高效的检具的固定架基座制造技术

本实用新型专利技术涉及一种高效的检具的固定架基座，用于汽车零部件生产过程中承载检具，包括一基座本体、四个基准块、至少四个防撞樑和四个起吊套筒，其中，所述基座本体包括一环形部和一固定架部，所述环形部为一中空环形体，所述固定架部为一由若干个支杆组成的十字组合结构，所述固定架部连接所述环形部的内缘；所述基准块为一平面片体，所述基准块连接所述环形部的上表面；所述起吊套筒为一实心筒体，所述起吊套筒连接所述环形部的上表面，所述起吊套筒径向凸出所述环形部；所述防撞樑连接所述环形部的下表面。本申请不使用重量大的基座本体大大减少了原材料，降低企业成本。

High efficiency fixture base

【技术实现步骤摘要】
高效的检具的固定架基座
本技术涉及一种固定架基座，具体涉及到一种轻质、高效的冲压件检具的固定架基座。
技术介绍
随着科技的发展，技术的进步，汽车产品日新月异，也对紧固件、支撑件产品提出了更高的要求，而汽车零部件是我国汽车工业参与全球化的重要领域。在汽车上，安装在车体的冲压支撑件起着十分重要的作用。很多零部件通过冲压支撑件锁付或固定在车身上。随着汽车功能越来越多，汽车用零部件也越来越多越复杂，在整车上冲压支撑件数目也越来越多，现有技术生产冲压支撑件过程中，使用的冲压件检具是放置在基准基座上运行移动。现有技术使用的是实心基座，很大程度上增加了基座的比重，后续使用时，搬运不便；此外，实心的基座使用重量大的底板，采用硬连接方式连接，对应大型检具时常会发生检具掉落的情况。因此，现有技术冲压件检具的固定架基座，还有提升的地方。
技术实现思路
本技术的目的是提供一种轻质、高效的冲压件检具的固定架基座，结构可靠、柔性连接，以解决现有的技术问题。为实现上述目的，本技术采用了以下的技术方案：一种高效的检具的固定架基座，用于汽车零部件生产过程中承载检具，包括一基座本体、四个基准块、至少四个防撞樑和四个起吊套筒，其中，所述基座本体包括一环形部和一固定架部，所述环形部为一中空环形体，所述固定架部为一由若干个支杆组成的十字组合结构，所述固定架部连接所述环形部的内缘；所述基准块为一平面片体，所述基准块连接所述环形部的上表面；所述起吊套筒为一实心筒体，所述起吊套筒连接所述环形部的上表面，所述起吊套筒径向凸出所述环形部；所述防撞樑连接所述环形部的下表面。本申请较佳实施例所述的高效的检具的固定架基座，还包括若干个本体加固板，所述本体加固板分别连接所述防撞樑和所述环形部。本申请较佳实施例所述的高效的检具的固定架基座，还包括至少四个基座脚垫，所述基座脚垫为一平片体，所述基座脚垫连接所述本体加固板和所述防撞樑。本申请的设计理念是，设计出一种检具放置的固定架基座，便于运行移动任何冲压件的检具，一方面在使用和安装上更加便意，另一方面在消耗这一块上，不使用重量大的底板大大减少了原材料。柔性连接结构安全运送，达到安全生产，节省费用的效果，提高企业市场竞争力。由于采用了以上的技术方案，使得本技术具有如下的优点效果：第一、本申请不使用重量大的基座本体大大减少了原材料，降低企业成本；第二、本申请基座整体重量减轻，方便使用，适用于所有检具；第三、本申请柔性连接结构，大大增加了使用年限。当然，实施本申请内容的任何一个具体实施例，并不一定同时具有以上全部的技术效果。附图说明图1为本申请基座本体和起吊套筒的示意图；图2为本申请基座的侧视示意图；图3为本申请基座的另外一侧视示意图。具体实施方式为便于理解，以下结合附图对本技术的较佳实施例做进一步详细叙述。请参考图1和图2，本申请基座的示意图，本申请的一种高效的检具的固定架基座用于汽车零部件生产过程中承载检具，所述基座包括一基座本体、四个基准块4、至少四个防撞樑7和四个起吊套筒6，其中，所述基座本体包括一环形部1和一固定架部2，所述环形部1为一中空环形体，所述固定架部2为一由若干个支杆组成的十字组合结构，所述固定架部2连接所述环形部1的内缘，如图1所示，固定架部2包括三个十字，这些十字中朝外的支杆分别和所述环形部1的内缘连接，形成基座本体。另外，所述基准块4为一平面片体，所述基准块4连接所述环形部1的上表面，如图2所示，所述基准块4凸出于所述环形部1的上表面，所述基准块4用于支撑连接检具；所述起吊套筒6为一实心筒体，所述起吊套筒6连接所述环形部1的上表面，连接的方式是螺丝锁付，所述起吊套筒6径向凸出所述环形部1，起吊套筒6的作用是方便吊起基座，只要在径向凸出的起吊套筒6装上起重皮带，便可方便吊运，而且为了保证起重皮带不松脱，在起吊套筒6的最外端可以设计一防脱片。此外，所述防撞樑7连接所述环形部1的下表面，如图2和图3所示，本申请防撞樑7除了连接环形部1的四个角之外，防撞樑7还均匀布置在环形部1的四个边均等份位置，用于撞击保护，使得基座受到撞击时，可以化解冲击不致翻覆，本实施例中防撞樑7的数量是12个，但是不能用来限制本申请，多几个或少一个，只要能达到防撞稳定以及加固的目的，都应该是本申请的保护范围。本申请的基座还包括若干个本体加固板5，所述本体加固板5分别连接所述防撞樑7和所述环形部1，如图所示，两个所述防撞樑7之间就连接一片本体加固板5，本体加固板5的上沿连接环形部1的下表面。接着，请参考图2和图3，本申请的基座还包括至少四个基座脚垫3，所述基座脚垫3为一平片体，所述基座脚垫连接所述本体加固板5和所述防撞樑7，如图3所示，本申请基座脚垫3除了连接环形部1的四个角的防撞樑7和本体加固板5之外，基座脚垫3还适度的连接在环形部1的长边的防撞樑7和本体加固板5上，一个长边连接一个基座脚垫3。由于采用了以上的技术方案，使得本技术具有如下的优点效果：第一、本申请不使用重量大的基座本体大大减少了原材料，降低企业成本；第二、本申请基座整体重量减轻，方便使用，适用于所有检具；第三、本申请柔性连接结构，大大增加了使用年限。当然，实施本
技术实现思路
的任何一个具体实施例，并不一定同时具有以上全部的技术效果。以上公开的仅仅是本技术的较佳实施例，但并非用来限制其本身，任何熟习本领域的技术人员在不违背本技术精神内涵的情况下，所做的均等变化和更动，均应落在本技术的保护范围内。本文档来自技高网...

【技术保护点】
1.一种高效的检具的固定架基座，用于汽车零部件生产过程中承载检具，其特征在于，包括一基座本体、四个基准块、至少四个防撞樑和四个起吊套筒，其中，/n所述基座本体包括一环形部和一固定架部，所述环形部为一中空环形体，所述固定架部为一由若干个支杆组成的十字组合结构，所述固定架部连接所述环形部的内缘；/n所述基准块为一平面片体，所述基准块连接所述环形部的上表面；/n所述起吊套筒为一实心筒体，所述起吊套筒连接所述环形部的上表面，所述起吊套筒径向凸出所述环形部；/n所述防撞樑连接所述环形部的下表面。/n

【技术特征摘要】
1.一种高效的检具的固定架基座，用于汽车零部件生产过程中承载检具，其特征在于，包括一基座本体、四个基准块、至少四个防撞樑和四个起吊套筒，其中，
所述基座本体包括一环形部和一固定架部，所述环形部为一中空环形体，所述固定架部为一由若干个支杆组成的十字组合结构，所述固定架部连接所述环形部的内缘；
所述基准块为一平面片体，所述基准块连接所述环形部的上表面；
所述起吊套筒为一实心筒体，所述起吊套筒连接所述...

【专利技术属性】
技术研发人员：王长土，
申请(专利权)人：浙江长华汽车零部件股份有限公司，
类型：新型
国别省市：浙江;33