一种发动机进气歧管的快速压紧装置制造方法及图纸

本实用新型专利技术公开了一种发动机进气歧管的快速压紧装置，包括夹具体、压杆、拉杆、气缸和耳板压紧机构，气缸水平设置在夹具体的背面顶部，耳板压紧机构设置在夹具体的背面下部，压杆横向设置在夹具体的正面上部，拉杆设置在压杆的中部；所述的夹具体为倒置的“T”型板结构，夹具体由竖板和横板构成，竖板设置在横板顶面，竖板与横板固定连接，在竖板的上部设置有上定位螺栓，在竖板的中部设置有压紧孔，在竖板的下部设置有下定位螺栓；本实用新型专利技术通过夹具体、压杆、拉杆、气缸和耳板压紧机构的配合使用，使发动机进气歧管零件在加工过程中可快速定位压紧，方便拆装，缩短了压紧时间，提高了工作效率，同时也保证了加工质量。

A fast pressing device for engine intake manifold

【技术实现步骤摘要】
一种发动机进气歧管的快速压紧装置
本技术涉及机械加工领域，主要涉及一种发动机进气歧管的快速压紧装置。
技术介绍
目前，在汽车部件加工行业，尤其是对发动机进气歧管的工件在加工过程中需要对工件进行压紧固定，常见的压紧装置，一般采用压板压在零件上，使用螺母压紧固定的方法，此方法要将螺母整个退出旋合长度，取出压杆，所以此方法需要很大的空间才能操作，当遇到空间有限的情况下时则使用不便，而且目前的压紧方法易造成装卸辅助不便，定位不准确，工作效率底，进而影响所需加工零件的质量。
技术实现思路
本技术的目的在于，提出了一种发动机进气歧管的快速压紧装置，使压杆能够定位准确、快速的拆卸，进而提高了工作效率，同时也保证了加工质量。本技术采取以下技术方案：一种发动机进气歧管的快速压紧装置，包括夹具体、压杆、拉杆、气缸和压紧机构，气缸水平设置在夹具体的背面上部，压紧机构设置在夹具体的背面下部，压杆横向设置在夹具体的正面上部，拉杆设置在压杆的中部；所述的夹具体为倒置的“T”型板结构，夹具体由竖板和横板构成，竖板设置在横板顶面，竖板与横板固定连接，在竖板的上部设置有上定位螺栓，在竖板的中部设置有压紧孔，在竖板的下部设置有下定位螺栓；所述的压杆为圆柱形管状结构，压杆的中部设置有纵向的拉杆通孔，拉杆通孔的前侧面为平面，同时在拉杆通孔的一端设置有旋转卡块；所述的旋转卡块为“7”字型结构，在旋转卡块的尾部设置有转轴，旋转卡块通过转轴与压杆转动连接。所述的压紧机构由小气缸、小拉杆和杠杆构成，小气缸垂直向上设置在夹具体的横板表面，且与横板固定连接，小拉杆垂直设置在小气缸的一侧，杠杆中间设置在小拉杆的顶部，杠杆与小拉杆铰接连接。所述的气缸前端设置有活塞杆连接杆，活塞杆连接杆的端部设置有内螺纹。所述的拉杆后端设置有螺纹，拉杆的后端通过压杆通孔与活塞杆连接杆连接，拉杆的前端设置有环形槽。所述的夹具体底部设置有斜向的加强筋，加强筋与夹具体固定连接。通过本技术的实施，达到了良好的使用效果：一种发动机进气歧管的快速压紧装置，通过夹具体、压杆、拉杆、气缸和压紧机构的配合使用，使发动机进气歧管零件在加工过程中可快速定位压紧，方便拆装，缩短了压紧时间，提高了工作效率，同时也保证了加工质量。附图说明图1是本技术压紧状态结构示意图。图2是本技术压紧状态左视图。图3是本技术松开状态结构示意图。图4是本技术松开状态左视图。图中：1、夹具体，2、压杆，3、拉杆，4、气缸，5、旋转卡块，6、转轴，7、竖板，8、横板，9、上定位螺栓，10、下定位螺栓，11、小气缸，12、小拉杆，13、杠杆，14、进气管，15、活塞杆连接杆，16、加强筋。具体实施方式结合附图对本技术加以说明。如图1、图2、图3、图4所示一种发动机进气歧管的快速压紧装置，包括夹具体1、压杆2、拉杆3、气缸4和压紧机构，气缸4水平设置在夹具体1的背面顶部，压紧机构设置在夹具体1的背面下部，压杆2横向设置在夹具体1的正面上部，拉杆3设置在压杆2的中部；所述的夹具体1为倒置的“T”型板结构，夹具体1由竖板7和横板8构成，竖板7设置在横板8顶面，竖板7与横板8固定连接，在竖板7的上部设置有上定位螺栓9，在竖板7的中部设置有压紧孔，在竖板7的下部设置有下定位螺栓10，通过上定位螺栓9和下定位螺栓10的设置可以调节进气歧管零件在夹具体的固定仰角；所述的压杆2为圆柱形管状结构，压杆2的中部设置有纵向的拉杆通孔，拉杆通孔的前侧面为平面，同时在拉杆通孔的一端设置有旋转卡块5；所述的旋转卡块5为“7”字型结构，在旋转卡块5的尾部设置有转轴，旋转卡块5通过转轴与压杆2转动连接。所述的压紧机构由小气缸11、小拉杆12和杠杆13构成，小气缸11垂直向上设置在夹具体1的横板8表面，且与横板8固定连接，小拉杆12垂直设置在小气缸11的一侧，杠杆13中间设置在小拉杆12的顶部，杠杆13与小拉杆12铰接连接，压紧机构的设置通过小气缸11向下收缩时带动杠杆13向下，同时杠杆13带动小拉杆12向下运动，使进气管14固定在竖板7中部的压紧孔内。所述的气缸4前端设置有活塞杆连接杆15，活塞杆连接杆15的端部设置有内螺纹。所述的拉杆3后端设置有螺纹，拉杆3的后端通过压杆通孔与活塞杆连接杆15连接，拉杆3的前端设置有环形槽。所述的夹具体1底部设置有斜向的加强筋16，加强筋16与夹具体1固定连接。本装置使用时，先将进气歧管零件放在夹具体1上，将拉杆3连接到活塞杆连接杆15上，使拉杆3穿过压杆2固定，同时将进气管14放入竖板7的压紧孔内，此时调整上定位螺栓9与下定位螺栓10，使进气歧管零件的放置角度符合要求，然后打开小气缸11固定好进气管14，最后打开气缸4，通过活塞杆连接杆15的往复动作带动拉杆3压紧工件，同时转动旋转卡块5卡到拉杆3的环形槽内，即可完成工件的压紧工作，同理，夹具松开时，活塞杆连接杆15带动拉杆3，压杆2向外顶出一段距离，手动旋转卡块5，拿出压杆2，卸下零件。本装置的使用使发动机进气歧管零件在加工过程中可快速定位压紧，方便拆装，同时提高了工作效率，也保证了加工质量。本技术未详述部分为现有技术。本文档来自技高网...

【技术保护点】
1.一种发动机进气歧管的快速压紧装置，包括夹具体、压杆、拉杆、气缸和压紧机构，气缸水平设置在夹具体的背面顶部，压紧机构设置在夹具体的背面下部，压杆横向设置在夹具体的正面上部，拉杆设置在压杆的中部；其特征是：所述的夹具体为倒置的“T”型板结构，夹具体由竖板和横板构成，竖板设置在横板顶面，竖板与横板固定连接，在竖板的上部设置有上定位螺栓，在竖板的中部设置有压紧孔，在竖板的下部设置有下定位螺栓；所述的压杆为圆柱形管状结构，压杆的中部设置有纵向的拉杆通孔，拉杆通孔的前侧面为平面，同时在拉杆通孔的一端设置有旋转卡块；所述的旋转卡块为“7”字型结构，在旋转卡块的尾部设置有转轴，旋转卡块通过转轴与压杆转动连接。/n

【技术特征摘要】
1.一种发动机进气歧管的快速压紧装置，包括夹具体、压杆、拉杆、气缸和压紧机构，气缸水平设置在夹具体的背面顶部，压紧机构设置在夹具体的背面下部，压杆横向设置在夹具体的正面上部，拉杆设置在压杆的中部；其特征是：所述的夹具体为倒置的“T”型板结构，夹具体由竖板和横板构成，竖板设置在横板顶面，竖板与横板固定连接，在竖板的上部设置有上定位螺栓，在竖板的中部设置有压紧孔，在竖板的下部设置有下定位螺栓；所述的压杆为圆柱形管状结构，压杆的中部设置有纵向的拉杆通孔，拉杆通孔的前侧面为平面，同时在拉杆通孔的一端设置有旋转卡块；所述的旋转卡块为“7”字型结构，在旋转卡块的尾部设置有转轴，旋转卡块通过转轴与压杆转动连接。


2.根据权利要求1所述的一种发动机进气歧管的快速压紧装置...

【专利技术属性】
技术研发人员：王新乐，潘庆各，焦洛洛，杜道琪，
申请(专利权)人：洛阳古城机械有限公司，
类型：新型
国别省市：河南;41