一种制冷机动力活塞组件制造技术

本发明专利技术公开了一种制冷机动力活塞组件，包括外套筒、密封柱、压盖、多孔体及气体轴承挡圈，密封柱安装于外套筒内，压盖安装于外套筒端部并与密封柱抵触以防止密封柱脱离外套筒，密封柱与外套筒之间形成缓冲腔，多孔体与外套筒内壁过盈配合，气体轴承挡圈与多孔体过盈配合将多孔体压在外套筒内壁，多孔体及气体轴承挡圈位于缓冲腔中，通过上述设计，制冷机动力活塞组件结构轻巧、摩擦和惯性力小。

【技术实现步骤摘要】
一种制冷机动力活塞组件
本专利技术涉及制冷机，尤其是涉及一种制冷机动力活塞组件。
技术介绍
斯特林制冷机是通过气缸内的工质(氢气或氦气)经过冷却、压缩、吸热、膨胀为一个周期的循环来制冷。动力活塞是斯特林制冷机的重要组成部分，斯特林制冷机依靠动力活塞的运动来组织闭式循环系统内工质的流动。但现有的动力活塞结构复杂、重量大、摩擦和惯性力的损耗大。
技术实现思路
为了克服现有技术的不足，本专利技术的目的在于提供一种结构轻巧、摩擦和惯性力小的制冷机动力活塞组件。一种制冷机动力活塞组件，包括外套筒、密封柱、压盖、多孔体及气体轴承挡圈，所述密封柱安装于所述外套筒内，所述压盖安装于所述外套筒端部并与所述密封柱抵触以防止所述密封柱脱离所述外套筒，所述密封柱与所述外套筒之间形成缓冲腔，所述多孔体与所述外套筒内壁过盈配合，所述气体轴承挡圈与所述多孔体过盈配合将所述多孔体压在所述外套筒内壁，所述多孔体及所述气体轴承挡圈位于所述缓冲腔中。进一步地，所述多孔体由超高分子量聚乙烯制成。进一步地，所述外套筒设有排气孔，所述排气孔位于所述多孔体及所述气体轴承挡圈一侧，所述排气孔通过所述多孔体及所述气体轴承挡圈与所述缓冲腔连通。进一步地，所述制冷机动力活塞组件还包括气封组件，所述气封组件包括滤嘴及滤网，所述滤嘴位于所述压盖中，所述滤网位于所述滤嘴下方。进一步地，所述滤嘴内部与所述缓冲腔连通。进一步地，所述气封组件还包括硬簧片及软簧片，所述硬簧片及所述软簧片位于所述压盖与所述外套筒之间。进一步地，所述硬簧片位于所述软簧片上方。进一步地，所述制冷机动力活塞组件还包括两密封圈，一所述密封圈位于所述压盖与所述外套筒之间，另一所述密封圈位于所述压盖与所述密封柱之间。进一步地，所述气体轴承挡圈为8个小孔的轴承。进一步地，所述外套筒外表面设有镀层，镀层采用内含聚酰胺酰亚胺及二氧化钛的聚四氟乙烯制成。相比现有技术，本专利技术制冷机动力活塞组件包括外套筒、密封柱、压盖、多孔体及气体轴承挡圈，密封柱安装于外套筒内，压盖安装于外套筒端部并与密封柱抵触以防止密封柱脱离外套筒，密封柱与外套筒之间形成缓冲腔，多孔体与外套筒内壁过盈配合，气体轴承挡圈与多孔体过盈配合将多孔体压在外套筒内壁，多孔体及气体轴承挡圈位于缓冲腔中，通过上述设计，制冷机动力活塞组件结构轻巧、摩擦和惯性力小。附图说明图1为本专利技术制冷机动力活塞组件的一剖视图；图2为图1的制冷机动力活塞组件的另一剖视图。图中：20、制冷机动力活塞组件；21、外套筒；210、排气孔；211、连接孔；212、安装孔；213、镀层；22、密封柱；23、多孔体；24、气体轴承挡圈；25、压盖；26、气封组件；260、滤嘴；261、滤网；262、硬簧片；263、软簧片；27、缓冲腔；28、密封圈。具体实施方式下面将结合本专利技术实施例中的附图，对本专利技术实施例中的技术方案进行清楚、完整地描述，显然，所描述的实施例仅仅是本专利技术一部分实施例，而不是全部的实施例。基于本专利技术中的实施例，本领域普通技术人员在没有做出创造性劳动前提下所获得的所有其他实施例，都属于本专利技术保护的范围。需要说明的是，当组件被称为“固定于”另一个组件，它可以直接在另一个组件上或者也可以存在另一中间组件，通过中间组件固定。当一个组件被认为是“连接”另一个组件，它可以是直接连接到另一个组件或者可能同时存在另一中间组件。当一个组件被认为是“设置于”另一个组件，它可以是直接设置在另一个组件上或者可能同时存在另一中间组件。本文所使用的术语“垂直的”、“水平的”、“左”、“右”以及类似的表述只是为了说明的目的。除非另有定义，本文所使用的所有的技术和科学术语与属于本专利技术的
的技术人员通常理解的含义相同。本文中在本专利技术的说明书中所使用的术语只是为了描述具体的实施例的目的，不是旨在于限制本专利技术。本文所使用的术语“及/或”包括一个或多个相关的所列项目的任意的和所有的组合。请参阅图1至图2，本专利技术一种制冷机动力活塞组件20包括外套筒21、密封柱22、多孔体23、气体轴承挡圈24、压盖25、气封组件26及两密封圈28。外套筒21采用铝合金制成。外套筒21设有排气孔210、连接孔211以及安装孔212。排气孔210位于外套筒21侧壁上并且与外套筒21内部连通。连接孔211位于外套筒21底部为盲孔。安装孔212位于外套筒21底部中心处。外套筒21外表面设有镀层213。镀层213需要耐磨性好，采用聚四氟乙烯(内含聚酰胺酰亚胺及二氧化钛)。密封柱22材料为碳纤维填充聚四氟乙烯。密封柱22收容于外套筒21内部。密封柱22的外径小于外套筒21的内径，密封柱22与外套筒21之间形成缓冲腔27。多孔体23由超高分子量聚乙烯制成。气体轴承挡圈24采用双列8个小孔的轴承。多孔体23与外套筒21内壁过盈配合。气体轴承挡圈24与多孔体23过盈配合将多孔体23压在外套筒21内壁上。此时多孔体23及气体轴承挡圈24位于缓冲腔27中，排气孔210位于多孔体23一侧。排气孔210通过多孔体23及气体轴承挡圈24与缓冲腔27连通。压盖25安装于外套筒21端部，并与密封柱22抵触，防止密封柱22脱离外套筒21。一密封圈28位于压盖25与外套筒21之间，起到密封的作用。另一密封圈28位于压盖25与密封柱22之间，起到密封的作用。气封组件26包括滤嘴260、滤网261、硬簧片262、软簧片263。滤嘴260位于压盖25的通孔内，滤网261位于滤嘴260下方。滤嘴260及滤网261能够过滤工质。硬簧片262位于滤网261下方，软簧片263位于硬簧片262下方。制冷机动力活塞组件20与气缸壁之间采用气体轴承密封。配气活塞杆穿过制冷机动力活塞组件20，配气活塞杆与制冷机动力活塞组件20之间间隙密封。通过上述设计，制冷机动力活塞组件20结构轻巧、摩擦和惯性力小。对本领域的技术人员来说，可根据以上描述的技术方案以及构思，做出其它各种相应的改变以及形变，而所有的这些改变以及形变都应该属于本专利技术权利要求的保护范围之内。本文档来自技高网...

【技术保护点】
1.一种制冷机动力活塞组件，包括外套筒，其特征在于：所述制冷机动力活塞组件还包括密封柱、压盖、多孔体及气体轴承挡圈，所述密封柱安装于所述外套筒内，所述压盖安装于所述外套筒端部并与所述密封柱抵触以防止所述密封柱脱离所述外套筒，所述密封柱与所述外套筒之间形成缓冲腔，所述多孔体与所述外套筒内壁过盈配合，所述气体轴承挡圈与所述多孔体过盈配合将所述多孔体压在所述外套筒内壁，所述多孔体及所述气体轴承挡圈位于所述缓冲腔中。/n

【技术特征摘要】
1.一种制冷机动力活塞组件，包括外套筒，其特征在于：所述制冷机动力活塞组件还包括密封柱、压盖、多孔体及气体轴承挡圈，所述密封柱安装于所述外套筒内，所述压盖安装于所述外套筒端部并与所述密封柱抵触以防止所述密封柱脱离所述外套筒，所述密封柱与所述外套筒之间形成缓冲腔，所述多孔体与所述外套筒内壁过盈配合，所述气体轴承挡圈与所述多孔体过盈配合将所述多孔体压在所述外套筒内壁，所述多孔体及所述气体轴承挡圈位于所述缓冲腔中。


2.根据权利要求1所述的制冷机动力活塞组件，其特征在于：所述多孔体由超高分子量聚乙烯制成。


3.根据权利要求1所述的制冷机动力活塞组件，其特征在于：所述外套筒设有排气孔，所述排气孔位于所述多孔体及所述气体轴承挡圈一侧，所述排气孔通过所述多孔体及所述气体轴承挡圈与所述缓冲腔连通。


4.根据权利要求1所述的制冷机动力活塞组件，其特征在于：所述制冷机动力活塞组件还包括气封组件，所述气封组件包括滤嘴及滤网，所述滤嘴位于所述...

【专利技术属性】
技术研发人员：不公告发明人，
申请(专利权)人：上海厚酷科技有限公司，
类型：发明
国别省市：上海;31