本实用新型专利技术公开了一种车载LNG气瓶用隔热降温装置，涉及车载LNG气瓶领域，包括底座，底座上表面左右两侧固定连接有支撑架，支撑架的数量为两个，两个支撑架之间下方固定连接有电机架，电机架内部左右两侧固定安装有电机，电机上方转动安装有降温风扇，降温风扇上方设有隔热降温箱，隔热降温箱左右两侧通过固定架固定于两个支撑架之间上方，所述隔热降温箱左右两侧箱体内部填充有隔热层。本实用新型专利技术能够对LNG气瓶进行更好的散热，并且隔热降温箱左右两侧箱体内部填充有隔热层，使LNG气瓶与外界能够进行很好的隔热，降低LNG气瓶表面温度，延长LNG气瓶的使用寿命，有利于现实中的应用，安全性能高。
A heat insulation and cooling device for vehicle LNG cylinder
【技术实现步骤摘要】
一种车载LNG气瓶用隔热降温装置
本技术涉及车载LNG气瓶领域，具体是一种车载LNG气瓶用隔热降温装置。
技术介绍
LNG，即液化天然气的英文缩写。天然气是在气田中自然开采出来的可燃气体，主要由甲烷构成。LNG是通过在常压下气态的天然气冷却至-162℃，使之凝结成液体。天然气液化后可以大大节约储运空间，而且具有热值大、性能高等特点。LNG汽车是液化天然气汽车的简称。LNG汽车是以低温液态天然气为燃料的新一代天然气汽车，其突出优点是LNG能量密度大，汽车续驶里程长，可达400km以上，相对汽车使用柴油、汽油具有显著的经济效益。中国专利(公告号：CN206072743U)公开了低温LNG气瓶供气装置，该专利框架的下端铰接脚轮，框架固定LNG气瓶，LNG气瓶的端塞上有与LNG气瓶内相通的加液接头和出液接头，出液接头通过出液软管与汽化器的进液管密封相通，汽化器有出液管，它结构简单、安全、可靠、经济、移动方便，但是不具备隔热降温功能，LNG气瓶在工作状态下升温很快，这样一来就会导致LNG气瓶表面温度过高，影响LNG气瓶的正常使用，并且存在一定的安全隐患。
技术实现思路
本技术的目的在于提供一种车载LNG气瓶用隔热降温装置，以解决上述
技术介绍
中提出的问题。为实现上述目的，本技术提供如下技术方案：一种车载LNG气瓶用隔热降温装置，包括底座，底座上表面左右两侧固定连接有支撑架，支撑架的数量为两个，两个支撑架之间下方固定连接有电机架，电机架内部左右两侧固定安装有电机，电机上方转动安装有降温风扇，降温风扇上方设有隔热降温箱，隔热降温箱左右两侧通过固定架固定于两个支撑架之间上方，所述隔热降温箱左右两侧箱体内部填充有隔热层，所述隔热降温箱上方箱体通过转接轴转动安装有箱门，箱门箱体内部与隔热降温箱下方箱体内部分别填充有透气层。作为本技术进一步的方案：所述底座下表面左右两侧固定连接有支撑腿。作为本技术进一步的方案：所述隔热降温箱内部下方箱体左右两侧固定连接有固定杆，固定杆上端固定连接有固定座。作为本技术进一步的方案：所述固定座上表面左右两侧固定安装有固定件，固定件前后两侧内部转动连接有固定环，固定环的数量为两个，两个固定环上端内部通过螺纹杆进行固定。作为本技术进一步的方案：所述固定环内侧表面固定连接有橡胶垫，并且通过橡胶垫固定有LNG气瓶。作为本技术再进一步的方案：所述箱门上表面中部固定安装有把手。与现有技术相比，本技术的有益效果是：该车载LNG气瓶用隔热降温装置，能够通过固定环将LNG气瓶固定于隔热降温箱内，并通过电机转动带动降温风扇转动，从而加速隔热降温箱内热气的流通，使其对LNG气瓶进行更好的散热，并且隔热降温箱左右两侧箱体内部填充有隔热层，使LNG气瓶与外界能够进行很好的隔热，降低LNG气瓶表面温度，延长LNG气瓶的使用寿命，有利于现实中的应用，安全性能高。附图说明图1为车载LNG气瓶用隔热降温装置的结构示意图。图2为车载LNG气瓶用隔热降温装置中隔热降温箱的内部结构示意图。图3为车载LNG气瓶用隔热降温装置中固定环的结构示意图。图4为车载LNG气瓶用隔热降温装置中转接轴的立体结构示意图。图中：1-底座、2-支撑架、3-固定架、4-隔热降温箱、5-把手、6-电机架、7-电机、8-降温风扇、9-支撑腿、10-箱门、11-转接轴、12-隔热层、13-透气层、14-固定杆、15-固定座、16-固定件、17-固定环、18-螺纹杆、19-LNG气瓶、20-橡胶垫。具体实施方式下面将结合本技术实施例中的附图，对本技术实施例中的技术方案进行清楚、完整地描述，显然，所描述的实施例仅仅是本技术一部分实施例，而不是全部的实施例。基于本技术中的实施例，本领域普通技术人员在没有做出创造性劳动前提下所获得的所有其他实施例，都属于本技术保护的范围。实施例一请参阅图1-4，一种车载LNG气瓶用隔热降温装置，包括底座1，底座1上表面左右两侧固定连接有支撑架2，支撑架2的数量为两个，两个支撑架2之间下方固定连接有电机架6，电机架6内部左右两侧固定安装有电机7，通过电机7带动降温风扇8进行转动，从而对LNG气瓶19表面进行降温，所述底座1下表面左右两侧固定连接有支撑腿9。具体来说，所述电机7上方转动安装有降温风扇8，降温风扇8上方设有隔热降温箱4，隔热降温箱4左右两侧通过固定架3固定于两个支撑架2之间上方，所述隔热降温箱4左右两侧箱体内部填充有隔热层12，所述隔热降温箱4上方箱体通过转接轴11转动安装有箱门10，箱门10箱体内部与隔热降温箱4下方箱体内部分别填充有透气层13，所述箱门10上表面中部固定安装有把手5。进一步来说，所述隔热降温箱4内部下方箱体左右两侧固定连接有固定杆14，固定杆14上端固定连接有固定座15，所述固定座15上表面左右两侧固定安装有固定件16，固定件16前后两侧内部转动连接有固定环17，固定环17的数量为两个，两个固定环17上端内部通过螺纹杆18进行固定，有利于对LNG气瓶进行固定，固定效果非常好。实施例二请参阅图1，实施例二与实施例一的区别在于，所述固定环17内侧表面固定连接有橡胶垫20，并且通过橡胶垫20固定有LNG气瓶19，通过在固定环17内侧表面固定连接有橡胶垫20，使其在固定LNG气瓶19过程中，避免对LNG气瓶19表面造成磨损，起到很好的保护效果。该车载LNG气瓶用隔热降温装置，能够通过固定环17将LNG气瓶19固定于隔热降温箱4内，并通过电机7转动带动降温风扇8转动，从而加速隔热降温箱4内热气的流通，使其对LNG气瓶19进行更好的散热，并且隔热降温箱4左右两侧箱体内部填充有隔热层12，使LNG气瓶19与外界能够进行很好的隔热，降低LNG气瓶19表面温度，延长LNG气瓶19的使用寿命，有利于现实中的应用，安全性能高。对于本领域技术人员而言，显然本技术不限于上述示范性实施例的细节，而且在不背离本技术的精神或基本特征的情况下，能够以其他的具体形式实现本技术。因此，无论从哪一点来看，均应将实施例看作是示范性的，而且是非限制性的，本技术的范围由所附权利要求而不是上述说明限定，因此旨在将落在权利要求的等同要件的含义和范围内的所有变化囊括在本技术内。此外，应当理解，虽然本说明书按照实施方式加以描述，但并非每个实施方式仅包含一个独立的技术方案，说明书的这种叙述方式仅仅是为清楚起见，本领域技术人员应当将说明书作为一个整体，各实施例中的技术方案也可以经适当组合，形成本领域技术人员可以理解的其他实施方式。本文档来自技高网...
【技术保护点】
1.一种车载LNG气瓶用隔热降温装置，包括底座(1)，底座(1)上表面左右两侧固定连接有支撑架(2)，支撑架(2)的数量为两个，两个支撑架(2)之间下方固定连接有电机架(6)，电机架(6)内部左右两侧固定安装有电机(7)，其特征在于，所述电机(7)上方转动安装有降温风扇(8)，降温风扇(8)上方设有隔热降温箱(4)，隔热降温箱(4)左右两侧通过固定架(3)固定于两个支撑架(2)之间上方，所述隔热降温箱(4)左右两侧箱体内部填充有隔热层(12)，所述隔热降温箱(4)上方箱体通过转接轴(11)转动安装有箱门(10)，箱门(10)箱体内部与隔热降温箱(4)下方箱体内部分别填充有透气层(13)。/n
【技术特征摘要】
1.一种车载LNG气瓶用隔热降温装置，包括底座(1)，底座(1)上表面左右两侧固定连接有支撑架(2)，支撑架(2)的数量为两个，两个支撑架(2)之间下方固定连接有电机架(6)，电机架(6)内部左右两侧固定安装有电机(7)，其特征在于，所述电机(7)上方转动安装有降温风扇(8)，降温风扇(8)上方设有隔热降温箱(4)，隔热降温箱(4)左右两侧通过固定架(3)固定于两个支撑架(2)之间上方，所述隔热降温箱(4)左右两侧箱体内部填充有隔热层(12)，所述隔热降温箱(4)上方箱体通过转接轴(11)转动安装有箱门(10)，箱门(10)箱体内部与隔热降温箱(4)下方箱体内部分别填充有透气层(13)。
2.根据权利要求1所述的车载LNG气瓶用隔热降温装置，其特征在于，所述底座(1)下表面左右两侧固定连接有支撑腿(9)。
3.根据权利要...
【专利技术属性】
技术研发人员：李云钊，王继宗，曹国起，
申请(专利权)人：山东联盟特种装备有限公司，
类型：新型
国别省市：山东;37
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