车门锁和车辆制造技术

本发明专利技术公开了一种车门锁和车辆，车门锁包括：一次锁包括：内开连接臂、内开摇臂和传动销，内开连接臂、内开摇臂均可枢转地安装于车门锁的壳体，内开连接臂设有沿第一方向延伸的第一槽，内开摇臂设有第二槽，第二槽包括第一子槽和第二子槽，第一子槽的第一端与第二子槽的第二端相连，传动销的两端分别伸入第一槽和第二槽；二次锁用于驱动传动销移动；在传动销位于第一子槽的第二端时，内开连接臂与内开摇臂绕各自的枢转轴线通过传动销联动；在传动销位于第一子槽的第一端，且内开摇臂绕解锁的方向转动时，第二子槽运动与传动销配合。本发明专利技术的车门锁，二次锁可对一次锁进行锁止或解锁，可避免车内儿童对车门把手进行误操作，乘车安全性较高。

【技术实现步骤摘要】
车门锁和车辆
本专利技术涉及车辆制造
，尤其是涉及一种车门锁和具有该车门锁的车辆。
技术介绍
随着父母及家人对儿童安全的日益关注，儿童锁功能逐渐从高端车配置普及到普通家用车的配置，目前普通的儿童锁的结构较为复杂，零部件较多，传动过程繁杂故障率较高，存在改进的空间。
技术实现思路
本专利技术旨在至少解决现有技术中存在的技术问题之一。为此，本专利技术的一个目的在于提出一种车门锁，车门锁的结构简单，能够实现儿童锁的锁止和解锁。根据本专利技术实施例的车门锁，包括：一次锁，所述一次锁包括：内开连接臂、内开摇臂和传动销，所述内开连接臂、所述内开摇臂均可枢转地安装于所述车门锁的壳体，所述内开连接臂设有沿第一方向延伸的第一槽，所述内开摇臂设有第二槽，所述第二槽包括沿第一方向延伸的第一子槽和绕所述内开摇臂的枢转轴线设置的第二子槽，所述第一子槽的第一端与所述第二子槽的第二端相连，所述传动销的两端分别伸入所述第一槽和第二槽；二次锁，所述二次锁用于驱动所述传动销沿所述第一槽和所述第一子槽移动；其中，在所述传动销位于所述第一子槽的第二端时，所述内开连接臂与所述内开摇臂绕各自的枢转轴线通过所述传动销联动；在所述传动销位于所述第一子槽的第一端，且所述内开摇臂绕解锁的方向转动时，所述第二子槽运动与所述传动销配合，所述内开连接臂与所述内开摇臂的运动分离。根据本专利技术实施例的车门锁，二次锁可驱动传动销在第一槽和第一子槽内运动，以对一次锁进行二次锁止或解锁，由此，可避免车内儿童对车门把手进行误操作，乘车安全性较高。根据本专利技术一个实施例的车门锁，所述内开连接臂的枢转轴线与所述内开摇臂的枢转轴线重合，且与所述第一方向垂直。根据本专利技术一个实施例的车门锁，所述内开连接臂的枢转轴线与所述第一槽的长度方向的轴线相交，且内开连接臂的枢转轴线与所述第一槽的第一端正对间隔开。根据本专利技术一个实施例的车门锁，所述第一槽的第一端与所述第一子槽的第一端正对设置，所述第一槽的第二端与所述第一子槽的第二端正对设置，所述传动销包括同轴设置的第一子销和第二子销，所述第一子销伸入所述第一槽，所述第二子销伸入所述第一子槽。根据本专利技术一个实施例的车门锁，所述第二子槽为圆弧形，且所述第二子槽的圆心位于所述内开摇臂的枢转轴线上。根据本专利技术一个实施例的车门锁，所述二次锁包括驱动装置和二次锁推杆，所述驱动装置与所述二次锁推杆动力耦合连接，用于驱动所述二次锁推杆沿第一方向移动，所述二次锁推杆与所述传动销配合以驱动所述传动销沿第一方向移动。根据本专利技术一个实施例的车门锁，所述二次锁推杆包括：推杆本体，所述驱动装置与所述推杆本体动力耦合连接；卡爪，所述卡爪与所述推杆本体相连，所述卡爪限定出朝背离所述推杆本体的方向敞开的卡槽，所述传动销伸入所述卡槽，所述卡爪用于驱动所述传动销沿第一方向移动。根据本专利技术一个实施例的车门锁，所述卡爪包括沿第一方向相对设置的第一臂和第二臂，所述第一臂和所述第二臂的自由端均设有朝背离彼此的方向倾斜延伸导向面。根据本专利技术一个实施例的车门锁，还包括：第一限位销和第二限位销，所述第一限位销和所述第二限位销均安装于所述车门锁的壳体，所述推杆本体设有第一导向孔和第二导向孔，所述第一导向孔和所述第二导向孔均沿第一方向延伸，所述第一限位销贯穿所述第一导向孔，所述第二限位销贯穿所述第二导向孔。根据本专利技术一个实施例的车门锁，所述第一导向孔沿长度方向的轴线与所述第二导向孔沿长度方向的轴线平行间隔开。根据本专利技术一个实施例的车门锁，所述第一导向孔从两端到中间向内收窄，所述第二导向孔为长圆形。根据本专利技术一个实施例的车门锁，所述推杆本体设有多个沿长度方向间隔开分布的减重孔。根据本专利技术一个实施例的车门锁，所述驱动装置包括动力源和传动件，所述动力源的输出端与所述传动件的输入端动力耦合，所述传动件的输出端与所述推杆本体动力耦合。根据本专利技术一个实施例的车门锁，所述传动件包括：输入涡轮和输出齿轮，所述输入涡轮和所述输出齿轮同轴设置，所述动力源的输出端设有蜗杆，所述输入涡轮与所述蜗杆动力耦合，所述推杆本体背离所述传动销的一端设有齿条，所述输出齿轮和所述齿条动力耦合。根据本专利技术一个实施例的车门锁，所述壳体包括第一壳体和第二壳体，所述内开连接臂、所述内开摇臂均可枢转地安装于所述第一壳体，所述驱动装置和所述二次锁推杆均安装于所述第二壳体，所述第二壳体与所述第二壳体扣合，且在扣合过程中所述传动销伸入所述卡槽内。本专利技术还提出了一种车辆。根据本专利技术实施例的车辆，设置有上述任一种实施例所述的车门锁。所述车辆和上述的车门锁相对于现有技术所具有的优势相同，在此不再赘述。本专利技术的附加方面和优点将在下面的描述中部分给出，部分将从下面的描述中变得明显，或通过本专利技术的实践了解到。附图说明本专利技术的上述和/或附加的方面和优点从结合下面附图对实施例的描述中将变得明显和容易理解，其中：图1是根据本专利技术实施例的车门锁的爆炸图；图2是根据本专利技术实施例的车门锁的处于锁止状态时的结构示意图；图3是根据本专利技术实施例的车门锁的处于解锁状态时的结构示意图；图4是根据本专利技术实施例的车门锁的立体图；图5是根据本专利技术实施例的车门锁的俯视图；图6-图7是根据本专利技术另一个实施例的车门锁的爆炸图。附图标记：车门锁100，内开连接臂11，第一槽111，内开摇臂12，第二槽121，第一子槽122，第二子槽123，传动销13，推杆本体2，卡爪21，卡槽22，第一臂23，第二臂24，导向面25，第一导向孔26，第二导向孔27，减重孔28，齿条29，第一限位销31，第二限位销32，外开摇臂33，外开连接臂34，锁止臂35，锁舌36，外开摇臂销37，驱动装置4，动力源41，蜗杆42，输入涡轮43，输出齿轮44，壳体5，第一壳体51，第二壳体52。具体实施方式下面详细描述本专利技术的实施例，所述实施例的示例在附图中示出，其中自始至终相同或类似的标号表示相同或类似的元件或具有相同或类似功能的元件。下面通过参考附图描述的实施例是示例性的，仅用于解释本专利技术，而不能理解为对本专利技术的限制。下面参考图1-图5描述根据本专利技术实施例的车门锁100，该车门锁100可实现车辆的儿童锁的锁止和解锁，在车内有儿童乘坐时，可将儿童锁锁止，且在儿童锁锁止时车内乘员无法通过内开把手开启车门，由此，可避免儿童误开，造成不必要的危险事故，提高乘车安全性，且车门锁100的结构简单，锁止状态稳定。如图1-图5所示，根据本专利技术实施例的车门锁100包括：一次锁和二次锁。如图1中所示，一次锁包括：内开连接臂11、内开摇臂12和传动销13，内开连接臂11可枢转地安装于车门锁100的壳体5，即内开连接臂11可与车门锁100的壳体5相对转动，内开摇臂12可枢转地安装于车门锁100的壳体5，即内开摇臂12可与车门锁100的壳体5相对转动。本文档来自技高网...

【技术保护点】
1.一种车门锁，其特征在于，包括：/n一次锁，所述一次锁包括：内开连接臂、内开摇臂和传动销，所述内开连接臂、所述内开摇臂均可枢转地安装于所述车门锁的壳体，所述内开连接臂设有沿第一方向延伸的第一槽，所述内开摇臂设有第二槽，所述第二槽包括沿第一方向延伸的第一子槽和绕所述内开摇臂的枢转轴线设置的第二子槽，所述第一子槽的第一端与所述第二子槽的第二端相连，所述传动销的两端分别伸入所述第一槽和第二槽；/n二次锁，所述二次锁用于驱动所述传动销沿所述第一槽和所述第一子槽移动；其中，/n在所述传动销位于所述第一子槽的第二端时，所述内开连接臂与所述内开摇臂绕各自的枢转轴线通过所述传动销联动；/n在所述传动销位于所述第一子槽的第一端，且所述内开摇臂绕解锁的方向转动时，所述第二子槽运动与所述传动销配合，所述内开连接臂与所述内开摇臂的运动分离。/n

【技术特征摘要】
1.一种车门锁，其特征在于，包括：
一次锁，所述一次锁包括：内开连接臂、内开摇臂和传动销，所述内开连接臂、所述内开摇臂均可枢转地安装于所述车门锁的壳体，所述内开连接臂设有沿第一方向延伸的第一槽，所述内开摇臂设有第二槽，所述第二槽包括沿第一方向延伸的第一子槽和绕所述内开摇臂的枢转轴线设置的第二子槽，所述第一子槽的第一端与所述第二子槽的第二端相连，所述传动销的两端分别伸入所述第一槽和第二槽；
二次锁，所述二次锁用于驱动所述传动销沿所述第一槽和所述第一子槽移动；其中，
在所述传动销位于所述第一子槽的第二端时，所述内开连接臂与所述内开摇臂绕各自的枢转轴线通过所述传动销联动；
在所述传动销位于所述第一子槽的第一端，且所述内开摇臂绕解锁的方向转动时，所述第二子槽运动与所述传动销配合，所述内开连接臂与所述内开摇臂的运动分离。


2.根据权利要求1所述的车门锁，其特征在于，所述内开连接臂的枢转轴线与所述内开摇臂的枢转轴线重合，且与所述第一方向垂直。


3.根据权利要求1所述的车门锁，其特征在于，所述内开连接臂的枢转轴线与所述第一槽的长度方向的轴线相交，且内开连接臂的枢转轴线与所述第一槽的第一端正对间隔开。


4.根据权利要求1所述的车门锁，其特征在于，所述第一槽的第一端与所述第一子槽的第一端正对设置，所述第一槽的第二端与所述第一子槽的第二端正对设置，所述传动销包括同轴设置的第一子销和第二子销，所述第一子销伸入所述第一槽，所述第二子销伸入所述第一子槽。


5.根据权利要求1所述的车门锁，其特征在于，所述第二子槽为圆弧形，且所述第二子槽的圆心位于所述内开摇臂的枢转轴线上。


6.根据权利要求1-5中任一项所述的车门锁，其特征在于，所述二次锁包括驱动装置和二次锁推杆，所述驱动装置与所述二次锁推杆动力耦合连接，用于驱动所述二次锁推杆沿第一方向移动，所述二次锁推杆与所述传动销配合以驱动所述传动销沿第一方向移动。


7.根据权利要求6所述的车门锁，其特征在于，所述二次锁推杆包括：
推杆本体，所述驱动装置与所述推杆本体动力耦合连接；

【专利技术属性】
技术研发人员：张东升，俞国宾，邱帆，
申请(专利权)人：比亚迪股份有限公司，
类型：发明
国别省市：广东;44