一种四季型轮胎制造技术

本申请实施例公开了一种四季型轮胎，包括：胎面，胎面上交错设置有多个单导向花纹沟槽，并通过多个单导向花纹沟槽将胎面分隔为不同节距宽度的多个花纹块，花纹块上对称设置有第一周向沟槽，并通过第一周向沟槽将花纹块分隔为中心花纹块和肩部花纹块，肩部花纹块上设置有至少一个横向深沟槽，中心花纹块上对称设置有第二周向沟槽，并通过第二周向沟槽将中心花纹块分隔为第一中心花纹块、第二中心花纹块和第三中心花纹块，第一中心花纹块、第二中心花纹块和第三中心花纹块上均设置有多个横向细缝深沟槽。本实用新型专利技术同时具备夏季和冬季型轮胎的功能，能够应对一年四季不同季节气候的路况，是一种优质的四季型轮胎。

A four season tire

【技术实现步骤摘要】
一种四季型轮胎
本申请涉及汽车轮胎
，尤其涉及一种四季型轮胎。
技术介绍
在公路交通日益发达的今天，汽车的行驶安全受到全世界各个国家的高度重视，而作为汽车与路面直接的接触部件，轮胎的使用安全十分重要。在欧美许多发达国家，针对一年四季气候变化导致路况的改变，对汽车上使用的轮胎进行强制规定，如冬季时必须使用冬季花纹轮胎等。目前，现有轮胎的功能具有单一性，大致分为夏季型轮胎和冬季型轮胎两类，其并不可以应对一年四季不同季节气候的路况，为此，本技术提出一种四季型轮胎。
技术实现思路
本申请实施例提供了一种四季型轮胎，使得同时具备夏季和冬季型轮胎的功能，能够应对一年四季不同季节气候的路况。有鉴于此，本申请提供了一种四季型轮胎，包括：胎面，所述胎面上交错设置有多个单导向花纹沟槽，并通过多个所述单导向花纹沟槽将所述胎面分隔为不同节距宽度的多个花纹块；所述花纹块上对称设置有第一周向沟槽，并通过所述第一周向沟槽将所述花纹块分隔为中心花纹块和位于所述中心花纹块两侧的肩部花纹块；所述肩部花纹块上设置有至少一个横向深沟槽；所述中心花纹块上对称设置有第二周向沟槽，并通过所述第二周向沟槽将所述中心花纹块从左到右依次分隔为第一中心花纹块、第二中心花纹块和第三中心花纹块；所述第一中心花纹块、所述第二中心花纹块和所述第三中心花纹块上均设置有多个横向细缝深沟槽。可选地，所述第二中心花纹块的中心沿周向设置有锯齿状浅沟槽，所述锯齿状浅沟槽分别与多个所述单导向花纹沟槽相连通。可选地，所述锯齿状浅沟槽的深度小于所述单导向花纹沟槽的深度。可选地，所述单导向花纹沟槽为V型单导向花纹沟槽或弧线型单导向花纹沟槽。可选地，所述中心花纹块为V型中心花纹块。可选地，所述第一周向沟槽和所述第二周向沟槽均为Z型花纹周向沟槽。可选地，多个所述横向细缝深沟槽分别与其相邻两侧的所述Z型花纹周向沟槽相连通。可选地，所述横向细缝深沟槽呈直线状或曲线状。可选地，所述节距宽度为15mm～50mm，所述节距数量为50～100个。可选地，所述肩部花纹块上设置有装饰象形图案。从以上技术方案可以看出，本申请实施例具有以下优点：通过交错设置单导向花纹沟槽，并在肩部花纹块上设置横向深沟槽，使轮胎具有优异的夏季性能；通过第二周向沟槽将中心花纹块分隔为第一中心花纹块、第二中心花纹块和第三中心花纹块，并在第一中心花纹块、第二中心花纹块和第三中心花纹块上设置有多个横向细缝深沟槽，使轮胎具有优异的冬季性能，两者有机组合成整个轮胎胎面花纹，即满足了轮胎的夏季性能需求，又满足了轮胎的冬季性能需求。附图说明图1为本申请实施例中四季型轮胎的结构示意图；其中，附图标记为：1-单导向花纹沟槽，2-肩部花纹块，3-中心花纹块，4-第一周向沟槽，5-第二周向沟槽，6-横向深沟槽，7-横向细缝深沟槽，8-第一中心花纹块，9-第二中心花纹块，10-第三中心花纹块，11-锯齿状浅沟槽，12-装饰象形图案。具体实施方式为了使本
的人员更好地理解本申请方案，下面将结合本申请实施例中的附图，对本申请实施例中的技术方案进行清楚、完整地描述，显然，所描述的实施例仅是本申请一部分实施例，而不是全部的实施例。基于本申请中的实施例，本领域普通技术人员在没有做出创造性劳动前提下所获得的所有其他实施例，都属于本申请保护的范围。在本申请的描述中，需要说明的是，术语“中心”、“上”、“下”、“左”、“右”、“竖直”、“水平”、“内”、“外”等指示的方位或位置关系为基于附图所示的方位或位置关系，仅是为了便于描述本申请和简化描述，而不是指示或暗示所指的装置或元件必须具有特定的方位、以特定的方位构造和操作，因此不能理解为对本申请的限制。此外，术语“第一”、“第二”、“第三”仅用于描述目的，而不能理解为指示或暗示相对重要性。除非另有明确的规定和限定，术语“安装”、“相连”、“连接”应做广义理解，例如，可以是固定连接，也可以是可拆卸连接，或一体地连接；可以是机械连接，也可以是电连接；可以是直接相连，也可以通过中间媒介间接相连，可以是两个元件内部的连通。对于本领域的普通技术人员而言，可以具体情况理解上述术语在本申请中的具体含义。请参阅图1，本申请提供了一种四季型轮胎，包括胎面，胎面上交错设置有多个单导向花纹沟槽1，并通过多个单导向花纹沟槽1将胎面分隔为不同节距宽度的多个花纹块，通过分隔成不同节距宽度的花纹块，轮胎在高速行驶过程中，较宽的单导向花纹沟槽1可以迅速的将湿地路面的积水排开，防止轮胎在湿地路面时发生打滑现象；而较宽大的花纹块，提高了轮胎胎面的接地面积，在干地路面具有更强的抓地力，有效提高轮胎在干湿地路面的操控稳定性。花纹块上对称设置有第一周向沟槽4，并通过第一周向沟槽4将花纹块分隔为中心花纹块3和位于中心花纹块3两侧的肩部花纹块2，肩部花纹块2上设置有至少一个横向深沟槽6，设置低密度的横向深沟槽6，将肩部花纹块2切割细分，有效优化肩部花纹块2的接地面积，分散肩部花纹块2的刚性，增强轮胎在夏季干湿路面的抓着力，以增强操控稳定性能；左右两侧的肩部花纹块2均由宽大的单导向花纹沟槽1分隔开，每个肩部花纹块2上设置有低密度的横向深沟槽6，即保证了肩部胎面的强度，又有效的分散了大面积的作用力，有利于提高轮胎在四季干湿路面上的直线或转弯操控稳定性，同时还保证轮胎优异的排水性。中心花纹块3上对称设置有第二周向沟槽5，并通过第二周向沟槽5将中心花纹块3从左到右依次分隔为第一中心花纹块8、第二中心花纹块9和第三中心花纹块10，能够保证轮胎的抓地力和操控稳定性，提高在干湿地路面行驶过程中的操控性能和舒适性能，同时，能够减少中心花纹块3在轮胎行驶时的变形扭曲，有效防止中心花纹块3崩块；第一中心花纹块8、第二中心花纹块9和第三中心花纹块10上均设置有多个横向细缝深沟槽7，每两个横向细缝深沟槽7之间的间隔为1mm～8mm，形成高密度的横向细缝深沟槽7，使中心胎面更细软，可以有效提高轮胎在冰雪路面上的排雪或排水性能，当轮胎在冬季冰雪路面行驶时，众多的细缝间隙能够吸收轮胎挤压冰雪路面产生的水分，降低路面的水膜厚度，防止轮胎在冰雪路面行驶情况下的打滑，同时排列优化的细纹可以进一步降低轮胎噪音，改善花纹刚度，提高轮胎舒适性能。第二中心花纹块9的中心沿周向设置有锯齿状浅沟槽11，第二中心花纹块9被锯齿状浅沟槽11间隔，增强了轮胎的胎面强度，防止中心花纹块3崩块，能够保证轮胎的操控稳定性，同时，减少第二中心花纹块9的接地面积，有利于降低轮胎滚动阻力，节省油耗；锯齿状浅沟槽11分别与多个单导向花纹沟槽1相连通，提高中心位置的排水性能。锯齿状浅沟槽11的深度小于单导向花纹沟槽1的深度，锯齿状浅沟槽11的深度为0mm～10mm，由于锯齿状浅沟槽11的深度小于单导向花纹沟槽1的深度，所以锯齿状浅沟槽11底部仍然有部分花纹筋，增强了中心花纹的强度，提高中心位置的本文档来自技高网...

【技术保护点】
1.一种四季型轮胎，其特征在于，包括：胎面，所述胎面上交错设置有多个单导向花纹沟槽，并通过多个所述单导向花纹沟槽将所述胎面分隔为不同节距宽度的多个花纹块；/n所述花纹块上对称设置有第一周向沟槽，并通过所述第一周向沟槽将所述花纹块分隔为中心花纹块和位于所述中心花纹块两侧的肩部花纹块；/n所述肩部花纹块上设置有至少一个横向深沟槽；/n所述中心花纹块上对称设置有第二周向沟槽，并通过所述第二周向沟槽将所述中心花纹块从左到右依次分隔为第一中心花纹块、第二中心花纹块和第三中心花纹块；/n所述第一中心花纹块、所述第二中心花纹块和所述第三中心花纹块上均设置有多个横向细缝深沟槽。/n

【技术特征摘要】
1.一种四季型轮胎，其特征在于，包括：胎面，所述胎面上交错设置有多个单导向花纹沟槽，并通过多个所述单导向花纹沟槽将所述胎面分隔为不同节距宽度的多个花纹块；
所述花纹块上对称设置有第一周向沟槽，并通过所述第一周向沟槽将所述花纹块分隔为中心花纹块和位于所述中心花纹块两侧的肩部花纹块；
所述肩部花纹块上设置有至少一个横向深沟槽；
所述中心花纹块上对称设置有第二周向沟槽，并通过所述第二周向沟槽将所述中心花纹块从左到右依次分隔为第一中心花纹块、第二中心花纹块和第三中心花纹块；
所述第一中心花纹块、所述第二中心花纹块和所述第三中心花纹块上均设置有多个横向细缝深沟槽。


2.根据权利要求1所述的四季型轮胎，其特征在于，所述第二中心花纹块的中心沿周向设置有锯齿状浅沟槽，所述锯齿状浅沟槽分别与多个所述单导向花纹沟槽相连通。


3.根据权利要求2所述的四季型轮胎，其特征在于，所述锯齿状浅沟槽的深度小于所述单导向花纹...

【专利技术属性】
技术研发人员：林晓昱，巫海龙，秦宇，戴小靖，李林超，韩忠杰，张晓明，
申请(专利权)人：万力轮胎股份有限公司，
类型：新型
国别省市：广东;44