一种车辆前照灯及车辆制造技术

本实用新型专利技术涉及一种车辆前照灯及车辆，所述远光灯模组包括主光学元件、以及位于主光学元件后侧的主光源，所述主光源射出的光线经过所述主光学元件后形成远光光形，在所述主光源的旁边还设有辅助光源，所述辅助光源射出的光线经过所述主光学元件后形成辅助光形，所述近光灯模组处于发光状态时，所述辅助光源处于发光状态。本实用新型专利技术的车辆前照灯，在车辆的近光照明模式下，辅助光源为常亮光源，远光灯模组仍是发光的，车辆前照灯的远光灯部分保持发光，提高了车辆前照灯的整体造型的美观度。并且，由于辅助光源亮度很弱，并不会影响车辆的近光光形的光照强度和均匀性，不会影响附近其他车辆，从而不会影响车辆驾驶安全。

Vehicle headlamp and vehicle

【技术实现步骤摘要】
一种车辆前照灯及车辆
本技术涉及车辆领域，具体涉及一种车辆前照灯及车辆。
技术介绍
目前，汽车车辆前照灯包括远光灯模组和近光灯模组，相应地，有近光照明模式和远光照明模式，通常情况下，近光照明模式时，远光灯模组是不亮的，这影响了汽车前照灯的整体造型，从而影响了整车的美观性。另外，现有技术的车灯光学元件一般包括一级光学元件和二级光学元件，两者在车辆的前后方向间隔设置，并分别通过各自的支架固定安装在散热器上，这样的车灯光学元件在安装时就会产生两次叠加安装误差，影响车灯光学元件的整体安装精度，从而影响车灯光形。
技术实现思路
鉴于以上所述现有技术的缺点，本技术要解决的技术问题在于提供一种车辆前照灯及车辆，能够在近光照明模式下远光灯模组也有光线射出，提高车辆前照灯的整体造型美观度，且不影响光照效果。为实现上述目的，本技术提供一种车辆前照灯，包括近光灯模组和远光灯模组，所述远光灯模组包括主光学元件、以及位于主光学元件后侧的主光源，所述主光源射出的光线经过所述主光学元件后形成远光光形，在所述主光源的旁边还设有辅助光源，所述辅助光源射出的光线经过所述主光学元件后形成辅助光形，所述近光灯模组处于发光状态时，所述辅助光源处于发光状态。进一步地，所述辅助光源设置在所述主光源的上方。进一步地，所述辅助光源形成的辅助光形位于所述近光灯模组形成的近光光形区域内。进一步地，所述辅助光源为亮度可调节的光源。进一步地，所述远光灯模组还包括与所述主光学元件连接的主光源聚光部，所述主光源射出的光线经过所述主光源聚光部后再经所述主光学元件射出。进一步地，所述远光灯模组还包括与所述主光学元件连接的辅助光源聚光部，所述辅助光源射出的光线经过所述辅助光源聚光部后再经所述主光学元件射出。进一步地，所述辅助光源聚光部为向后凸出的弧形柱面体，且沿所述主光学元件的左右方向或上下方向延伸。进一步地，所述辅助光源聚光部为从所述主光学元件的后端向后凸出的球缺体。优选地，所述辅助光源聚光部的中心设有一凹陷部，所述凹陷部的底部形成向后的凸起。本技术还提供一种车辆，包括上述的车辆前照灯。如上所述，本技术涉及的车辆前照灯及车辆，具有以下有益效果：车辆前照灯的远光灯模组通过设置主光学元件、主光源和辅助光源，当车辆的车辆前照灯由远光照明模式切换成近光照明模式时，近光灯模组处于发光状态，此时辅助光源处于发光状态，为常亮光源，且辅助光源亮度保持较低，因此远光灯模组仍是发光的，从而可以实现，车辆在近光照明模式的情况下，车辆前照灯的远光灯部分也是发光的，提高了车辆前照灯的整体造型的美观度。并且，由于辅助光源亮度很弱，辅助光形并不会影响近光光形的光照强度和均匀性，因此不会影响附近其他车辆，从而不会影响车辆驾驶安全。附图说明图1是本技术中的远光灯模组的第一实施例的远光灯模组的结构示意图。图2是图1的后视示意图。图3是本技术中的远光灯模组的第二实施例的远光灯模组的结构示意图。图4是图3的后视示意图。图5是本技术中的远光灯模组的第三实施例的远光灯模组的结构示意图。图6是图5的后视示意图。图7是图5的俯视示意图。图8是本技术中的远光灯模组的第四实施例的车辆远光灯模组的结构示意图。图9是图8的后视示意图。图10是图8的俯视示意图。图11是本技术中的远光灯模组的第五实施例的远光灯模组的结构示意图。图12是图11的后视示意图。图13是图11的俯视示意图。图14是图11的侧剖面示意图。图15是第五实施例中的辅助光源的辅助光形在配光屏幕上的示意图。图16是近光灯模组形成的近光光形在配光屏幕上的示意图。图17是第五实施例中的辅助光源的辅助光形和近光光形在配光屏幕上的光形叠加示意图。元件标号说明1主光源聚光部2主光学元件2a出光面3主光源4辅助光源5辅助光源聚光部501凸起6辅助光形7近光光形上区域8近光光形下区域具体实施方式以下由特定的具体实施例说明本技术的实施方式，熟悉此技术的人士可由本说明书所揭露的内容轻易地了解本技术的其他优点及功效。须知，本说明书附图所绘的结构、比例、大小等，均仅用以配合说明书所揭示的内容，以供熟悉此技术的人士了解与阅读，并非用以限定本技术可实施的限定条件，故不具技术上的实质意义，任何结构的修饰、比例关系的改变或大小的调整，在不影响本技术所能产生的功效及所能达成的目的下，均应仍落在本技术所揭示的
技术实现思路
能涵盖的范围内。同时，本说明书中所引用的如“上”、“下”、“左”、“右”、“中间”等的用语，亦仅为便于叙述明了，而非用以限定本技术可实施的范围，其相对关系的改变或调整，在无实质变更
技术实现思路
下，当亦视为本技术可实施的范畴。参见图1至图17，本技术提供了一种车辆前照灯，包括近光灯模组和远光灯模组，远光灯模组包括主光学元件2、以及位于主光学元件2后侧的主光源3，主光源3射出的光线经过主光学元件2后形成远光光形，在主光源3的旁边还设有辅助光源4，辅助光源4射出的光线经过主光学元件2后形成辅助光形6，近光灯模组处于发光状态时，辅助光源4处于发光状态。其中，辅助光源4优选为亮度可调节的光源，可以根据实际需要选择合适的亮度，在近光照明模式时，近光灯模组处于发光状态，辅助光源4亮度低，所形成的辅助光形6的亮度远低于近光光形。本技术的车辆前照灯应用在车辆上，有近光照明模式和远光照明模式，参见图16，图16为车辆前照灯的近光灯模组形成的近光光形在配光屏幕上的示意图，配光屏幕为布置在车辆前方25m处的竖直屏幕，该配光屏幕上设有基准坐标轴H(水平轴线)-V(竖直轴线)轴，近光光形位于水平轴线(0度线)以上的记为近光光形上区域7，位于水平轴线(0度线)以下的记为近光光形下区域8。参见图15，在车辆的近光照明模式下时，辅助光源4为常亮光源，辅助光源4形成的辅助光形6的具体位置，可位于图15中的水平轴线下方，且优选正好位于近光光形下区域8中，当然辅助光形6也可以位于近光光形上区域7中，或者近光光形区域以外的区域，也即辅助光源4经由主光学元件2前方的出光面2a出射的光线可射向车辆的前上方、左侧、右侧等不影响近光照明的区域。辅助光形6的亮度较低，具体可以根据远光光形和近光光形的亮度、以及相关照明要求来确定，确保辅助光形6的亮度不会影响车辆的近光光形的光照强度和均匀性，也不会影响附近其他车辆。主光源3和辅助光源4可设置在同一线路板上，以节省材料成本。当车辆由远光照明模式转换近光照明模式后，远光灯模组仍是发光的，从而可以实现，在不影响车辆近光照明模式的情况下，车辆前照灯的远光灯部分也是亮的，提高了车辆前照灯的整体造型的美观度。并且，由于辅助光源4亮度很弱，并不会影响车辆的近本文档来自技高网...

【技术保护点】
1.一种车辆前照灯，包括近光灯模组和远光灯模组，所述远光灯模组包括主光学元件(2)、以及位于主光学元件(2)后侧的主光源(3)，所述主光源(3)射出的光线经过所述主光学元件(2)后形成远光光形，其特征在于：所述远光灯模组在所述主光源(3)的旁边还设有辅助光源(4)，所述辅助光源(4)射出的光线经过所述主光学元件(2)后形成辅助光形(6)，所述近光灯模组处于发光状态时，所述辅助光源(4)处于发光状态。/n

【技术特征摘要】
20190605 CN 201910488336X;20190605 CN 2019208599381.一种车辆前照灯，包括近光灯模组和远光灯模组，所述远光灯模组包括主光学元件(2)、以及位于主光学元件(2)后侧的主光源(3)，所述主光源(3)射出的光线经过所述主光学元件(2)后形成远光光形，其特征在于：所述远光灯模组在所述主光源(3)的旁边还设有辅助光源(4)，所述辅助光源(4)射出的光线经过所述主光学元件(2)后形成辅助光形(6)，所述近光灯模组处于发光状态时，所述辅助光源(4)处于发光状态。


2.根据权利要求1所述的车辆前照灯，其特征在于：所述辅助光源(4)设置在所述主光源(3)的上方。


3.根据权利要求1所述的车辆前照灯，其特征在于：所述辅助光源(4)形成的辅助光形(6)位于所述近光灯模组形成的近光光形区域内。


4.根据权利要求1所述的车辆前照灯，其特征在于：所述辅助光源(4)为亮度可调节的光源。

【专利技术属性】
技术研发人员：张大攀，祝贺，仇智平，
申请(专利权)人：华域视觉科技上海有限公司，
类型：新型
国别省市：上海;31