用于单缸柴油机的调速杠杆制造技术

本实用新型专利技术提供一种用于单缸柴油机的调速杠杆，包括拔叉、左杠杆臂、右杠杆臂和套管，其特征在于，所述套管右端具有第一套嵌台阶，所述右杠杆臂套嵌在所述第一套嵌台阶上；所述套管左端具有第二套嵌台阶，所述左杠杆臂套嵌在所述第二套嵌台阶上。具有便于装配、刚度大和强度高的优点。

Speed regulating lever for single cylinder diesel engine

【技术实现步骤摘要】
用于单缸柴油机的调速杠杆
本技术属于单缸采油机的调速装置，具体的说，涉及一种用于单缸柴油机的调速杠杆。
技术介绍
调速杠杆是柴油机的核心零部件，它用来传递调速器的动作到柴油机的油泵拨头，调整和控制油泵喷油量的大小，使柴油机的转速始终保持或控制在合理的范围内的柴油机构件。已有的所述调速杠杆为钢制钣金焊接件，其中杠杆臂由钢板冲压后折弯形成的U型件，在与拨叉和套管及垫圈焊接后无法保证杠杆臂触头的平行度要求，需要后期人工校正，生产效率低。专利CN201120403506.9，专利技术创造名称为“一种用于单缸柴油机的调速机构”公开的调速机构具有分体组合连接形成的托臂本体，易于加工和组装，但杠杆臂与套管同心焊接时同心度需要精密的工装配合，且单纯依靠对接的方式其焊接强度有限，柴油机高速运行振动较大时可能存在连接强度下降，影响柴油机的使用。为了解决上述问题，我们一直在寻求一种理想的技术解决方案。
技术实现思路
本技术的目的是针对现有技术的不足，从而提供一种强度大且方便装配的用于单缸柴油机的调速杠杆。本技术采用的技术方案为：一种用于单缸柴油机的调速杠杆，包括拨叉、左杠杆臂、右杠杆臂和套管，所述套管的右端具有沿其周向的第一套嵌台阶，所述右杠杆臂套嵌在所述第一套嵌台阶上；所述套管的左端具有沿其周向的第二套嵌台阶，所述左杠杆臂套嵌在所述第二套嵌台阶上。基于上述，为了装配方便，所述拨叉套嵌在所述第二套嵌台阶上。基于上述，它还包括垫片，为了装配方便，所述垫片套嵌在所述第一套嵌台阶上。>基于上述，所述套管具有与调速杆配合的贯穿定位孔，调速杆也具有贯穿定位孔，装配调速杆时，所述调速杆穿设在所述套管内，销轴穿过两者的定位孔，将所述调速杆和所述套管的相对位置固定。基于上述，所述第二套嵌台阶上设置有第一定位凸块/凹口，所述左杠杆臂对应所述第一定位凸块开设有第一定位凹口/挡块；所述第一套嵌台阶上开设有第二定位凸块/凹口，所述右杠杆臂对应所述第二定位凸块开设有第二定位凹口/挡块，以便所述左杠杆臂的触头和所述右杠杆臂的触头朝向一致。基于上述，所述拨叉的中间连杆具有双折边加强筋，所述拨叉可采取冲压制得，所述双折边加强筋增强了所述拨叉的刚性。基于上述，所述右杠杆臂具有与所述拨叉焊接的延伸搭接部，以便增大所述右杠杆臂与所述拨叉焊接的面积，增加两者的连接强度。基于上述，所述延伸搭接部两侧分别与所述双折边加强筋相适应，起定位作用，方便两者装配。基于上述，所述拨叉对应所述第二定位凹口设置有第三定位凸块。本技术相对现有技术具有实质性特点和进步，具体的说，本技术的套管两端分别具有套嵌台阶，与左右杠杆臂配合，左右杠杆臂的触头高低和平行度要求能一次性保证，方便焊接及定位，装配方便、生产效率高。进一步说，所述拨叉体的中间连杆采用双边折加强筋处理，整体刚性较高，能有效防止柴油机振动异常导致拨叉变形。再一步说，所述右杠杆臂具有延伸搭接部，与拨叉焊接处理后能有效的增强焊接的强度，并且其搭接部与拨叉两侧加强筋配合，方便拨叉的定位。再一步说，套嵌台阶和左右杠杆臂配合有定位机构，能够保证左、右杠杆臂的触头朝向一致，方便装配。其具有连接强度高、刚性大、装配方便和生产效率高的优点。附图说明图1是本技术的结构示意图。图2是图1中A-A向的结构示意图。图3是拨叉的结构示意图。图4是左杠杆臂的结构示意图。图中，1.左杠杆臂，11.第一定位凸块，12.触头，2.右杠杆臂，21.延伸搭接部，22.触头，3.套管，32.第一套嵌台阶，31.第二套嵌台阶，33.贯穿定位孔，34.第二定位凹口，4.拨叉，41.双折边加强筋，42.第三定位凸块，5.垫片。具体实施方式下面通过具体实施方式，对本技术的技术方案做进一步的详细描述。实施例1如图1和图2所示，一种用于单缸柴油机的调速杠杆，包括拨叉4、左杠杆臂1、右杠杆臂2和套管3，所述套管3的右端具有第一套嵌台阶32，所述右杠杆臂2套嵌在所述第一套嵌台阶32上；所述套管3的左端具有第二套嵌台阶31，所述左杠杆臂1套嵌在所述第二套嵌台阶31上。所述套管3具有与调速杆配合的贯穿定位孔33。本技术还包括垫片5，所述拨叉4和所述垫片5均套嵌在所述第一套嵌台阶32上。所述拨叉4的中间连杆具有双折边加强筋41。所述右杠杆臂2具有与所述拨叉4焊接的延伸搭接部21，所述延伸搭接部21嵌在所述双折边加强筋41之间。实施例2如图3和图4所示，本实施例与实施例1的不同之处在于，所述第二套嵌台阶31上设置有第一定位凹口，所述左杠杆臂1对应开设有第一定位凸块11；所述第一套嵌台阶32上开设有第二定位凹口34，所述右杠杆臂2对应开设有第二定位凸块，以便所述左杠杆臂1的触头12和所述右杠杆臂2的触头22朝向一致。为了方便精准装配，所述拨叉4对应所述第二定位凹口34开设了第三定位凸块42。在其他实施例中，所述第一套嵌台阶上可以设置有第一定位凸块，所述左杠杆臂对应开设有第一定位凹口；所述第二套嵌台阶上可以开设有第二定位凹口或者第二定位凸块，所述右杠杆臂对应开设有第二定位凸块或者第二定位凹口。所述拨叉对应所述第二定位凹口或者第二定位凸块开设了第三定位凸块或者第三定位凹口。只不多当所述第二套嵌台阶上开设有第二定位凸块时，所述垫片需开设第四凹口与其对应。本技术制造时，其中拨叉、垫圈和左、右杠杆臂采取冲压制得，套管采取先精冷拉加工再切削制得，以上整体采用工装一次性定位后，机械手焊接成型，保证各部件的尺寸精度及位置度公差要求。最后应当说明的是:以上实施例仅用以说明本技术的技术方案而非对其限制；尽管参照较佳实施例对本技术进行了详细的说明，所属领域的普通技术人员应当理解，依然可以对本技术的具体实施方式进行修改或者对部分技术特征进行等同替换；而不脱离本技术技术方案的精神，其均应涵盖在本技术请求保护的技术方案范围当中。本文档来自技高网...

【技术保护点】
1.一种用于单缸柴油机的调速杠杆，包括拨叉、左杠杆臂、右杠杆臂和套管，其特征在于，所述套管右端具有沿其周向的第一套嵌台阶，所述右杠杆臂套嵌在所述第一套嵌台阶上；所述套管左端具有沿其周向的第二套嵌台阶，所述左杠杆臂套嵌在所述第二套嵌台阶上；/n所述第二套嵌台阶上设置有第一定位凸块/凹口，所述左杠杆臂对应所述第一定位凸块开设有第一定位凹口/挡块；所述第一套嵌台阶上开设有第二定位凸块/凹口，所述右杠杆臂对应所述第二定位凸块开设有第二定位凹口/挡块，以便所述左杠杆臂的触头和所述右杠杆臂的触头朝向一致。/n

【技术特征摘要】
1.一种用于单缸柴油机的调速杠杆，包括拨叉、左杠杆臂、右杠杆臂和套管，其特征在于，所述套管右端具有沿其周向的第一套嵌台阶，所述右杠杆臂套嵌在所述第一套嵌台阶上；所述套管左端具有沿其周向的第二套嵌台阶，所述左杠杆臂套嵌在所述第二套嵌台阶上；
所述第二套嵌台阶上设置有第一定位凸块/凹口，所述左杠杆臂对应所述第一定位凸块开设有第一定位凹口/挡块；所述第一套嵌台阶上开设有第二定位凸块/凹口，所述右杠杆臂对应所述第二定位凸块开设有第二定位凹口/挡块，以便所述左杠杆臂的触头和所述右杠杆臂的触头朝向一致。


2.根据权利要求1所述的用于单缸柴油机的调速杠杆，其特征在于，所述拨叉套嵌在所述第一套嵌台阶上。


3.根据权利要求2所述的用于单缸柴油机的调速杠杆，其特...

【专利技术属性】
技术研发人员：张益刚，刘小玉，
申请(专利权)人：常州子润昂柯机械制造有限公司，
类型：新型
国别省市：江苏;32