶系统，其特征在于，所述滑轨包括沿客车车身长度方向延伸第一滑轨、沿客车车身宽度方向延伸且设置在所述第一滑轨一端的第二滑轨以及连接所述第一滑轨和所述第二滑轨的圆弧滑轨。


3.根据权利要求2所述的用于客车玻璃的涂胶系统，其特征在于，若干滑块滑动设置在所述第一滑轨上，所述滑块可通过所述圆弧滑轨滑动到所述第二滑轨上；每个所述滑块均连接有一平衡吊，所述平衡吊用以吊挂所述供胶软管。


4.根据权利要求2所述的用于客车玻璃的涂胶系统，其特征在于，所述支架包括若干竖直设置的第一立柱和第二立柱以及若干水平设置横梁和纵梁；每个所述第一立柱均与一个所述第二立柱相对设立且通过一所述横梁连接；所述纵梁设置在所述横梁上，与所述横梁垂直相交形成具有多个矩形框架结构；所述滑轨固定连接在所述横梁和所述纵梁竖直方向下方。


5...

【专利技术属性】
技术研发人员：江文杰，杨朝山，方志三，刘欢，
申请(专利权)人：厦门金龙旅行车有限公司，
类型：新型
国别省市：福建;35