驶离保护系统和用于防止驶离的方法技术方案

一种用于防止制冷运输单元驶离的方法，包括：检测制冷运输单元的电力系统是否电连接到公用电源，并且当电力系统电连接到公用电源时执行动作。一种驶离保护系统，包括制冷运输单元，该制冷运输单元包括电力系统和监控电力系统的控制器。该控制器配置为当电力系统电连接到制冷运输单元时执行动作。

Exit protection system and methods used to prevent exit

【技术实现步骤摘要】
驶离保护系统和用于防止驶离的方法
本公开大致涉及运输气候控制系统。更具体地，本公开涉及一种运输气候控制系统，其配置为在利用运输气候控制系统的制冷运输单元停放的同时，利用来自公用电源的外部电力。
技术介绍
运输气候控制系统通常用于控制运输单元（例如，集装箱（诸如，平车上的集装箱、联运集装箱等）、卡车、棚车或其他类似的运输单位）内的环境条件（例如，温度、湿度、空气质量以及诸如此类）。制冷运输单元一般地用于运输易腐物品，诸如农产品、冷冻食品和肉制品。通常，制冷运输单元包括运输单元和运输气候控制系统。运输气候控制系统包括运输制冷单元（TransportRefrigerationUnit，TRU），该运输制冷单元被附接到运输单元以控制特定空间（例如货物空间、乘客空间等）（通常称为“内部空间”）的一个或多个环境条件（例如温度、湿度、大气等））。TRU可以包括而不限于：压缩机、冷凝器、膨胀阀、蒸发器、风扇和/或鼓风机，以控制内部空间内部的空气与制冷运输单元外部的环境空气之间的热交换。
技术实现思路
本申请针对用于防止在制冷运输单元连接到公用电源的同时制冷运输单元驶离的系统和方法。在实施例中，制冷运输单元包括：运输气候控制系统；具有内部空间的运输单元，该内部空间用于存储在运输期间要进行气候控制的货物；以及电力系统。运输气候控制系统可以包括运输制冷单元（TransportRefrigerationUnit，TRU），以调节（condition）内部空间。电力系统配置为从公用电源接收外部电力并将电力提供给运输气候控制系统。在实施例中，用于防止制冷运输单元驶离的方法包括：检测制冷运输单元的电力系统是否连接到公用电源。该方法还包括当电力系统电连接到公用电源时执行动作。在实施例中，该方法还包括：生成指令以防止在电力系统连接到公用电源的同时制冷运输单元移动。当电力系统连接到公用电源时，生成指令。该方法还包括当牵引车被附接到制冷运输单元时将指令发送到牵引车。该指令配置为防止在制冷运输单元的电力系统连接到公用电源的同时制冷运输单元移动。在实施例中，驶离保护系统包括制冷运输单元。制冷运输单元包括：运输单元，其具有用于存储货物的内部空间；运输气候控制系统，其配置为控制内部空间的环境条件；电力系统；以及控制器。电力系统配置为（例如，从公用电源）接收外部电力，并且将电力提供给运输气候控制系统。控制器监控电力系统，并且配置为当电力系统电连接到公用电源时执行动作。在实施例中，控制器配置为当电力系统连接到公用电源时生成指令。该指令配置为防止在电力系统连接到公用电源的同时制冷运输单元移动。在实施例中，驶离保护系统包括被附接到制冷运输单元的牵引车。制冷运输单元的控制器配置为将指令发送到牵引车，并且该指令配置为防止在电力系统电连接到公用电源的同时牵引车移动。在实施例中，运输制冷单元的电力系统通过物理连接来连接到公用电源。在另一实施例中，制冷运输单元的电力系统通过无线连接来连接到公用电源。附图说明对形成本公开的一部分的且图示实施例的附图做出参考，在实施例中可以实践本说明书中描述的用于防止制冷运输单元驶离的方法和系统。图1是根据实施例的制冷运输单元和牵引车的透视图；图2是根据实施例的停放在对接端口处的两个制冷运输单元的侧视透视图；图3是根据实施例的驶离保护系统的示意图；图4是根据第一实施例的用于防止制冷运输单元驶离的方法的流程图；图5是根据第二实施例的用于防止制冷运输单元驶离的方法的流程图；图6是根据第三实施例的用于防止制冷运输单元驶离的方法的流程图；图7是根据第四实施例的用于防止制冷运输单元驶离的方法的流程图；图8是根据第五实施例的用于防止制冷运输单元驶离的方法的流程图。相似的数字始终表示类似的特征。具体实施方式制冷运输单元包括：运输单元，其具有用于存储货物的内部空间；运输气候控制系统，其用于提供内部空间的气候控制；以及电力系统。制冷运输单元通过被附接到制冷运输单元的牵引车在位置之间移动。电力系统向运输气候控制系统的电气部件供应电力。在停放时，电力系统配置为从公用电源接收外部电力。然而，在制冷运输单元的电力系统仍然物理连接到外部电源的同时，牵引车能够牵引制冷运输单元离开。这可能会导致损坏制冷运输单元和/或公用电源。本文描述的实施例针对制冷运输单元，驶离保护系统以及用于防止制冷运输单元驶离的方法。本文描述的实施例配置为防止在制冷运输单元（多个）仍然物理连接到公用电源的同时制冷运输单元（多个）被牵引离开。在一些实施例中，当运输气候控制系统的电力系统连接到公用电源时，生成防止制冷运输单元移动的指令。图1是制冷运输单元1和牵引车3的透视图。制冷运输单元1包括运输气候控制系统（TransportClimateControlSystem，TCCS）2和运输单元10。TCCS2包括运输制冷单元（“TRU”）50。运输单元10包括用于存储货物的内部空间15和用于使运输单元10沿地面移动的车轮40。运输单元10包括车轮40的制动系统42。当被激活时，制动系统42配置为防止车轮40旋转并且防止运输单元10移动。将理解的是，在一些实施例中，运输单元10可以是位于底盘上的集装箱，其中制动系统42和车轮40是底盘的一部分。TRU50配置为调节（例如，提供温度控制、湿度控制、空气质量控制等）运输单元10的内部空间15。例如，TRU50可以将运输单元10的内部空间15保持在期望的温度和/或湿度或在期望的温度和/或湿度内，以防止内部空间15内的货物被损坏或变质。TRU50被附接到图1中的运输单元10的前部20。然而，在其他实施例中，TRU50可以被附接到运输单元10的顶部25或不同的侧。制冷运输单元1包括可编程控制器55和电池组35。控制器55可以是单个集成控制单元，或由控制元件55、60的分布式网络形成的控制单元。在实施例中，控制器55可以设置在TRU50及其部件中和/或配置为操作TRU50及其部件。电池组35配置为存储电力并且将电力供应到制冷运输单元1的一个或多个部件。例如，电池组35可以提供用于操作TRU50和/或控制器55的电力。电池组35设置在图1中的运输单元10中。然而，在其他实施例中，电池组35可以设置在运输单元10的外部和/或在TRU50内。如图1所示，运输单元10配置为被牵引车3附接和移动。牵引车3被附接到制冷运输单元1的运输单元10，并且在运输的同时牵引制冷运输单元1。牵引车3包括车轮4，可编程控制器5，原动机6和制动系统7。控制器5可以是单个集成单元或控制元件网络，如关于制冷运输单元1的控制器55的类似讨论。控制器5配置为控制包括原动机6和制动系统7的牵引车3的操作。在实施例中，原动机6是柴油发动机。制动系统7配置为停止和/或防止车轮4旋转。牵引车3可以可选地包括电池组8。例如，在实施例中，牵引车3可以是电动车辆或混合动力车辆，并且原动机6可以是或包括由电池组8供电的电动本文档来自技高网...

【技术保护点】
1.一种用于防止制冷运输单元驶离的方法，所述制冷运输单元包括具有用于存储货物的内部空间的运输单元和用于控制所述内部空间的环境条件的运输气候控制系统，所述方法包括：/n检测所述制冷运输单元的电力系统是否电连接到公用电源，所述电力系统配置为向所述运输气候控制系统提供电力；以及/n当所述电力系统电连接到所述公用电源时执行动作。/n

【技术特征摘要】
20181031 US 16/176,6671.一种用于防止制冷运输单元驶离的方法，所述制冷运输单元包括具有用于存储货物的内部空间的运输单元和用于控制所述内部空间的环境条件的运输气候控制系统，所述方法包括：
检测所述制冷运输单元的电力系统是否电连接到公用电源，所述电力系统配置为向所述运输气候控制系统提供电力；以及
当所述电力系统电连接到所述公用电源时执行动作。


2.根据权利要求1所述的方法，其特征在于，当所述电力系统电连接到所述公用电源时执行动作包括：
在所述电力系统电连接到所述公用电源的同时，激活所述运输单元的制动系统，所激活的制动系统配置为防止所述运输单元的车轮旋转。


3.根据权利要求1所述的方法，其特征在于，当所述电力系统电连接到所述公用电源时执行动作包括：
当所述电力系统电连接到所述公用电源时，生成指令以防止在所述电力系统电连接到所述公用电源的同时所述制冷运输单元移动；以及
当牵引车被附接到所述制冷运输单元时，将所述指令发送到所述牵引车，所述指令配置为防止在所述制冷运输单元的所述电力系统电连接到所述公用电源的同时所述牵引车移动。


4.根据权利要求3所述的方法，其特征在于，所述牵引车包括车轮和用于防止所述车轮旋转的制动系统，并且所述方法还包括：
基于防止所述制冷运输单元移动的所述指令，在所述制冷运输单元的所述电力系统电连接到所述公用电源的同时，激活所述制动系统以防止所述牵引车移动。


5.根据权利要求3所述的方法，其特征在于，所述牵引车包括用于使所述牵引车沿着地面移动的原动机，并且所述方法还包括：
基于防止所述制冷运输单元移动的所述指令，防止在所述制冷运输单元的所述电力系统电连接到所述公用电源的同时所述原动机向所述牵引车提供移动。


6.根据权利要求3所述的方法，还包括：
将所述指令发送到包括用于物理上限制所述运输单元的附接臂的对接端口；以及
基于防止所述制冷运输单元移动的所述指令，防止在所述电力系统电连接到所述公用电源的同时所述附接臂从所述运输单元脱离。


7.根据权利要求3所述的方法，还包括：
确定所述运输制冷单元的电池组的电荷，所述电池组配置为向所述运输气候控制系统供应电力以用于控制所述内部空间的所述环境条件；以及
当所述电池组的电荷低于预定量并且所述电力系统电连接到所述公用电源时，生成所述指令。


8.根据权利要求3所述的方法，还包括：
将所述指令从所述第一运输制冷单元发送到第二运输制冷单元；以及
通过防止所述第一运输制冷单元移动的所述指令来防止所述第一运输制冷单元和所述第二运输制冷单元移动。


9.根据权利要求1所述的方法，其特征在于，生成所述指令以防止在所述电力系统电连接到所述公用电源的同时所述运输制冷单元移动包括：
当所述电力系统电连接到所述公用电源时，生成第一指令以防止所述运输制冷单元移动，以及
当所述电力系统不再电连接到所述公用电源时，生成第二指令以停止防止所述运输制冷单元移动。


10.根据权利要求1所述的方法，其特征在于，当所述电力系统电连接到所述公用电源时执行动作包括：
当所述制冷运输单元在所述电力系统电连接到所述公用电源的同时被移动时，产生视觉警告...

【专利技术属性】
技术研发人员：马修·斯尔内茨，
申请(专利权)人：冷王公司，
类型：发明
国别省市：美国;US