用于半挂车产品的牵引机构制造技术

本实用新型专利技术公开了用于半挂车产品的牵引机构，包括牵引座、连接组件和牵引杆，连接组件包括套筒、连接轴、轴承A和限位轴，连接轴固定在牵引座上，在连接轴上设置有通孔A；轴承A套设在连接轴上；套筒的外壁与牵引杆连接，其套设在连接轴上，在其上设置有弧形槽，弧形槽的槽底与套筒的中心孔连通；限位轴的两端均设置有与限位轴同轴的降摩擦组件，降摩擦组件包括端轴和轴承B，轴承B套设在端轴上，限位轴与通孔A配合，其两端的端轴分别各穿过一个弧形槽。本实用新型专利技术减小了套筒与其内部的部件的配合定位间隙，并减小了套筒所承受的来自牵引机构内部的摩擦力，改善了套筒的工作环境，并提高了本实用新型专利技术的整体质量。

Traction mechanism for semi-trailer products

【技术实现步骤摘要】
用于半挂车产品的牵引机构
本技术涉及半挂车领域，具体涉及用于半挂车产品的牵引机构。
技术介绍
半挂车是车轴置于车辆重心(当车辆均匀受载时)后面，并且装有可将水平和垂直力传递到牵引车的联结装置的挂车。半挂车一般是三轴半挂车，其种类分为十一米仓栏半挂车，十三米仓栏，低平板半挂车等好多种类。是通过牵引销与半挂车头相连接的一种重型的运输交通工具。半挂车的牵引器是用来连接牵引车和挂车的部件。现有的牵引机构采用竖起的轴孔配合的方式进行铰接连接，这种连接方式中为了便于安装，轴、孔之间的间隙较大，且需要在其顶部设置防止套筒上行的的限位组件，而限位组件结构复杂，与套筒之间摩擦力大，不利于牵引机构长时间正常工作。
技术实现思路
本技术的目的在于：提供了用于半挂车产品的牵引机构，解决了现有的牵引机构中为了便于安装，轴、孔之间的间隙较大，且套筒承受的来自牵引机构内部的摩擦力较多。本技术采用的技术方案如下：用于半挂车产品的牵引机构，包括牵引座以及通过连接组件与牵引座连接的牵引杆，所述连接组件包括套筒、连接轴、轴承A和拆卸式固定在连接轴上的限位轴，其中，所述连接轴竖直固定在牵引座的上表面上，在连接轴上设置有径向通孔A；所述轴承A套设在连接轴上，且其内圈与连接轴过盈配合；所述套筒的外壁与牵引杆连接，其轴线与连接轴的轴线重合，且其套设在连接轴上，其内壁与轴承A的外圈过渡配合，在其上沿周向设置有弧形槽，所述弧形槽的槽底与套筒的中心孔连通，且弧形槽有两个，并沿套筒的轴线中心对称；所述限位轴的直径与通孔A的直径一致，在其两端均设置有与限位轴同轴的降摩擦组件，所述降摩擦组件包括直径小于限位轴直径的端轴以及外径与限位轴的直径一致的轴承B，所述端轴的轴线限位轴的轴线同轴，所述轴承B套设在端轴上，并与端轴过盈配合，限位轴与通孔A配合，其两端的端轴分别各穿过一个弧形槽，且轴承B上有且只有下侧壁与弧形槽的槽壁接触，且与弧形槽的下侧槽壁接触。优选地，所述弧形槽所对的圆心角为120°套筒通过轴承套设在连接轴上，不仅提高了套筒与连接轴之间的同轴度，降低了其之间的间隙，消除振动产生的噪音，还降低了套筒与连接轴之间的摩擦力；同时采用轴承B使套筒的限位部件与套筒接触，降低了限位部件与套筒之间的摩擦力。运行过程中，套筒能通过轴承A实现与连接轴之间的低摩擦力且平滑的相对转动；同时套筒转动时，带动轴承B转动，继而通过轴承B实现套筒与限位轴之间的低摩擦力且平滑的相对转动。且当需要拆卸本技术时，先消除限位轴与连接轴之间的拆卸连接，再将限位轴从通孔A中退出，位于限位轴一端的轴承B、端轴依次从通孔A中退出，从而使套筒失去竖向的限位，继而上移套筒，从而将其从连接轴上取下。综上，本技术减小了套筒与其内部的部件的配合定位间隙，并减小了套筒所承受的来自牵引机构内部的摩擦力，改善了套筒的工作环境，并提高了本技术的整体质量。由于采用了本技术方案，本技术的有益效果是：1.本技术用于半挂车产品的牵引机构，套筒通过轴承套设在连接轴上，不仅提高了套筒与连接轴之间的同轴度，降低了其之间的间隙，消除振动产生的噪音，还降低了套筒与连接轴之间的摩擦力；同时采用轴承B使套筒的限位部件与套筒接触，降低了限位部件与套筒之间的摩擦力；2.本技术用于半挂车产品的牵引机构，运行过程中，套筒能通过轴承A实现与连接轴之间的低摩擦力且平滑的相对转动；同时套筒转动时，带动轴承B转动，继而通过轴承B实现套筒与限位轴之间的低摩擦力且平滑的相对转动。3.本技术用于半挂车产品的牵引机构，运行过程中，轴承C的设置降低了套筒与牵引座之间的摩擦力，进一步地改善了套筒的工作环境。附图说明为了更清楚地说明本技术实施例的技术方案，下面将对实施例中所需要使用的附图作简单地介绍，应当理解，以下附图仅示出了本技术的某些实施例，因此不应被看作是对范围的限定，对于本领域普通技术人员来讲，在不付出创造性劳动的前提下，还可以根据这些附图获得其他相关的附图，本说明书附图中的各个部件的比例关系不代表实际选材设计时的比例关系，其仅仅为结构或者位置的示意图，其中：图1是本技术的结构示意图；图2是本技术的侧视图；图3是沿图2中B-B的剖视图；图4是本技术纵截面结构示意图；图5是套筒的结构示意图；图6是套筒的截面结构示意图；图7是连接轴的结构示意图；图8是限位轴的结构示意图。附图中标号说明：1-牵引座，2-牵引杆，3-套筒，4-连接轴，5-轴承A，6-通孔A，7-弧形槽，8-限位轴，9-端轴，10-轴承B，11-弹簧，12-连接耳，13-支撑环，14-轴承C。具体实施方式为了使本技术的目的、技术方案及优点更加清楚明白，以下结合附图及实施例，对本技术进行进一步详细说明。应当理解，此处所描述的具体实施例仅用以解释本技术，并不用于限定本技术，即所描述的实施例仅仅是本技术一部分实施例，而不是全部的实施例。通常在此处附图中描述和示出的本技术实施例的组件可以以各种不同的配置来布置和设计。因此，以下对在附图中提供的本技术的实施例的详细描述并非旨在限制要求保护的本技术的范围，而是仅仅表示本技术的选定实施例。基于本技术的实施例，本领域技术人员在没有做出创造性劳动的前提下所获得的所有其他实施例，都属于本技术保护的范围。本说明书中公开的所有特征，或公开的所有方法或过程中的步骤，除了互相排斥的特征和/或步骤以外，均可以以任何方式组合。下面结合图至图8对本技术作详细说明。实施例1如图1-图8所示，本技术用于半挂车产品的牵引机构，包括牵引座1以及通过连接组件与牵引座1连接的牵引杆2，所述连接组件包括套筒3、连接轴4、轴承A5和拆卸式固定在连接轴4上的限位轴8，其中，所述连接轴4竖直固定在牵引座1的上表面上，在连接轴4上设置有径向通孔A6；所述轴承A5套设在连接轴4上，且其内圈与连接轴4过盈配合；所述套筒3的外壁与牵引杆2连接，其轴线与连接轴4的轴线重合，且其套设在连接轴4上，其内壁与轴承A5的外圈过渡配合，在其上沿周向设置有弧形槽7，所述弧形槽7的槽底与套筒3的中心孔连通，且弧形槽7有两个，并沿套筒3的轴线中心对称；所述限位轴8的直径与通孔A6的直径一致，在其两端均设置有与限位轴8同轴的降摩擦组件，所述降摩擦组件包括直径小于限位轴8直径的端轴9以及外径与限位轴8的直径一致的轴承B10，所述端轴9的轴线限位轴8的轴线同轴，所述轴承B10套设在端轴9上，并与端轴9过盈配合，限位轴8与通孔A6配合，其两端的端轴9分别各穿过一个弧形槽7，且轴承B10上有且只有下侧壁与弧形槽7的槽壁接触，且与弧形槽7的下侧槽壁接触。优选地，所述弧形槽7所对的圆心角为120°。套筒通过轴本文档来自技高网...

【技术保护点】
1.用于半挂车产品的牵引机构，包括牵引座(1)以及通过连接组件与牵引座(1)连接的牵引杆(2)，其特征在于：所述连接组件包括套筒(3)、连接轴(4)、轴承A(5)和拆卸式固定在连接轴(4)上的限位轴(8)，其中，/n所述连接轴(4)竖直固定在牵引座(1)的上表面上，在连接轴(4)上设置有径向通孔A(6)；/n所述轴承A(5)套设在连接轴(4)上，且其内圈与连接轴(4)过盈配合；/n所述套筒(3)的外壁与牵引杆(2)连接，其轴线与连接轴(4)的轴线重合，且其套设在连接轴(4)上，其内壁与轴承A(5)的外圈过渡配合，在其上沿周向设置有弧形槽(7)，所述弧形槽(7)的槽底与套筒(3)的中心孔连通，且弧形槽(7)有两个，并沿套筒(3)的轴线中心对称；/n所述限位轴(8)的直径与通孔A(6)的直径一致，在其两端均设置有与限位轴(8)同轴的降摩擦组件，所述降摩擦组件包括直径小于限位轴(8)直径的端轴(9)以及外径与限位轴(8)的直径一致的轴承B(10)，所述端轴(9)的轴线限位轴(8)的轴线同轴，所述轴承B(10)套设在端轴(9)上，并与端轴(9)过盈配合，限位轴(8)与通孔A(6)配合，其两端的端轴(9)分别各穿过一个弧形槽(7)，且轴承B(10)上有且只有下侧壁与弧形槽(7)的槽壁接触，且与弧形槽(7)的下侧槽壁接触。/n...

【技术特征摘要】
1.用于半挂车产品的牵引机构，包括牵引座(1)以及通过连接组件与牵引座(1)连接的牵引杆(2)，其特征在于：所述连接组件包括套筒(3)、连接轴(4)、轴承A(5)和拆卸式固定在连接轴(4)上的限位轴(8)，其中，
所述连接轴(4)竖直固定在牵引座(1)的上表面上，在连接轴(4)上设置有径向通孔A(6)；
所述轴承A(5)套设在连接轴(4)上，且其内圈与连接轴(4)过盈配合；
所述套筒(3)的外壁与牵引杆(2)连接，其轴线与连接轴(4)的轴线重合，且其套设在连接轴(4)上，其内壁与轴承A(5)的外圈过渡配合，在其上沿周向设置有弧形槽(7)，所述弧形槽(7)的槽底与套筒(3)的中心孔连通，且弧形槽(7)有两个，并沿套筒(3)的轴线中心对称；
所述限位轴(8)的直径与通孔A(6)的直径一致，在其两端均设置有与限位轴(8)同轴的降摩擦组件，所述降摩擦组件包括直径小于限位轴(8)直径的端轴(9)以及外径与限位轴(8)的直径一致的轴承B(10)，所述端轴(9)的轴线限位轴(8)的轴线同轴，所述轴承B(10)套设在端轴(9)上，并与端轴(9)过盈配合，限位轴(8)与通孔A(6)配合，其两端的端轴(9)分别各穿过一个弧形槽(7)，且轴承B(10)上有且只有下侧壁与弧...

【专利技术属性】
技术研发人员：艾阳东，
申请(专利权)人：达州华川车辆制造有限公司，
类型：新型
国别省市：四川;51