一种油气不分隔式抗侧倾互联油气悬架系统技术方案

一种油气不分隔式抗侧倾互联油气悬架系统，包括两个实验缸和互联管路，实验缸中，缸筒顶盖固定在缸筒的顶部，缸筒顶盖的充气口安装充气口螺母，缸筒内可活动套装活塞，活塞与活塞杆连接，活塞杆上开有一个通油孔和一个单向阻尼阀，通油孔连通活塞杆内腔与活塞杆所在的缸筒内腔，活塞杆外端设有限位挡圈，缸筒的底部固定缸筒底盖，活塞杆穿过缸筒底盖，活塞杆内腔的底部安装活塞杆底盖；一个实验缸的活塞杆内腔通过互联管路与另一个实验缸的活塞杆所在的缸筒内腔连通；另一个实验缸的活塞杆内腔通过互联管路与一个实验缸的活塞杆所在的缸筒内腔连通。本发明专利技术结构简单、具有互联抗侧倾功能。

A kind of oil air non separated anti roll interconnected oil air suspension system

【技术实现步骤摘要】
一种油气不分隔式抗侧倾互联油气悬架系统
本专利技术设计一种油气悬架系统结构，具体是指一种油气不分隔式互联油气悬架系统结构。
技术介绍
油气悬架具有特有的非线性刚度和阻尼特性，使其能够在载荷较大的工况下有效衰减振动，已经在越野车辆和重型车辆中得到了广泛的应用。具有分离气室和油室油气悬架已经有了大量的研究成果，但是用浮动活塞或隔膜将气室和油室分离开使悬架结构复杂，增加了设计和制造的成本。互联油气悬架在工作时可以通过不同悬架间相互作用实现抗侧倾的功能，它弥补了传统悬架难以兼顾平顺性和操纵稳定性的缺点，具有广阔的应用前景。为了充分检验和测试油气悬架的综合性能，需要专用的实验装置对油气悬架进行相关测试。然而现有的油气悬架实验通常是通过实车实验获取数据，实车试验不仅成本高、难度大、安全性难以得到保障，并且很难得到全面完整的实验数据，给油气悬架相关的研究带来很大难度。
技术实现思路
为了克服已有技术的不足,本专利技术提供了一种油气不分隔式互联油气悬架系统，旨在提供一种结构简单、具有互联抗侧倾功能的油气悬架系统结构。本专利技术解决其技术问题所采用的技术方案是：一种油气不分隔式抗侧倾互联油气悬架系统，包括两个实验缸和互联管路，所述实验缸包括缸筒顶盖、充气口螺母、缸筒、活塞、通油孔、单向阻尼阀、限位挡圈、活塞杆、缸筒底盖和活塞杆底盖，所述缸筒顶盖固定在缸筒的顶部，所述缸筒顶盖的充气口安装充气口螺母，所述缸筒内可活动套装活塞，所述活塞与活塞杆连接，所述活塞杆上开有一个通油孔和一个单向阻尼阀，所述通油孔连通活塞杆内腔与活塞杆所在的缸筒内腔，所述活塞杆外端设有限位挡圈，所述缸筒的底部固定缸筒底盖，所述活塞杆穿过所述缸筒底盖，所述活塞杆内腔的底部安装活塞杆底盖；一个实验缸的活塞杆内腔通过互联管路与另一个实验缸的活塞杆所在的缸筒内腔连通；另一个实验缸的活塞杆内腔通过互联管路与一个实验缸的活塞杆所在的缸筒内腔连通。进一步，所述活塞外圈和缸筒底盖内圈装有密封圈。用以保证活塞杆往复运动时的密封性和润滑性。优选的，所述活塞杆底盖内圈装有密封圈。本专利技术中，实验装置有两个实验缸组成，由互联管路相互连接，每一个实验缸由缸筒组件、活塞杆组件、连接件部分组成。在工作过程中，两个实验缸内油液可以相互流通、相互作用，起到抑制侧倾运动的作用。实验缸为油气不分隔式实验缸，不需要外置储能器和隔膜将油液和气体分隔开，结构简单实用。本专利技术的有益效果主要表现在：结构简单、具有互联抗侧倾功能。附图说明图1是本专利技术油气悬架系统简图。图2是活塞杆上通油孔和单向阻尼阀处局部放大图。具体实施方式下面结合附图对本专利技术作进一步描述。参照图1和图2，一种油气不分隔式抗侧倾互联油气悬架系统，包括两个实验缸和互联管路11，所述实验缸包括缸筒顶盖1，充气口螺母2，缸筒3，活塞4，通油孔5，单向阻尼阀6，限位挡圈7，活塞杆8，缸筒底盖9和活塞杆底盖10；所述缸筒顶盖固定在缸筒的顶部，所述缸筒顶盖的充气口安装充气口螺母，所述缸筒内可活动套装活塞，所述活塞与活塞杆连接，所述活塞杆上开有一个通油孔和一个单向阻尼阀，所述通油孔连通活塞杆内腔与活塞杆所在的缸筒内腔，所述活塞杆外端设有限位挡圈，所述缸筒的底部固定缸筒底盖，所述活塞杆穿过所述缸筒底盖，所述活塞杆内腔的底部安装活塞杆底盖；一个实验缸的活塞杆内腔通过互联管路与另一个实验缸的活塞杆所在的缸筒内腔连通；另一个实验缸的活塞杆内腔通过互联管路与一个实验缸的活塞杆所在的缸筒内腔连通。进一步，所述活塞外圈和缸筒底盖内圈装有密封圈。用以保证活塞杆往复运动时的密封性和润滑性。优选的，所述活塞杆底盖内圈装有密封圈。本实施例中，活塞杆8上开有一个通油孔5和一个单向阻尼阀6，限位挡圈7起到了限制活塞杆下行止点的作用。缸筒顶盖1上预留了充气口，当需要补充油液或气体时，拧下充气口螺母2即可补充油液或气体。内侧腔室由缸筒顶盖1、缸筒3、活塞4、活塞杆8和活塞杆底盖10围成，内侧腔室为气室和油室公用，气室体积由活塞4在上行止点不暴露在油液外而决定。外侧腔室由缸筒3、活塞4、活塞杆8和钢筒底盖9围成，里面只填充油液。互联管路11将两侧悬架不同腔室相互连接，当向右侧倾时，右侧悬架处于压缩行程，其内侧腔室中的油液通过互联管路11流入左侧悬架外侧腔室，左侧悬架外侧腔室油液体积增大，气体体积减小，产生弹性力起到抑制左侧悬架拉伸的作用，从而抑制了侧倾运动，向左侧倾时同理，利用此原理可进行油气悬架抗侧倾相关的研究。前述对本专利技术进行了详细的说明，在不脱离本专利技术范围的情况下，可以改变结构方式提供其他方案。本文档来自技高网...

【技术保护点】
1.一种油气不分隔式抗侧倾互联油气悬架系统，其特征在于，所述系统包括两个实验缸和互联管路，所述实验缸包括缸筒顶盖、充气口螺母、缸筒、活塞、通油孔、单向阻尼阀、限位挡圈、活塞杆、缸筒底盖和活塞杆底盖，所述缸筒顶盖固定在缸筒的顶部，所述缸筒顶盖的充气口安装充气口螺母，所述缸筒内可活动套装活塞，所述活塞与活塞杆连接，所述活塞杆上开有一个通油孔和一个单向阻尼阀，所述通油孔连通活塞杆内腔与活塞杆所在的缸筒内腔，所述活塞杆外端设有限位挡圈，所述缸筒的底部固定缸筒底盖，所述活塞杆穿过所述缸筒底盖，所述活塞杆内腔的底部安装活塞杆底盖；一个实验缸的活塞杆内腔通过互联管路与另一个实验缸的活塞杆所在的缸筒内腔连通；另一个实验缸的活塞杆内腔通过互联管路与一个实验缸的活塞杆所在的缸筒内腔连通。/n

【技术特征摘要】
1.一种油气不分隔式抗侧倾互联油气悬架系统，其特征在于，所述系统包括两个实验缸和互联管路，所述实验缸包括缸筒顶盖、充气口螺母、缸筒、活塞、通油孔、单向阻尼阀、限位挡圈、活塞杆、缸筒底盖和活塞杆底盖，所述缸筒顶盖固定在缸筒的顶部，所述缸筒顶盖的充气口安装充气口螺母，所述缸筒内可活动套装活塞，所述活塞与活塞杆连接，所述活塞杆上开有一个通油孔和一个单向阻尼阀，所述通油孔连通活塞杆内腔与活塞杆所在的缸筒内腔，所述活塞杆外端设有限位挡圈，所述缸筒的底部固定缸筒底盖，所述活塞杆穿过所述缸筒底盖，所述...

【专利技术属性】
技术研发人员：殷玉明，董小洋，张雪瑞，
申请(专利权)人：浙江工业大学，
类型：发明
国别省市：浙江;33