在一种用于借助臭氧发生器对汽车空调设备的构件、特别是蒸发器进行消毒的装置中，臭氧发生器设置于一空调设备中并且可借助于一电子控制装置来控制，该控制装置设置成使得当根据供给控制装置的相应信息可以推断出存在一种条件时，在产生一较多的臭氧量的意义上可接通臭氧发生器，在所述条件下空调设备与乘客内室之间的各空气阀可以预计保持关闭或可以被关闭为消毒所需要的时间。
【技术实现步骤摘要】
【国外来华专利技术】
本专利技术涉及一种按照权利要求1前序部分所述的用于对汽车空调设备的构件、特别是蒸发器进行消毒的装置。
技术介绍
一种这样的装置例如由DE 196 51 403 A1中描述的用于呼吸空气净化的系统是已知的。但该已知的系统优先在汽车行驶中从事乘客内室的空气净化工作。在这种情况下成问题的是离子量或臭氧量的准确的配给。如果离子量或臭氧量过少。则该装置的作用是不充分的。如果离子量或臭氧量过多，则可能对乘客造成烦扰。
技术实现思路
因此本专利技术的目的是，一方面确保可靠的消毒而另一方面不损害乘客的健康。该目的通过权利要求1的特征来达到。有利的进一步构成是诸从属权利要求的内容。以下代替由离子而只由臭氧来讨论。通过介电受阻的放电来产生臭氧。按照施加的电压的高低首先产生离子，然后在更高的电压下通过气体放电产生臭氧。在这里由此出发，即只有臭氧导致空调设备构件、特别是蒸发器的实际的消毒。消毒这样达到，即产生的臭氧溶解于(例如在蒸发器上的)冷凝水并且形成氢氧化物基，其杀死病原菌、真菌和细菌。本专利技术的用于汽车空调设备的构件、特别是蒸发器的消毒的装置具有臭氧发生器，它在空调设备中尽可能设置在蒸发器附近并且可借助电子控制装置来控制，该控制装置例如可结合于臭氧发生器中或也可结合于本来存在的空调控制装置中。控制装置设置成使得当根据(例如经由传感器或经由数据总线)供给控制装置的相应信息可以推断出存在一种条件时，在产生一较多的臭氧量意义上可接通臭氧发生器，在所述条件下将空调设备与乘客内室之间的各空气阀可以预计保持关闭或可以被关闭较长的时间，亦即为了消毒所需要的时间，以便没有臭氧进入乘客内室内。较多的臭氧量是这样的臭气量，其在有限的时间内确保可靠的消毒。不同于此，所谓较少的臭氧量应被理解臭氧量，其确保遵守最大允许的极限值以便保护乘客。优选已在产生较多的臭氧量之前—每当尚未发生时—通过控制装置来关闭各空气阀、特别是空气分配阀并优选也关闭循环空气阀。优选一个条件是存在一至少可能空的乘客室状况，在该条件下空调设备与乘客内室之间的各空气阀预计保持关闭较长的时间。在这种情况下将控制装置设置成使得可识别一种空的乘客室状况。为此控制装置例如借助于相应的传感器或者借助于通向其他电子控制装置的数据总线连接得到相应的信息作为输入信号。在控制装置中的一相应的评价装置中处理该输入信号。该处理的结果是臭氧发生器的一相应的控制。为此控制装置具有例如一输出级，用以控制一在臭氧发生器中包含的电致动器。如果控制装置不结合于臭氧发生器中并且臭氧发生器本身具有一自身的电子系统，则信息也可以传给臭氧发生器的电子系统，它本身决定是否存在接通条件。例如，当内燃机(或点火系统，所谓接线柱15)或无线电接线柱(所谓接线柱R)断路时，控制装置可以推断出一种至少可能空的乘客室状况。控制装置例如经由一电子内燃机控制装置的数据总线连接得到这样的信息。附加或可选择地，当启动中央闭锁装置时空调控制装置可以推断出一种至少可能空的乘客室状况。控制装置例如经由一中央闭锁电子控制装置的数据总线连接得到这样的信息。此外，附加或可选择地，当一座位占用识别装置(例如借助于乘客内室中的视频监测，或借助于盗窃报警装置的运动信号器或借助于座位中的压力传感器，特别是借助于传感器系统，其本来为触发气囊而设置)识别出没有乘客时，控制装置可以推断出一至少可能空的乘客室状况。为此控制装置例如经由一数据总线与座位占用识别装置或一控制装置(例如气囊控制装置)连接，在其中结合一座位占用识别装置。另一条件，即空调设备与乘客内室之间的各空气阀可以预计保持关闭较长的时间，优选是在切断内燃机时停车通风作用、停车供暖作用、停车空调作用和余热作用的切断的状况。另一条件，即空调设备与乘客内室之间的各空气阀可以预计保持关闭较长的时间，优选是用于车辆电网运行的信息，可以启动停车耗电器。另一条件，即空调设备与乘客内室之间的各空气阀可以预计保持关闭较长的时间，优选是当前的钟点是在1与6点(Uhr)之间的信息。优选在各空气阀关闭一预定的第一时间间隔的情况下，控制装置引起一较多的臭氧量的生产，其对于可靠的消毒，例如取决于一估计的冷凝水量，是必需的。例如按经验确定该时间间隔并且存储入控制装置中或者由控制装置根据存储的或可询问的辅助数据例如蒸发器类型代码、压缩机状态和/或空气湿度来确定。在本专利技术的进一步构成中控制装置在经过预定的第一时间间隔以后确定一为减少臭氧所需要的第二时间间隔，并且各空气阀继续保持关闭至少该第二时间间隔。在本专利技术的一补充的进一步构成中，当在第一时间间隔的过程内或在第二时间间隔的过程内不再存在可以将空调设备与乘客内室之间的各空气阀保持关闭较长的时间的条件时，控制装置在通向汽车内室的各空气阀保持关闭一预定的第三时间间隔的情况下启动空调设备的风扇。这样的条件不再存在，即例如当控制装置得到至少表明汽车即将开动的信息时，例如汽车门的拉开、乘客室由一乘客占据、接线柱R或接线柱15接通、内燃机起动或者停车通风作用 (Standlueftfunktion)、停车供暖作用、停车空调作用或余热作用接通时。控制装置还可设置成使得当根据供给控制装置的相应信息可以推断出存在一种条件时，在产生一较少的臭氧以便保护乘客(例如约20ppb，按照嗅觉限定)的意义上可接通臭氧发生器，在所述条件下空调设备与乘客内室之间的各空气阀可以不保持关闭或可以被关闭。因此通过本专利技术基本上达到，在停车时实施有效的消毒而在汽车行驶中还可以停止消毒。在停车作业(亦即没有乘客)中进行消毒时可以用显著增多的臭氧剂量工作。在汽车行驶过程中取消或显著简化调节消耗和调节协调。权利要求1.用于借助臭氧发生器对汽车空调设备的构件、特别是蒸发器进行消毒的装置，该臭氧发生器设置于空调设备中并且可借助于一电子控制装置来控制；其特征在于，该控制装置设置成使得当根据供给控制装置的相应信息可以推断出存在一种条件时，在产生一较多的臭氧量的意义上可接通臭氧发生器，在所述条件下空调设备与乘客内室之间的各空气阀可以预计保持关闭或可以被关闭为消毒所需要的时间。2.按照权利要求1所述的装置，其特征在于，一个条件是存在一至少可能空的乘客室状况并且将控制装置设置成使得可识别一空的乘客室状况。3.按照权利要求2所述的装置，其特征在于，当内燃机和/或无线电接线柱断路时，控制装置推断出一至少可能为空的乘客室状况。4.按照权利要求2或3所述的装置，其特征在于，当启动中央闭锁装置时，控制装置推断出一至少可能为空的乘客室状况。5.按照上述权利要求之一项所述的装置，其特征在于，当座位占用识别装置识别出没有乘客时，控制装置推断出一至少可能空的乘客室状况。6.按照上述权利要求之一项所述的装置，其特征在于，一个条件是在内燃机切断时停车通风作用、停车供暖作用、停车空调作用和余热作用的切断的状况。7.按照上述权利要求之一项所述的装置，其特征在于，一个条件是用于车辆电网运行的信息，可以启动停车耗电器。8.按照上述权利要求之一项所述的装置，其特征在于，一个条件是当前的钟点，特别是夜里1与6点之间。9.按照上述权利要求之一项所述的装置，其特征在于，在各空气阀关闭一预定的第一时间间隔的情况下，控制装置引起一较多的臭氧量的生产。10.按照权利要求9所述的装置，其特征本文档来自技高网...
【技术保护点】
用于借助臭氧发生器对汽车空调设备的构件、特别是蒸发器进行消毒的装置，该臭氧发生器设置于空调设备中并且可借助于一电子控制装置来控制；其特征在于，该控制装置设置成使得当根据供给控制装置的相应信息可以推断出存在一种条件时，在产生一较多的臭氧量的意义上可接通臭氧发生器，在所述条件下空调设备与乘客内室之间的各空气阀可以预计保持关闭或可以被关闭为消毒所需要的时间。
【技术特征摘要】
【国外来华专利技术】...
【专利技术属性】
技术研发人员：S维德曼，D施伦茨，
申请(专利权)人：宝马股份公司，
类型：发明
国别省市：DE[德国]
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