一种汽车空调控制盒的导光结构制造技术

本实用新型专利技术公开了一种汽车空调控制盒的导光结构，包括导光条，所述导光条共设置有复数个，所述导光条的外部设置有一体挡光结构，所述一体挡光结构包括挡光主体，所述挡光主体由侧挡光板与弧形挡光板组成，所述挡光主体的下方设置有底座，所述导光条的下端插接在底座的内部，所述挡光主体的内表面涂覆有反光涂料，本实用新型专利技术在导光条的安装座上直接设置了挡光主体，挡光主体为一个不透光的框体，四面同时挡光，一方面避免各个光线之间的相互影响，另一方面可避免光线外漏而导致的光线利用效率低的问题，并且挡光主体直接设置在安装座上，安装座又与导光条连接为一体，所以即使车辆晃动导光条也不会和挡光主体分离，保证其稳定性。

A light guide structure of automobile air conditioning control box

【技术实现步骤摘要】
一种汽车空调控制盒的导光结构
本技术涉及空调控制盒
，具体是一种汽车空调控制盒的导光结构。
技术介绍
汽车中的空调控制盒安装在汽车控制台的面板中，为了在较暗的环境中清晰地指示空调的风量,模式和温度信息，空调控制盒通过导光件将来自电路板上发光二极管的发光传递到面板中；现有技术中,一般采用普通的“一体式扇形指示条”但是存在指示条与指示条光源相互干扰和漏光的问题，申请号为201110147826.7的专利中提出了一种汽车空调控制盒的导光结构，其通过在安装座上设置挡光墙来避免各组之间的光源互相干扰，但是其导光结构与安装座之间为插接连接，汽车运行时，易产生晃动，导光结构与安装座之间易产生分离现象，导致挡光墙失去作用。
技术实现思路
本技术的目的在于提供一种汽车空调控制盒的导光结构，以解决现有技术中导光结构与安装座之间为插接连接，汽车运行时，易产生晃动，导光结构与安装座之间易产生分离现象，导致挡光墙失去作用的问题。为实现上述目的，本技术提供如下技术方案：一种汽车空调控制盒的导光结构，包括导光条，所述导光条共设置有复数个，所述导光条的外部设置有一体挡光结构，所述一体挡光结构包括挡光主体，所述挡光主体由侧挡光板与弧形挡光板组成，所述挡光主体的下方设置有底座，所述导光条的下端插接在底座的内部，所述挡光主体的内表面涂覆有反光涂料。优选的，复数个所述一体挡光结构之间连接有弧形连接座。优选的，所述弧形连接座的两端均安装有弹性安装结构，弹性安装结构包括安装板，安装板的后表面胶接有减震橡胶垫，安装板与减震橡胶垫上均开设有螺纹孔。优选的，所述导光条与底座之间设置有预留缝隙，预留缝隙的内部设置有密封橡胶垫。优选的，所述导光条为透光或不透光材料构成。优选的，所述侧挡光板与弧形挡光板均为不透光材料构成。与现有技术相比，本技术的有益效果是：1、本技术在导光条的安装座上直接设置了挡光主体，挡光主体为一个不透光的框体，四面同时挡光，一方面避免各个光线之间的相互影响，另一方面可避免光线外漏而导致的光线利用效率低的问题，并且挡光主体直接设置在安装座上，安装座又与导光条连接为一体，所以即使车辆晃动导光条也不会和挡光主体分离，保证其稳定性；2、本技术设置了反光涂料，导光条在导光时，其光线在挡光主体内部会被照射在反光涂，反光涂料可将光线反射回导光条上，以提高导光条的导光效率；3、本技术设置了弹性安装结构，在安装本装置时，使用螺栓插入螺纹孔的内部，将安装板安装起来，这里的减震橡胶垫可减震，以缓冲车辆行驶给本装置带来的晃动。附图说明附图用来提供对本技术的进一步理解，并且构成说明书的一部分，与本技术的实施例一起用于解释本技术，并不构成对本技术的限制。在附图中：图1为本技术的结构示意图；图2为本技术未设置弧形挡光板的结构示意图；图3为本技术一体挡光结构与导光条的连接示意图。图中：1、弹性安装结构；11、螺纹孔；12、安装板；13、减震橡胶垫；2、一体挡光结构；21、底座；22、侧挡光板；23、反光涂料；24、密封橡胶垫；25、预留缝隙；26、弧形挡光板；27、挡光主体；3、导光条；4、弧形连接座。具体实施方式下面将结合本技术实施例中的附图，对本技术实施例中的技术方案进行清楚、完整地描述，显然，所描述的实施例仅仅是本技术一部分实施例，而不是全部的实施例。基于本技术中的实施例，本领域普通技术人员在没有做出创造性劳动前提下所获得的所有其他实施例，都属于本技术保护的范围。请参阅图1和图2所示，本技术实施例中，一种汽车空调控制盒的导光结构，包括导光条3，导光条3用于导光，导光条3共设置有复数个，导光条3的外部设置有一体挡光结构2，一体挡光结构2用于这个光线，可避免各个导光条3之间的光线相互影响，复数个一体挡光结构2之间连接有弧形连接座4，弧形连接座4用于将各个一体挡光结构2连接成为一体；如图3所示，一体挡光结构2包括挡光主体27，挡光主体27由侧挡光板22与弧形挡光板26组成，侧挡光板22与弧形挡光板26组成的挡光主体27为一个不透光的框体，四面同时挡光，一方面避免各个光线之间的相互影响，另一方面可避免光线外漏而导致的利用效率低的问题，侧挡光板22与弧形挡光板26均为不透光材料构成，挡光主体27的内表面涂覆有反光涂料23，导光条3上的光线照射到反光涂料23上时，反光涂料23可将光线反射回导光条3上，以提高导光条3的导光效率，挡光主体27的下方设置有底座21，底座21用于安装导光条3，导光条3的下端插接在底座21的内部，导光条3与底座21之间设置有预留缝隙25，预留缝隙25的内部设置有密封橡胶垫24，密封橡胶垫24则可使得导光条3与底座21之间能够连接的更加稳定；结合图1和图2所示，弧形连接座4的两端均安装有弹性安装结构1，弹性安装结构1包括安装板12，安装板12的后表面胶接有减震橡胶垫13，安装板12与减震橡胶垫13上均开设有螺纹孔11，使用螺栓插入螺纹孔11的内部，将安装板12安装起来，这里的减震橡胶垫13可减震，以缓冲车辆行驶给本装置带来的晃动；在安装本装置时，使用螺栓插入螺纹孔11的内部，将安装板12安装起来，这里的减震橡胶垫13可减震，以缓冲车辆行驶给本装置带来的晃动，导光条3在导光时，其光线在挡光主体27内部会被照射在反光涂，反光涂料23可将光线反射回导光条3上，以提高导光条3的导光效率，侧挡光板22与弧形挡光板26组成的挡光主体27为一个不透光的框体，四面同时挡光，一方面避免各个光线之间的相互影响，另一方面可避免光线外漏而导致的光线利用效率低的问题。本技术的工作原理及使用流程：在安装本装置时，使用螺栓插入螺纹孔11的内部，将安装板12安装起来，这里的减震橡胶垫13可减震，以缓冲车辆行驶给本装置带来的晃动，导光条3在导光时，其光线在挡光主体27内部会被照射在反光涂，反光涂料23可将光线反射回导光条3上，以提高导光条3的导光效率，侧挡光板22与弧形挡光板26组成的挡光主体27为一个不透光的框体，四面同时挡光，一方面避免各个光线之间的相互影响，另一方面可避免光线外漏而导致的光线利用效率低的问题。最后应说明的是：以上所述仅为本技术的优选实施例而已，并不用于限制本技术，尽管参照前述实施例对本技术进行了详细的说明，对于本领域的技术人员来说，其依然可以对前述各实施例所记载的技术方案进行修改，或者对其中部分技术特征进行等同替换。凡在本技术的精神和原则之内，所作的任何修改、等同替换、改进等，均应包含在本技术的保护范围之内。本文档来自技高网...

【技术保护点】
1.一种汽车空调控制盒的导光结构，包括导光条(3)，其特征在于：所述导光条(3)共设置有复数个，所述导光条(3)的外部设置有一体挡光结构(2)，所述一体挡光结构(2)包括挡光主体(27)，所述挡光主体(27)由侧挡光板(22)与弧形挡光板(26)组成，所述挡光主体(27)的下方设置有底座(21)，所述导光条(3)的下端插接在底座(21)的内部，所述挡光主体(27)的内表面涂覆有反光涂料(23)。/n

【技术特征摘要】
1.一种汽车空调控制盒的导光结构，包括导光条(3)，其特征在于：所述导光条(3)共设置有复数个，所述导光条(3)的外部设置有一体挡光结构(2)，所述一体挡光结构(2)包括挡光主体(27)，所述挡光主体(27)由侧挡光板(22)与弧形挡光板(26)组成，所述挡光主体(27)的下方设置有底座(21)，所述导光条(3)的下端插接在底座(21)的内部，所述挡光主体(27)的内表面涂覆有反光涂料(23)。


2.根据权利要求1所述的一种汽车空调控制盒的导光结构，其特征在于：复数个所述一体挡光结构(2)之间连接有弧形连接座(4)。


3.根据权利要求2所述的一种汽车空调控制盒的导光结构，其特征在于：所述弧形连接座(4)...

【专利技术属性】
技术研发人员：孙义，金正勋，
申请(专利权)人：苏州爱和特科技有限公司，
类型：新型
国别省市：江苏;32