一种飞机全机主操纵系统疲劳试验的现场维护检查方法技术方案

本申请提供一种飞机全机主操纵系统疲劳试验的现场维护检查方法，所述方法包括：在疲劳试验开试前，分别对副翼/平尾/方向舵操纵系统进行定检和润滑，同时，对飞机助力器及复合舵机假件连接部位进行润滑；在疲劳试验开试后的试验运行期间，定期对副翼/平尾/方向舵操纵系统以及相关假件的连接部位进行定检和润滑；在疲劳试验开试后的非试验运行期间，定期对副翼/平尾/方向舵操纵系统进行手动维护检查、定检/润滑以及平尾力臂调节器大/小力臂状态及方向舵偏角限制器大/小速度状态的液电控制检查。

A method of on-site maintenance and inspection for fatigue test of aircraft main control system

【技术实现步骤摘要】
一种飞机全机主操纵系统疲劳试验的现场维护检查方法
本专利技术属于飞机操纵系统疲劳试验维护检查技术，具体涉及一种飞机全机主操纵系统疲劳试验的现场维护检查方法。
技术介绍
飞机疲劳试验一般试验周期较长，特别是飞机全机主操纵系统疲劳试验，影响其疲劳试验周期的因素有很多，如疲劳试验故障或问题处理、试验件/假件及备件的生产或换装、加载夹具及试验假件磨损及间隙问题的处理、操纵系统结构静态指标超标或疲劳损伤的处理、操纵系统与机体疲劳同试时因机体疲劳试验故障或问题处理的等待、疲劳试验经费问题以及疲劳试验计划调整等等。如果在疲劳试验运行期间或者非疲劳试验运行期间对操纵系统不及时进行维护检查，而在疲劳试验周期开试或恢复时发现问题，则往往要为此花费很长的检修/调试时间和代价才能解决。因此，有必要专利技术并实施一种有效的、能用于疲劳试验运行期间和非疲劳试验运行期间的飞机全机主操纵系统疲劳试验现场维护检查技术和方法，以保持或维持飞机操纵系统零组件及其支持件结构状态以及操纵系统静态性能指标、减少试验备件生产或备件更换次数，从而达到进一步加快全机主操纵系统疲劳试验进度的目的。
技术实现思路
本专利技术的目：提供一种在疲劳试验运行期间以及非疲劳试验运行期间对疲劳试验机上飞机全机主操纵系统进行现场维护检查的方法，使得飞机操纵系统零组件及其支持件结构状态以及操纵系统静态性能指标得以保持或维持，避免其操纵系统工作状态因非疲劳试验或非疲劳损伤因素导致的不满足疲劳试验要求、进而暂停试验再对操纵系统进行较长时间调整或调试的现象发生，从而大大加快飞机全机主操纵系统的疲劳试验进度。本申请提供一种飞机全机主操纵系统疲劳试验的现场维护检查方法，所述方法包括：在疲劳试验开试前，分别对副翼/平尾/方向舵操纵系统进行定检和润滑，同时，对飞机助力器及复合舵机假件连接部位进行润滑；所述定检方法为：按疲劳试验要求，分别对副翼/平尾/方向舵操纵系统零组件及其支持件以及相关假件的连接部位进行目视/运动检查，即1)检查操纵系统工作是否正常、平尾力臂调节器成品件以及副翼/平尾载荷机构、方向舵液压载荷机构自制件有无异常现象，2)检查操纵系统或假件连接有无紧涩、卡滞、松动和响声，3)检查操纵系统的保险是否牢靠；所述润滑方法为：按飞机操纵系统润滑条件及要求，分别对副翼/平尾/方向舵操纵系统连接部位进行润滑油注入和润滑脂涂抹，即在所有可达部位的操纵系统活动及关节处，清除旧的或原有的润滑油或润滑脂后，用同牌号新的润滑油和润滑脂重新进行润滑，对于不可达部位的操纵系统活动及关节处，用专用精密仪表油或符合试验要求的精密仪表油进行润滑，另外，对相关假件连接部位，在清除旧的或原有的润滑脂后，涂抹同牌号润滑脂或符合试验要求的润滑脂的进行润滑；在疲劳试验开试后的试验运行期间，定期对副翼/平尾/方向舵操纵系统以及相关假件的连接部位进行定检和润滑；在疲劳试验开试后的非试验运行期间，定期对副翼/平尾/方向舵操纵系统进行手动维护检查、定检/润滑以及平尾力臂调节器大/小力臂状态及方向舵偏角限制器大/小速度状态的液电控制检查。可选的，手动维护检查方法为：1)分别手动副翼驾驶杆左偏/右偏全循环操纵副翼操作系统30～50次；对平尾力臂调节器通电，分别在大力臂/中大力臂/中力臂/小力臂状态下，手动平尾驾驶杆前推/后拉全循环操纵平尾操作系统30～50次；对方向舵液压载荷机构及其方向舵偏角限制器通电供压，分别在方向舵操纵系统大速度/小速度状态下，手动或脚踩方向舵脚蹬左脚蹬向前/右脚蹬向前全循环操纵方向舵操纵系统30～50次；2)应用手感或听声音常规检查方法进行检查，及时发现操纵系统状态及连接异常并排除故障。可选的，定检/润滑方法为：分别对副翼/平尾/方向舵操纵系统以及相关假件的连接部位进行定检/润滑。可选的，液电控制检查方法为：在实施定检/润滑后，分别对平尾力臂调节器及方向舵偏角限制器进行机房控制检查，1)对平尾操纵系统通电，由机房控制平尾力臂调节器从大臂-中大臂-中臂-小臂，再从小臂-中臂-中大臂-大臂进行平尾操纵系统的力臂状态变换，并现场一一确认其力臂状态正确，重复该项机房控制检查2～4次；2)对方向舵操纵系统及偏角限制器通电供压，由机房控制从大速度-小速度，再从小速度-大速度进行方向舵操纵系统的速度状态变换，并现场一一确认其速度状态即偏角限制器工作状态正确，重复该项机房控制检查2～4次。可选的，所述定检/润滑的时间间隔要求为2400～2600飞行小时。可选的，手动维护检查时间间隔要求为两周。可选的，定检/润滑及液电控制检查的时间间隔要求均为4～6月。可选的，定检/润滑和液电控制检查同时实施。本专利技术具有的优点和有益效果：本专利技术通过在疲劳试验运行期间以及非疲劳试验运行期间对飞机全机主操纵系统实施有效的现场维护检查，能够使得飞机操纵系统零组件及其支持件结构状态以及操纵系统静态性能指标得以保持或维持，从而避免其操纵系统工作状态因非疲劳试验或非疲劳损伤因素导致的不满足试验要求、进而暂停试验再对操纵系统进行较长时间检修、调整或调试的现象发生，大大加快了飞机全机主操纵系统疲劳试验进度。本专利技术适用于机械硬式不可逆操纵系统的飞机全机主操纵系统疲劳试验的现场维护检查，也为一般飞机机械式操纵系统、电传操纵飞机驾驶杆(盘)至载荷模拟器操纵系统、备份机械操纵系统的疲劳试验维护检查提供了借鉴和参考。本专利技术已在某型飞机全机主操纵系统疲劳试验中得以成功应用，特别是在因非技术因素导致较长时间的非疲劳试验运行期间，实施本专利技术效果明显、令人满意，最终使得飞机全机主操纵系统零组件及其支持件的试验状态以及操纵系统静态性能指标得以保持或维持，一方面，避免了疲劳试验任务之外的操纵系统零组件及其支持件检修/换新、额外试验备件及假件的生产，从而节省了试验成本；另一方面，避免了因非技术原因导致的、在疲劳试验周期开试或试验恢复前对操纵系统结构及试验状态进行较大工作量的调整/调试，从而大大加快了飞机全机主操纵系统疲劳试验进度。附图说明图1是飞机全机主操纵系统疲劳试验的现场维护检查流程图。具体实施方式本专利技术属于飞机操纵系统疲劳试验维护检查技术，涉及一种在疲劳试验运行期间特别是非疲劳试验运行期间或疲劳试验暂停时间较长期间，对试验厂房疲劳试验机上的飞机全机主操纵系统进行现场维护检查的方法。应用本专利技术，能够使得飞机操纵系统零组件及其支持件结构状态以及操纵系统静态性能指标得以保持或维持，避免其操纵系统工作状态因非疲劳加载或非疲劳损伤因素导致不满足试验要求、进而暂停试验再对操纵系统进行较长时间的调整/调试，大大加快飞机全机主操纵系统的疲劳试验进度。本专利技术的技术解决方案：疲劳试验现场维护检查的方法为如下步骤，(1)在疲劳试验运行期间，除按试验要求定期对疲劳试验机的副翼/平尾/方向舵操纵系统进行系统结构的无损探伤检查、静态性能指标的手动测量检查以及手感/听声音等试验现场的常规检查外，每2400～2600飞行小本文档来自技高网...

【技术保护点】
1.一种飞机全机主操纵系统疲劳试验的现场维护检查方法，其特征在于，所述方法包括：/n在疲劳试验开试前，分别对副翼/平尾/方向舵操纵系统进行定检和润滑，同时，对飞机助力器及复合舵机假件连接部位进行润滑；所述定检方法为：按疲劳试验要求，分别对副翼/平尾/方向舵操纵系统零组件及其支持件以及相关假件的连接部位进行目视/运动检查，即1)检查操纵系统工作是否正常、平尾力臂调节器成品件以及副翼/平尾载荷机构、方向舵液压载荷机构自制件有无异常现象，2)检查操纵系统或假件连接有无紧涩、卡滞、松动和响声，3)检查操纵系统的保险是否牢靠；所述润滑方法为：按飞机操纵系统润滑条件及要求，分别对副翼/平尾/方向舵操纵系统连接部位进行润滑油注入和润滑脂涂抹；/n在疲劳试验开试后的试验运行期间，定期对副翼/平尾/方向舵操纵系统以及相关假件的连接部位进行定检和润滑；/n在疲劳试验开试后的非试验运行期间，定期对副翼/平尾/方向舵操纵系统进行手动维护检查、定检/润滑以及平尾力臂调节器大/小力臂状态及方向舵偏角限制器大/小速度状态的液电控制检查。/n

【技术特征摘要】
1.一种飞机全机主操纵系统疲劳试验的现场维护检查方法，其特征在于，所述方法包括：
在疲劳试验开试前，分别对副翼/平尾/方向舵操纵系统进行定检和润滑，同时，对飞机助力器及复合舵机假件连接部位进行润滑；所述定检方法为：按疲劳试验要求，分别对副翼/平尾/方向舵操纵系统零组件及其支持件以及相关假件的连接部位进行目视/运动检查，即1)检查操纵系统工作是否正常、平尾力臂调节器成品件以及副翼/平尾载荷机构、方向舵液压载荷机构自制件有无异常现象，2)检查操纵系统或假件连接有无紧涩、卡滞、松动和响声，3)检查操纵系统的保险是否牢靠；所述润滑方法为：按飞机操纵系统润滑条件及要求，分别对副翼/平尾/方向舵操纵系统连接部位进行润滑油注入和润滑脂涂抹；
在疲劳试验开试后的试验运行期间，定期对副翼/平尾/方向舵操纵系统以及相关假件的连接部位进行定检和润滑；
在疲劳试验开试后的非试验运行期间，定期对副翼/平尾/方向舵操纵系统进行手动维护检查、定检/润滑以及平尾力臂调节器大/小力臂状态及方向舵偏角限制器大/小速度状态的液电控制检查。


2.根据权利要求1所述装置，其特征在于，手动维护检查方法为：
1)分别手动副翼驾驶杆左偏/右偏全循环操纵副翼操作系统30～50次；对平尾力臂调节器通电，分别在大力臂/中大力臂/中力臂/小力臂状态下，手动平尾驾驶杆前推/后拉全循环操纵平尾操作系统30～50次；对方向舵液压载荷机构及其方向舵偏角限制器通电供压，分别在方向舵操纵系统大速度/小速度状态下，手动或脚踩方...

【专利技术属性】
技术研发人员：卢京明，王文博，
申请(专利权)人：中国航空工业集团公司西安飞机设计研究所，
类型：发明
国别省市：陕西;61