一种用于增压器的高可靠性密封结构制造技术

本发明专利技术公开了一种用于增压器的高可靠性密封结构，包括设置在腔体上的用于安装齿轮传动组件的齿轮腔和用于安装转子的转子腔，所述齿轮腔内安装有齿轮，并充有一定量的润滑油，在机械增压器工作时，齿轮腔是密闭的；所述转子腔内安装有转子，转子腔与经进气口与外界大气相通；所述齿轮与转子安装在同一根旋转轴上，在齿轮和转子间安装有双列球轴承和至少两个油封；相邻的油封之间留有一定间隙，与旋转轴和腔体一起围成一个集油腔，集油腔经泄油孔与储油箱相通，储油箱与外界大气相通。这就相当于在齿轮腔和转子腔之间设置了一个负压空间，利用负压效应使得向转子腔泄漏的润滑油流向集油腔，再利用重力效应回流至储油箱。

A high reliability sealing structure for supercharger

【技术实现步骤摘要】
一种用于增压器的高可靠性密封结构
本专利技术涉及增压器设备
，具体是一种用于增压器的高可靠性密封结构。该机械增压器，在不同应用领域可以被称为空压机或泵头或鼓风机或罗茨增压器等。
技术介绍
在增压器应用中，动力经一对啮合齿轮通过旋转轴传输到一对啮合的转子。齿轮所在的腔体称之为齿轮腔，并充有一定量的润滑油，转子所在的腔体称为转子腔。在机械增压器工作时，齿轮腔是密闭且高温的；所述转子腔内安装有转子，转子腔与经进气口与外界大气相通；增压器工作时，齿轮腔和转子腔内的平均气压皆高于外界大气压，有些工况齿轮腔内的压力高于转子腔，这个压力差给润滑油从齿轮腔向转子腔泄漏提供了动力。齿轮腔和转子腔之间设有密封结构，用来阻止润滑油泄漏到转子腔，特别是应用于燃料电池领域，如果润滑油泄漏到转子腔，会引起“质子交换膜中毒”。目前，已知一种增压器，齿轮腔和转子腔之间只有一个油封，该密封结构只是延长了泄露时间，密封可靠性不足，导致密封失效，引起整机故障。同时，氢燃料电池的供氢系统中的氢气循环泵也是类似结构，也同样存在密封可靠性不足问题。针对上述问题现在提供一种改进的密封结构。
技术实现思路
本专利技术的目的在于提供一种用于增压器的高可靠性密封结构，以解决上述
技术介绍
中提出的问题。为实现上述目的，本专利技术提供如下技术方案：一种用于增压器的高可靠性密封结构，包括贯通设置在齿轮腔(6)和转子腔(5)之间的连接通道，以及穿设在连接通道内的传动轴(7)；所述传动轴(7)靠近齿轮腔(6)的一侧通过至少一个双列球轴承(8)与连接通道内壁连接固定；靠近所述转子腔(5)一侧的传动轴(7)上设有油封组件，所述油封组件包括至少两个呈一定间距设置的油封，相邻的两个所述油封与连接通道的内壁构建了用于缓存穿过油封的油液的集油腔(9)，所述连接通道的侧壁上开设有连通集油腔(9)和外部的泄油孔(4)。作为优选的，所述油封的凹槽面朝向齿轮腔(6)。作为优选的，所述泄油孔(4)连接储油箱，所述储油箱内部设有用于对油液进行过滤的过滤网，所述储油箱的出油管连接回油泵，所述回油泵的排液端与齿轮腔(6)的进油口连接。作为优选的，所述过滤网呈锥形。作为优选的，所述泄油孔(4)处设有用于检测液体和气体流量的流量计，所述流量计电性连接报警器的输入端。作为优选的，所述泄油孔(4)内端部口径大于外端部口径。与现有技术相比，本专利技术的有益效果是：本专利技术针对现有装置的弊端进行设计，设置了至少两个油封，相邻的油封以及连接通道内壁构建了用于缓存穿过油封油液的集油腔，集油腔经泄油孔连通储油箱，最终与外界相通。这就相当于在齿轮腔和转子腔之间设置了一个负压空间，利用负压效应使得经第一油封泄露出的润滑油不会继续经第二油封向转子腔泄露，而是渗漏向集油腔，再利用重力效应回流至储油箱。为了便于将集油腔中的油液及时排出，这样穿过油封的油液会缓存在集油腔处，多余的油液也会通过泄油孔排出，工作人员可以通过泄油孔中排出的油量来判断是否需要加注润滑油，实用性强。附图说明图1为本专利技术的结构示意图。其中：第一油封1、第二油封2、腔体3、泄油孔4、转子腔5、齿轮腔6、传动轴7、双列球轴承8、集油腔9。具体实施方式在本专利技术的描述中，需要理解的是，术语“中心”、“纵向”、“横向”、“上”、“下”、“前”、“后”、“左”、“右”、“竖直”、“水平”、“顶”、“底”、“内”、“外”等指示的方位或位置关系为基于附图所示的方位或位置关系，仅是为了便于描述本专利技术和简化描述，而不是指示或暗示所指的装置或元件必须具有特定的方位、以特定的方位构造和操作，因此不能理解为对本专利技术的限制。此外，术语“第一”、“第二”等仅用于描述目的，而不能理解为指示或暗示相对重要性或者隐含指明所指示的技术特征的数量。由此，限定有“第一”、“第二”等的特征可以明示或者隐含地包括一个或者更多个该特征。在本专利技术的描述中，除非另有说明，“多个”的含义是两个或两个以上。在本专利技术的描述中，需要说明的是，除非另有明确的规定和限定，术语“安装”、“相连”、“连接”应做广义理解，例如，可以是固定连接，也可以是可拆卸连接，或一体地连接；可以是机械连接，也可以是电连接；可以是直接相连，也可以通过中间媒介间接相连，可以是两个元件内部的连通。对于本领域的普通技术人员而言，可以通过具体情况理解上述术语在本专利技术中的具体含义。下面将结合本专利技术实施例中的附图，对本专利技术实施例中的技术方案进行清楚、完整地描述，显然，所描述的实施例仅仅是本专利技术一部分实施例，而不是全部的实施例。基于本专利技术中的实施例，本领域普通技术人员在没有做出创造性劳动前提下所获得的所有其他实施例，都属于本专利技术保护的范围。实施例参阅图1所示，本专利技术实施例中，一种用于增压器的高可靠性密封结构，包括设置在对应腔体3上的齿轮腔6和转子腔5以及能够使齿轮和转子同步转动的传动轴7。上述传动轴7一端与齿轮组件连接，其另一端连接转子，以便齿轮于转子同步运转，实现动力传递。上述传动轴7靠近齿轮腔6的一侧安装有至少一个双列球轴承8，双列球轴承8的设置降低了运动过程中的摩擦系数，并保证了回转精度。靠近上述转子5一侧的传动轴7上设有用油封组件，油封组件用于隔绝齿轮6和转子腔5之间的通道，且可以对穿过部分油液进行缓存。上述油封组件包括至少两个呈一定间距设置的油封，相邻的油封以及连接通道内壁构建了用于缓存穿过油封油液的集油腔9，为了便于将集油腔9中的油液及时排出，腔体3表面开设有与集油腔9连通的泄油孔4。油封可以包括第一油封1和第二油封2。这种油封组件为保守油封设计，通过在两个相邻油封之间设有集油腔9，这样穿过第一油封的油液会缓存在集油腔9处，由于重力作用油液会通过泄油孔4排出，另外这种油封方式也可以阻止转子腔中的高压气体进入齿轮腔中，因为穿过油封的高压气体进入集油腔9中，然后从泄油孔4中排出。这种可以将油气混合的方式有助于后期对油液进行降温。因为高压气压被压缩后从泄油孔4中排出后会膨胀，进而对外做功，从而使得自身温度降低，这样就能对油液进行降温处理，这样回流到齿轮腔6中的油液就可以对传动齿轮进行降温处理，有助于提高部件的使用寿命。上述泄油孔4连接储油箱，上述储油箱与外界大气相通，上述储油箱的出油管通过连接回油泵回油泵的排液端与齿轮腔6的进油口连接，这样就可以将净化后的油液送回到齿轮腔6中。上述泄油孔4设有用于检测液体和气体流量的流量计，流量计电性连接报警器的输入端，在流量达到预先设定值时，报警器发出报警信号，从而警示工作人员。上述泄油孔4内端部口径大于外端部口径，这种锥形通道会对油气混合物进行挤压，以便油气充分混合。对于本领域技术人员而言，显然本专利技术不限于上述示范性实施例的细节，而且在不背离本专利技术的精神或基本特征的情况下，能够以其他的具体形式实现本专利技术。因此，无论从哪一点来看，均应将实施例看作是示范性的，而且是非限制性的，本专利技术的范围本文档来自技高网...

【技术保护点】
1.一种用于增压器的高可靠性密封结构，其特征在于，包括贯通设置在齿轮腔(6)和转子腔(5)之间的连接通道，以及穿设在连接通道内的传动轴(7)；/n所述传动轴(7)靠近齿轮腔(6)的一侧通过至少一个双列球轴承(8)与连接通道内壁连接固定；/n靠近所述转子腔(5)一侧的传动轴(7)上设有油封组件；/n所述油封组件包括至少两个呈一定间距设置的油封，相邻的两个所述油封与连接通道的内壁构建了用于缓存穿过油封的油液的集油腔(9)，所述连接通道的侧壁上开设有连通集油腔(9)和外部的泄油孔(4)。/n

【技术特征摘要】
1.一种用于增压器的高可靠性密封结构，其特征在于，包括贯通设置在齿轮腔(6)和转子腔(5)之间的连接通道，以及穿设在连接通道内的传动轴(7)；
所述传动轴(7)靠近齿轮腔(6)的一侧通过至少一个双列球轴承(8)与连接通道内壁连接固定；
靠近所述转子腔(5)一侧的传动轴(7)上设有油封组件；
所述油封组件包括至少两个呈一定间距设置的油封，相邻的两个所述油封与连接通道的内壁构建了用于缓存穿过油封的油液的集油腔(9)，所述连接通道的侧壁上开设有连通集油腔(9)和外部的泄油孔(4)。


2.根据权利要求1所述的用于增压器的高可靠性密封结构，其特征在于，所述油封的凹槽面朝向齿轮腔(6)。

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【专利技术属性】
技术研发人员：王飞飞，
申请(专利权)人：王飞飞，
类型：发明
国别省市：浙江;33