一种车门联动导向门锁和具有其的车辆制造技术

本发明专利技术提供一种车门联动导向门锁和具有其的车辆，车门联动导向门锁包括：多个副锁装置；多个副锁连杆；驱动装置包括门锁把手、主动连杆、从动连杆和T型连杆。其中，主动连杆的一端与第一副锁连杆的另一端相连，主动连杆邻近另一端的位置与第二副锁连杆的另一端相连，T型连杆包括第一端、第二端和第三端，第一端与从动连杆的另一端相连，第二端与第三副锁连杆的另一端相连，第三端与第四副锁连杆的另一端相连。根据本发明专利技术的车门联动导向门锁，通过在车门上布置四把副锁装置，在车门主锁和铰链均失效情况下，可继续将车门固定连接在车身上，保证了车内乘员的安全。

A door linkage guide door lock and a vehicle with it

【技术实现步骤摘要】
一种车门联动导向门锁和具有其的车辆
本专利技术涉及车辆领域，具体涉及一种车门联动导向门锁和具有其的车辆。
技术介绍
在阿富汗和伊拉克战场上，地雷、路边炸弹和简易爆炸装置(IED)已经成为战术车辆的最大威胁。爆炸产生的冲击波在车辆侧面或底部形成一股强大的力量,使车辆整体或局部严重变形，车门主锁及车门铰链破坏，导致车门打开或脱落，车内乘员受到爆炸冲击造成伤害。面对爆炸环境，对特种车辆车门门锁的防护性能提出了更高的要求。目前，在特种车辆上使用的门锁形式多为主锁、副锁共同使用以保证车门安全。现有技术的车门锁存在以下缺点：副锁数量少，且车门框前部没有布置副锁，车门在铰链失效情况下，有打开的风险；各副锁之间联动关系，开启、锁止要分步操作，效率低下；副锁没有弹簧预紧装置，车辆在行驶过程中，产生异响。
技术实现思路
有鉴于此，本专利技术提供一种车门联动导向门锁。本专利技术还提供一种具有上述车门联动导向门锁的车门。为解决上述技术问题，本专利技术采用以下技术方案：根据本专利技术第一方面实施例的车门联动导向门锁，包括：多个副锁装置，多个所述副锁装置分别设在车门的不同边沿，所述副锁装置包括第一副锁装置、第二副锁装置、第三副锁装置和第四副锁装置；多个副锁连杆，所述副锁连杆包括第一副锁连杆、第二副锁连杆、第三副锁连杆和第四副锁连杆，所述第一副锁连杆的一端与所述第一副锁装置相连，所述第二副锁连杆的一端与所述第二副锁装置相连，所述第三副锁连杆的一端与所述第三副锁装置相连，所述第四副锁连杆的一端与所述第四副锁装置相连；驱动装置，所述驱动装置设在多个所述副锁装置之间，所述驱动装置包括：门锁把手，所述门锁把手的一端设有垂直与车门设置的转轴，所述转轴的一端可枢转地安装在所述车门上；主动连杆，所述主动连杆与所述门锁把手相连，所述主动连杆的一端与所述第一副锁连杆的另一端相连，所述主动连杆邻近另一端的位置与所述第二副锁连杆的另一端相连；从动连杆，所述从动连杆的一端与所述主动连杆的另一端相连；T型连杆，所述T型连杆的中心安装在所述车门上，所述T型连杆包括第一端、第二端和第三端，所述第一端与所述从动连杆的另一端相连，所述第二端与所述第三副锁连杆的另一端相连，所述第三端与所述第四副锁连杆的另一端相连。根据本专利技术的一个实施例，所述驱动装置包括：门锁把手转动轴安装支架，所述门锁把手转动轴安装支架固定在所述车门上，所述门锁把手的转轴安装在所述门锁把手转动轴安装支架上。根据本专利技术的一个实施例，所述驱动装置包括：所述驱动装置包括：T型连杆转动轴安装支架，所述T型连杆转动轴安装支架安装在所述车门上，所述T型杆的中心可枢转地安装在所述T型连杆转动轴安装支架上。根据本专利技术的一个实施例，所述车门联动导向门锁还包括：四个副锁安装支架，所述第一副锁装置、第二副锁装置、第三副锁装置和第四副锁装置分别安装在所述副锁安装支架上。根据本专利技术的一个实施例，所述副锁装置包括：副锁固定板，所述副锁固定板安装在所述副锁安装支架上，所述副锁固定板上设有导向槽，所述导向槽朝向门框的一端设有导向板，另一端敞开；副锁锁杆，所述副锁锁杆沿所述导向槽的长度方向设在所述导向槽内且一端与通过所述第一副锁连杆或所述第二副锁连杆或所述第三副锁连杆或所述第四副锁连杆与所述驱动装置相连；滑动板，所述滑动板固定在所述副锁锁杆上且可沿所述导向槽滑动；弹性件，所述弹性件设在所述导向槽内且套设在所述副锁锁杆上，所述弹性件的两端分别止抵所述导向板和所述滑动板。根据本专利技术的一个实施例，所述第四副锁连杆由第一杆段和第二杆段组成，所述第一杆段的一端与所述第四副锁装置相连，所述第二杆段的一端与所述第三端相连，还包括：导向装置，所述导向装置设在所述第一杆段和所述第二杆段之间，且与所述第一杆段和所述第二杆段分别相连，所述导向装置包括：导向滑道和原向滑道，所述导向滑道和所述原向滑道分别设在门型面的折弯处的两侧；导向连杆，所述导向连杆的两端分别设在所述导向滑道和所述原向滑道内，所述导向连杆的一端与所述第一杆段的另一端相连，另一端与所述第二杆段的另一端相连。根据本专利技术的一个实施例，所述车门联动导向门锁还包括：导向装置安装支架，所述导向装置安装支架安装在所述车门上，所述导向装置安装在所述导向装置安装支架上。根据本专利技术的一个实施例，所述门锁把手转动轴安装支架、T型连杆转动轴安装支架、所述导向装置安装支架和所述副锁安装支架分别与所述车门焊接相连。根据本专利技术第二方面实施例的车辆包括上述实施例的车门联动导向门锁。本专利技术的上述技术方案的有益效果如下：根据本专利技术实施例的车门联动导向门锁，通过在车门上布置四把副锁装置，在车门主锁和铰链均失效情况下，可继续将车门固定连接在车身上，保证了车内乘员的安全。同时，通过四连杆结构，门锁把手可联动控制四把副锁，提高了工作效率。附图说明图1为本专利技术实施例的车门联动导向门锁的一个结构示意图；图2为本专利技术实施例的车门联动导向门锁的驱动装置的结构示意图；图3为本专利技术实施例的车门联动导向门锁的副锁装置的结构示意图；图4为本专利技术实施例的车门联动导向门锁的导向装置的结构示意图；图5为本专利技术实施例的车门联动导向门锁的又一个结构示意图；图6为本专利技术实施例的车门联动导向门锁的再一个结构示意图；图7为本专利技术实施例的车门联动导向门锁的工作原理的一个示意图；图8为本专利技术实施例的车门联动导向门锁的工作原理的又一个示意图。附图标记车门联动导向门锁100；第一副锁装置10；第二副锁装置20；第三副锁装置30；第四副锁装置40；副锁固定板41；副锁锁杆42；滑动板43；弹性件44；副锁安装支架45；导向板46；第一副锁连杆51；第二副锁连杆52；第三副锁连杆53；第四副锁连杆54；驱动装置60；门锁把手61；主动连杆62；从动连杆63；T型连杆64；门锁把手转动轴安装支架65；T型连杆转动轴安装支架66；导向装置70；导向连杆71；原向滑道72；导向滑道73；原向滑道连接件74；导向滑道连接件75；导向装置安装支架76。具体实施方式为使本专利技术实施例的目的、技术方案和优点更加清楚，下面将结合本专利技术实施例的附图，对本专利技术实施例的技术方案进行清楚、完整地描述。显然，所描述的实施例是本专利技术的一部分实施例，而不是全部的实施例。基于所描述的本专利技术的实施例，本领域普通技术人员所获得的所有其他实施例，都属于本专利技术保护的范围。下面首先结合附图具体描述根据本专利技术实施例的车门联动导向门锁100。根据本专利技术实施例的车门联动导向门锁100包括多个副锁装置、多个副锁连杆和驱动装置60。具体而言，多个副锁装置分别设在车门的不同边沿，副锁装置包括第一副锁装置10(前向门锁)、第二副锁装置20(后向门锁)、第三副锁装置30(下向门锁结构)和第四副锁装置40本文档来自技高网...

【技术保护点】
1.一种车门联动导向门锁，其特征在于，包括：/n多个副锁装置，多个所述副锁装置分别设在车门的不同边沿，所述副锁装置包括第一副锁装置、第二副锁装置、第三副锁装置和第四副锁装置；/n多个副锁连杆，所述副锁连杆包括第一副锁连杆、第二副锁连杆、第三副锁连杆和第四副锁连杆，所述第一副锁连杆的一端与所述第一副锁装置相连，所述第二副锁连杆的一端与所述第二副锁装置相连，所述第三副锁连杆的一端与所述第三副锁装置相连，所述第四副锁连杆的一端与所述第四副锁装置相连；/n驱动装置，所述驱动装置设在多个所述副锁装置之间，所述驱动装置包括：/n门锁把手，所述门锁把手的一端设有垂直与车门设置的转轴，所述转轴的一端可枢转地安装在所述车门上；/n主动连杆，所述主动连杆与所述门锁把手相连，所述主动连杆的一端与所述第一副锁连杆的另一端相连，所述主动连杆邻近另一端的位置与所述第二副锁连杆的另一端相连；/n从动连杆，所述从动连杆的一端与所述主动连杆的另一端相连；/nT型连杆，所述T型连杆的中心安装在所述车门上，所述T型连杆包括第一端、第二端和第三端，所述第一端与所述从动连杆的另一端相连，所述第二端与所述第三副锁连杆的另一端相连，所述第三端与所述第四副锁连杆的另一端相连。/n...

【技术特征摘要】
1.一种车门联动导向门锁，其特征在于，包括：
多个副锁装置，多个所述副锁装置分别设在车门的不同边沿，所述副锁装置包括第一副锁装置、第二副锁装置、第三副锁装置和第四副锁装置；
多个副锁连杆，所述副锁连杆包括第一副锁连杆、第二副锁连杆、第三副锁连杆和第四副锁连杆，所述第一副锁连杆的一端与所述第一副锁装置相连，所述第二副锁连杆的一端与所述第二副锁装置相连，所述第三副锁连杆的一端与所述第三副锁装置相连，所述第四副锁连杆的一端与所述第四副锁装置相连；
驱动装置，所述驱动装置设在多个所述副锁装置之间，所述驱动装置包括：
门锁把手，所述门锁把手的一端设有垂直与车门设置的转轴，所述转轴的一端可枢转地安装在所述车门上；
主动连杆，所述主动连杆与所述门锁把手相连，所述主动连杆的一端与所述第一副锁连杆的另一端相连，所述主动连杆邻近另一端的位置与所述第二副锁连杆的另一端相连；
从动连杆，所述从动连杆的一端与所述主动连杆的另一端相连；
T型连杆，所述T型连杆的中心安装在所述车门上，所述T型连杆包括第一端、第二端和第三端，所述第一端与所述从动连杆的另一端相连，所述第二端与所述第三副锁连杆的另一端相连，所述第三端与所述第四副锁连杆的另一端相连。


2.根据权利要求1所述的车门联动导向门锁，其特征在于，所述驱动装置包括：
门锁把手转动轴安装支架，所述门锁把手转动轴安装支架固定在所述车门上，所述门锁把手的转轴安装在所述门锁把手转动轴安装支架上。


3.根据权利要求1所述的车门联动导向门锁，其特征在于，所述驱动装置包括：
T型连杆转动轴安装支架，所述T型连杆转动轴安装支架安装在所述车门上，所述T型杆的中心可枢转地安装在所述T型连杆转动轴安装支架上。


4.根据权利要求1所述的车门联动导向门锁，其特征在于，还包括：
四个副锁安装支架，所述第一副锁装置、第二副锁装置、第三副锁...

【专利技术属性】
技术研发人员：周思为，王在林，张国瑞，于海波，
申请(专利权)人：北京汽车集团越野车有限公司，
类型：发明
国别省市：北京;11