一种隧道彩色反光环制造技术

本实用新型专利技术公开一种隧道彩色反光环，包括基板，基板两端设有连接件固定在隧道内壁上；所述基板上设有向外凸出的弧形板，弧形板外侧粘接有反光膜，弧形板外还设有透明防护层；所述弧形板与基板之间填充保温层；透明防护层与弧形板的安装边缘之间留有间隙，间隙内设有过滤层。其不仅帮助驾驶员判断隧道宽度，可以增强对过往驾乘人员的视觉效果，解决进出隧道时、因明暗反差导致的瞬间“失明”；还能解决隧道壁和外界温差过大造成反光环表面雾化凝结水珠的问题，不影响反光环的反光想过；其结构简单，工艺流程简单，加上其可以辅助照明的作用，节约电能，是绿色环保的隧道彩色反光环，值得推广运用。

A tunnel color reflective ring

【技术实现步骤摘要】
一种隧道彩色反光环
本技术属于道路交通安全设施
，具体涉及一种隧道彩色反光环。
技术介绍
隧道彩色反光环警示标牌采用反光膜与反光基板相结合的方式制作而成，利用最新的广角微棱镜特性，发挥出超强的反光效果，提高隧道内亮度，从而降低隧道内外明暗反差，迎着行车面沿隧道内轮廓安装，最终呈现为一个半圆的光圈。反光环还可以帮助驾驶员判断隧道宽度，可以增强对过往驾乘人员的视觉效果，起到减缓视觉及精神疲劳的作用，解决进出隧道时、因明暗反差导致的瞬间“失明”。隧道内边界轮廓清晰，行车诱导效果有明显改善，在隧道停电的情况下效果尤为突出，大大提高了车辆通行的安全性；可以辅助隧道照明，可降低照明用电量，具有很好的经济、环境和社会价值，提高了隧道的安全系数，保障道路安全畅通。传统的隧道彩色反光环警示标牌包括安装在隧道壁上的基板和附着在基板上的反光膜，为了保护反光膜和便于日后的清洁，一般在反光膜的外层还设有透明的保护层；基板的外形一般为向下凸出的圆弧形，且反光膜和透明保护层之间留有空隙。由于隧道壁上温度低，隧道空间内温度高；尤其是在夏季，隧道壁和隧道壁外的空间温差更大，加上车辆排出的尾气更加增加了隧道空间尤其是隧道底部空间的温度，反光环安装在隧道壁上，外侧裸露在隧道空间内，反光环为密闭的空隙结构，所以很容易因为温差的原因造成透明的保护层上液化凝结水珠影响反光膜的反光效果。
技术实现思路
专利技术目的：针对现有技术存在的不足，本技术的目的是提供一种结构简单，制作工艺简单的防止反光环因为温差起水雾的隧道彩色反光环。技术方案：为了实现上述专利技术目的，本技术采用的技术方案如下：一种隧道彩色反光环，包括基板，基板两端设有连接件固定在隧道内壁上；所述基板上设有向外凸出的弧形板，弧形板外侧粘接有反光膜，弧形板外还设有透明防护层；所述弧形板与基板之间填充保温层；透明防护层与弧形板的安装边缘之间留有间隙，间隙通过过滤层密封。作为优选，所述基板为不锈钢板或者铝板。作为优选，所述保温层为有机棉花、海绵、泡沫、岩棉或者玻璃棉。作为优选，所述弧形板和所述透明防护层均为透明树脂板；所述弧形板的边缘设有凸耳，凸耳上设有安装孔并通过紧固件固定在基板上；透明防护层边缘为镂空结构，透明防护层通过热塑工艺或者亚克力粘合剂与弧形板固定在一起，镂空结构的外层粘结有过滤层。作为优选，所述过滤层为过滤棉或者多层纱布。作为优选，所述弧形板设有凸出的边缘，边缘上均匀设有若干个螺纹孔，所述透明防护层也设有凸出的边缘，边缘上均匀设有若干个螺纹孔；所述弧形板上偶数或者奇数螺纹孔通过坚固件与基板连接；所述过滤层安装在弧形板凸出边缘和透明防护层凸出边缘之间，其中透明防护层通过活节螺丝穿过本身的螺纹孔和过滤层固定在弧形板边缘的奇数或者偶数螺纹孔内。作为优选，所述过滤层为层状活性炭过滤棉或者层状玻璃纤维过滤棉。作为优选，所述反光膜为玻璃珠型反光膜或微棱镜型反光膜，其通过热熔胶粘结在弧形板表面。有益效果：与现有技术相比，本技术具有以下优点：本技术公开的反光环在基板和反光膜附着的弧形板之间填充保温层，可以有效的阻隔隧道壁的温度传递到弧形板和反光膜上，起到良好的保温作用，且保温层结构简单，隔热材料价格低廉，制作成本低，和现有的反光环相比没有增加太多的制作成本。传统的反光膜外层的透明保护层和基板是密闭连接，在基板和透明保护层之间留有空隙，由于空隙内的空气不流通，使得透明保护层和基板温度一直与外界的温度产生温度差，透明保护层表面容易雾化形成水珠，所以本技术在透明防护层与弧形板之间的连接处留有间隙，如此一来，外界的空气可以进入透明防护层内进行流通，使得透明防护层内外的温度一致，配合保温层的设计，可以更好的防止透明防护层表面雾化凝结水珠，为了隔绝空气内的灰沉，在空隙内设有过滤层；不仅解决隧道壁和外界温差过大造成反光环表面雾化凝结水珠的问题，不影响反光环的反光效果；其结构简单，工艺流程简单，加上其可以辅助照明的作用，节约电能，是绿色环保的隧道反光环标志，值得推广运用。设置彩色反光环警示标志不仅有效的帮助了驾驶员进入隧道后判断隧道宽度，还能解决隧道内与隧道外因光线的差异带来的安全隐患及后续隧道内因供电问题带来的安全影响；隧道彩色反光环警示标牌的安装使用能够让隧道的轮廓更加清晰，增强驾乘人员对隧道的长、宽、高的直观感受，更好地掌握两车车距，有效减轻驾驶员出入隧道口时出现的“黑洞”效应，加强警示和导向作用，反光环行车诱导效果明显，在隧道停电的情况下尤为突出。驾驶员在进入安装了反光环的隧道后只需要打开车灯，反光环就会自动反光，让人宛若在时光隧道里穿梭，大大提升高速公路的路域环境。附图说明图1是本技术结构示意图；图2是图1中I处放大结构示意图；图3是图2中透明防护层4的左视图；图4是图1中I处放大结构示意图。图5为本技术的施工图，其中a为整体安装后的整体反光环，b为隧道壁；图6为图5中A-A方向的局部结构放大图；其中e为膨胀螺丝，d为L型支架；图7为图6中B-B方向的局部结构放大图；图8为图6中C-C方向的局部结构放大图。具体实施方式下面结合附图进一步阐明本技术。如图1所示，一种隧道彩色反光环，包括基板1，基板1两端设有连接件固定在隧道内壁上；如图5-8所示，本实施例中的连接件为基板1端头由角钢焊接而成的L型支架d，L型支架d焊接在基板1上；L型支架d的两端开设小孔，通过膨胀螺丝e固定于隧道壁b上；基板1采用长100cm、宽20cm、厚2mm，外形轮廓与隧道内轮廓一致的铝板或不锈钢板或铝板制作。所述基板1上设有向外凸出的弧形板2，弧形板2外侧粘接有反光膜3，弧形板2外还设有透明防护层4；所述弧形板2与基板1之间填充保温层5；透明防护层4与弧形板2的安装边缘之间留有间隙，间隙通过过滤层6密封。现有的大多数基板1为不锈钢板或者铝板，导热性能好，由于基板1安装在隧道壁上贴附在隧道壁，所以不能阻隔隧道壁较低的温度，反光膜3和透明保护层的温度较低，外界温度高，就会在透明保护层表面凝结水珠，影响反光带的使用效果，本技术在基板1和反光膜3附着的弧形板2之间填充保温层5，保温层5采用现有的保温隔热材料，如有机棉花、海绵、泡沫、岩棉或者玻璃棉，上述保温隔热材料的导热系数一般不大于0.12W/(m·k)，表观密度小于1000kg/m3，可以有效的阻隔隧道壁的温度传递到弧形板2和反光膜3上，起到良好的保温作用，且保温层5结构简单，隔热材料价格低廉，制作成本低，和现有的反光环相比没有增加太多的制作成本。传统的反光膜3外层的透明保护层和基板1是密闭连接，在基板1和透明保护层之间留有空隙，由于空隙内的空气不流通，使得透明保护层和基板1温度一直与外界的温度产生温度差，容易在透明保护层表面凝结水珠，所以本技术在透明防护层4与弧形板2之间的连接处留有间隙，如此一来，外界的空气可以进本文档来自技高网...

【技术保护点】
1.一种隧道彩色反光环，其特征在于：包括基板(1)，基板(1)两端设有连接件固定在隧道内壁上；所述基板(1)上设有向外凸出的弧形板(2)，弧形板(2)外侧粘接有反光膜(3)，弧形板(2)外还设有透明防护层(4)；所述弧形板(2)与基板(1)之间填充保温层(5)；透明防护层(4)与弧形板(2)的安装边缘之间留有间隙，间隙通过过滤层(6)密封。/n

【技术特征摘要】
1.一种隧道彩色反光环，其特征在于：包括基板(1)，基板(1)两端设有连接件固定在隧道内壁上；所述基板(1)上设有向外凸出的弧形板(2)，弧形板(2)外侧粘接有反光膜(3)，弧形板(2)外还设有透明防护层(4)；所述弧形板(2)与基板(1)之间填充保温层(5)；透明防护层(4)与弧形板(2)的安装边缘之间留有间隙，间隙通过过滤层(6)密封。


2.根据权利要求1所述的隧道彩色反光环，其特征在于：所述基板(1)为不锈钢板或者铝板。


3.根据权利要求1所述的隧道彩色反光环，其特征在于：所述保温层(5)为有机棉花、海绵、泡沫、岩棉或者玻璃棉。


4.根据权利要求1所述的隧道彩色反光环，其特征在于：所述弧形板(2)和所述透明防护层(4)均为透明树脂板；所述弧形板(2)的边缘设有凸耳(7)，凸耳(7)上设有安装孔并通过紧固件固定在基板(1)上；透明防护层(4)边缘为镂空结构，透明防护层(4)通过热塑工艺或者亚克力粘合剂与弧形板(2)固定在一起，镂空结构的外层粘结有过...

【专利技术属性】
技术研发人员：张宝彬，刘钰峰，田才秀，王建，成桂华，
申请(专利权)人：陕西金宝迪交通工程建设有限公司，
类型：新型
国别省市：陕西;61