一种汽车电动转向器内外柱管防转动支架制造技术

本实用新型专利技术的技术方案是，一种汽车电动转向器内外柱管防转动支架，它包括架体，在架体底部设有支脚，在架体的一端设有径向限位块，在径向卡块顶部的中间位置设有定位凸块，在径向限位块外侧的中间位置设有横向限位块，在架体上与径向限位块对称的另一端设有卡圈架。本实用新型专利技术与现有技术相比：本实用新型专利技术利用径向限位块和横向限位块，通过外柱管上的径向槽与横向槽与其配合，从而防止内、外柱管之间发生相对转动，当需要安装时，取下本实用新型专利技术，回收后还可以重复使用。

A kind of anti rotation bracket for inner and outer column pipe of automobile electric steering gear

【技术实现步骤摘要】
一种汽车电动转向器内外柱管防转动支架
本技术涉及汽车转向器，特别是一种汽车电动转向器内外柱管防转动支架。
技术介绍
四向可调式汽车电动转向器内外柱管这个部件在汽车行业非常普遍，但是这个部件在运输时，需要对内、外柱管的相对位置进行限定，以防止内外柱管的不受控的随意转动，进而相互发生磨损和碰撞，最后会导致产品在安装以前出现不必要的损伤，现有一般的处理方式都是利用系绳绑紧的办法，这种办法实施起来较为繁琐，影响产品的包装效率。
技术实现思路
本技术的目的是提供一种结构简单，使用效果好的汽车电动转向器内外柱管防转动支架。本技术的技术方案是，一种汽车电动转向器内外柱管防转动支架，它包括架体，其特征在于：在架体底部设有支脚，在架体的一端设有径向限位块，在径向卡块顶部的中间位置设有定位凸块，在径向限位块外侧的中间位置设有横向限位块，在架体上与径向限位块对称的另一端设有卡圈架。所述卡圈架的形状为倒“Ω”形。所述的径向限位块的宽度与汽车电动转向器的外管柱上预留的径向槽的宽度一致。所述的横向限位块的宽度与汽车电动转向器的外管柱上预留的横向槽的宽度一致。所述架体的材质是硬质塑料。本技术与现有技术相比：本技术利用径向限位块和横向限位块，通过外柱管上的径向槽与横向槽与其配合，从而防止内、外柱管之间发生相对转动，当需要安装时，取下本技术，回收后还可以重复使用。附图说明图1是本技术的结构示意图。图2是本技术的使用状态图。图3是本技术在使用时的侧视图。具体实施方式结合以上附图详细描述实施例，一种汽车电动转向器内外柱管防转动支架，它包括架体1，在架体底部设有支脚2，在架体的一端设有径向限位块4，在径向卡块顶部的中间位置设有定位凸块5，定位凸块卡入内管柱对应的安装孔内，在径向限位块外侧的中间位置设有横向限位块3，在架体上与径向限位块对称的另一端设有卡圈架6。本实施例所述卡圈架的形状为倒“Ω”形，卡圈架采用弹性材质制成，便于卡住内管柱8。本实施例所述的径向限位块的宽度与汽车电动转向器的外管柱7上预留的径向槽的宽度一致；本实施例所述的横向限位块的宽度与汽车电动转向器的外管柱上横向槽的宽度一致；所述架体的材质是硬质塑料。本技术在使用时，防转动支架通过卡圈架和销轴固定在内柱管上，通过径向限位块和横向限位块与外管柱筒的径向槽与横向槽相配，从而避免内柱管和外柱管之间的相对转动，防转动支架为塑料材质，卡圈架成开口状，便于使用，出厂时，对内、外柱管的位置限定，这样避免了内、外柱管在运输途中出现相互碰撞、摩擦的情况。上述实施例仅仅是为清楚地说明所作的举例，而并非对实施方式的限定。对于所属领域的普通技术人员来说，在上述说明的基础上还可以做出其它不同形式的变化或变动。这里无需也无法对所有的实施方式予以穷举，而由此所引伸出的显而易见的变化或变动仍处于本技术创造的保护范围之内。本文档来自技高网...

【技术保护点】
1.一种汽车电动转向器内外柱管防转动支架，它包括架体，其特征在于：在架体底部设有支脚，在架体的一端设有径向限位块，在径向卡块顶部的中间位置设有定位凸块，在径向限位块外侧的中间位置设有横向限位块，在架体上与径向限位块对称的另一端设有卡圈架。/n

【技术特征摘要】
1.一种汽车电动转向器内外柱管防转动支架，它包括架体，其特征在于：在架体底部设有支脚，在架体的一端设有径向限位块，在径向卡块顶部的中间位置设有定位凸块，在径向限位块外侧的中间位置设有横向限位块，在架体上与径向限位块对称的另一端设有卡圈架。


2.如权利要求1所述的一种汽车电动转向器内外柱管防转动支架，其特征在于：所述卡圈架的形状为倒“Ω”形。


3.如权利要求1所述的...

【专利技术属性】
技术研发人员：黄留山，李亚兵，耿明星，
申请(专利权)人：新乡艾迪威汽车科技有限公司，
类型：新型
国别省市：河南;41