一种航模飞行器安全伞制造技术

本实用新型专利技术公开了一种航模飞行器安全伞，包括伞盒与微型减速电机，所述伞盒的上表面通过转轴连接有第一封门与第二封门，且第二封门设置于第一封门的右侧，所述伞盒的内腔开设有伞仓，所述伞仓的内壁底端焊接有固定桩，所述固定桩的内侧通过转轴连接有绕线轮，所述绕线轮的右侧通过转轴连接有转扭，且转扭设置于伞盒的右侧，所述绕线轮的两端皆设有支撑桩，所述支撑桩的顶端一体化连接有排气管，所述排气管的外表面套接有分线盘，所述分线盘的内侧贯穿设置有伞绳，所述伞绳的顶端通过针线缝合连接有伞面，所述排气管的左侧粘合有导气管。本实用新型专利技术便于快速回收伞面，具有导流结构，使气流从伞面底部撑开伞面，提高开伞速度。

【技术实现步骤摘要】
一种航模飞行器安全伞
本技术涉及航空模型飞行器
，具体为一种航模飞行器安全伞。
技术介绍
航空模型飞行器简称航模飞行器，航空模型飞行器运动分为自由飞、线操纵、无线电遥控、仿真和电动等五大类。按动力方式又分为：活塞发动机、喷气发动机、橡筋动力模型飞机和无动力的模型滑翔机等。航空模型飞行器造价昂贵，一单出现故障摔落，会造成高昂的经济损失，安全伞是保护航空模型飞行器的一种装置，使航空模型飞行器在故障时，能够从控制缓慢落下，避免航空模型飞行器摔坏。现有的安全伞在用于航空模型飞行器使用时，由于伞绳多且细，导致安全伞在张开后，伞绳常会绕在一起，再回收使用时极为麻烦，且现有的安全伞只有一道机械门控制开伞，使用时将机械门打开，使风进入伞仓，将伞面吹开，由于气流不是从伞面底端进入的，会导致开伞速度慢，还会使伞面被风压抵住，导致开伞失败，影响安全性，因此亟需设计一种航模飞行器安全伞来解决上述问题。
技术实现思路
本技术的目的在于提供一种航模飞行器安全伞，以解决上述
技术介绍
中提出的无法方便的回收伞面，开伞速度较慢的问题。为实现上述目的，本技术提供如下技术方案：一种航模飞行器安全伞，包括伞盒与微型减速电机，所述伞盒的上表面通过转轴连接有第一封门与第二封门，且第二封门设置于第一封门的右侧，所述伞盒的内腔开设有伞仓，所述伞仓的内壁底端焊接有固定桩，所述固定桩的内侧通过转轴连接有绕线轮，所述绕线轮的右侧通过转轴连接有转扭，且转扭设置于伞盒的右侧，所述绕线轮的两端皆设有支撑桩，所述支撑桩的顶端一体化连接有排气管，所述排气管的外表面套接有分线盘，所述分线盘的内侧贯穿设置有伞绳，所述伞绳的顶端通过针线缝合连接有伞面，所述排气管的左侧粘合有导气管，所述导气管的左侧穿过伞盒表面，所述伞盒的左侧表面开设有通气孔，所述伞盒的内侧设有封板，所述封板表面开设有通孔，所述封板的底端外表面粘合有齿条，所述齿条的外表面啮合有齿轮。优选的，所述伞盒左侧内壁光滑，所述封板与伞盒组成升降结构，所述齿轮粘合于微型减速电机的输出轴上。优选的，所述第一封门的左侧外表面粘合有限位块，所述封板的顶端与限位块插合。优选的，所述第一封门与第二封门皆和伞盒组成转动结构，所述第一封门的右侧与第二封门的左侧相叠。优选的，所述绕线轮与固定桩组成转动结构，所述伞绳的底端缠绕于绕线轮上优选的，所述通孔开口口径小于通气孔开口口径，所述导气管左侧与通气孔连通，所述导气管右侧与排气管内腔连通。与现有技术相比，本技术的有益效果是：该航模飞行器安全伞便于快速回收伞面，具有导流结构，使气流从伞面底部撑开伞面，提高开伞速度；（1）设置有固定桩、绕线轮、转扭与分线盘，通过将伞绳穿过分线盘与绕线轮连接，使多组伞绳能够被分线盘分开，并将多组伞绳底端皆与绕线轮缠绕固定，使伞面回收时，只需转动转扭带动绕线轮转动，即可使绕线轮带动伞绳缠绕收入伞仓内，进而达到便于快速回收伞面的效果；（2）设置有排气管、导气管与通气孔，通过在伞仓内侧安装有排气管，并通过导气管将通气孔与排气管内腔相连通，使伞面在收回伞仓中时，能够包裹在排气管顶端，使气流能够通过通气孔导入导气管内，再通过导气管导入排气管内，使气流向外侧散发，使气流从伞面底部将伞面撑开，进而达到具有导流结构，使气流从伞面底部撑开伞面，提高开伞速度的效果。附图说明图1为本技术的结构正视剖视合伞示意图；图2为本技术的结构正视剖视开伞示意图；图3为本技术的结构图1中A处结构放大示意图。图中：1、伞盒；2、伞仓；3、第一封门；4、第二封门；5、伞面；6、伞绳；7、固定桩；8、绕线轮；9、转扭；10、支撑桩；11、排气管；12、分线盘；13、导气管；14、通气孔；15、微型减速电机；16、齿轮；17、封板；18、通孔；19、齿条；20、限位块。具体实施方式下面将结合本技术实施例中的附图，对本技术实施例中的技术方案进行清楚、完整地描述，显然，所描述的实施例仅仅是本技术一部分实施例，而不是全部的实施例。基于本技术中的实施例，本领域普通技术人员在没有做出创造性劳动前提下所获得的所有其他实施例，都属于本技术保护的范围。请参阅图1-3，本技术提供的一种实施例：一种航模飞行器安全伞，包括伞盒1与微型减速电机15，伞盒1的上表面通过转轴连接有第一封门3与第二封门4，且第二封门4设置于第一封门3的右侧，第一封门3的左侧外表面粘合有限位块20，封板17的顶端与限位块20插合，第一封门3与第二封门4皆和伞盒1组成转动结构，第一封门3的右侧与第二封门4的左侧相叠，通过封板17的顶端与限位块20插合，能够对第一封门3进行限位，如附图1所示，通过第一封门3的右侧与第二封门4的左侧相叠，使第一封门3能够对第二封门4进行限位。伞盒1的内腔开设有伞仓2，伞仓2的内壁底端焊接有固定桩7，固定桩7的内侧通过转轴连接有绕线轮8，绕线轮8的右侧通过转轴连接有转扭9，且转扭9设置于伞盒1的右侧，绕线轮8与固定桩7组成转动结构，伞绳6的底端缠绕于绕线轮8上，通过绕线轮8与固定桩7上转动，能够带动伞绳6在绕线轮8上缠绕，使伞面5收入伞仓2内。绕线轮8的两端皆设有支撑桩10，支撑桩10的顶端一体化连接有排气管11，排气管11的外表面套接有分线盘12，分线盘12的内侧贯穿设置有伞绳6，分线盘12表面呈环形均匀开设有导线孔，使伞绳6能够通过导线孔分散。伞绳6的顶端通过针线缝合连接有伞面5，排气管11的左侧粘合有导气管13，导气管13的左侧穿过伞盒1表面，伞盒1的左侧表面开设有通气孔14，伞盒1的内侧设有封板17，封板17表面开设有通孔18，通孔18开口口径小于通气孔14开口口径，导气管13左侧与通气孔14连通，导气管13右侧与排气管11内腔连通，通过导气管13将通气孔14与排气管11内腔连通，使通气孔14内气体能够通过导气管13导入排气管11内，排气管11顶端呈球状，且排气管11顶端开设有多组排气孔向外侧排气。封板17的底端外表面粘合有齿条19，齿条19的外表面啮合有齿轮16，伞盒1左侧内壁光滑，封板17与伞盒1组成升降结构，齿轮16粘合于微型减速电机15的输出轴上，微型减速电机15的型号为GA12-N20，微型减速电机15起到带动齿轮16转动的作用，通过齿轮16转动能够拨动齿条19在伞盒1左侧内壁升降。工作原理：使用时，通过将伞盒1装在航模表面，或将伞盒1装在航模外壳内，并在航模外壳上表面开孔，供第一封门3与第二封门4能够打开，在航模外壳侧面开孔，使通气孔14与外部连通，确保气流能够进入通气孔14内，再将微型减速电机15与航模机身控制模块电连接，使微型减速电机15被航模遥控器所控制；当航模发生故障或碰撞时，使用者通过航模遥控器控制微型减速电机15顺时针转动，使齿轮16拨动齿条19带动封板17下降，使通孔18移动至通气孔14处，即可使通气孔14两侧相连通，同时封板17顶端远离限位块20，能够本文档来自技高网...

【技术保护点】
1.一种航模飞行器安全伞，包括伞盒（1）与微型减速电机（15），其特征在于：所述伞盒（1）的上表面通过转轴连接有第一封门（3）与第二封门（4），且第二封门（4）设置于第一封门（3）的右侧，所述伞盒（1）的内腔开设有伞仓（2），所述伞仓（2）的内壁底端焊接有固定桩（7），所述固定桩（7）的内侧通过转轴连接有绕线轮（8），所述绕线轮（8）的右侧通过转轴连接有转扭（9），且转扭（9）设置于伞盒（1）的右侧，所述绕线轮（8）的两端皆设有支撑桩（10），所述支撑桩（10）的顶端一体化连接有排气管（11），所述排气管（11）的外表面套接有分线盘（12），所述分线盘（12）的内侧贯穿设置有伞绳（6），所述伞绳（6）的顶端通过针线缝合连接有伞面（5），所述排气管（11）的左侧粘合有导气管（13），所述导气管（13）的左侧穿过伞盒（1）表面，所述伞盒（1）的左侧表面开设有通气孔（14），所述伞盒（1）的内侧设有封板（17），所述封板（17）表面开设有通孔（18），所述封板（17）的底端外表面粘合有齿条（19），所述齿条（19）的外表面啮合有齿轮（16）。/n

【技术特征摘要】
1.一种航模飞行器安全伞，包括伞盒（1）与微型减速电机（15），其特征在于：所述伞盒（1）的上表面通过转轴连接有第一封门（3）与第二封门（4），且第二封门（4）设置于第一封门（3）的右侧，所述伞盒（1）的内腔开设有伞仓（2），所述伞仓（2）的内壁底端焊接有固定桩（7），所述固定桩（7）的内侧通过转轴连接有绕线轮（8），所述绕线轮（8）的右侧通过转轴连接有转扭（9），且转扭（9）设置于伞盒（1）的右侧，所述绕线轮（8）的两端皆设有支撑桩（10），所述支撑桩（10）的顶端一体化连接有排气管（11），所述排气管（11）的外表面套接有分线盘（12），所述分线盘（12）的内侧贯穿设置有伞绳（6），所述伞绳（6）的顶端通过针线缝合连接有伞面（5），所述排气管（11）的左侧粘合有导气管（13），所述导气管（13）的左侧穿过伞盒（1）表面，所述伞盒（1）的左侧表面开设有通气孔（14），所述伞盒（1）的内侧设有封板（17），所述封板（17）表面开设有通孔（18），所述封板（17）的底端外表面粘合有齿条（19），所述齿条（19）的外表面啮合有齿轮（16）。

【专利技术属性】
技术研发人员：张先忙，
申请(专利权)人：江苏歌鹰航空科技有限公司，
类型：新型
国别省市：江苏;32