多片式屏体微花纹汽车尾灯制造技术

本实用新型专利技术提供了一种多片式屏体微花纹汽车尾灯，该多片式屏体微花纹汽车尾灯包括：复数片屏体，按阵列模式基于预定造型规则设置，每片屏体包含具有微花纹结构的微花纹内配光镜、及具有一颗LED灯且与微花纹内配光镜相固定的LED线路板；和控制模块，用于安装按预定造型规则设置的复数片屏体，从而控制所有的LED灯的发光效果和光线稳定性，从而实现面发光效果；通过采用普通的LED和特定的微花纹内配光镜相结合作为汽车尾灯光源，相比于灯泡光源，具有LED寿命长和光源稳定的特点，相比于OLED光源，实现了同样的面发光效果的同时极大地降低了使用成本；而且通过不同方案阵列所有的屏体，实现多种外观形态，满足不同外观需求。

Multi panel micro pattern automobile tail lamp

【技术实现步骤摘要】
多片式屏体微花纹汽车尾灯
本技术属于车辆信号系统灯具
，具体地涉及一种能够实现面发光均匀效果并且成本大大低于OLED的多片式屏体微花纹汽车尾灯。
技术介绍
位置灯(POSITIONLAMP简称PL)用作夜晚或者周边环境昏暗的时候为来车提供醒目信号。目前市场上位置灯常采用的光源一般为灯泡、LED和OLED。然而采用灯泡作为光源存在以下缺陷：(1)灯泡寿命有限，需要频繁更换；(2)灯泡所发出的光线稳定性和均匀性较差；(3)灯泡和反射镜所构成的反射光线照射角度易因振动出现误差，偏离用户需求；(4)反射镜存在安装误差，其反射光线照射角度易因振动出现误差。因此，由于以上缺陷导致灯泡作为位置灯光源已逐步被淘汰，目前基本上只有低端车型会采用灯泡作为位置灯光源。目前大部分汽车灯具的位置灯采用了LED光源，相比于灯泡而言，LED具有寿命长和光源稳定等优点，但是LED光源在结构上却很难实现面发光的效果。而最新的OLED技术就可以很好的解决这个问题，它能够实现面发光均匀的效果，但是由于OLED成本太高，目前只存在概念车和极少数的高端车型。
技术实现思路
本技术是为了解决上述问题而进行的，目的在于提供一种能够实现面发光均匀效果并且成本大大低于OLED的多片式屏体微花纹汽车尾灯。本技术提供了一种多片式屏体微花纹汽车尾灯，其特征在于，包括：复数片屏体，按阵列模式基于预定造型规则设置，每片屏体包含具有微花纹结构的微花纹内配光镜、及具有一颗LED灯且与微花纹内配光镜相固定的LED线路板；和控制模块，用于安装按预定造型规则设置的复数片屏体，从而控制所有的LED灯发出的光束。在本技术提供的多片式屏体微花纹汽车尾灯中，还可以具有这样的特征，其中，微花纹内配光镜的底部具有聚光器结构，用于将LED灯发出的光束汇聚在对应的微花纹内配光镜的内部。在本技术提供的多片式屏体微花纹汽车尾灯中，还可以具有这样的特征，其中，微花纹内配光镜的背部为自由曲面结构，用于将聚光器结构汇聚的光束均匀反射到微花纹内配光镜的正面。在本技术提供的多片式屏体微花纹汽车尾灯中，还可以具有这样的特征，其中，微花纹结构基于预定发光效果需求设置在微花纹内配光镜的背部的部分区域，通过该微花纹结构进一步将聚光器结构汇聚的光束反射到微花纹内配光镜的正面。在本技术提供的多片式屏体微花纹汽车尾灯中，还可以具有这样的特征，其中，微花纹结构为预定尺寸的鱼眼花纹。在本技术提供的多片式屏体微花纹汽车尾灯中，还可以具有这样的特征，其中，微花纹内配光镜通过螺钉固定在LED线路板上，每个屏体通过螺钉固定在控制模块上。在本技术提供的多片式屏体微花纹汽车尾灯中，还可以具有这样的特征，其中，LED线路板由FPC和铝基板构成，控制模块由FR4线路板构成。技术的作用与效果根据本技术所涉及的多片式屏体微花纹汽车尾灯，由复数片屏体构成，每片屏体由微花纹内配光镜和LED线路板组成，将该复数片屏体按阵列模式基于预定造型规则设置后固定在控制模块上实现控制整体的LED的发光效果和光线稳定性，从而实现面发光效果；本技术采用普通的LED和特定的微花纹内配光镜相结合作为汽车尾灯光源，相比于灯泡光源，具有LED寿命长和光源稳定的特点，相比于OLED光源，实现了同样的面发光效果的同时极大地降低了使用成本；其次，结构方面简单可靠，不仅缩减了车灯尺寸、优化了车灯的整体结构、降低了生产成本，而且光学性能稳定、运行可靠，避免了频繁更换、长期工作易产生光线照射角度误差等缺陷；另外，单个屏体可以设计不同的造型来实现不同的发光效果，也可以通过不同方案阵列所有的屏体，来实现更多种的外观形态，满足不同主机厂日益增长的外观需求。附图说明图1是本技术的实施例中多片式屏体微花纹汽车尾灯的结构示意图。图2是本技术的实施例中单片屏体的主视图。图3是图2的单片屏体的后视图。图4是本技术的实施例中微花纹内配光镜的聚光器结构示意图。图5是本技术的实施例中微花纹内配光镜的背部结构示意图。图6是本技术的实施例中LED线路板的结构示意图。图7是本技术的实施例中LED线路板的构成示意图。图8是本技术的实施例中控制模块的结构示意图。具体实施方式下面通过实施例的方式进一步说明本技术，但并不因此将本技术限制在所述的实施例范围之中。<实施例>图1是本技术的实施例中多片式屏体微花纹汽车尾灯的结构示意图。如图1所示，在本实施例中，多片式屏体微花纹汽车尾灯100包括：复数片屏体10和控制模块20。复数片屏体10按阵列模式基于预定造型规则设置，在本实施例中，屏体10的数量为九片，并且按照一排次序设置，该九片屏体10的结构完全相同，在此仅对其中一个屏体10进行详细说明。图2是本技术的实施例中单片屏体的主视图。如图2所示，单片屏体10包含：微花纹内配光镜11和LED线路板12。图3是图2的单片屏体的后视图。如图2和3所示，微花纹内配光镜11采用PC材料构成，通过螺钉固定在LED线路板12上。图4是本技术的实施例中微花纹内配光镜的聚光器结构示意图。如图4所示，微花纹内配光镜11的底部具有聚光器结构13，用于将LED线路板12中发出的光束汇聚在微花纹内配光镜11的内部，从而最大限度的利用LED线路板12发出的光能。图5是本技术的实施例中微花纹内配光镜的背部结构示意图。如图3和5所示，微花纹内配光镜11的背部为自由曲面结构14，能够将聚光器结构13汇聚的光束均匀反射到微花纹内配光镜11的正面。而且，在该自由曲面结构14中的部分区域具有微花纹结构15，微花纹结构15的位置是基于预定发光效果需求来确定的，通过该微花纹结构15能够进一步将聚光器结构13汇聚的光束反射到微花纹内配光镜11的正面，提高光束反射效果，达到均匀面发光效果。在本实施例中，微花纹结构15为预定尺寸的鱼眼花纹，具体尺寸大小为0.5mmx0.5mm。另外，相比于自由曲面结构14，微花纹结构15的外观看起来是高亮的效果，因此，可以通过调整微花纹结构15的形状和尺寸来凸显不同形式的外观状态。图6是本技术的实施例中LED线路板的结构示意图。如图6所示，LED线路板12具有一颗小功率的LED灯16，用于发出光束，这里的LED灯为常规的直射LED单元。图7是本技术的实施例中LED线路板的构成示意图。如图7所示，LED线路板12由FPC17和铝基板18构成，由于FPC17是软性的，在阵列单片屏体10时，可以更好的配合各种造型需求进行设置，再加上铝基板进行固定，既满足了不同造型需求，又满足了结构强度要求，提高了LED线路板12整体的稳定性。又如图1所示，控制模块20用于安装固定该九片屏体10，该九片屏体10分别通过螺钉固定在控本文档来自技高网...

【技术保护点】
1.一种多片式屏体微花纹汽车尾灯，其特征在于，包括：/n复数片屏体，按阵列模式基于预定造型规则设置，每片所述屏体包含具有微花纹结构的微花纹内配光镜、及具有一颗LED灯且与所述微花纹内配光镜相固定的LED线路板；和/n控制模块，用于安装按所述预定造型规则设置的所述复数片屏体，从而控制所有的所述LED灯发出的光束。/n

【技术特征摘要】
1.一种多片式屏体微花纹汽车尾灯，其特征在于，包括：
复数片屏体，按阵列模式基于预定造型规则设置，每片所述屏体包含具有微花纹结构的微花纹内配光镜、及具有一颗LED灯且与所述微花纹内配光镜相固定的LED线路板；和
控制模块，用于安装按所述预定造型规则设置的所述复数片屏体，从而控制所有的所述LED灯发出的光束。


2.根据权利要求1所述的多片式屏体微花纹汽车尾灯，其特征在于：
其中，所述微花纹内配光镜的底部具有聚光器结构，用于将所述LED灯发出的光束汇聚在对应的所述微花纹内配光镜的内部。


3.根据权利要求2所述的多片式屏体微花纹汽车尾灯，其特征在于：
其中，所述微花纹内配光镜的背部为自由曲面结构，用于将所述聚光器结构汇聚的光束均匀反射到所述微花纹内配光镜的正面。

【专利技术属性】
技术研发人员：康博，杨恺，庄勇，王磊，鲁怡宁，邱大海，谭永令，
申请(专利权)人：华域视觉科技上海有限公司，
类型：新型
国别省市：上海;31