车载收音系统故障检测仪技术方案

本实用新型专利技术提供了一种车载收音系统故障检测仪，涉及检测技术领域。本实用新型专利技术包括壳体、封装在壳体内的电路板，电路板上设有的直流电源分别给控制器、显示屏、可变电压DC‑DC转换器、电流传感器供电；电流传感器的一端与开关连接，电流传感器的另一端与控制器的输入端连接，电压信号采集电路分别与可变电压DC‑DC转换器及控制器的输入端连接，电路板上设有扬声器Ⅰ和扬声器Ⅱ和天线，电路板上还设有用于与待测收音机连接的接口。本实用新型专利技术当车载收音机发生故障时盲目地更换收音机而造成经济的损失，避免了在拆卸收音机过程产生的次生问题，提高了生产效率，降低了制造和维修成本。

Vehicle radio system fault detector

【技术实现步骤摘要】
车载收音系统故障检测仪
本技术涉及检测
，尤其是涉及一种车载收音系统故障检测仪。
技术介绍
随着消费者对汽车产品要求的不断提高，车载娱乐收音系统早已成为汽车的基本配置，收音机是接收无线电广播发送的信号，并将其还原成声音的机器，根据无线电广播的种类不同，即调幅广播（AM）和调频广播（FM），接收信号的收音机的种类亦不同，即调频收音机和调幅收音机。有的接收音机既能接收调幅广播，又能接收调频广播，称为调幅调频收音机。收音机内部结构相对复杂，当发生故障时单从外观无法判别，只有采取互换法判定收音机是否存在故障。在实际操作过程中，由于车载收音机安装在车辆中控面板内部，并且拆卸过程非常繁琐，大大浪费了工厂人力、物力、财力；在拆卸车辆中控面板过程中难免出现划伤中控面板、仪表板等次生问题。增加制造成本，影响整车质量。公开于该
技术介绍
部分的信息仅仅旨在加深对本技术总体
技术介绍
的理解，而不应当被视为承认或以任何形式暗示该信息构成本领域技术人员所公知的现有技术。
技术实现思路
本技术的目的在于提供一种车载收音系统故障检测仪，解决了当车载收音机发生故障时盲目地更换收音机而造成经济的损失，避免了在拆卸收音机过程产生的次生问题，提高了生产效率，降低了制造和维修成本；本技术设计结构合理、体积小、便于携带、使用方便、易于实现。为解决上述技术问题，本技术提供的技术方案在于：本技术提供的车载收音系统故障检测仪，包括壳体、封装在壳体内的电路板，电路板上设有直流电源、控制器、显示屏、可变电压DC-DC转换器、电压信号采集电路、电流传感器、开关、扬声器Ⅰ和扬声器Ⅱ和天线，直流电源分别给控制器、显示屏、可变电压DC-DC转换器、电流传感器供电；电流传感器的一端与开关连接，电流传感器的另一端与控制器的输入端连接，电压信号采集电路分别与可变电压DC-DC转换器及控制器的输入端连接，电路板上设有用于与待测收音机连接的接口。进一步的，电压信号采集电路包括电阻R1和电阻R2，电阻R1的一端与可变电压DC-DC转换器的正极连接，电阻R2的一端与可变电压DC-DC转换器的负极连接，电阻R1的另一端和电阻R2的另一端均与控制器的输入端连接。进一步的，电阻R1的阻值为10KΩ，电阻R2的阻值为1KΩ。进一步的，电流传感器采用ACS712芯片。进一步的，控制器采用单片机。进一步的，还包括通信模块，通信模块与控制器连接。结合以上技术方案，本技术达到的有益效果在于：（1）本技术所述的车载收音系统故障检测仪，设置有直流电源、控制器、显示屏、可变电压DC-DC转换器、电压信号采集电路、电流传感器、开关、扬声器Ⅰ和扬声器Ⅱ和天线，模拟了收音机系统实际工作状态，操作简单、方便、准确，易于实现；（2）本技术所述的车载收音系统故障检测仪，设置有电压信号采集电路、电流传感器，增加了收音机的工作电压和电流性能的检测，解决了将待检车载收音机系统安装到相应实车上验证方法的不足；（3）本技术所述的车载收音系统故障检测仪，可适用于多种型号的收音机系统检测。附图说明为了更清楚的说明本技术具体实施方式或现有技术中的技术方案，下面将对具体实施方式或现有技术描述中所需要使用的附图作简单的介绍，显而易见的，下面描述中的附图是本技术的一些实施方式，对于本领域普通技术人员来讲，在不付出创造性劳动的前提下，还可以根据这些附图获得其他的附图。图1为本技术实施例提供的电路图。图中：1、控制器；2、显示屏；3、直流电源；4、可变电压DC-DC转换器；5、扬声器Ⅰ；6、扬声器Ⅱ；7、天线；8、开关；9、电流传感器；10、待测收音机。具体实施方式下面将结合附图对本技术的目的、技术方案和优点进行清楚、明白、完整的描述，显然，所描述的实施例是本技术一部分实施例，而不是全部的实施例。基于本技术中的实施例，本领域普通技术人员在没有做出创造性劳动前提下所获得的所有其他实施例，都属于本技术保护的范围。在本技术的描述中，需要说明的是，如出现术语“中心”、“上”、“下”、“左”、“右”、“竖直”、“水平”、“内”、“外”等，其所指示的方位或位置关系为基于附图所示的方位或位置关系，仅是为了便于描述本技术和简化描述，而不是指示或暗示所指的装置或元件必须具有特定的方位、以特定的方位构造和操作，因此不能理解为对本技术的限制。此外，如出现术语“第一”、“第二”、“第三”仅用于描述目的，而不能理解为指示或暗示相对重要性。在本技术的描述中，需要说明的是，除非另有明确的规定和限定，如出现术语“安装”、“相连”、“连接”应做广义理解，例如，可以是固定连接，也可以是可拆卸连接，或一体的连接；可以是机械连接，也可以是电连接；可以是直接相连，也可以通过中间媒介间接相连，可以是两个元件内部的连通。对于本领域的普通技术人员而言，可以具体情况理解上述术语在本技术中的具体含义。如图1所示，本实施例提供了一种车载收音系统故障检测仪，包括壳体、封装在壳体内的电路板，电路板上设有直流电源3、控制器1、显示屏2、可变电压DC-DC转换器4、电压信号采集电路、电流传感器9、开关8、扬声器Ⅰ5和扬声器Ⅱ6和天线7，直流电源3分别给控制器1、显示屏2、可变电压DC-DC转换器4、电流传感器9供电；电流传感器9的一端与开关8连接，电流传感器9的另一端与控制器1的输入端连接，电压信号采集电路分别与可变电压DC-DC转换器4及控制器1的输入端连接，电路板上设有用于与待测收音机10连接的接口，扬声器Ⅰ5和扬声器Ⅱ6用于与待测收音机10的两个喇叭连接，用于测试收音机的喇叭是否正常工作，天线7用于与待测收音机10的天线7连接，控制器1采用单片机，直流电源3采用60V直流电源。电压信号采集电路包括电阻R1和电阻R2，电阻R1的一端与可变电压DC-DC转换器4的正极连接，电阻R2的一端与可变电压DC-DC转换器4的负极连接，电阻R1的另一端和电阻R2的另一端均与控制器1的输入端连接，电阻R1的阻值为10KΩ，电阻R2的阻值为1KΩ，电压信号采集电路用于采集可变电压DC-DC转换器4供给待测收音机10的电压是否为收音机正常工作的电压。电流传感器9采用ACS712芯片，该芯片为基于霍尔感应原理的电流检测专用芯片，用于采集电流信号并传递给控制器1，并在显示屏2上显示。在上述实施例的基础上，作为优选地，检测仪还包括通信模块，通信模块与控制器1连接，通信模块可采用WIFI模块，WIFI模块用于连接手机或者电脑，以存储数据和检测过的收音机。本技术所述的检测仪使用时，将该检测仪拿到待检测的收音机处，将待测收音机10与该检测仪预留的接口连接，旋转可变电压DC-DC转换器4上的旋钮并观察显示屏2上显示的电压，待显示屏2上显示的电压数值达到收音机工作电压时停止旋转可变电压DC-DC转换器4上的旋钮，闭合开关8，观察显示屏2本文档来自技高网...

【技术保护点】
1.一种车载收音系统故障检测仪，其特征在于：包括壳体、封装在壳体内的电路板，电路板上设有直流电源（3）、控制器（1）、显示屏（2）、可变电压DC-DC转换器（4）、电压信号采集电路、电流传感器（9）、开关（8）、扬声器Ⅰ（5）和扬声器Ⅱ（6）和天线（7），直流电源（3）分别给控制器（1）、显示屏（2）、可变电压DC-DC转换器（4）、电流传感器（9）供电；电流传感器（9）的一端与开关（8）连接，电流传感器（9）的另一端与控制器（1）的输入端连接，电压信号采集电路分别与可变电压DC-DC转换器（4）及控制器（1）的输入端连接，电路板上设有用于与待测收音机（10）连接的接口。/n

【技术特征摘要】
1.一种车载收音系统故障检测仪，其特征在于：包括壳体、封装在壳体内的电路板，电路板上设有直流电源（3）、控制器（1）、显示屏（2）、可变电压DC-DC转换器（4）、电压信号采集电路、电流传感器（9）、开关（8）、扬声器Ⅰ（5）和扬声器Ⅱ（6）和天线（7），直流电源（3）分别给控制器（1）、显示屏（2）、可变电压DC-DC转换器（4）、电流传感器（9）供电；电流传感器（9）的一端与开关（8）连接，电流传感器（9）的另一端与控制器（1）的输入端连接，电压信号采集电路分别与可变电压DC-DC转换器（4）及控制器（1）的输入端连接，电路板上设有用于与待测收音机（10）连接的接口。


2.根据权利要求1所述的车载收音系统故障检测仪，其特征在于：电压信号采集电路包括电阻...

【专利技术属性】
技术研发人员：王浩名，王慧杰，郭良明，崔玉耀，
申请(专利权)人：王浩名，
类型：新型
国别省市：山东;37