一种汽车生产线用调节钢结构制造技术

本实用新型专利技术公开了一种汽车生产线用调节钢结构，属于汽车用品领域，一种汽车生产线用调节钢结构，包括竖钢，竖钢的外表面通过螺纹套接有螺纹套，螺纹套的外表面滑动套接有固定套，竖钢的中间部位设置有滑动槽，螺纹套的中间部位设置有滑动槽，它设置有固定套，通过固定套可以将竖钢和横钢根据所需进行连接，使其形成一个稳定可调的钢结构，该种固定连接方式简单，便于工作人员对不同的横钢和竖钢进行连接，且该种连接采用的螺栓设置有垫片，垫片可以增大螺栓和螺母之间的接触面积和摩擦力，能有效的防止螺栓松动，使得竖钢、螺纹套和固定套三者能够固定连接，不会发生脱落现象，安全可靠。

A regulating steel structure for automobile production line

【技术实现步骤摘要】
一种汽车生产线用调节钢结构
本技术涉及汽车用品领域，更具体地说，涉及一种汽车生产线用调节钢结构。
技术介绍
钢结构是由钢制材料组成的结构，主要由型钢和钢板等制成的梁钢、钢柱、钢桁架等构件组成，并采用硅烷化、纯锰磷化、水洗烘干、镀锌等除锈防锈工艺，各构件或部件之间通常采用焊缝、螺栓或铆钉连接，因其自重较轻，且施工简便，广泛应用于厂房、场馆、和汽车制造等领域。目前，市场上存在的大多数汽车生产线用调节钢结构横钢与竖钢之间通常采用焊接、螺栓或铆钉的方式进行固定连接，焊接方式固定，不可改变钢结构的形态，且现有的通过螺栓和铆钉的连接，可能会存在螺栓和铆钉滑丝的现象，使得整个钢结构的稳定性降低。
技术实现思路
1.要解决的技术问题针对现有技术中存在的问题，本技术的目的在于提供一种汽车生产线用调节钢结构，它设置有固定套，通过固定套可以将竖钢和横钢根据所需进行连接，使其形成一个稳定可调的钢结构，该种固定连接方式简单，便于工作人员对不同的横钢和竖钢进行连接，且该种连接采用的螺栓设置有垫片，垫片可以增大螺栓和螺母之间的接触面积和摩擦力，能有效的防止螺栓松动，使得竖钢、螺纹套和固定套三者能够固定连接，不会发生脱落现象，稳定性较强。2.技术方案为解决上述问题，本技术采用如下的技术方案。一种汽车生产线用调节钢结构，包括竖钢，所述竖钢的外表面通过螺纹套接有螺纹套，所述螺纹套的外表面滑动套接有固定套，所述竖钢的中间部位设置有滑动槽，所述螺纹套的中间部位设置有滑动槽，所述固定套的中间部位设置有滑动槽，所述滑动槽内滑动连接有螺栓，所述固定套的左右两端对称设置有卡槽，所述卡槽设置为圆形，所述卡槽内卡接有横钢，所述横钢内设置有螺纹槽，所述螺纹槽内通过螺纹连接有螺钉，所述螺钉的下端外表面通过螺纹套接有螺帽，它设置有固定套，通过固定套可以将竖钢和横钢根据所需进行连接，使其形成一个稳定可调的钢结构，该种固定连接方式简单，便于工作人员对不同的横钢和竖钢进行连接，且该种连接采用的螺栓设置有垫片，垫片可以增大螺栓和螺母之间的接触面积和摩擦力，能有效的防止螺栓松动，使得竖钢、螺纹套和固定套三者能够固定连接，不会发生脱落现象，安全可靠。进一步的，所述螺纹套的外表面设置有外螺纹，所述固定套的内表面设置有内螺纹，所述内螺纹与外螺纹通过螺纹连接，通过螺纹套设置有的外螺纹与固定套设置有的内螺纹通过螺纹连接，使得固定套固定套接在螺纹套的外表面。进一步的，所述螺栓的外表面滑动套接有垫片，所述垫片的左端与固定套的右端接触，所述垫片右端与螺母的左端接触，通过垫片的设置，可以增大螺栓和螺母之间的接触面积和摩擦力，能有效的防止螺栓松动，使得竖钢、螺纹套和固定套三者能够固定连接，不会发生脱落现象，同时由于接触面积变大，螺栓和螺母对固定套、螺纹套和竖钢的压力减小，所以可以减小不必要的损伤。进一步的，所述螺栓的外表面通过螺纹连接有螺母，所述螺母的左端与垫片的右端接触，通过螺母与螺栓的螺纹连接，使得竖钢、螺纹套和固定套三者能够固定连接，不会发生脱落现象。进一步的，所述固定套的上端设置有第一圆形槽，所述螺钉的上端与第一圆形槽滑动连接，所述螺钉的上端不突出第一圆形槽，第一圆形槽具有放置螺钉的作用，使得螺钉不突出第一圆形槽和固定套，不影响其他材料进行安装、使用。进一步的，所述螺帽的上端与固定套的下端接触，所述固定套的下端设置有第二圆形槽，所述螺帽与第二圆形槽滑动连接，且螺帽不突出第二圆形槽，第二圆形槽的面积远远大于螺帽的面积，使得螺帽易于在第二圆形槽内安装在螺钉的外表面，通过第二圆形槽的设置，使得螺钉的下端与螺帽不突出固定套，具有保护螺钉和螺帽不被其他器材碰撞受损的作用。3.有益效果相比于现有技术，本技术的优点在于：(1)本方案设置有固定套，通过固定套可以将竖钢和横钢根据所需进行连接，使其形成一个稳定可调的钢结构，该种固定连接方式简单，便于工作人员对不同的横钢和竖钢进行连接，且该种连接采用的螺栓设置有垫片，垫片可以增大螺栓和螺母之间的接触面积和摩擦力，能有效的防止螺栓松动，使得竖钢、螺纹套和固定套三者能够固定连接，不会发生脱落现象，安全可靠。(2)螺纹套的外表面设置有外螺纹，固定套的内表面设置有内螺纹，内螺纹与外螺纹通过螺纹连接，通过螺纹套设置有的外螺纹与固定套设置有的内螺纹通过螺纹连接，使得固定套固定套接在螺纹套的外表面。(3)螺栓的外表面滑动套接有垫片，垫片的左端与固定套的右端接触，垫片右端与螺母的左端接触，通过垫片的设置，可以增大螺栓和螺母之间的接触面积和摩擦力，能有效的防止螺栓松动，使得竖钢、螺纹套和固定套三者能够固定连接，不会发生脱落现象，同时由于接触面积变大，螺栓和螺母对固定套、螺纹套和竖钢的压力减小，所以可以减小不必要的损伤。(4)螺栓的外表面通过螺纹连接有螺母，螺母的左端与垫片的右端接触，通过螺母与螺栓的螺纹连接，使得竖钢、螺纹套和固定套三者能够固定连接，不会发生脱落现象。(5)固定套的上端设置有第一圆形槽，螺钉的上端与第一圆形槽滑动连接，螺钉的上端不突出第一圆形槽，第一圆形槽具有放置螺钉的作用，使得螺钉不突出第一圆形槽和固定套，不影响其他材料进行安装、使用。(6)螺帽的上端与固定套的下端接触，固定套的下端设置有第二圆形槽，螺帽与第二圆形槽滑动连接，且螺帽不突出第二圆形槽，第二圆形槽的面积远远大于螺帽的面积，使得螺帽易于在第二圆形槽内安装在螺钉的外表面，通过第二圆形槽的设置，使得螺钉的下端与螺帽不突出固定套，具有保护螺钉和螺帽不被其他器材碰撞受损的作用。附图说明图1为本技术的整体结构示意图；图2为本技术的螺栓连接示意图；图3为本技术的螺栓侧视图；图4为本技术的A处放大图。图中标号说明：1竖钢、2螺纹套、3外螺纹、4固定套、5内螺纹、6滑动槽、7螺栓、8垫片、9螺母、10卡槽、11横钢、12螺纹槽、13第一圆形槽、14螺钉、15螺帽、16第二圆形槽。具体实施方式下面将结合本技术实施例中的附图，对本技术实施例中的技术方案进行清楚、完整地描述；显然，所描述的实施例仅仅是本技术一部分实施例，而不是全部的实施例，基于本技术中的实施例，本领域普通技术人员在没有做出创造性劳动前提下所获得的所有其他实施例，都属于本技术保护的范围。请参阅图1-4，一种汽车生产线用调节钢结构，包括竖钢1，请参阅图1-4，竖钢1的外表面通过螺纹套接有螺纹套2，通过螺纹套2的设置，用来连接固定套4，螺纹套2的外表面滑动套接有固定套4，竖钢1的中间部位设置有滑动槽6，螺纹套2的中间部位设置有滑动槽6，固定套4的中间部位设置有滑动槽6，滑动槽6内滑动连接有螺栓7，固定套4的左右两端对称设置有卡槽10，卡槽10设置为圆形，卡槽10内卡接有横钢11，横钢11和竖钢1之间进行连接，可形成钢结构，横钢11内设置有螺纹槽12，螺纹槽12内通过螺纹连接有螺钉14，螺本文档来自技高网...

【技术保护点】
1.一种汽车生产线用调节钢结构，包括竖钢(1)，其特征在于：所述竖钢(1)的外表面通过螺纹套接有螺纹套(2)，所述螺纹套(2)的外表面滑动套接有固定套(4)，所述竖钢(1)的中间部位设置有滑动槽(6)，所述螺纹套(2)的中间部位设置有滑动槽(6)，所述固定套(4)的中间部位设置有滑动槽(6)，所述滑动槽(6)内滑动连接有螺栓(7)，所述固定套(4)的左右两端对称设置有卡槽(10)，所述卡槽(10)设置为圆形，所述卡槽(10)内卡接有横钢(11)，所述横钢(11)内设置有螺纹槽(12)，所述螺纹槽(12)内通过螺纹连接有螺钉(14)，所述螺钉(14)的下端外表面通过螺纹套接有螺帽(15)。/n

【技术特征摘要】
1.一种汽车生产线用调节钢结构，包括竖钢(1)，其特征在于：所述竖钢(1)的外表面通过螺纹套接有螺纹套(2)，所述螺纹套(2)的外表面滑动套接有固定套(4)，所述竖钢(1)的中间部位设置有滑动槽(6)，所述螺纹套(2)的中间部位设置有滑动槽(6)，所述固定套(4)的中间部位设置有滑动槽(6)，所述滑动槽(6)内滑动连接有螺栓(7)，所述固定套(4)的左右两端对称设置有卡槽(10)，所述卡槽(10)设置为圆形，所述卡槽(10)内卡接有横钢(11)，所述横钢(11)内设置有螺纹槽(12)，所述螺纹槽(12)内通过螺纹连接有螺钉(14)，所述螺钉(14)的下端外表面通过螺纹套接有螺帽(15)。


2.根据权利要求1所述的一种汽车生产线用调节钢结构，其特征在于：所述螺纹套(2)的外表面设置有外螺纹(3)，所述固定套(4)的内表面设置有内螺纹(5)，所述内螺纹(5)与外螺纹(3)通过螺纹连接。


3.根据权利要求1所述...

【专利技术属性】
技术研发人员：仇生勇，
申请(专利权)人：扬州市九多工程设备安装有限公司，
类型：新型
国别省市：江苏;32