一种汽车电动助力转向管柱正向耐久试验台通用夹具装置制造方法及图纸

本发明专利技术涉及一种汽车电动助力转向管柱正向耐久试验台通用夹具装置，包括固定在耐久试验台上的夹具滑板，夹具滑板的左右两侧分别设有用于支撑上下转向芯轴的两个支撑组件，两支撑组件均包括固定在夹具滑板上的支撑底板，每一个支撑底板的上方均固定有第一支撑架，第一支撑架的两端设有相对平行设置的卡板，两卡板之间夹持有第二支撑架，其中一支撑组件的第二支撑架上固定有样机垫块，另一支撑组件的第二支撑架上固定有后支撑块，样机垫块、后支撑块的表面分别设有用于固定汽车电动助力转向管柱的紧固螺栓、插销。本申请采用的夹具装置能够实现对待测工件上下左右调节，更快捷的把待测工件调节成水平待检测状态，效率高；且结构简单、通用性强。

A general fixture for the forward durability test-bed of electric power steering column

【技术实现步骤摘要】
一种汽车电动助力转向管柱正向耐久试验台通用夹具装置
本专利技术涉及汽车转向系统领域，特别是涉及一种汽车电动助力转向管柱正向耐久试验台通用夹具装置。
技术介绍
为了测试及验证产品的耐久性，在汽车电动助力转向管柱行业中需要用到一种耐久试验台设备。在此设备平台上需让电动助力转向管柱保持水平放置状态进行测试，即上转向芯轴与下转向芯轴中心高度一致的状态。由于市面上有各种各样的车型，它们所对应的转向管柱也是各种各样的。我们生产出来的各种型号的产品，它们的性能是否合格，在出厂前，都需要抽样严格地进行耐久性测试试验。对于不同的汽车电动助力转向管柱，就需要用不同的固定支撑夹具装置，夹具利用率低，成本相对较高。
技术实现思路
为了克服现有技术的上述不足，本专利技术提出了一种汽车电动助力转向管柱正向耐久试验台通用夹具装置，解决现有汽车转向管柱夹具利用率低，无法适用不同型号转向管柱的夹持，成本高。本专利技术是通过以下技术方案实现的：一种汽车电动助力转向管柱正向耐久试验台通用夹具装置，包括固定在耐久试验台上的夹具滑板，所述夹具滑板的左右两侧分别设有用于支撑上下转向芯轴的两个支撑组件，两所述支撑组件均包括固定在夹具滑板上的支撑底板，每一个所述支撑底板的上方均固定有第一支撑架，所述第一支撑架的两端设有相对平行设置的卡板，两所述卡板之间夹持有第二支撑架，其中一支撑组件的第二支撑架上固定有样机垫块，另一支撑组件的第二支撑架上固定有后支撑块，所述样机垫块、后支撑块的表面分别设有用于固定汽车电动助力转向管柱的紧固螺栓、插销，所述样机垫块、后支撑块的底部分别与两个第二支撑架上的第二T型块连接，所述第二T型块相对第二支撑架滑动连接设置。进一步的，所述第一支撑架通过螺栓与卡板连接固定，所述卡板上开设有若干固定孔。进一步的，所述第一支撑架在贴近卡板一侧的顶部上垂直设有平键，用于卡板的导向。进一步的，所述后支撑块与第二T型块之间通过螺栓锁紧。进一步的，两个所述支撑组件底部的支撑底板通过第一T型块固定在夹具滑板上，所述第一T型块与支撑底板之间通过螺栓连接。进一步的，所述支撑底板上方设有凹槽，所述第一支撑架卡在凹槽内。与现有技术相比，本专利技术的有益效果在于：本专利技术提出的一种汽车电动助力转向管柱正向耐久试验台通用夹具装置，能够实现对待测工件上下左右调节，更快捷的把待测工件调节成水平待检测状态，效率高；且结构简单、通用性强。附图说明图1为本专利技术实施例所述一种汽车电动助力转向管柱正向耐久试验台通用夹具装置的立体结构图；图2为本专利技术实施例所述一种汽车电动助力转向管柱正向耐久试验台通用夹具装置的局部剖视图；图3为本专利技术实施例所述夹具滑板、支撑底板及第一支撑架之间的安装结构图；图4为本专利技术实施例所述第二支撑架、平键之间的安装结构图。图5为本专利技术实施例所述一种汽车电动助力转向管柱正向耐久试验台通用夹具装置在使用时的结构图。图中：1、夹具滑板；2、第一T型块；3、支撑底板；4、第一支撑架；5、卡板；6、平键；7、第二支撑架；8、第二T型块；9、样机垫块；10、插销；11、后支撑块；12、支撑组件；13、汽车电动助力转向管柱；131、上转向芯轴；132、下转向芯轴。具体实施方式展示一下实例来具体说明本专利技术的某些实施例，且不应解释为限制本专利技术的范围。对本专利技术公开的内容可以同时从材料、方法和反应条件进行改进，所有这些改进，均应落入本专利技术的精神和范围之内。如图1-4所示，一种汽车电动助力转向管柱正向耐久试验台通用夹具装置，包括固定在耐久试验台上的夹具滑板1，所述夹具滑板1的左右两侧分别设有用于支撑上下转向芯轴的两个支撑组件12，两所述支撑组件12均包括固定在夹具滑板1上的支撑底板3，支撑底板3通过第一T型块2固定在夹具滑板1上，所述第一T型块2与支撑底板3之间通过螺栓连接，所述支撑底板3上方设有凹槽，所述凹槽内卡接有第一支撑架4，所述第一支撑架4的两端设有相对平行设置的卡板5，两所述卡板5之间夹持有第二支撑架7，其中一支撑组件12的第二支撑架7上固定有样机垫块9，另一支撑组件12的第二支撑架7上固定有后支撑块11，所述样机垫块9、后支撑块11的表面分别设有用于固定汽车电动助力转向管柱13的紧固螺栓、插销10，所述样机垫块9、后支撑块11的底部分别与两个第二支撑架7上的第二T型块8连接，所述第二T型块8相对第二支撑架7滑动连接设置；在支撑上转向芯轴的支撑组件上，紧固螺栓穿过样机垫块9、第二T型块8及待检测的汽车电动助力转向管柱13并拧紧固定，实现对上转向芯轴的支撑固定；在支撑下转向芯轴的支撑组件上，插销穿过待检测的汽车电动助力转向管柱13与后支撑块11连接固定，增加对转向管柱连接的稳定性。所述第一支撑架4通过螺栓与卡板5连接固定，所述卡板5上开设有若干固定孔；根据的实际需求移动卡板5的位置，然后螺栓穿过对应的固定孔固定。所述第一支撑架4在贴近卡板5一侧的顶部上垂直设有平键6，用于卡板5的导向，限制卡板5只能上下移动。在具体使用时，第一步：松掉第一T型块2与支撑底板3之间连接的螺栓，调节好两个支撑组件12之间的间距，将待检测的汽车电动助力转向管柱13放在夹具上，拧紧螺栓；第二步：在用于支撑上转向芯轴131的支撑组件12上，松掉第一支撑架4和卡板5之间连接的螺栓，调节好第二支撑架7的上下位置后，拧紧螺栓；接着，松掉第二T型块8与样机垫块9之间连接的螺栓，调节好第二T型块8与样机垫块9的前后位置使其和汽车电动助力转向管柱13上的孔对应后，拧紧螺栓将汽车电动助力转向管柱13、第二T型块8、样机垫块9三者锁紧；第三步：在用于支撑下转向芯轴132的支撑组件12上，松掉第一支撑架4和卡板5之间连接的螺栓，调节好第二支撑架7的上下位置后，拧紧螺栓，再调节第二T型块8和后支撑块11的前后位置，调节好后用螺栓将第二T型块8和后支撑块11锁紧，然后插销10穿过后支撑块11和汽车电动助力转向管柱13，再次固定，安装完成(如图5所示)。综上，采用本申请的夹具能够实现对汽车电动助力转向管柱的上下左右调节，更方便快捷地把带测工件调节成水平待检测状态，而且结构简单，夹具通用性强，增强了夹具的可适用型，使其可以对其它型号的部品通用，实现了一器多用。以上所述仅为本专利技术的实施例，并非因此限制本专利技术的专利范围，凡是利用本专利技术说明书内容所作的等效结构或等效流程变换，或直接或间接运用在其他相关的
，均同理包括在本专利技术的专利保护范围内。本文档来自技高网...

【技术保护点】
1.一种汽车电动助力转向管柱正向耐久试验台通用夹具装置，包括固定在耐久试验台上的夹具滑板(1)，所述夹具滑板(1)的左右两侧分别设有用于支撑上下转向芯轴的两个支撑组件(12)，其特征在于，/n两所述支撑组件(12)均包括固定在夹具滑板(1)上的支撑底板(3)，每一个所述支撑底板(3)的上方均固定有第一支撑架(4)，所述第一支撑架(4)的两端设有相对平行设置的卡板(5)，两所述卡板(5)之间夹持有第二支撑架(7)，/n其中一支撑组件(12)的第二支撑架(7)上固定有样机垫块(9)，另一支撑组件(12)的第二支撑架(7)上固定有后支撑块(11)，所述样机垫块(9)、后支撑块(11)的表面分别设有用于固定汽车电动助力转向管柱(13)的紧固螺栓、插销(10)，所述样机垫块(9)、后支撑块(11)的底部分别与两个第二支撑架(7)上的第二T型块(8)连接，所述第二T型块(8)相对第二支撑架(7)滑动连接设置。/n

【技术特征摘要】
1.一种汽车电动助力转向管柱正向耐久试验台通用夹具装置，包括固定在耐久试验台上的夹具滑板(1)，所述夹具滑板(1)的左右两侧分别设有用于支撑上下转向芯轴的两个支撑组件(12)，其特征在于，
两所述支撑组件(12)均包括固定在夹具滑板(1)上的支撑底板(3)，每一个所述支撑底板(3)的上方均固定有第一支撑架(4)，所述第一支撑架(4)的两端设有相对平行设置的卡板(5)，两所述卡板(5)之间夹持有第二支撑架(7)，
其中一支撑组件(12)的第二支撑架(7)上固定有样机垫块(9)，另一支撑组件(12)的第二支撑架(7)上固定有后支撑块(11)，所述样机垫块(9)、后支撑块(11)的表面分别设有用于固定汽车电动助力转向管柱(13)的紧固螺栓、插销(10)，所述样机垫块(9)、后支撑块(11)的底部分别与两个第二支撑架(7)上的第二T型块(8)连接，所述第二T型块(8)相对第二支撑架(7)滑动连接设置。


2.根据权利要求1所述的一种汽车电动助力转向管柱正向耐久试验台通用...

【专利技术属性】
技术研发人员：李梦琪，
申请(专利权)人：煌太阳科技有限公司，
类型：发明
国别省市：湖北;42