一种用于竖式箱体的车架及运输车制造技术

本申请提供了一种用于竖式箱体的车架及运输车,所述车架包括固定架、翻转架、翻转动力系统、滑动架和滑动油缸，所述固定架与车底盘固结，所述翻转架与所述固定架铰接，所述翻转动力系统与所述翻转架连接，驱动所述翻转架绕铰接轴线向后翻转，所述滑动架与所述翻转架滑动连接，所述滑动架上设有与所述竖式箱体连接的固定件，所述滑动油缸的两端分别与所述滑动架和翻转架连接，驱动所述滑动架沿着所述翻转架滑动。通过上述技术方案，能够消除了绳组和钢丝带来的安全隐患，且大大的减少了竖式箱体与车架之间的磨损，竖式箱体在转移过程中不会晃动。

A frame and transport vehicle for vertical box

【技术实现步骤摘要】
一种用于竖式箱体的车架及运输车
本申请涉及用于运输车领域，尤其涉及一种用于竖式箱体的车架及运输车。
技术介绍
生活垃圾转运站是目前环卫作业中重要的一个环节，它通过密闭的容器、大型的运输车辆转运生活垃圾，提高了垃圾运输的经济性和环保性。目前生活垃圾转运站构造主要有竖直装箱和垂直装箱两大类。在竖直装箱构造中，国内使用较多的是15t级的容器，容器竖直放置于泊位上，高度约为6米。生活垃圾收集车通过容器顶部的门向容器内卸料、压缩、直至装满整个容器。授权公告号为CN2892742Y的中国技术专利，授权公告号为CN201567027U的中国技术专利均记载了垂直生活垃圾转运站。生活垃圾转运车将容器转移到车上后运走。目前将容器转移至运输车的方式只要有两种，一种是通过牵引机构将容器转运至运输车。常用的方式是先用回转机架，例如，授权公告号为CN2682039Y的中国技术专利记载了一种生活垃圾垂直压缩转运站回转机架，将垃圾箱从竖直状态转换位水平状态，再用吊装机械吊装至运输车，这种方式需要在装箱的位置设置额外的装置，且不可移动，使用起来非常不便，且能耗高，运行成本高；另一种是通过在运输车的车架上安装牵拉装置，把容器直接牵拉上运输车，例如，授权公告号为CN206456285U中国技术专利记载了一种转运车容器防坠装置及带有防坠装置的转运车，，以及授权公告号为CN201021173Y的中国技术专利公开了一种车载容器装卸用钢丝牵引机构均可以直接将容器转运至运输车上，这种方式使用灵活转运的动力均有运输车提供，但是在转运过程中均用到转运绳组和绞车，或者钢丝，由于容器的质量非常大，高达15t，如果转运绳组和钢丝因长期使用磨损，则会存在断裂的危险，安全隐患很大，且在运输的过程中，容器存在拉吊的状态，在转移的过程中容易晃动，且容器与车架的接触面之间的磨损严重。
技术实现思路
鉴于目前用于竖式箱体的车架存在的上述不足，本申请提供一种用于竖式箱体的车架，能够消除了绳组和钢丝带来的安全隐患，且大大的减少了竖式箱体与车架之间的磨损，竖式箱体在转移过程中不会晃动。为达到上述目的，本申请的实施例采用如下技术方案：一种用于竖式箱体的车架，包括：固定架，所述固定架与车底盘固结；翻转架，所述翻转架与所述固定架铰接；翻转动力系统，所述翻转动力系统与所述翻转架连接，驱动所述翻转架绕铰接轴线向后翻转；滑动架，所述滑动架与所述翻转架滑动连接，所述滑动架上设有与所述竖式箱体连接的固定件；滑动油缸，所述滑动油缸的两端分别与所述滑动架和翻转架连接，驱动所述滑动架沿着所述翻转架滑动；其中，所述滑动油缸设置为两个，所述滑动油缸对称设置在所述翻转架的外侧。所述翻转架可以带动滑动架翻转，所述滑动架在滑动油缸的作用下，又可以沿翻转架滑动，实现了滑动架多个维度的运动，在滑动架与竖式箱体连接后，滑动架便可带动竖式箱体实现多个维度的运动，进而快捷方便的将竖式箱体装卸，且在装卸的过程中，受力件为滑动架和翻转架，以及与滑动架和翻转架传动的翻转动力系统和滑动油缸，消除了绳组和钢丝带来的安全隐患，且在转移过程中，竖式箱体被固定件锁紧，与滑动架和翻转架无相对运动，大大的减少了竖式箱体与车架之间的磨损，且不会晃动，限位效果好。此外，由于竖式箱体在满载状态时的重力很大，将油缸设置为两个，且对称设置，可以保障足够的动力的输出，且动力输出时均匀稳定，可以使转移竖式箱体的效果更好。优选的，所述翻转架包括第一纵梁和第一横梁，所述第一横梁垂直固结在所述第一纵梁之间形成框架结构，所述第一纵梁为中空的管状，所述滑动架包括第二纵梁和第二横梁，所述第二横梁垂直固结在所述第二纵梁的两端，形成框架结构，所述第二纵梁的长度大于所述第一纵梁，且所述第二纵梁套接在所述第一纵梁内，在所述滑动油缸的驱动下，所述滑动架沿着所述第一纵梁前后滑动。所述翻转架和滑动架的滑动连接方式可以有多种，将第一纵梁设置为中空的管状，并将第二纵梁嵌套在第一纵梁中，使所述滑动架和所述翻转架位于同一平面内，车架整体性好，且连接强度高。优选的，所述第一纵梁的内壁设有导向结构。所述导向结构可以减小第二纵梁的外壁和第一纵梁的内壁而导致的摩擦，使第二纵梁可以更好的沿着第一纵梁滑动。优选的，所述导向结构设置为导向块，所述第一纵梁和所述第二纵梁的截面均设置为圆角矩形形状，所述导向块固结在所述第一纵梁的内壁，所述导向块与所述第一纵梁的内壁可拆分连接。将第一纵梁和第二纵梁设置成方梁，且在所述第一纵梁的内壁设置滑动块，可以有效的减小第一纵梁内壁和第二纵梁外壁之间的间隙，使所述滑动架和翻转架之间的滑动效果更好。优选的，所述第一纵梁和所述导向块上还设有油孔，所述油孔用来向第一纵梁的内壁与第二纵梁外壁之间的间隙内注入润滑油，进一步减小所述滑动架和翻转架滑动时的摩擦力，使所述滑动架和所述翻转架之间的滑动效果更好。优选的，所述滑动架后端的第二横梁上设有第一滑轮组，且所述第一滑轮组设置在所述第二纵梁的延长线上，当所述滑动架的后端与地面接触时，所述第一滑轮组与地面接触滚动。所述第一滑轮组与地面接触并与竖式箱体连接翻转的过程中，与地面接触滚动的第一滑轮组可以将所述滑动架的重力部分转移直地面，使所述滑动架与竖式箱体的连接状态更加稳定；且当所述滑动架与所述竖式箱体连接后，可以与竖式箱体底部的轮组配合，在运输车的牵拉下，将竖式箱体在转载车间内移动。优选的，所述翻转架上设有油缸支座，所述油缸支座包括大梁加强板、两块支撑板和耳板，所述大梁加强板包覆并固结在所述第一纵梁外侧，两块所述支撑板平行设置且均垂直于所述大梁加强板和所述滑动油缸的伸缩方向，与所述大梁加强板固结，所述耳板设置在所述支撑板之间，其中一块所述支撑板上设有供油缸尾端穿过的通孔，所述耳板上设有销轴，所述滑动油缸的尾端穿过所述通孔后，通过所述销轴与所述耳板连接。由于所述翻转架的外侧没有设置横梁，无法为滑动有钢的尾部提供支撑，设置所述油缸支座可以实现滑动油缸的单梁安装，使滑动油缸在布局上更加灵活，使滑动油缸的动力输出位点更加符合车架的设计要求。优选的，所述油缸支座还包括连接板，两块所述支撑板的边缘设有与所述滑动油缸伸缩方向平行的翼边，所述连接板将所述支撑板位于同侧的翼边固定连接。所述连接板的设置可以使油缸支座的承载力更强，结构更加稳固。优选的，所述油缸支座还包括与所述支撑板和所述大梁加强板均垂直固结的筋板，所述筋板包括直角连接边，所述直角连接边的两条直角边分别与所述大梁加强板和所述支撑板固结。所述筋板的设置可以使油缸支座的承载力更强，结构更加稳固。优选的，所述用于竖式箱体的车架还包括撑开油缸和抵接横梁，所述抵接横梁设置在所述翻转架上，所述撑开油缸的下端与所述固定架连接，上端与一导向杆铰接，所述导向杆的另一端与所述铰接轴线平行或者重合的转动轴线铰接，当所述撑开油缸伸缩时，所述导向杆带动所述撑开油缸转动，使所述撑开油缸的顶端抵顶所述抵接横梁的下表面。由于竖式箱本文档来自技高网...

【技术保护点】
1.一种用于竖式箱体的车架，包括固定架、翻转架和翻转动力系统，所述固定架与车底盘固结，所述翻转架与所述固定架铰接，所述翻转动力系统与所述翻转架连接，驱动所述翻转架绕铰接轴线向后翻转，其特征在于，还包括：/n滑动架，所述滑动架与所述翻转架滑动连接，所述滑动架上设有与所述竖式箱体连接的固定件；/n滑动油缸，所述滑动油缸的两端分别与所述滑动架和翻转架连接，驱动所述滑动架沿着所述翻转架滑动；/n其中，所述滑动油缸设置为两个，所述滑动油缸对称设置在所述翻转架的外侧。/n

【技术特征摘要】
1.一种用于竖式箱体的车架，包括固定架、翻转架和翻转动力系统，所述固定架与车底盘固结，所述翻转架与所述固定架铰接，所述翻转动力系统与所述翻转架连接，驱动所述翻转架绕铰接轴线向后翻转，其特征在于，还包括：
滑动架，所述滑动架与所述翻转架滑动连接，所述滑动架上设有与所述竖式箱体连接的固定件；
滑动油缸，所述滑动油缸的两端分别与所述滑动架和翻转架连接，驱动所述滑动架沿着所述翻转架滑动；
其中，所述滑动油缸设置为两个，所述滑动油缸对称设置在所述翻转架的外侧。


2.根据权利要求1所述的用于竖式箱体的车架，其特征在于，所述翻转架包括第一纵梁和第一横梁，所述第一横梁垂直固结在所述第一纵梁之间形成框架结构，所述第一纵梁为中空的管状；
所述滑动架包括第二纵梁和第二横梁，所述第二横梁垂直固结在所述第二纵梁的两端，形成框架结构，所述第二纵梁的长度大于所述第一纵梁，且所述第二纵梁套接在所述第一纵梁内，在所述滑动油缸的驱动下，所述滑动架沿着所述第一纵梁前后滑动。


3.根据权利要求2所述的用于竖式箱体的车架，其特征在于，所述第一纵梁的内壁设有导向结构。


4.根据权利要求3所述的用于竖式箱体的车架，其特征在于，所述导向结构设置为导向块，所述第一纵梁和所述第二纵梁的截面均设置为圆角矩形形状，所述导向块固结在所述第一纵梁的内壁，所述导向块与所述第一纵梁的内壁可拆分连接。


5.根据权利要求4所述的用于竖式箱体的车架，其特征在于，所述第一纵梁和所述导向块上还设有油孔。


6.根据权利要求2所述的用于竖式箱体的车架，其特征在于，所述滑动架后端的第二横梁上设有第一滑轮组，且所述第一滑轮组设置在所述第二纵梁的延长线上，当所述滑动架的后端与地面接触时，所述第一滑轮组与地面接触滚动。


7.根据权利要求2所述的用于竖式箱体的车架，其特征在于，所述翻转架上设有油缸支座，所述油缸支座包括大梁加强板、两块支撑板和耳板，所述...

【专利技术属性】
技术研发人员：魏东涛，钟凯，周志洁，罗云毅，许利进，
申请(专利权)人：上海中荷环保有限公司，
类型：新型
国别省市：上海;31