一种用于汽车曲面配件装夹的夹持器制造技术

本实用新型专利技术涉及夹具技术领域，具体涉及一种用于汽车曲面配件装夹的夹持器；包括安装板，安装板连接有连接筒，连接筒内间隙转动配合有转动杆，转动杆的中段连接有上下对称设置的夹持机构，夹持机构包括与转动杆焊接的连接臂，连接臂的末端开设有三个呈圆形阵列分布的通孔，通孔内均间隙配合有用于夹持曲面配件的T型压杆，连接臂在三个通孔的中心处设有气筒，气筒的顶部螺旋连接有调节栓，气筒的底部均通过圆管与套筒一一对应连通，圆管内活动连接有用于抵住T型压杆的活塞杆，本实用新型专利技术能够有效地对曲面片体零部件进行夹持。

A kind of clamp for automobile curved surface parts

【技术实现步骤摘要】
一种用于汽车曲面配件装夹的夹持器
本技术涉及夹具
，具体涉及一种用于汽车曲面配件装夹的夹持器。
技术介绍
汽车配件是构成汽车整体的各个单元及服务于汽车的一种产品，汽车配件的种类繁多，随着人们生活水平的提高，人们对汽车的消费也越来越多，汽车配件的这个市场变得也越来越大，近些年来汽车配件制造厂也在飞速地发展；夹具是指机械制加工制造过程中用来固定加工对象，使之占有正确的位置，以接受施工或检测的装置，又称卡具；从广义上说，在工艺过程中的任何工序，用来迅速、方便和安全地安装工件的装置，都可称为夹具。在汽车配件中，有一部分零配件为曲面片体状，这些曲面片体零部件在进行进一步打磨、钻孔或检测等操作时需要使用夹具进行固定，但是现有的一般夹具不能对曲面片体零部件进行有效的夹持和固定，其主要原因就是缺乏用于汽车曲面配件装夹的夹持器。
技术实现思路
解决的技术问题针对现有技术所存在的上述缺点，本技术提供了一种用于汽车曲面配件装夹的夹持器，能够有效地对曲面片体零部件进行夹持。技术方案为实现以上目的，本技术通过以下技术方案予以实现：一种用于汽车曲面配件装夹的夹持器，包括“L”形的安装板，所述安装板的顶部末端固定有左右间距设置的连接筒，所述连接筒内共同同轴间隙转动配合有转动杆，所述转动杆的一端与连接筒之间设有紧固装置，所述转动杆的中段连接有上下对称设置的夹持机构；所述夹持机构包括与转动杆固定连接的连接臂，所述连接臂的末端开设有三个呈圆形阵列分布的通孔，所述通孔内均间隙配合有用于夹持曲面配件的T型压杆，且通孔的顶面固定有套接在T型压杆外的套筒，所述连接臂在三个通孔的中心处设有气筒，所述气筒的顶部螺旋连接有调节栓，且调节栓的内端转动连接有活塞，所述气筒的底部均通过圆管与套筒一一对应连通，所述圆管内活动连接有用于抵住T型压杆的活塞杆。更进一步地，所述紧固装置包括与转动杆一端固定连接的圆盘，所述圆盘边缘上螺旋连接有锁紧螺栓，且锁紧螺栓的内端抵靠在连接筒上。更进一步地，所述转动杆的另一端固定连接有转动旋钮，方便调节转动杆。更进一步地，所述T型压杆与套筒设置有相配合的竖直平面，且竖直平面对准圆管，增加了活塞杆与T型压杆之间的接触面积，从而能够增加摩擦力。更进一步地，所述T型压杆与套筒之间设置有相配合的矩形导向块和矩形导向槽，能够保证竖直平面一直对着圆管。有益效果采用本技术提供的技术方案，与已知的公有技术相比，具有如下有益效果：本技术通过在安装板上依次连接有转动杆和夹持机构，使得夹持机构的T型压杆能够根据零部件表面的不同曲率调整长度，最后通过调节栓锁紧T型压杆，从而实现对曲面片体零部件进行有效的夹持和固定。附图说明为了更清楚地说明本技术实施例或现有技术中的技术方案，下面将对实施例或现有技术描述中所需要使用的附图作简单地介绍。显而易见地，下面描述中的附图仅仅是本技术的一些实施例，对于本领域普通技术人员来讲，在不付出创造性劳动的前提下，还可以根据这些附图获得其他的附图。图1为本技术的立体结构示意图；图2为本技术的图1中A的放大结构示意图；图3为本技术的夹持机构局部剖面结构示意图；图中的标号分别代表：2-安装板；4-连接筒；5-转动杆；6-紧固装置；601-圆盘；602-锁紧螺栓；7-夹持机构；8-连接臂；9-通孔；10-T型压杆；11-套筒；12-气筒；13-调节栓；14-活塞；15-转动旋钮；16-圆管；17-活塞杆。具体实施方式为使本技术实施例的目的、技术方案和优点更加清楚，下面将结合本技术实施例中的附图，对本技术实施例中的技术方案进行清楚、完整地描述。显然，所描述的实施例是本技术一部分实施例，而不是全部的实施例。基于本技术中的实施例，本领域普通技术人员在没有作出创造性劳动前提下所获得的所有其他实施例，都属于本技术保护的范围。下面结合实施例对本技术作进一步的描述。实施例本实施例的一种用于汽车曲面配件装夹的夹持器，参照图1-3：包括“L”形的安装板2，安装板2的顶部末端均固定有左右间距设置的连接筒4，连接筒4内共同同轴间隙转动配合有转动杆5，转动杆5的一端与连接筒4之间设有紧固装置6，转动杆5的中段连接有上下对称设置的夹持机构7。安装板2及其上安装的部件共同构成一套夹持器；使用时需要多套夹持器配合，以组装成夹具，此时各安装板2的底端则连接于一基板上。夹持机构7包括与转动杆5固定连接(例如焊接)的连接臂8，连接臂8的末端开设有三个呈圆形阵列分布的通孔9，通孔9内均间隙配合有用于夹持曲面配件的T型压杆10，且通孔9的顶面固定设有套接在T型压杆10外的套筒11，连接臂8在三个通孔9的中心处设有气筒12，气筒12的顶部螺旋连接有调节栓13，且调节栓13的内端转动连接有活塞14，气筒12的底部均通过圆管16与套筒11一一对应连通，圆管16内活动连接有用于抵住T型压杆10的活塞杆17。其中，紧固装置6包括与转动杆一端固定连接的圆盘601，圆盘601边缘上螺旋连接有锁紧螺栓602，且锁紧螺栓602的内端抵靠在连接筒4上，转动杆5的另一端固定连接有转动旋钮15。T型压杆10与套筒11设置有相配合的竖直平面，且竖直平面对准圆管16，T型压杆10与套筒11之间设置有相配合的矩形导向块和矩形导向槽。工作原理：根据曲面片状零配件的边沿曲率和弧度对连接臂8的角度进行调节，通过转动旋钮15对转动杆5(转动杆5的两端设有限位环，使得转动杆5不能发生横向移动)的角度进行调节；角度调节好后，转动紧固装置6的锁紧螺栓602使得其内端靠紧到连接筒4上，增加了整个转动杆5与连接筒4之间的摩擦力，进而对角度进行固定；角度调节好后，首先将曲面片状零配件的两边放置到下方的夹持机构7的T型压杆10(下方的T型压杆10的顶端设有限位块，因此不会从通孔9内脱落)上，然后根据曲面片状零配件夹持点的曲率和弧度向上推三个T型压杆10(三个T型压杆10具有更好的稳定性)，使得T型压杆10向上突起不同的长度同时顶端抵靠到曲面片状零配件的下表面，然后沿着气筒12的顶部转动调节栓13，使调节栓13带动与调节栓13转动连接的活塞14向内移动压缩空气，由于气筒12和圆管16内部的体积减小，此时气体会挤压三个活塞杆17向外移动，活塞杆17的外端便会一一对应抵靠到套筒11内的T型压杆10上，从而实现对T型压杆10的位置固定；固定好下方的夹持机构7后，再对上方的夹持机构7以同样的方式对曲面片状零配件的上表面进行夹持，此时不同的是T型压杆10会由于重力自然落到曲面片状零配件的上表面，通过上述操作步骤实现对曲面片体零部件进行有效的夹持；而安装在同一基板上的多个夹持器的配合则可实现对曲面片体零部件进行有效的固定。以上实施例仅用以说明本技术的技术方案，而非对其限制；尽管参照前述实施例对本技术进行了详细的说明，本领域的普通本文档来自技高网...

【技术保护点】
1.一种用于汽车曲面配件装夹的夹持器，其特征在于：包括“L”形的安装板(2)，所述安装板(2)的顶部末端固定有左右间距设置的连接筒(4)，所述连接筒(4)内共同同轴间隙转动配合有转动杆(5)，所述转动杆(5)的一端与连接筒(4)之间设有紧固装置(6)，所述转动杆(5)的中段连接有上下对称设置的夹持机构(7)；所述夹持机构(7)包括与转动杆(5)固定连接的连接臂(8)，所述连接臂(8)的末端开设有三个呈圆形阵列分布的通孔(9)，所述通孔(9)内均间隙配合有用于夹持曲面配件的T型压杆(10)，且通孔(9)的顶面固定有套接在T型压杆(10)外的套筒(11)，所述连接臂(8)在三个通孔(9)的中心处设有气筒(12)，所述气筒(12)的顶部螺旋连接有调节栓(13)，且调节栓(13)的内端转动连接有活塞(14)，所述气筒(12)的底部均通过圆管(16)与套筒(11)一一对应连通，所述圆管(16)内活动连接有用于抵住T型压杆(10)的活塞杆(17)。/n

【技术特征摘要】
1.一种用于汽车曲面配件装夹的夹持器，其特征在于：包括“L”形的安装板(2)，所述安装板(2)的顶部末端固定有左右间距设置的连接筒(4)，所述连接筒(4)内共同同轴间隙转动配合有转动杆(5)，所述转动杆(5)的一端与连接筒(4)之间设有紧固装置(6)，所述转动杆(5)的中段连接有上下对称设置的夹持机构(7)；所述夹持机构(7)包括与转动杆(5)固定连接的连接臂(8)，所述连接臂(8)的末端开设有三个呈圆形阵列分布的通孔(9)，所述通孔(9)内均间隙配合有用于夹持曲面配件的T型压杆(10)，且通孔(9)的顶面固定有套接在T型压杆(10)外的套筒(11)，所述连接臂(8)在三个通孔(9)的中心处设有气筒(12)，所述气筒(12)的顶部螺旋连接有调节栓(13)，且调节栓(13)的内端转动连接有活塞(14)，所述气筒(12)的底部均通过圆管(16)与套筒(11)一一对应连通，所述圆管(16)内活动...

【专利技术属性】
技术研发人员：张俊玲，
申请(专利权)人：张俊玲，
类型：新型
国别省市：贵州;52